ავტომატური პარკირების სისტემა: როგორ მუშაობს

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

პარკინგი ერთ-ერთი ძირითადი ტექნიკაა, რომელსაც თანამედროვე ავტომობილისტმა უნდა დაეუფლოს. შესრულების ტექნიკის თვალსაზრისით, ეს მანევრი არ არის რთული, მაგრამ მოითხოვს კონცენტრაციას, სიზუსტეს და, რა თქმა უნდა, გარკვეული დროის რეზერვს. იმის გამო, რომ გზებზე ცხოვრების თანამედროვე რიტმში ამ პირობების დაცვა რთულია, ექსპერტები რეგულარულად მოიძიებენ გზებს ამ ამოცანის გასაადვილებლად. შედეგი არის მრავალფეროვანი ავტომატური პარკირების სისტემები (EPS), რომლებიც ზრდის მანქანის მუშაობის ეფექტურობას და უსაფრთხოებას.

SAP-ის ძირითადი ტიპები

პარკინგის პროცედურა შეიძლება განვიხილოთ ორი თვალსაზრისით - ადმინისტრაციული და სამართლებრივი და წმინდა ტექნიკური. სანამ უშუალოდ გააგრძელებთ მანქანის დროებით საცხოვრებელ ადგილზე, საჯარო ავტოსადგომებზე განთავსებასმძღოლი უნდა იყოს ლიცენზირებული. ამავდროულად, საუბარია არა იმდენად გადახდაზე, როგორც ასეთზე, არამედ პროცესის ტექნოლოგიურ ორგანიზაციაზე. პარკირების მართვის ორგანიზების კლასიკურ სისტემაში ობიექტზე პასუხისმგებელია პირი - კონტროლიორი, დაცვის თანამშრომელი, ოპერატორი და ა.შ.

ის აკონტროლებს თავისუფალი ადგილების განაწილების კონფიგურაციას, ფიქრობს შესვლისა და გამოსვლის ოპტიმალურ გზებზე, უშუალოდ აღრიცხავს მანქანებს, მართავს ბარიერებსა და შუქნიშნებს. როგორც ავტომატური პარკირების სისტემის ნაწილი, ყველა ზემოაღნიშნული ფუნქცია გადადის პროგრამულ და აპარატურულ კომპლექსში, რომელიც აკონტროლებს აღმასრულებელი ორგანოების მთელ ჯგუფს და მექანიზმებს, რომლებიც აწყობენ პარკირების მუშაობას.

SAP-ის მეორე ტიპი, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ეხება მანევრის ტექნიკურ ნაწილს. ამ შემთხვევაში, საუბარია მანქანის ელექტრონულ ასისტენტზე, რომელიც ეხმარება მძღოლს მანქანის პირდაპირ გაჩერებაში, როდესაც, მაგალითად, ყველა ორგანიზაციული საკითხი უკან რჩება.

როგორ მუშაობს ავტომატური პარკირების სისტემა ავტოსადგომზე?

პროგრამული და ტექნიკის კომპლექსის ინფრასტრუქტურა ორიენტირებულია ავტოსადგომზე მანქანის ყოფნის, შესვლისა და გასვლის, გადახდის ოდენობის გაანგარიშების და ა.შ. აღრიცხვის პროცესების ავტომატიზაციის უზრუნველყოფაზე. ამოცანების ეს ნაკრები მოგვარებულია ადამიანის ჩარევის გარეშე? სპეციალიზებული ელექტრონული მოდულები დისპერსიულია პარკინგის პერიმეტრზე, რომელთაგან თითოეული ასრულებს თავის ფუნქციას. კერძოდ, ეს მოწყობილობები მოიცავს:

• მექანიკა, რომელიც არეგულირებს მუშაობასბარიერი და სასიგნალო აღჭურვილობა.
• პარკინგის სტატუსის ვიზუალიზაციის სისტემა, კერძოდ, აჩვენებს დიაგრამას, რომელიც აჩვენებს დაკავებულ და თავისუფალ სივრცეებს.
• მიკროკონტროლერი, რომელიც არეგულირებს ავტომატური პარკირების სისტემების ურთიერთქმედებას, ვინაიდან მოდულების უმეტესობა ლოგიკურად ერთმანეთზეა დამოკიდებული.
• სალიცენზიო ფირფიტის იდენტიფიკაციის ხელსაწყოები.
• უსაფრთხოების სისტემები ინტელექტუალური ვიდეო სათვალთვალო კამერებით.

კომპლექსში ჩამოთვლილი ტექნიკური და ელექტრონული საშუალებები უზრუნველყოფს ავტონომიური პარკირების სრულ ფუნქციონირებას, მაგრამ ეს ეხება მხოლოდ ძირითად ფუნქციას დამხმარე საკომუნიკაციო სისტემების გარეშე, ობიექტის მუშაობის შესანარჩუნებლად.

სალარო აპარატები SAP ინფრასტრუქტურაში

ექსპერტების სხვადასხვა შეფასებით, SAP-ის ფარგლებში სერვისების რეგისტრაციისა და გადახდის დრო ნაკადის რეჟიმში უნდა იყოს 10-15 წამი. ეს რეალიზებადი ამოცანაა, როდესაც საქმე ეხება უმარტივეს და იგივე ტიპის ოპერაციებს, რისთვისაც საკმარისია უკონტაქტო ბარათებით მომუშავე უმარტივესი სალარო აპარატის დაყენება.

ერთი ოპერაციული სქემის სერიული შესრულების მსგავს პრინციპზე დაყრდნობით მუშაობს ავტომატური პარკირების სისტემა ჟეტონებზე, მაგრამ საერთო განვითარებული ინფრასტრუქტურითაც კი, ეს მიდგომა ზღუდავს მძღოლის სერვისების გამოყენების შესაძლებლობას.

მრავალდავალიანი სალარო აპარატი

უფრო თანამედროვე და პერსპექტიული გამოსავალი არის მრავალფუნქციური ფულადი აღჭურვილობის გამოყენება, რომელიც დაკავშირებულია დაუყოვნებლივSAP-ის რამდენიმე ფუნქციური ერთეული. პირველ რიგში, მოდული თავად ახორციელებს რამდენიმე განსხვავებულ ოპერაციას საბაზისო დონეზე, მათ შორისაა თრექინგის სერვისი და პრივილეგირებული საშვი, დინამიური საფასურის აღრიცხვა, შტრიხკოდების სკანირება, VIP ადგილების დაჯავშნა, კლიენტთა სხვადასხვა ჯგუფის მონაცემთა ბაზის შენარჩუნება და ა.შ.

მეორე, ინფორმაცია ანგარიშსწორებისა და ნაღდი ფულის მოდულიდან პირდაპირ იგზავნება ავტომატური პარკირების სისტემის ცენტრალურ კონტროლერთან, საიდანაც ინფორმაციის ნაწილი იგზავნება საინფორმაციო დაფაზე. კერძოდ, ის აჩვენებს მონაცემებს უფასო პარკირების ადგილებზე, მათ ღირებულებაზე, პარკირების შესაძლო დროს და ა.შ.

BRT-ის ხარვეზები პარკირების მართვის სისტემაში

პარკინგის ავტომატიზაციის სისტემების უპირატესობების დიდ რაოდენობასთან ერთად, ღირს ხაზგასმით აღვნიშნოთ მთელი რიგი სირთულეები ასეთი ინფრასტრუქტურის დანერგვისას. ვინაიდან ავტონომია მიიღწევა ძირითადი აღმასრულებელი და დამხმარე ელემენტების მთელი რიგით, საჭიროა ენერგიის წყაროების შესაბამისი მხარდაჭერა.

გარდა ამისა, მანქანის ავტომატური პარკირების სისტემის დაყენება თავისთავად უზრუნველყოფს არა მხოლოდ ინსტალაციას, არამედ სამშენებლო აქტივობებს, რომლებიც დაკავშირებულია საკომუნიკაციო მარშრუტების გაყვანასთან. უკაბელო ინფრასტრუქტურაშიც კი არ შეიძლება ცენტრალურ ტრანსფორმატორებთან და სარეზერვო დენის წყაროებთან კავშირის გარეშე, რაც უზრუნველყოფს პარკირებას ენერგორესურსებით ძირითადი აღჭურვილობის გაუმართაობის შემთხვევაში.

რა არის Smart SAP?

ეს არის მოწყობილობების კომპლექსი, რომლის ფუნქცია მიზნად ისახავს მძღოლის დახმარებას პარკირებისას. მანევრის გაკეთების პროცესში ხორციელდება საკონტროლო და აღმასრულებელი ოპერაციების ჯგუფი, რომელიც ნაწილობრივ კოორდინირებს და ასწორებს მოქმედებებს პარალელური ან პერპენდიკულარული პარკირების დროს..

კერძოდ, ამ ტიპის ინტელექტუალური ავტომატური პარკირების სისტემა აკონტროლებს მანქანის სიჩქარეს და კუთხის პოზიციას საჭის კოორდინირებული მობრუნებისას. პარკირების პროცესის შესახებ ინფორმაციის მოპოვებაში მნიშვნელოვან დახმარებას უწევენ ბამპერის არეში განლაგებული სენსორები. როგორც წესი, ისინი წარმოდგენილია ულტრაბგერითი დეტექტორებით, რომლებიც აფიქსირებენ მანძილს უახლოეს ობიექტამდე. კრიტიკული მანძილის გადალახვის შემთხვევაში აძლევენ შესაბამის სიგნალს.

SAP Kia Optima მანქანებში

წინა შემთხვევაში განხილული ელექტრონული Valet-ის გაფართოებული ვერსია, რომელსაც აქვს ფუნქციების უფრო ფართო სპექტრი. ჩვენ ვსაუბრობთ SPAS სისტემაზე, რომელსაც აქვს მრავალი ფუნდამენტური განსხვავება პარკირების კლასიკური სენსორებისგან:

• სენსორების უფრო ფართო დაფარვა: დიაპაზონი - დაახლოებით 5 მ.
• ურთიერთქმედება მანქანის თითქმის ყველა აქტიური უსაფრთხოების მახასიათებელთან.
• მჭიდრო ურთიერთქმედება ხელისუფლებასთან.

ზემოხსენებული განსხვავებები მიუთითებს იმაზე, რომ მანქანის ავტომატური პარკირების სისტემამ მიიღო მეტი მოქმედების თავისუფლება და გახდა ნაკლებად დამოკიდებული ადამიანზე. საკმარისია ითქვას, რომ SPAS-ს მანევრირების პროცესში შეუძლია გააკონტროლოს დამუხრუჭების სისტემის ელემენტები,დროსელის სარქველი, გადაცემათა კოლოფი, ძრავის მართვის ბლოკი, სტაბილურობის კონტროლი, საჭის გამაძლიერებელი სისტემა და ა.შ.

SPAS სისტემის ეტაპები

პარკინგის გადაწყვეტილების მიღების მომენტიდან გააქტიურებულია სენსორების ფუნქცია, რომლებიც აღარ მოქმედებენ როგორც საშიში მიდგომის ინდიკატორები, არამედ როგორც მოწყობილობები, რომლებიც სრულყოფილად სკანირებენ მიმდებარე სივრცეს. სწორედ ეს ფუნქცია შესაძლებელს ხდის პარკირების ადგილის სწორად არჩევას და შემდეგ მანევრირების დაწყებას. მეორე ეტაპზე SPAS ინტელექტუალური ავტომატური პარკირების სისტემა ცვლის სენსორებს მუშაობის სხვა რეჟიმზე, რომელიც ორიენტირებულია ობიექტებთან მიახლოების შესახებ ზუსტი ინფორმაციის მიღებაზე.

ასევე მოქმედებს მოქმედების ერთეულები და შეკრებები, რომლებიც პირდაპირ გავლენას ახდენენ მოძრაობის პროცესზე. სხვათა შორის, პარკირების დახმარება არ შემოიფარგლება მხოლოდ სენსორებითა და სამუშაო მექანიკით. პროცესში ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას ვიდეო მონიტორინგის მოწყობილობები, რომლებიც აძლევენ „სურათს“მანქანის უკანა მხრიდან სხვადასხვა კუთხით.

დასკვნა

ძირითადი პრობლემა, რომელზეც დღეს მუშაობენ უმსხვილესი ავტო გიგანტები და კორპორაციები, რომლებიც დაინტერესებულნი არიან მთლიანად საგზაო ტრანსპორტის სისტემის განვითარებით, არის რამდენიმე ინფრასტრუქტურის ინტეგრაცია კომუნიკაციასთან დაკავშირებულ ქსელში. კერძოდ, ინტელექტუალური ავტომატური პარკირების სისტემა "Kia Optima" და "smart" პარკინგი ცალ-ცალკე წარმოადგენს მაღალტექნოლოგიურ ოპტიმიზებულ პლატფორმებს. თუმცა, შემდგომი პროგრესის მისაღწევად პრინციპების შემუშავებისკენკომფორტული მანევრირება შესაძლებელი იქნება მხოლოდ ამ სისტემების დაწყვილებისას.

და ეს პრობლემა მოგვარებულია უფრო მოწინავე საკომუნიკაციო ტექნოლოგიებით, უფრო მეტიც, GPS/GLONASS სატელიტური სანავიგაციო ხელსაწყოების შეერთებით. უკვე დღეს ვითარდება გზის ზედაპირის კონცეფციები, რომლებიც იყენებენ ფუნდამენტურად ახალ ინფრაწითელ და მაგნიტოელექტრო სენსორებს, RFID ტეგებს და რადარებს. ეს ინფრასტრუქტურა, მომავალში სათანადო ოპტიმიზაციით, შესაძლებელს გახდის ავტომობილების მოძრაობის მართვის სრულიად ავტომატიზირებული პროცესების ორგანიზებას, ხოლო პარკინგი, როგორც ერთ-ერთი ყველაზე რთული მანევრი, შეიძლება გახდეს საცდელი ადგილი ამ მხრივ განხორციელების სხვადასხვა ოპერაციული ნიუანსების შესამოწმებლად. ინტელექტუალური საგზაო ტრანსპორტის სისტემა.