რა უნდა გააკეთოს, თუ მძღოლმა გადაახურა ძრავა?

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

ცოტამ იცის, მაგრამ შიდაწვის ძრავის გადახურების რისკი მაღალია არა მხოლოდ ზაფხულში, არამედ ზამთარშიც. მანქანის ხანგრძლივი გამოყენებისას მისი კომპონენტები საჭიროებს შეცვლას ან შეკეთებას და თუ ეს არ გაკეთებულა, შიგაწვის ძრავა კიდევ უფრო ხშირად ადუღდება. ამიტომ, როგორც წესი, ძუნწი მძღოლები ასეთ პრობლემას აწყდებიან. მაგრამ კარგი ტექნიკური მდგომარეობაც კი არ შველის ამ უბედურებას. არავინ არ არის დაზღვეული ამისგან. სწორედ ამიტომ ეს სტატია გამოადგება ყველა მძღოლს.

VAZ 2110 ძრავის გადახურება - მიზეზები

ძირითადად ძრავი დუღს გაგრილების სისტემის გამო, უფრო სწორად მისი გაუმართაობის გამო. ასევე, მთავარი მიზეზი შეიძლება იყოს არასწორად დაყენებული ანთება. და კიდევ ერთი მიზეზი, რომელიც საგრძნობლად აფართოებს ძრავის გადახურებულთა წრეს, არის დაბალი ხარისხის ბენზინი. ის სავსეა ჩვენს ბენზინგასამართ სადგურებზე. ასე რომ, ყოველდღე ჩვენძრავის გადახურებისას უსიამოვნო სიტუაციაში მოხვედრის რისკი გვაქვს. VAZ 2106, რომლის ავარიის მიზეზები მსგავსია "ტოპ ათეულში", ასევე არ არის დაცული ამისგან. იმპორტირებული მანქანები გაცილებით ნაკლებად დუღს, მაგრამ ეს არ ნიშნავს რომ გაგრილების სისტემის ტექნიკურ მდგომარეობას ვერ აკონტროლებ.

გახურებული ძრავა - რა უნდა გავაკეთოთ?

როდესაც აღმოჩნდებით მსგავს სიტუაციაში, ნუ ჩავარდებით პანიკაში და გააკეთეთ მხოლოდ მიზანმიმართული ქმედებები. როდესაც თერმომეტრის ნემსი წითელ ნიშნულს მიაღწევს, სასწრაფოდ შეწყვიტეთ მართვა და გამორთეთ ძრავა. შიდაწვის ძრავის გაგრილების პროცესის დაჩქარების მიზნით რეკომენდებულია კაპოტის გახსნა. სანამ დანადგარები გაცივდებიან, არავითარ შემთხვევაში არ გახსენით რადიატორის თავსახური (ეს ნაჩვენებია ქვემოთ მოცემულ ფოტოზე).

თუ გახსნით, იქნება 100 გრადუსიანი გამაგრილებლის ძლიერი გამოშვება. ამ შემთხვევაში ხელებისა და სახის დამწვრობა გარდაუვალია. გარდა ამისა, ეს სითხე ყოველთვის უნდა იყოს დალუქული, რათა უკეთ და ეფექტურად გაგრილდეს ძრავა. თუ გამოცდილმა მძღოლმა ძრავა გადახურდა, ის დაელოდება 10-15 წუთს, სანამ ყველა სისტემა არ გაცივდება. დამწყები ცდილობენ მიიღონ სხვადასხვა ზომები ლითონის გაციების მიზნით. ერთ-ერთი ასეთი მეთოდია ცილინდრის თავზე ცივი წყლის შესხურება. რატომ არ უნდა გააკეთოთ ეს, სტატიის ბოლოს გეტყვით.

სანამ ძრავა გაცივდება, ჩვენ ველოდებით და არაფერს ვაკეთებთ. და მხოლოდ 10 წუთის შემდეგ ვხსნით რადიატორის თავსახურს და ვამატებთ ანტიფრიზს. შტეფსელი გახსენით მხოლოდ მაშინ, როდესაც სისტემაში წნევა დაეცემა. თქვენ შეგიძლიათ გაიგოთ ზედა შლანგის ელასტიურობით.დაასხით გამაგრილებელი ძალიან ფრთხილად და ნელა. დარწმუნდით, რომ ის არ წვეთება ცილინდრის ცხელ თავზე. შემდეგი, ჩართავთ ძრავას და თუ ყველა სენსორი აჩვენებს ნორმალურ მნიშვნელობებს, ჩართეთ ღუმელი სავსეზე (რეჟიმი - ცხელი ჰაერის ნაკადი) და მივაღწევთ დანიშნულების ადგილს.

მნიშვნელოვანია გახსოვდეთ

ალბათ, თითოეულ ჩვენგანს გვსმენია რჩევა, რომ მას შემდეგ რაც მძღოლმა ძრავა გადახურდება, ის ცივი წყლით უნდა დაასველოს. ეს ფუნდამენტურად არასწორი და საშიშია ძრავისთვის. ლითონის ზედაპირზე დაღვრილი ცივი წყალი სავსეა მისი დეფორმაციით, რაც პრაქტიკაში გამოიხატება ბზარებით ცილინდრის თავზე. ასე რომ, თუ გსურთ თქვენი ძრავის შენარჩუნება, არასოდეს მიჰყვეთ ამ რჩევას.