"Renault Duster": სპეციფიკაციები, მფლობელის მიმოხილვები, ფოტოები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

ყველა მანქანის ენთუზიასტმა კარგად იცის Renault Duster კომპაქტური კროსოვერი. იგი პირველად გამოიცა 2009 წლის ბოლოს. მისი წარმოება ცხრა წელია წარმატებით გაგრძელდა.

ეს არის ძალიან პოპულარული მანქანა. 2014 წელს მემილიონე ეგზემპლარი ჩამოვიდა ასამბლეის ხაზიდან და ცოტა ხნით ადრე გამოჩნდა "ორმაგი" - Nissan Terrano.

ჩვენს სტატიაში ვისაუბრებთ ამ პოპულარულ მანქანაზე, მის უპირატესობებზე, ყველაზე ცნობილ მოდიფიკაციებზე და, რა თქმა უნდა, მფლობელების მიმოხილვებზე.

მოდელის აღწერა

Renault Duster დაფუძნებული იყო იმავე პლატფორმაზე, რომელზეც დაფუძნებულია ცნობილი Nissan Beetle - Nissan B0. ის, რა თქმა უნდა, საგრძნობლად შეიცვალა და გამოიყენებოდა სრულამძრავი სისტემა (თუმცა არის წინა ვარიანტები) და სხვა ღერძები.

მოდელის სხვა მახასიათებლებს შორის:

• საბარგულის მოცულობა 475 ლიტრია, მაგრამ შეიძლება გაიზარდოს 1636 ლიტრამდე უკანა სავარძლების დაკეცვით.
• ფოლადის კარკასი.
• მოკლე გადახურვა და 21 სმ მიწის კლირენსი.
• გადაცემის სამი რეჟიმი - 4x2, ჩაკეტვა და ავტომატური.
• Bosch 8.1 ABS სამუხრუჭე ძალის ელექტრონული განაწილებითა და დამუხრუჭების დამხმარე საშუალებით.
• ESP. ხელმისაწვდომია ყველა მორთულობის დონეზე, გარდა ბაზისა. სისტემა აღჭურვილია წევის კონტროლით და მართვის კონტროლის პარამეტრით.
• 3-პუნქტიანი უსაფრთხოების ღვედები გამაძლიერებლებით და 2 წინა აირბალიშით.
• 5 ბენზინის ძრავების არჩევანი (102 და 135 ცხ.ძ. სხვადასხვა სპეციფიკაციებით) და ერთი დიზელის ძრავა (90 ცხ.ძ.).

9 წელია Renault Duster იწარმოება ორიგინალური სახით. 2013 წელს კომპანიამ განახორციელა მცირე რესტაილირება, ოდნავ მოდერნიზება კროსვორდი. წინა პანელმა განიცადა ცვლილებები, მათ ასევე გახადეს გარეგნობა უფრო თანამედროვე და გააფართოვეს აღჭურვილობის სია. მაგრამ დანარჩენი კროსვორდი ისეთივე დარჩა, როგორიც იყო.

დიზაინი

დეველოპერები ცდილობდნენ, რომ კროსოვერი მაქსიმალურად მიმზიდველი ყოფილიყო მის პაკეტში დინამიკის დამატებით. ვიზუალური მახასიათებლებიდან შეიძლება აღინიშნოს შემდეგი დეტალები:

• ქრომის ცხაური დიდი Renault-ის ლოგოთი. იგი შექმნილია ახალ სტილში. გისოსის ქვედა და ზედა ნაწილები შედგება პატარა უჯრედებისგან. ეს იცავს რადიატორს დაზიანებისგან.
• უკანა და წინა ბამპერები წარმატებით ხაზს უსვამს სასტიკ გარეგნობას, ხოლო სახურავის მასიური რელსები ზრდის ფუნქციონირებას.
• განახლებული ორმაგი ოპტიკა დღის LED განათებით აქვს ორიგინალური განათების ნიმუში.ასეთი ფარები კროსვორს ბევრად უფრო შესამჩნევს ხდის სხვა მანქანების ნაკადში.
• 16 დიუმიანი შენადნობის დისკები გამოიყურება ძალიან მომგებიანი. ასევე ხელმისაწვდომია მსახიობი შავი თემა.

დეველოპერებმა ასევე კარგად იმუშავეს ინტერიერის დიზაინში. ამ კროსვორდის ინტერიერი არის ფუნქციონალური და კომფორტის გააზრებული, კომპეტენტური, ერგონომიული კომბინაცია. ხელოვნური და ბუნებრივი მასალების გამოყენების წყალობით შესაძლებელი გახდა ზედაპირის აცვიათ წინააღმდეგობის გაზრდა. არ შეიძლება უარვყო ის ფაქტი, რომ იგივე გადაწყვეტილებამ დადებითი გავლენა მოახდინა ესთეტიკას.

აქ არის სალონის რამდენიმე მნიშვნელოვანი ადგილი:

• მოსახერხებელი დაფა, მათ შორის ცენტრალური კონსოლი კარგად განლაგებული ინსტრუმენტების პანელით და კლავიშებით მათ "საკუთარ" ადგილებში. ინდიკატორები მოხერხებულად იკითხება დღის ნებისმიერ დროს. უნდა აღინიშნოს, რომ ფარი ასევე აჩვენებს რეჟიმს, რომელშიც მდებარეობს კრუიზ კონტროლი და ინფორმაციას ბორტზე ტემპერატურის შესახებ. მას ასევე აქვს გადაცემის ინდიკატორი.
• კრუიზ კონტროლის გასაღებები მოხერხებულად არის მოთავსებული საჭეზე.
• სავარძლებს აქვს გაუმჯობესებული პროფილი, გამოხატული გვერდითი საყრდენი, ასევე წაგრძელებული ბალიში და საზურგე. მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ სკამები აღჭურვილია პროგრამირებადი დეფორმაციით. ეს იმუშავებს ავარიის შემთხვევაში. გარდა ამისა, სკამები აღჭურვილი იყო ახალი რეგულირების მექანიზმით.
• აკუსტიკური კომფორტი ღირსეულ დონეზეა. ამაზე გავლენა მოახდინა განახლებული ბეჭდების და ხმის საიზოლაციო ელემენტების გამოყენებამ.

თუ დაკეცავთ უკანა სავარძლებს და წინა მგზავრის სავარძელს, შეგიძლიათ გაზარდოთსივრცე 2.65 მ სიგრძემდე. ეს საშუალებას მოგცემთ გადაიტანოთ დიდი, გრძელი ნივთები. ეს ფაქტი აქცევს Renault Duster კროსოვერს ერთ-ერთ ყველაზე ფართო კლასში.

გასასვლელი შესრულება

მწარმოებელი ამტკიცებს, რომ Renault Duster-ს შეუძლია გაუმკლავდეს სერიოზულ დაბრკოლებებს, რომლებიც ადამიანს გზაზე უწევს. ამაში ხელს უწყობს მაღალი კლირენსი (21 სმ), მოკლე გადახურვები, ფართო ბორბლების თაღები, კვანძების საიმედო დაცვა, ასევე მაღალი ხარისხის საკიდი, მზად ტესტირებისთვის.

ამ მანქანაზე ყველა წამყვანი სისტემა არის სამი ცალკეული რეჟიმი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ კომფორტულად იმოძრაოთ ნებისმიერ ზედაპირზე. აქ არის მათი მოკლე მახასიათებლები:

• 2WD. ბრუნვის მომენტი ნაწილდება მხოლოდ წინა ბორბლებს შორის. მოძრაობა ასევე ხორციელდება ერთ ღერძზე. ეს ხელს უწყობს საწვავის მოხმარების ოპტიმიზაციას.
• AUTO. ბრუნვის მომენტი ნაწილდება უკანა და წინა ბორბლებს შორის ავტომატურად. პროპორციები დამოკიდებულია მძღოლის მიერ არჩეულ სიჩქარეზე და გზის პირობებზე.
• LOCK. ბრუნვის განაწილება ორივე ღერძზე თანაბრად მიდის. ამ რეჟიმში მანქანას შეუძლია 80 კმ/სთ სიჩქარით გადაადგილება. ამიტომ, უგზოობაშიც კი, რენოს შეუძლია თავდაჯერებულად და სწრაფად მართოს.

სრულამძრავიანი მანქანები აღჭურვილია 6 სიჩქარიანი მექანიკური მოკლე პირველი გადაცემათა კოლოფით, ასევე რუსულ პირობებზე ადაპტირებული ავტომატური ტრანსმისიით. დეველოპერებმა აღჭურვეს "ავტომატური" სისტემა ბრუნვის კონტროლის სისტემით და გაგრილებით.

ნებისმიერი არჩეული ყუთითმგზავრობა კომფორტულია. თითოეული გადაცემათა კოლოფი აადვილებს დაწყებას თუნდაც ძალიან ციცაბო ფერდობზე კროსვორდის აბსოლუტური დატვირთვით.

გამოყენებული ტექნოლოგიები

ამ თემასაც ყურადღების მიქცევა სჭირდება, ვინაიდან საუბარია Renault Duster-ზე. Renault Duster უნიკალურია იმით, რომ აღჭურვილობა, რომლითაც იგი აღჭურვილია, სპეციალურად რუსული ბაზრისთვის შეიქმნა. კროსოვერის მართვა კომფორტული და უსაფრთხოა ყველა ამინდის პირობებში, რადგან ის აღჭურვილია შემდეგი პარამეტრებით:

• მულტიმედია თანამედროვე სისტემა Media Nav, ასევე აცნობებს მძღოლს საცობების შესახებ. არის სურათების პირდაპირ უკანა ხედვის კამერიდან გადაცემის ფუნქცია.
• კრუიზკონტროლი.
• ინოვაციური ძრავის დისტანციური გაშვების სისტემა.
• Shift მაჩვენებელი.
• გახურებული საქარე მინა (ფარავს მთელ ზედაპირს).
• ISOFIX წამყვანები.

არ შეიძლება უგულებელყოთ კომფორტული ინტერიერი, საგულდაგულოდ გააზრებული სავარძლები, მაღალი ხარისხის დასრულების მასალები, დახვეწილი აკუსტიკური კომფორტი და სხვა თანამედროვე აღჭურვილობა.

სურვილისამებრ აღჭურვილობა

რა ვარიანტებია შემოთავაზებული Renault Duster-ის მორთვის სხვა დონეებში? Renault Duster (გარდა ყოველივე ზემოთქმულისა) აღჭურვილია შემდეგი ვარიანტებით დამატებითი საფასურით:

• რელსები.
• ელექტრო და გამათბობელი სარკეები.
• აუდიო სისტემა CD-MP3/AUX/USB და Bluetooth-ით. მის სამართავად მოწოდებულია საჭის სვეტის ჯოისტიკი.
• წინა და უკანა ელექტრო შუშები.
• ცენტრალური საკეტიდისტანციური მართვის საშუალებით.
• სახელურები და სარკეები სხეულის ფერში.
• Chrome ბამპერის დამცავი.
• გაუმჯობესებული პერანგები (ტყავის ზოგიერთ დონეზე).
• ნისლის ოპტიკა.
• მაყუჩის დანართი.
• სამგზავრო კომპიუტერი.
• კონდენციონერი.
• შეფერილობა.
• უკანა პარკირების სენსორები.

სულ ოთხი კონფიგურაციაა, გარდა ძირითადი. ეს არის ექსპრესია, სათავგადასავლო, პრივილეგია და ლუქსის პრივილეგია.

ძრავები

"Renault Duster"-ის ტექნიკური მახასიათებლები განსაკუთრებულ ყურადღებას იმსახურებს. აქ არის ყველა შემოთავაზებული ძრავა და მათი მოკლე სპეციფიკაციები:

• 1.6ლ, 102ლ. თან. რესურსი 400000 კმ. მოხმარება - 12 ლიტრი ქალაქში. ხშირად სამმაგი. როგორც წესი, პრობლემა სანთლებში, ინჟექტორებში და აალების კოჭებშია.
• 1.6ლ, 114ლ თან. რესურსი 250000 კმ-ზე მეტი. მოხმარება - 9 ლიტრი ქალაქში. ხშირად წარმოიქმნება პრობლემები გენერატორთან (გამოიხატება ძრავის „სასტვენით“), ის ხშირად ჩერდება, ხდება გამონაბოლქვი მილის რგოლის დამწვრობა და თავად ძრავის ვიბრაცია.
• 2.0ლ, 135ლ თან. რესურსი 300000 კმ-ზე მეტი. მოხმარება - 10, 3 ლიტრი ქალაქში. ახასიათებს გაზრდილი ზეთის მოხმარება, ხანმოკლე აალების კოჭები, დროსელის სარქველი ხშირად ჩაკეტილია, ამწე ლილვის უკანა ზეთის ლუქი ჟონავს.
• 2.0ლ, 143ლ თან. რესურსი, მოხმარება და პრობლემები წინას მსგავსია. ასევე, ძრავის სიჩქარე "ცურავს", მაგრამ ეს არ არის საშინელი.
• 1,5ლ. dCi (86, 90 და 110 ცხ.ძ.). რესურსი 300000 კმ-ზე მეტი. მოხმარება - 5, 9 ლიტრი ქალაქში. სანდო დიზელი, მაგრამ მასაც აქვს თავისი "დაავადება". ისდამაკავშირებელი ღეროების ბუჩქები. 100-150 ათასი კილომეტრის გავლის შემდეგ იზრდება მათი დარტყმის რისკი. 100000 კმ-ის შემდეგ ჯობია წინასწარ შეცვალო.

Renault Duster ძრავები წარმოადგენს მცირე ხაზს. საბედნიეროდ, თითოეული ძრავის შესახებ ბევრი ინფორმაციაა. მიზანშეწონილია ავტომობილის ყიდვამდე ავტომობილის მძღოლებმა გაეცნონ დეტალურ ინფორმაციას თითოეული ძრავის შესახებ. უმჯობესია წინასწარ გაეცნოთ ძრავის შეკეთების მახასიათებლებს, გაუმართაობას და სპეციფიკას. მაშინ კითხვა, რომელი ძრავის არჩევა უკეთესია, ავტომატურად გაქრება.

ქცევა გზაზე

რადგან ეს არის კროსოვერი, ამ თემას განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს. მძღოლები პატივს სცემენ Renault-ის შეჩერებას. ის საკმარისად დაბალანსებულია როგორც გამავლობის, ისე ასფალტზე მოძრაობისთვის. ხვრელები, ორმოები, მუწუკები - ამ ყველაფერს მანქანა უპრობლემოდ „ყლაპავს“სიჩქარით. ადამიანები, რომლებსაც არ ეშინიათ რისკების აღების, კმაყოფილებით აღნიშნავენ, რომ შეუძლებელია საკიდის გარღვევა ბამპერებამდე.

ტროტუარზე ამავე დროს, კროსვორდი სამგზავრო მანქანის მსგავსად ატარებს. რულონები არ არსებობს და გაცვლითი კურსის სტაბილურობა სასიამოვნოა მისი სტაბილურობით.

4 ბორბალი ბლოკირებით, რა თქმა უნდა, არ არის სრიალის პანაცეა, მაგრამ ქვიშაზე და მთაში მოძრაობისას ნამდვილად ეხმარება. გამოცდილი მემანქანეები გვირჩევენ სტარტზე მეტი სიჩქარის და სიმძლავრის გაზრდას (გაზზე უარის თქმას), თუმცა მანქანა გლუვი დაწყებიდან ნელა იმოძრავებს. ციცაბო ასვლა საუკეთესოდ კეთდება 1 სიჩქარით და უმოქმედო სიჩქარით. "რენო" ძლიერად მიდის, მაგრამ თავიდან შეიძლება ჩანდეს, რომ ის გაჩერებულია.

რეგულარული საბურავები გადის„გზის“შთაბეჭდილება, უგზოობისგან მასში მხოლოდ დიზაინია, ამიტომ რეკომენდებულია უკეთესის დაყენება.

ღირსება

ახლა შეგიძლიათ ყურადღება მიაქციოთ Renault Duster-ის შესახებ დარჩენილ მიმოხილვებს. ეს არის რეალური მფლობელების კომენტარები, რომლებიც გვეხმარება იმის გარკვევაში, არის თუ არა მანქანა მართლაც ისეთივე კარგი, როგორც მწარმოებლის პოზიციონირება.

მოტორები ამ კროსვორდის უპირატესობებს ანიჭებენ შემდეგ მახასიათებლებს:

• ის არის გრძელი და განიერი და ამიტომ სტაბილურია ნებისმიერ ზედაპირზე. იგივე ეხება დიდ ბორბლებს, რომლებიც ზრდის თავდაჯერებულობას გადაადგილებისას.
• სრული მგზავრობა. რუსეთში ამ ვარიანტის გადაჭარბება შეუძლებელია.
• კლირენსი და გეომეტრიული ჯვარი. მფლობელები ამბობენ, რომ Renault Duster ("Renault") ნამდვილად შეუძლია გაუმკლავდეს უგზოობას. იყიდება ბამპერები და ზღურბლები არ არის საშინელი. მთავარია დაუფიქრებლად წინ არ წახვიდე. მაშინ კროსოვერი დიდხანს გაგრძელდება.
• ეკონომ კლასის მანქანისთვის, მას აქვს ძრავისა და ტრანსმისიის კარგი კომბინაცია. თუ, მაგალითად, შევადარებთ ნივას, მაშინ უპირატესობები აშკარაა.
• კომფორტული მორგება როგორც მძღოლისთვის, ასევე მგზავრებისთვის. შეგიძლია ძალიან დიდხანს ატარო და ბოლომდე არ დაიღალო.
• მანქანა კარგად არის აწყობილი. არცერთი ნაწილი არ ცვივა დროთა განმავლობაში.
• ABS სტანდარტულად, ეს სისტემა მუშაობს ძალიან ადეკვატურად, რაც დაზოგავს ზოგიერთ სიტუაციაში.
• რეგულარული ავტომატური დაწყება გასაღებიდან. ყველა აფასებს ამ თვისებას. ზამთარში, რუსეთის კლიმატის პირობებში, ეს ძალიან ეხმარება.
• კრუიზ კონტროლი იდეალური ვარიანტიაადამიანები, რომლებსაც უწევთ ბევრი მგზავრობა მაგისტრალზე.
• სათადარიგო ნაწილების პრობლემა საერთოდ არ არის. ხშირად შეგიძლიათ შეიძინოთ Renault Duster მანქანის ორიგინალური ნაწილები ანალოგებზე უფრო იაფად.
• ზოგადად, მანქანა შეკეთებადია თვითმომსახურებისთვის.
• სხეული არ ჟანგდება.

ბევრისთვის ძალიან მნიშვნელოვანია, რომ Renault Duster, რომლის ფოტოც სტატიაშია წარმოდგენილი, უცხოური მანქანაა. მანქანას ნამდვილად შეუძლია MOT-დან MOT-ზე გადასვლა უეცარი ავარიის გარეშე, თუნდაც უგზოობისას და მისაბმელით.

ხარვეზები

ყველა მანქანას აქვს თავისი უარყოფითი მხარეები. Renault Duster არ არის გამონაკლისი. მფლობელების მიმოხილვები საუბრობენ ამ აპარატის უპირატესობებზე და ნაკლოვანებებზე. მძღოლები მინუსებს მიაწერენ მანქანის შემდეგ მახასიათებლებს:

• მუხრუჭები არ არის საკმარისი ძლიერი დამუხრუჭებისას. ბევრი მანქანის ენთუზიასტი ამბობს, რომ დისკის მუხრუჭების დაყენება უკანა ან უფრო დიდი დისკების წინა მხარეს შეიძლება ადვილად მოაგვაროს ეს პრობლემა.
• უკანა და საქარე მინის გამაცხელებელი სარკეები აქტიურდება ერთი ღილაკის დაჭერით. ეს დიდ დატვირთვას აყენებს გენერატორს. ბევრად უფრო მოსახერხებელი იქნება, თუ საქარე მინა ცალ-ცალკე გაცხელდება.
• მულტიმედიური სისტემა არ არის პრაქტიკული. თუ ეს არის სენსორული ეკრანი, მაშინ ძალიან მოუხერხებელია რაიმეს კუთხით ყურება. ჩვეულებრივი რადიოს შემთხვევაში კიდევ ერთი პრობლემა ჩნდება - დიდი ბორბალი აკონტროლებს არა ხმას, არამედ სიხშირის პარამეტრებს. ის მუდმივად დამაბნეველია.
• მთელი მენიუ გადახვევა წრეში ერთი ღილაკის დაჭერით. თუ მძღოლმა შემთხვევით გამოტოვა ანივთი, უკან დასაბრუნებელი გზა არ არის. თავიდანვე უნდა გადაახვიო ყველაფერი.
• ცალკე მომენტია Renault Duster-ის საბარგული, უფრო სწორედ მისი თარო. ის ღრიალებს მაშინაც კი, როდესაც გადის პატარა მუწუკებს.
• მიდრეკილება ფსევდოფასისკენ კიდევ ერთი უარყოფითი მხარეა. ბორბლების თაღებზე გამავლობის გამონაყარი, მძღოლების აზრით, საერთოდ არ იცავს გვერდითი ფანჯრებზე დაფრინავებული ნაპერწკლებისგან. მათ არანაირი მნიშვნელობა არ აქვთ. და წინა ბორბლების ქვეშ ქვები ყოველთვის იგზავნება პირდაპირ უკანა თაღის რაფაზე. კიდევ ერთი მინუსი არის იაფი პლასტმასი, რომელიც თავდაპირველად შეძენის შემდეგ ძალიან ძლიერ ფორმალდეჰიდის სუნი ასდის. მემანქანეები ამბობენ, რომ ეს "ფრილები" გამოიყურება, რბილად რომ ვთქვათ, უადგილოდ.
• გაურკვეველი მიზეზების გამო, წინასწარ სტილის ვერსიებზე, საყვირი არ არის საჭეზე. მძღოლები ვარაუდობენ, რომ ეს მწარმოებლის შეცდომაა. რესტაილინგის შემდეგ ყველაფერი თავის ადგილზე გადანაწილდა, მაგრამ წინა მოდელებს ასეთი ნაკლოვანებები აქვთ.
• ძალიან მაღალი მოხმარება ნებისმიერ ბენზინის ძრავზე. Renault Duster-ს აქვს საშუალო მახასიათებლები, მაგრამ საკმარისია ქალაქისთვის. თუმცა, 12 ლიტრზე მეტი 102 ცხენის ძრავისთვის ძალიან ბევრია. ასეთი ხარჯი იქნება მაშინაც კი, თუ ადამიანი გადაწყვეტს დაიცვას ყველაზე ეკონომიური მართვის სტილი.
• მანქანის წინა ნაწილი არის ძალიან "ფხვიერი" და საჭიროებს დამატებით დაცვას.
• მოკლე გადაცემათა კოლოფი მინუსია Renault Duster-ის ბევრი მფლობელისთვის. რენო ამას კარგ განვითარებად თვლის, მაგრამ მძღოლები ამბობენ, რომ ასეთ ყუთთან შეგუებას დიდი დრო სჭირდება. დამწყებთათვის კი სხვა გვიჩვენებს, თუ როგორ უნდა იმუშაოს ამ ტრანსმისიასთან და რის საფუძველზეგადაცემათა კოლოფის შეცვლა.
• დიფერენციალური საკეტი არ არის. ამის გამო მანქანა არ დადის გარეცხილ გზაზე და ტალახიან ტალახზე. ამის გაცნობიერებით, მძღოლები ასეთ ადგილებს აჩქარებით „გამოტოვებენ“.

ცალკე საკითხია ძრავი, განსაკუთრებით 102-ძალიანი, რომელიც ფაქტიურად ღუნავს სარქველს. რემონტებს არ მოსწონთ ამ K4M-თან მუშაობა. თუმცა, როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, ყველა უბედურება გამოწვეულია არასწორი ან დროული მოვლის გამო. თუ ძრავას არ უზრუნველვყოფთ ხარისხიან მოვლას, მაშინ მოგიწევთ თერმოსტატის შეცვლა Renault Duster-ით და სხვა პრობლემების მოგვარება.

ღირებულება

Renault Duster-ის ფასი იწყება დაახლოებით 700-750 ათასი რუბლიდან ახალი მანქანისთვის. მაგრამ ეს არის საბაზისო ფასი. ვერსია ახალი 2-ლიტრიანი 143 ცხენის ძალის ძრავით, ავტომატური ტრანსმისიით და Dakar Black Edition პაკეტით ეღირება დაახლოებით 1.1-1.2 მილიონი რუბლი.

მეორადი ვერსია 50-დან 150 ათას კილომეტრამდე გარბენით შეგიძლიათ იპოვოთ 300-დან 450 ათას რუბლამდე. შესყიდვამდე მიზანშეწონილია შეამოწმოთ ასეთი მანქანა ფარული დეფექტების არსებობაზე ან არარსებობაზე.

ღირს თუ არა მანქანა ფული? ადამიანების უმეტესობა, ვინც მას ფლობს, ამბობს დიახ, თუმცა არიან ისეთებიც, ვინც არ ეთანხმება. ზოგადად, მძღოლები თანხმდებიან, რომ Renault Duster არის ფასის, ხარისხის, კომფორტისა და საზღვაო შესაძლებლობების საუკეთესო კომბინაცია.