უსაქმური სიჩქარის სენსორი VAZ-2109-ზე (ინჟექტორი): სად მდებარეობს, დანიშნულება, შესაძლო გაუმართაობა და შეკეთება

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

ინექციურ მანქანებში გამოიყენება ენერგოსისტემა, რომელიც განსხვავდება კარბურატორისგან თავისი არხით ძრავის უმოქმედო რეჟიმში. XX რეჟიმში ძრავის მუშაობის მხარდასაჭერად, გამოიყენება უსაქმური სიჩქარის სენსორი, VAZ-2109 ინჟექტორი. ექსპერტები მას სხვაგვარად უწოდებენ: XX სენსორი ან XX რეგულატორი. ეს მოწყობილობა პრაქტიკულად არ უქმნის პრობლემებს მანქანის მფლობელს, მაგრამ ზოგჯერ მაინც ახერხებს.

დანიშნულება

სენსორი საჭიროა ჰაერის ნაკადის დასარეგულირებლად, რომელიც შემოდის ძრავში დროსელის დახურვისას. ანუ ელემენტი ავტომატურად არეგულირებს მითითებულ ძრავის სიჩქარეს უსაქმურ რეჟიმში. რეგულატორი ასევე მონაწილეობს ელექტროსადგურის დათბობაში ცივი დაწყების შემდეგ.

მოწყობილობა

ინექციური ძრავების, როგორც რეგულატორების განვითარების საწყის ეტაპზეგამოყენებული იყო უსაქმური, მბრუნავი და სოლენოიდური მოწყობილობები. მათ შეიძლება ჰქონდეთ ორი სამუშაო პოზიცია - აქ შეგიძლიათ დახაზოთ ანალოგია გაჩერების სარქველთან. სენსორი მუშაობდა სრულად ღია ან სრულად დახურულ მდგომარეობაში. ამან ეფექტურად ვერ დაასტაბილურა უმოქმედობის სიჩქარე.

მოგვიანებით, AvtoVAZ-ის ინჟინერებმა შექმნეს უმოქმედო სიჩქარის სენსორის ინჟექტორი VAZ-2109 საფეხურის სარქვლის სახით. იგი გამოირჩევა დროსელის სარქველში შემოვლითი არხის მეშვეობით ჰაერის მიწოდების ეტაპობრივი რეგულირების არსებობით.

IAC მოწყობილია შემდეგნაირად: იგი დაფუძნებულია პატარა სტეპერ ძრავზე და მოწყობილობას ასევე აქვს ჯოხი, ზამბარა და ნემსი.

ოპერაციის პრინციპი

როდესაც მანქანა მოძრაობს და დროსელი ღიაა, IAC არ არის ჩართული პროცესში, მისი სარქველი დახურულია და ღერო დგას. როდესაც დემპერი იხურება და ძრავა უმოქმედო რეჟიმში გადადის, ძაბვა ემართება ელექტროძრავას და ღერო მოძრაობს გახსნის მიმართულებით - სარქველი ამუშავებს. ის ოდნავ იხსნება და ჰაერი შედის ძრავში სპეციალური ხვრელის გვერდის ავლით.

როდესაც მძღოლი ჩართავს ანთებას, IAC ღერო სრულად ვრცელდება მის უკიდურეს პოზიციამდე და ხურავს კალიბრაციის ხვრელს დროსელის მილში. შემდეგ სენსორი ითვლის ნაბიჯებს და სარქველი უბრუნდება საბაზისო პოზიციას. რაც შეეხება ამ ძირითად პოზიციას, ის შეიძლება იყოს განსხვავებული და დამოკიდებულია ECU-ში დაყენებულ პროგრამულ უზრუნველყოფაზე. firmware-ისთვის "5.1 იანვარი" პოზიცია არის 120 ნაბიჯი, ამისთვისfirmware "Bosch" - 50 ნაბიჯი.

მდებარეობა

უმოქმედო სიჩქარის სენსორის VAZ-2109 (ინჟექტორის) მუშაობის პრინციპის გაცნობით, მისი დაყენების ადგილის გამოცნობა ადვილია. ამ მანქანაზე ის მდებარეობს დროსელისა და დროსელის პოზიციის სენსორთან ახლოს. მოწყობილობა ფიქსირდება ხრახნებით დემპერის კორპუსზე. ავარიის შემთხვევაში, მანქანის მფლობელს შეუძლია ადვილად შეცვალოს იგი.

DHX გადართვის წრე

უსაქმური სიჩქარის კონტროლერი დაკავშირებულია ერთი ოთხსადენიანი კაბელით. უმოქმედო სიჩქარის სენსორის მავთული VAZ-2109 დაკავშირებულია კომპიუტერთან. ასეთი გაყვანილობა ქმნის გარკვეულ პრობლემებს სენსორის საკუთარი ხელით დიაგნოსტიკის მცდელობისას. ეს არ იმუშავებს მხოლოდ ტერმინალზე ძაბვის აღება და ტესტირებისთვის: ECU აწვდის ძაბვას სტეპერ ძრავის გრაგნილებს იმპულსური რეჟიმში. ამიტომ, გაუმართაობის შემთხვევაში მულტიმეტრით შემოწმება არც თუ ისე ეფექტურია.

დარღვევის ნიშნები

ეს ელემენტი პასუხისმგებელია ძრავის მუშაობაზე უმოქმედო მდგომარეობაში, რაც ნიშნავს, რომ მისი ნებისმიერი გაუმართაობა გავლენას მოახდენს XX-ის სტაბილურობაზე. ჰესის უკმარისობის ძირითად სიმპტომებს შორისაა:

• არასტაბილური უმოქმედობა;
• ამწე ლილვის სიჩქარის ვარდნა, როდესაც ჩართულია დამატებითი ელექტრომომხმარებლები;
• არ გაზრდილი დათბობის სიჩქარე ელექტროგადამცემი ერთეულის ცივი დაწყებისას;
• გააჩერეთ შიდაწვის ძრავა გადაცემის გამორთვის ან გადართვისას.

ეს სიმპტომები ყოველთვის არ იქნებაიყოს უმოქმედო სიჩქარის სენსორის VAZ-2109 (ინჟექტორის) გაუმართაობის მიზეზი, რადგან იგივე სიმპტომები იქნება TPS-ის გაუმართაობის შემთხვევაში. მაგრამ დროსელის პოზიციის სენსორთან დაკავშირებული პრობლემების შემთხვევაში აინთება "Check Engine" ნათურა. ვინაიდან IAC, ან უმოქმედო სიჩქარის სენსორს არ აქვს საკუთარი დიაგნოსტიკური სისტემა, ნათურა არ ანათებს იგივე სიმპტომებით.

ტიპიური ავარია

ეს სიმპტომები, როგორც წესი, ჩნდება, თუ დროსელის სარქველში შემოვლითი გასასვლელი გადაკეტილია მტვრით, ჭუჭყით. შესაძლოა დაირღვეს ელექტრული ნაწილის მთლიანობაც. იგივე სიმპტომები შეიძლება გამოვლინდეს, თუ მანქანის ECU კომპიუტერის პროგრამული უზრუნველყოფა არ ემთხვევა დაყენებულ უმოქმედო სენსორს.

როგორ დავსვათ IAC

იდეალურ სიტუაციაში, რეგულატორი უნდა შემოწმდეს პროფესიონალურ სტენდებზე, სადაც შეგიძლიათ გაიმეოროთ ECU-ს მსგავსი იმპულსების მიწოდება. პრაქტიკაში, ასეთი სადგამები ყველგან შორს არის ხელმისაწვდომი და ყველა დიაგნოსტიკა გადამოწმების მარტივ მეთოდებზე მოდის. ეს არის სენსორის შემოწმება ვიზუალურად და ხელით, ტესტირება მულტიმეტრით.

DXH-ის მარტივი დიაგნოზი

უმოქმედო სიჩქარის სენსორის VAZ-2109 შესამოწმებლად ყველაზე მარტივი გზა შემდეგი მეთოდია. მეგობრის დახმარება გჭირდებათ. სენსორი გამორთულია კონექტორიდან, შემდეგ იხსნება სამაგრი ხრახნები და ხდება მოწყობილობის დემონტაჟი. შემდეგ, რეგულატორი ხელახლა დაუკავშირდება კონექტორს, მაგრამ ხელში უჭირავს.

ამ დროს, ასისტენტი იწყებს ელექტრული ერთეულის და IAC ჯოხი ამ მომენტში მთლიანად უნდა დაიბრუნოს და შემდეგ გააგრძელოს გარკვეული მანძილი. თუ მოწყობილობა იქცევაასე რომ, ის ფუნქციონირებს - ღერო არ არის მოხრილი, არ ჯდება სარქვლის შიგნით. მაგრამ არ არსებობს გარანტია, რომ მოწყობილობა ემთხვევა ECU firmware-ს. ღერო ვრცელდება, მაგრამ ნაბიჯების რაოდენობა უცნობია. კონექტორზე არის მარკირება - მისი გამოყენება შესაძლებელია ECU სენსორის შესაბამისობის შესამოწმებლად.

ეს არის დიაგნოზის საწყისი ეტაპი. შემდეგ ამოწმებენ ელექტრო ნაწილს, სარქვლის მდგომარეობას, ნემსის ცვეთას.

როგორ შევამოწმოთ სენსორი მულტიმეტრით

მულტიმეტრის გამოყენებით შეგიძლიათ უმოქმედო სიჩქარის სენსორის VAZ-2109 (ინჟექტორი) დიაგნოსტიკა ორი გზით: ჯერ გაზომეთ ომმეტრის რეჟიმში, შემდეგ ვოლტმეტრის რეჟიმში.

თუ დახურავთ კონტაქტებს C-D და A-B დანამატზე, მაშინ მულტიმეტრმა უნდა აჩვენოს წინააღმდეგობა 40-80 ohms დიაპაზონში. თუ დახურავთ D-C და A-D კონტაქტებს ზონდებით, მაშინ მულტიმეტრი მუშა IAC-ზე აჩვენებს უსასრულობას.

ვოლტმეტრის რეჟიმში, ძაბვა სენსორზე აალების ჩართული უნდა იყოს 12-20 ვ.

დიაგნოსტიკა სტენდზე

IAC-ის შემოწმების უმარტივესი სადგამები ჩვეულებრივ მძღოლს 1500-2000 რუბლი ეღირება. უსაქმური სიჩქარის სენსორის VAZ-2109 შეცვლა ეღირება 300 რუბლი. ამიტომ, სტენდის ყიდვა ეკონომიკურად მიზანშეწონილი არ არის. თქვენ შეგიძლიათ ააწყოთ მარტივი სადგამი საკუთარი ხელით. წრე შედგება დამტენისაგან ნებისმიერი მობილური მოწყობილობიდან 6 ვ ძაბვით, დანამატის ბლოკისაგან და საკონტროლო ნათურისგან. თუ ტესტის დროს ნათურა ანათებს, მაშინ IAC გაუმართავია. თუ ნათურა იწვის ნახევრად სიცხეზე, მაშინ მოწყობილობა გამართულად მუშაობს.

ნემსისა და სარქვლის გაწმენდაDHH

სენსორის შეცვლამდე შეგიძლიათ სცადოთ მისი გაწმენდა - ძალიან ხშირად ეს პრობლემას აგვარებს. ელემენტი გათიშულია მისი ბლოკიდან, კონტაქტები იწმინდება WD-40 ან სხვა მსგავსი სითხით. შემდეგ გახსენით ხრახნები და თავად ამოიღეთ რეგულატორი. არ არის საჭირო მოწყობილობის მთლიანად დაშლა გასაწმენდად - უბრალოდ შეასხურეთ ღერო, ნემსი, ზამბარები საწმენდი სითხით და სანამ IAC გაშრება, შეასხურეთ სითხე დროსელის შეკრების უმოქმედო არხში.

როგორ შევცვალოთ უმოქმედობის სიჩქარის სენსორი

თუ გაწმენდა არ დაეხმარა და IAC არ მუშაობს, მაშინ თქვენ უნდა შეცვალოთ უმოქმედო სიჩქარის სენსორი VAZ-2109 (ინჟექტორი). ეს კეთდება ძალიან მარტივად.

სენსორი დამონტაჟებულია დროსელის სხეულზე. იგი დამაგრებულია ორი ხრახნით, როგორც საწვავის ტუმბო. ამოსაღებად გახსენით სამონტაჟო ჭანჭიკები და გამორთეთ დანამატი მოწყობილობიდან. ახალი DHX-ის დაყენებამდე რეკომენდირებულია სავარძლის გაწმენდა ზურმუხით.

ახალი IAC დამონტაჟებულია ანალოგიურად, საპირისპირო თანმიმდევრობით. ელემენტი მოთავსებულია ადგილზე, ფიქსირდება ჭანჭიკებით, მავთულები უკავშირდება. მაგრამ ზოგჯერ ისეც ხდება, რომ ჩანაცვლება არ წყვეტს პრობლემას და უმოქმედობის სიჩქარე ახალი სენსორითაც კი ცურავს. აქ მიზეზი მაღაზიებში სათადარიგო ნაწილების ხარისხშია - ინსტალაციამდე უმჯობესია დარწმუნდეთ, რომ ახალი სენსორი მუშაობს.

არჩევნის ნიუანსი

მაღაზიები გვთავაზობენ სხვადასხვა მწარმოებლის სხვადასხვა სენსორების დიდ რაოდენობას. ორიგინალი ნაწილი უნდა იყოს მონიშნული XX-XXXXXXXXX-XX. ბოლო ორი ციფრიდან შეგიძლიათ გაარკვიოთ თავსებადობა. ასე რომ, ნომრები 01და 03 ცვალებადია, ასევე შეგიძლიათ 02 და 04 შეცვალოთ. 02-ის ნაცვლად 01 ან 03 ვერ დააყენებთ. თუ სენსორი ორიგინალი და ახალია, ზამბარა და ღერო დამატებით შეზეთოთ ცხიმით.

სენსორის ყიდვისას, თუნდაც სანდო მაღაზიაში, უნდა გაითვალისწინოთ შემდეგი ნიუანსი:

• შეფუთვაზე არ არის ეტიკეტები, რომლებიც განასხვავებენ მწარმოებელს;
• სტიკერი მოწყობილობის კორპუსზე არის ყვითელი და არ აქვს ჩარჩო;
• ნემსს აქვს მუქი წვერი;
• O-რგოლი თხელი და შავი;
• მოქლონის თავები 3 მმ-ზე ნაკლები დიამეტრის;
• თეთრი გაზაფხული;
• სხეულის სიგრძე 1 მმ-ით ნაკლებია სტანდარტული AvtoVAZ სენსორის სიგრძეზე.

ყველა ეს ნიუანსი მიუთითებს იმაზე, რომ შემოთავაზებულია ყალბი უმოქმედობის სიჩქარის სენსორი VAZ-2109. თქვენ შეგიძლიათ იხილოთ რეალური და ყალბი მოწყობილობების ფოტოები ზემოთ.