Citroen DS4: სპეციფიკაციები, აღწერა და მიმოხილვები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

2010 წელს, პარიზში საავტომობილო გამოფენაზე, Citroen DS4 მოდელი წარუდგინეს ფართო საზოგადოებას. სიახლის პირველი მფლობელების მიმოხილვები მას ახასიათებდა, როგორც ძალიან წარმატებულ პრემიუმ მანქანას კარგი მამოძრავებელი მახასიათებლებით, რომელიც შეიძლება დაიკვეხნოს კომფორტის მაღალი დონით. გასაკვირი არ არის, რომ მოთხოვნა მანქანაზე შესაბამისი იყო. შედეგად, 2014 წელს ფრანგმა დეველოპერებმა განაახლეს მოდელი. შემდეგ განახლებები შეეხო ძირითადად ტექნიკურ ნაწილს. 2015 წლის თებერვალში მანქანა გადაკეთდა შემდეგი და ჯერჯერობით უკანასკნელად. ძრავების ასორტიმენტი ახალი ერთეულებით შეივსო. გარდა ამისა, მანქანამ მიიღო განახლებული გარეგნობა და აღჭურვილობა. ამაზე უფრო დეტალურად მოგვიანებით იქნება განხილული.

ექსტერიერი

Citroen DS4-ის გარეგნობაში, უპირველეს ყოვლისა, მკვეთრი სილუეტი ნათელი დიზაინის ელემენტებით, ასევე გაბატონებული კუნთოვანი ხაზებით იპყრობს თვალს. წინა მხარეს გამოირჩევა ორიგინალური განათების ტექნოლოგია, რომელიც შედგება ბიქსენონის ფარებისგან და დღის LED განათებისგან. ამას აკეთებსმანქანის „გამოხედვა“პირქუშია. გარდა ამისა, შეუძლებელია არ აღვნიშნოთ დიდი ჰაერის მიმღები, რომელიც იშლება ძლიერ ბამპერზე და მწარმოებლის ლოგო, რომელიც დამზადებულია ორმაგი შევრონის სახით. მანქანის უკანა ნაწილი მონუმენტურად გამოიყურება. გამონაბოლქვი მილების დიზაინს აქ შეიძლება ეწოდოს საკმაოდ ორიგინალური. მათ გარდა, თვალს იპყრობს კომპაქტური უკანა კარი პატარა მინა და დახვეწილი LED განათების სისტემა.

ზომები

მანქანის სიგრძე 4275 მმ. ამავდროულად, ბორბლიანი ბაზა 2612 მმ-ია. სიახლის პარამეტრები სიგანეში და სიმაღლეში, შესაბამისად, არის 1810 და 1523 მმ. რაც შეეხება კლირენსს, მანქანა მიწიდან 195 მმ-ით ადის. ზომებზე საუბრისას, შეუძლებელია არ ვახსენოთ ორიგინალური Citroen DS4 დისკები, რომლებიც თავიანთი გარეგნობით ავსებენ მანქანის დინამიურ იერსახეს. მათი დიამეტრი მერყეობს 16-დან 18 ინჩამდე, კონფიგურაციის მიხედვით.

ინტერიერი

მანქანის ინტერიერის დიზაინი, ისევე როგორც მისი ერგონომიკა, მაღალ დონეზეა. მბზინავი ჩანართებით განზავებულ მასიურ საჭეზე, რომელიც მდებარეობს ქვედა ნაწილში (სპორტული მანქანების პრინციპის მიხედვით), არის მრავალი საკონტროლო ღილაკი. ცენტრალური კონსოლი დამზადებულია ფრანგი მწარმოებლებისთვის ნაცნობ სტილში. კერძოდ, აქ შეგიძლიათ იხილოთ მულტიმედიური სისტემის შვიდი დიუმიანი ეკრანი, უცნაური ვენტილაციის დეფლექტორები და კარგად მოწყობილი კლიმატის კონტროლი და მუსიკის მართვის პანელები. Citroen DS4 ინსტრუმენტებიც ლამაზად გამოიყურება. მანქანის მფლობელების გამოხმაურება, მეორეს მხრივ,მოწმობს მათ შორს არის უმაღლესი ინფორმაციის შინაარსი.

კომფორტი და სივრცე

მოდელის ინტერიერის მოპირკეთება სრულად შეესაბამება მანქანის კლასს და დამზადებულია მაღალი ხარისხის მასალებისგან. კერძოდ, ინტერიერში გამოყენებულია ნატურალური ტყავისგან და პლასტმასისგან დამზადებული სასიამოვნო შეხების ელემენტები. წინა სავარძლები უბრალოდ მშვენივრად გამოიყურება. უფრო მეტიც, მრავალი ჩვენება მიუთითებს იმაზე, რომ მათი დიზაინი უზრუნველყოფს ოპტიმალურ მორგებას ყველა ადამიანისთვის, მიუხედავად მათი სიმაღლისა და აღნაგობისა. მათი კომფორტული პროფილის წყალობით, მკვეთრად გამოხატული გვერდითი საყრდენით, მძღოლი არ იღლება შორ მანძილზე მგზავრობისას და თავს კომფორტულად გრძნობს მჭიდრო მოხვევებში. რაც შეეხება უკანა მგზავრების კომფორტს, მათ მოეწონებათ გადამცემი გვირაბის დაბალი სიმაღლე. გარდა ამისა, სივრცის ადგილობრივი მიწოდება ყველა ფრონტზე იმსახურებს მაამებელ სიტყვებს. ერთადერთი, რაც მათ ჩივილს იწვევს, არის საკუთარი ელექტრო ფანჯრების არქონა და ვიწრო კარი. ორივე ეს ნიუანსი, მწარმოებლის წარმომადგენლების თქმით, დაკავშირებულია Citroen DS4-ის უკანა კარების ძალიან უცნაურ და უჩვეულო ფორმასთან.

ბარგის განყოფილება

მანქანის საბარგულის სასარგებლო მოცულობა 385 ლიტრია. თუმცა, ეს მაჩვენებელი არ არის შეზღუდული. ფაქტია, რომ საჭიროების შემთხვევაში, უკანა სავარძლების საზურგეები შეიძლება დაიკეცოს. ამ შემთხვევაში, ბარგის განყოფილების თავისუფალი ადგილი იზრდება 1021 ლიტრამდე. როგორც არ უნდა იყოს, უნდა აღინიშნოს, რომამ შემთხვევაში, იდეალურად ბრტყელი ტერიტორია არ მუშაობს. საბარგულში ასევე განთავსებულია საბვუფერი და სათადარიგო საბურავი. კონფიგურაციის ვარიანტიდან გამომდინარე, შეიძლება არსებობდეს სრულფასოვანი „რეზერვი“ან „სტოვავე“.

სპეციფიკაციები რუსეთში

შიდა მყიდველებისთვის Citroen DS4-ის შევსების რამდენიმე ვარიანტი არსებობს. უმარტივესი სიმძლავრის ერთეულის ტექნიკური მახასიათებლები (ატმოსფერული ოთხცილინდრიანი 120 ცხენის ძალის ძრავა 1.6 ლიტრი მოცულობით) საშუალებას გაძლევთ დააჩქაროთ მანქანა "ასამდე" 10.8 წამში. მანქანის მაქსიმალური სიჩქარე, ამ შემთხვევაში, არის 193 კმ/სთ. ასეთი ძრავა ფუნქციონირებს ხუთ სიჩქარიან მექანიკურ გადაცემათა კოლოფთან ერთად. რაც შეეხება საწვავის მოხმარების ზომას, მისი მაჩვენებელი კომბინირებულ ციკლში არის 6,2 ლიტრი ყოველ ას კილომეტრზე.

აღნიშნული ინსტალაციის საინტერესო და უფრო პროდუქტიული მოდიფიკაციაა მისი ფორსირებული ვერსია, რომელიც აღჭურვილია საწვავის პირდაპირი შეფრქვევის სისტემით. ძრავის სიმძლავრე უდრის 150 „ცხენს“. ძრავის ეს ვერსია დაწყვილებულია ექვსზოლიან "ავტომატურთან". ეს კომბინაცია საშუალებას გაძლევთ დააჩქაროთ მანქანა 212 კმ/სთ ნიშნულამდე, ხოლო 100 კმ/სთ ნიშნულს 9 წამი სჭირდება. ავტომობილების მფლობელების მიმოხილვის მიხედვით, ამ ვარიანტში ყოველი ასი კილომეტრის გავლისთვის საჭიროა საშუალოდ 7,7 ლიტრი საწვავი.

„ოთხი“1,6 ლიტრი მოცულობით, რომლის მთავარი მნიშვნელოვნება შეიძლება ეწოდოს უდროო საგანმანათლებლო სისტემას, გახდა რუსეთის უფროსი ბენზინის განყოფილება.საწვავის ნარევი. გარდა ამისა, ძრავა ამაყობს ორარხიანი ტურბინით და პირდაპირი ინექციის სისტემით. აგრეგატის სიმძლავრე 200 ცხენის ძალას აღწევს. მანქანის კონფიგურაციის ეს ვერსია აწყობილია ექვს სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფით. მანქანის მაქსიმალური სიჩქარეა 235 კმ/სთ, ხოლო "ასამდე" აჩქარებას 7,9 წამი სჭირდება. ასეთი შთამბეჭდავი მაჩვენებლებით, საწვავის მოხმარების რაოდენობას შეიძლება ეწოდოს ძალიან მოკრძალებული - 6,4 ლიტრი ას კილომეტრზე.

ორი ლიტრიანი ტურბო დიზელის ძრავა, რომელიც ავითარებს 160 ცხენის ძალას, გვირგვინდება Citroen DS4-ის შიდა მყიდველებისთვის მოწოდებული ელექტროსადგურების ხაზს. ამ ძრავის მახასიათებლები საშუალებას გაძლევთ დააჩქაროთ მანქანა 100 კმ/სთ-მდე 9,3 წამში. ამავე დროს, მისი მაქსიმალური სიჩქარე შემოიფარგლება 192 კმ/სთ-ით. ეფექტურობის ინდიკატორს ასევე შეიძლება ვუწოდოთ შთამბეჭდავი, რადგან კომბინირებულ ციკლში ყოველ "ასზე" საშუალოდ მხოლოდ 5,7 ლიტრი საწვავი სჭირდება.

შასი

მანქანა აგებულია PSA PF2 პლატფორმაზე. აღსანიშნავია, რომ მანამდე მან უკვე კარგად დაამტკიცა თავი Citroen C4 და Peugeot 3008 მოდელებში. წინ გამოიყენება მაკფერსონის ტიპის საკიდარი, უკანა კი ტორსიონული სხივი. კონფიგურაციის ვარიანტის მიუხედავად, ყველა Citroen DS4 მანქანა არის წინა ამძრავიანი. მანქანის მფლობელების მიმოხილვების თანახმად, მაღალსიჩქარიან რკალზე ის ძალიან თავდაჯერებულად იკავებს გზის ზედაპირს და მცირე დარღვევები პრაქტიკულად არ იგრძნობა. ამასთან ერთად ბევრიზოგიერთი მათგანი აღნიშნავს საკმაოდ ხმამაღალ საკიდურ მუშაობას, განსაკუთრებით ამ კლასის გერმანულ მანქანებთან შედარებით. როგორც არ უნდა იყოს, ასეთი შედარებითი სიმარტივის გამო, „ფრანგისთვის“მომსახურება გაცილებით ადვილი და იაფია.

უსაფრთხოება

Citroen DS4 მოდელის უსაფრთხოებაზე საუბრისას, უნდა აღინიშნოს, რომ რიგი პროგრამები შექმნილია მძღოლის, მგზავრების და მესამე მხარის სიცოცხლის გადასარჩენად საგანგებო სიტუაციებში. მათ შორის უნდა აღინიშნოს ESP, ABS, სამუხრუჭე ძალის დახმარება და კონტროლი, მართვის ოპტიმიზაციის განყოფილება რთულ ვითარებაში და წევის კონტროლი. გარდა ამისა, მანქანა აღჭურვილია მერვე თაობის დისკის მუხრუჭებით ყველა ბორბალზე და აირბალიშებით.

ღირებულება

რაც შეეხება Citroen DS4-ის ღირებულებას, შიდა დილერების შოურუმებში მანქანის ფასი დამოკიდებულია კონფიგურაციაზე. მოდელის უმარტივესი ვერსია ეღირება 1,149 მილიონი რუბლი. ამ შემთხვევაში, სტანდარტულ კომპლექტში შედის ბორტ კომპიუტერი, კრუიზ კონტროლი, ელექტრონული იმობილაიზერი, წყვილი წინა აირბალიშები, წინა სავარძლების გათბობა, ორზონიანი კლიმატის კონტროლი და მრავალი სხვა სისტემა, რომელიც ნაცნობი გახდა თანამედროვე ავტომობილებისთვის.. დიზელის ძრავით აღჭურვილი მოდიფიკაციისთვის, პოტენციურ მყიდველებს მოუწევთ თითქმის მილიონი და ნახევარი რუბლის გადახდა. მაქსიმალური შესრულებისას, მანქანის ღირებულებამ შეიძლება მიაღწიოს 1,594 მილიონ რუბლს. ამ შემთხვევაში, აღჭურვილობაში შედის 18 დიუმიანი ბრენდირებული დისკები, უკანა ხედვის კამერა პარკირების დახმარებისთვის,ტყავის პერანგები და ალუმინის პედლებიანი ქუდები.

დასკვნა

შეჯამებით, მოდელს უნდა ეწოდოს მანქანის ნათელი მაგალითი, რომელშიც დეველოპერებმა მოახერხეს საიმედოობის, ერგონომიკის და კომფორტის თითქმის სრულყოფილი ბალანსი. მარტივი სამართავი მანქანა გახდა შესანიშნავი გამოსავალი შიდა გზების პირობებში მუშაობისთვის, ხელმისაწვდომი ბევრი საშუალო რუსისთვის.