თერმოსტატის შეცვლა "Prior"-ზე: ინსტრუქციები მძღოლისთვის

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

„ლადა-პრიორა“„ვაზის“ოჯახის ერთ-ერთი ავტომობილია. და როგორც ტიპიური წარმომადგენელი, ის არ არის გარკვეული ხარვეზების გარეშე, რომლებიც წარმოიქმნება ყველაზე შეუფერებელ მომენტში. ძრავის არასაკმარისი გათბობა ზამთარში ან გადახურება ზაფხულის სიცხეში საცობში ჩარჩენის დროს შეიძლება გამოწვეული იყოს გაგრილების სისტემის გაუმართაობით.

თერმოსტატის შეცვლა Priore-ზე მარტივი ამოცანაა ნებისმიერი მძღოლისთვის.

თერმოსტატის დანიშნულება

ეს პატარა დეტალი დიდ განსხვავებას ქმნის. ეს არის თერმოსტატი, რომელიც საშუალებას აძლევს ძრავს იმუშაოს ოპტიმალურ ტემპერატურაზე. როგორც გაგრილების სისტემის ნაწილი, ის მოქმედებს როგორც სარქველი, რომელიც არ აძლევს გამაგრილებლის ცირკულაციას დიდ წრეში (რადიატორში), სანამ არ მიაღწევს სამუშაო ტემპერატურას.

გაგრილების სისტემას აქვს 2 წრე, რომლებიც ერთმანეთთან არის დაკავშირებული თერმოსტატის მეშვეობით. მცირე წრე საშუალებას იძლევა ცივ ამინდში ორივეგაათბეთ ძრავა უფრო სწრაფად. სანამ გამაგრილებლის ტემპერატურა არ მოიმატებს 70-75 გრადუსამდე, თერმოსტატი მთლიანად დახურულია. ის იწყებს ოდნავ გახსნას ამ თერმული უფსკრულიდან და სრულად იხსნება, როცა 95 გრადუსს მიაღწევს.

სარქვლის გახსნისას, ცხელი გამაგრილებელი ურევენ დიდ წრეს, სადაც ის, რადიატორში გავლისას, სითბოს ნაწილს ატმოსფეროში გადასცემს. მუშაობის რეჟიმის დარღვევის შემთხვევაში Priora თერმოსტატი უნდა შეიცვალოს.

წარუმატებლობის მიზეზები

თერმოსტატის მუშაობა დიდწილად დამოკიდებულია იმაზე, თუ რამდენად კარგად არის აწყობილი. თუ მანქანაზე დამონტაჟდება ხარისხიანი ნაწილი, ხოლო მფლობელი გამოიყენებს კარგ ანტიფრიზს და დროულად ცვლის მას, მაშინ თერმოსტატი ძლებს მანქანის მთელ სიცოცხლეს.

სამწუხაროდ, გამაგრილებელი ყოველთვის არ შეესაბამება GOST-ს და კონვეიერისთვის მიწოდებული ნაწილები გადის ხარისხის კონტროლს. ყოველივე ეს იწვევს იმ ფაქტს, რომ თერმოსტატის შეცვლა „პრიორზე“გარდაუვალი ხდება.

მარცხის ძირითადი მიზეზები შემდეგია:

1. თითბერის კოლბის დეპრესია, რომელშიც ცვილი ილუქება. ექსპლუატაციის დროს სპილენძის სამაგრი კოროზირდება, რის შედეგადაც ირღვევა მისი მთლიანობა. ეს გაუმართაობა გამოიხატება იმაში, რომ სარქველი მთლიანად იხსნება, მაგრამ არ შეუძლია უკან დახურვა. ანტიფრიზი მუდმივად გადის დიდ წრეში და ძრავა ვერ ათბობს სამუშაო ტემპერატურამდე.
2. უცხო ნაწილაკების შეღწევა თერმოსტატში. ეს ხდება იმ შემთხვევაში, თუ გამაგრილებელი დიდი ხნის განმავლობაში არ შეცვლილა და ასევე განზავებულია წყლით დამასშტაბი. ამ შემთხვევაში, სარქველი შეიძლება დაიბლოკოს როგორც ღია, ასევე დახურულ მდგომარეობაში. პირველ შემთხვევაში დათბობას ჩვეულებრივზე მეტი დრო დასჭირდება, მეორეში კი შიგაწვის ძრავა გადახურდება.

დიაგნოსტიკური მეთოდები

როდესაც თერმოსტატი მუშაობს გამართულად, მანქანის ძრავა თბება სამუშაო ტემპერატურამდე 5-10 წუთში გარემოს მინიმუმ 0 გრადუს ტემპერატურაზე. თუ დათბობას უფრო მეტი დრო სჭირდება, მაშინ დარწმუნდებით, რომ თერმოსტატი არის დამნაშავე საკმაოდ მარტივია. ამისთვის გჭირდებათ:

1. ჩართეთ ძრავა და დაელოდეთ სანამ გამაგრილებლის ტემპერატურა ინსტრუმენტთა პანელზე იქნება დაახლოებით 85 გრადუსი.
2. გახსენით გამწოვი და იპოვეთ მილი, რომელიც მიდის თერმოსტატიდან რადიატორამდე. მას დაახლოებით იგივე ტემპერატურა უნდა ჰქონდეს გაგრილების სისტემის დანარჩენ მილებს. თუ გაცილებით ცივია, მაშინ სარქველი ან დახურულია ან ბოლომდე არ არის გახსნილი. ეს კარგი მიზეზია Lada Priora თერმოსტატის შეცვლისთვის.

პრობლემის ნიშნები

იმ შემთხვევაშიც კი, თუ არ ჩაატარებთ დიაგნოზს, შეგიძლიათ ეჭვი გეპაროთ მანქანის მუშაობის დროს თერმოსტატის გაუმართაობაზე. ისინი გამოვლინდებიან შემდეგნაირად:

1. ძრავის დათბობას დიდი დრო სჭირდება.
2. გამაგრილებლის გაცხელება 130 გრადუსზე და ზემოთ ტემპერატურაზე.
3. სენსორი აჩვენებს, რომ გაჩერების დროს ტემპერატურა გაცილებით მაღალია, ვიდრე სიჩქარით მართვისას.
4. ქვედა თერმოსტატის შლანგი იწყებს დათბობას ძრავის ამოქმედებისთანავე. ეს მიუთითებს, რომ სარქველი ბოლომდე არ იკეტება.
5. ქვედა მილი ამავე დროს ცივიადრო, როდესაც ინსტრუმენტთა პანელზე ტემპერატურა ასს უახლოვდება.

ბოლო პუნქტი აღნიშნავს დახურულ სარქველს, გარდა იმ შემთხვევისა, როდესაც გაგრილების ვენტილატორი გაუმართავია, რაც არ საჭიროებს Priora თერმოსტატის შეცვლას.

წვრილმანი ჩანაცვლება

სამუშაოს შესრულებამდე, თქვენ უნდა გესმოდეთ, არის თუ არა რაიმე განსხვავებები Priore-ზე თერმოსტატის შეცვლაში იმავე მოდელის 16 სარქველით 8 უჯრედით. სიმძლავრის განსხვავების მიუხედავად, ძრავებში განსხვავებები არ არის მნიშვნელოვანი. ორივე დამზადებულია იმავე ცილინდრის ბლოკის საფუძველზე. განსხვავდება მხოლოდ ცილინდრის თავი და გაზის განაწილების მექანიზმი, ხოლო თავად კვანძი, რომელშიც ხდება მცირე და დიდ წრეებად დაყოფა, იგივეა. ეს ნიშნავს, რომ Priora 16 cl-ზე თერმოსტატის შეცვლა არაფრით განსხვავდება, გარდა იმისა, რომ მას სჭირდება დეკორატიული პლასტმასის საფარის ამოღება, რომელიც ფარავს ძრავას.

თერმოსტატის შესაცვლელად გჭირდებათ:

1. გაწურეთ ანტიფრიზი რადიატორიდან. ამისათვის გახსენით ონკანი ბოლოში და ასევე ამოიღეთ დანამატი გაფართოების ავზიდან. სანიაღვრე კონტეინერი უნდა მომზადდეს მინიმუმ 5 ლიტრით.
2. გაშალეთ რადიატორთან მიმავალი მილის დამჭერი და ამოიღეთ იგი. ცოტა მეტი გამაგრილებელი გამოვა, ასე რომ თქვენ უნდა შეცვალოთ სანიაღვრე ბოთლი.
3. ასევე ამოიღეთ საპირისპირო მილი.
4. მოხსენით თერმოსტატის 3 ხრახნი ექვსკუთხა გასაღებით.
5. გადაიტანეთ ძველი თერმოსტატიდან ახალ O-ring-ზე, შეზეთეთ ერთმანეთის მიმდებარე ზედაპირები სილიკონის დალუქვით.
6. ხელახლა დააინსტალირეთ ახალი თერმოსტატი და დაამაგრეთ ჭანჭიკები.
7. დააინსტალირეთ მილები ადგილზე, თერმოსტატის სავარძლების სილიკონის დალუქვის შეზეთვის შემდეგ.

დამატებითი რჩევები

Priors თერმოსტატის გამოცვლამდე, აზრი აქვს შეამოწმოთ ახალი ფუნქციონირებისთვის. ამისათვის ნაწილს ათავსებენ წყლის ქვაბში.

წყლის თანდათანობით გათბობით, თქვენ უნდა აკონტროლოთ როგორ იხსნება სარქველი. თუ იგი მთლიანად ღიაა დუღილთან ახლოს ტემპერატურაზე, მაშინ მისი დაყენება შესაძლებელია მანქანაზე.

ჩანაცვლების შემდეგ არ დაგავიწყდეთ გაგრილების სისტემაში ანტიფრიზის დამატება გაფართოების ავზზე მითითებულ სამუშაო დონეზე. თუ დრენაჟის დროს გარკვეული რაოდენობის გამაგრილებელი დაიღვარა, მაშინ თქვენ უნდა დაამატოთ იგივე ფერი, როგორც ძირითადი სითხე. სხვადასხვა ფერის ანტიფრიზი არ ემთხვევა.