შეკუმშვის კოეფიციენტი და ბენზინის ოქტანური რაოდენობა

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

ძალიან ხშირად დამწყებ მძღოლებს აინტერესებთ, როგორი ბენზინის შევსება ჯობია მანქანაში. ამ დროისთვის არსებობს საწვავის რამდენიმე სახეობა, სხვადასხვა ოქტანური რეიტინგით. რომელი ტიპის ჯობია გამოვიყენო, რომ არ "განსჯავდეს" ძრავა? რა არის ძრავის ოქტანური რიცხვი და შეკუმშვის კოეფიციენტი? შევეცადოთ გავიგოთ ჩვენი დღევანდელი სტატია.

შეკუმშვის კოეფიციენტის შესახებ

მაშ ასე, პირველ რიგში, მოდით გაუმკლავდეთ ამ განმარტებას. შეკუმშვის კოეფიციენტი არის გეომეტრიული განზომილებიანი სიდიდე, რომელიც გამოითვლება შემდეგი პრინციპით. ცილინდრის მთლიანი მოცულობა იყოფა წვის კამერის მოცულობაზე. შედეგი არის შეკუმშვის კოეფიციენტი. ძველი ვაზების ძრავებზე ეს ღირებულება დაახლოებით 8 ერთეული იყო. ხოლო ძველი ZIL-ების და GAZon-ების ძრავებს ჰქონდათ შეკუმშვის კოეფიციენტი 6. ახლა სურათი შეიცვალა. თანამედროვე უცხოურ მანქანებს აქვთ ეს მაჩვენებლები 12 ან მეტი ერთეულით. ახლა ყველაზე ტექნოლოგიურად განვითარებული არის SkyActive ძრავა Mazda-სგან. მისი შეკუმშვის კოეფიციენტი გაიზარდა 14 ერთეულამდე.

რა განსაზღვრავს ამ რიცხვს? რაც უფრო მაღალია ის, მით უფრო დიდია ალბათობა იმისა, რომ კამერის შიგნით ნაზავი მაღალი წნევით თვითაალდება. ასევე გაითვალისწინეთ, რომ შეკუმშვის კოეფიციენტი განსაზღვრავს სიმძლავრეს და საწვავის მოხმარებას. შესაბამისად, რაც უფრო მაღალია ეს რიცხვი, მით უფრო ძლიერი და ეკონომიურია ძრავა და პირიქით (ZIL ძრავები მხოლოდ პირდაპირი დადასტურებაა). და იმისათვის, რომ საწვავმა გაუძლოს თვითანთებას, მას უნდა ჰქონდეს გარკვეული მახასიათებლები. სწორედ აქედან გაჩნდა ცნება „ოქტანური რიცხვი“. ამაზე მოგვიანებით ვისაუბრებთ.

ოქტანური რიცხვი - რა არის ეს?

ეს მახასიათებელი განსაზღვრავს საწვავის დეტონაციის წინააღმდეგობას. ანუ ოქტანური რიცხვი არის ბენზინის უნარის მნიშვნელობა შეკუმშვის დროს სპონტანური წვის წინააღმდეგობის გაწევისთვის. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, რაც უფრო მაღალია RH, მით ნაკლებია საწვავის აალების ალბათობა წნევისგან. ამ დროისთვის შეგიძლიათ შეიძინოთ ბენზინი სხვადასხვა OCH-ით. როგორც წესი, ეს საწვავი არის A-92 და A-95. თუმცა არის 98-ე და "მეასე" ბენზინიც, მაგრამ ისინი გაცილებით ნაკლებადაა გავრცელებული. ასევე არის სპორტული ძრავები შეკუმშვის კოეფიციენტით 16 ერთეული. მათ ესაჭიროებათ ბენზინი ოქტანური რეიტინგით მინიმუმ 102.

როგორც ხედავთ, შეკუმშვის კოეფიციენტი და ოქტანური რიცხვი ძალიან მნიშვნელოვანი პარამეტრებია. აღსანიშნავია, რომ ჰიდროკრეკინგის დროს ბენზინის წარმოებისას მისი OC არ აღემატება 85 ერთეულს. მაგრამ როგორ ყიდიან ბენზინგასამართი სადგურები გაცილებით მაღალი ოქტანის მქონე საწვავს? ეს მარტივია - საწვავს გაყიდვამდე ემატება დანამატები. სწორედ მათ მოაქვთბენზინი სასურველ ოქტანურ რიცხვამდე. ალკოჰოლი და ეთერები გამოიყენება დანამატებად.

ასევე არსებობს განსხვავება ბუნებრივ ასპირაციულ და ტურბოძრავიან ძრავებს შორის. ამ უკანასკნელ შემთხვევაში, ნებისმიერ შემთხვევაში, ბენზინი უნდა იქნას გამოყენებული მინიმუმ 95 RON-ით.

შესაძლებელია თუ არა საწვავის შევსება დაბალი OC-ით?

ჩვენ ვაგრძელებთ შეკუმშვის თანაფარდობაზე ოქტანური რიცხვის დამოკიდებულების შესწავლას. ავიღოთ ეს მაგალითი. ჩვენ გვყავს მანქანა, რომელშიც მწარმოებელი გვირჩევს 95-ე ბენზინის ჩასხმას. რა მოხდება, თუ იყენებთ A-92 საწვავს? ამ შემთხვევაში დეტონაციის დიდი ალბათობაა. რა არის ეს? ეს არის საწვავის ფეთქებადი აალების პროცესი ძრავის წვის პალატაში. დეტონაციის დროს ალი შეიძლება გავრცელდეს 2 ათას მ/წმ სიჩქარით (ნორმა არაუმეტეს 45). დარტყმის ტალღა უარყოფითად მოქმედებს ძრავის ყველა ნაწილზე, რომლებთანაც ის კონტაქტში მოდის. ეს არის ცილინდრის თავი, შემშვები და გამოსაბოლქვი სარქველები და ამწე მექანიზმი.

ნარევი აალდება დეტონაციის დროს დიდი ხნით ადრე, სანამ დგუში მიაღწევს ზედა მკვდარ წერტილს. ამის გათვალისწინებით, დგუში უზარმაზარი სტრესის ქვეშ იმყოფება. ასევე გაითვალისწინეთ, რომ ნარევი აანთებს არა სანთლისგან, არამედ წნევისგან, როგორც დიზელის ძრავში. ასეთი სამუშაოებით, ძრავის რესურსი ათჯერ მცირდება. აქედან გამომდინარე, ძალიან მნიშვნელოვანია ვიცოდეთ რა შეკუმშვის კოეფიციენტი აქვს მანქანას და ბენზინის ოქტანური რაოდენობა, რომლის გამოყენებასაც მწარმოებელი გირჩევთ.

თანამედროვე ძრავებს აქვთ დარტყმის სენსორები. ისინი დაბალი ოქტანის გამოყენების შემთხვევაშიასაწვავი ასწორებს აალების კუთხეს. ამრიგად, დეტონაციის რისკი რამდენჯერმე მცირდება. თუმცა, 92-ე ბენზინის განზრახ გამოყენება, სადაც 95-ეა დანიშნული, არ არის რეკომენდებული.

შეკუმშვის კოეფიციენტი და ოქტანური რიცხვი: შესაძლებელია თუ არა უფრო მაღალი ოქტანის საწვავის შევსება?

მოდი განვიხილოთ კიდევ ერთი მაგალითი. მანქანა ივსება 95-ე ბენზინით, მაგრამ მწარმოებელი რეკომენდაციას უწევს A-92-ს. რა მოხდება ასეთ შემთხვევაში? არსებობს მითი, რომ ამ სიტუაციაში თავსაბურავი იწვის. მაგრამ როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, ეს ხდება მხოლოდ ძველ კარბურატორის ძრავებზე. ინექციური მანქანების შემთხვევაში, რომელთა დიდი უმრავლესობა ახლაა, ტრაგიკული არაფერი მოხდება. ელექტრონიკა ავტომატურად შეასწორებს აალების კუთხეს. ასევე იქნება სიმძლავრის უმნიშვნელო 2 პროცენტიანი ზრდა. მაგრამ აზრი არ აქვს ძვირადღირებული 98-ე ბენზინის ჩასხმას 2000-იანი წლების უცხოურ მანქანაში. ამიტომ უმჯობესია გამოვიყენოთ მწარმოებლის მიერ დადგენილი ჯიში.

ძრავის შეკუმშვის კოეფიციენტი და ბენზინის ოქტანური რიცხვი: რა ჯობია შეავსოთ?

დაადგინეთ რა სახის საწვავის ჩასხმა შეიძლება მანქანაში, შეგიძლიათ და შეკუმშვის ხარისხი. ასე რომ, თუ ბოლო მაჩვენებელი არ არის 8.5-ზე მეტი, მაშინ ძრავას შეუძლია იმუშაოს A-76 საწვავზე. თუ ოქტანური რიცხვი 8,5-დან 9 ერთეულამდეა, რეკომენდებულია A-80 საწვავის გამოყენება. 92-ე ბენზინი ჩადის მანქანებში, სადაც ძრავის შეკუმშვის კოეფიციენტი არის 10-დან 10,5-მდე, ეს არის 90-იანი წლების და 2000-იანი წლების დასაწყისის ყველაზე უცხოური მანქანები. თუ თქვენ გაქვთ ახალი მანქანა, სადაც ძრავის შეკუმშვის კოეფიციენტი არის 10,5-დან 12-მდე, უნდა გამოიყენოთ ბენზინი RON 95-ით. რომელი მანქანებია შესაფერისი 98-ე კლასისთვის? ამ საწვავის ჩასხმა რეკომენდებულიაძრავები შეკუმშვის კოეფიციენტით 12-დან 14 ერთეულამდე. და თუ ეს სპორტული ძრავაა, აქ ღირს "მეასედის" გამოყენება. ეს ეხება ძრავებს, რომელთა შეკუმშვის კოეფიციენტი 14 ქულაზე მეტია.

შესაძლებელია თუ არა დაზოგვა?

შეკუმშვის კოეფიციენტთან და ოქტანურ რიცხვთან დაკავშირებით, აღსანიშნავია ის ფაქტი, რომ მაღალი ოქტანის მქონე საწვავის გამოყენებისას ძრავის მოხმარება ოდნავ მცირდება. მძღოლების თქმით, მნიშვნელოვანი დანაზოგის მიღწევა შეუძლებელი იქნება. განსხვავება მხოლოდ შეცდომის ფარგლებშია - არაუმეტეს ოთხი პროცენტისა. ამასთან, უნდა გვესმოდეს, რომ მაღალი ოქტანური ბენზინის ფასი ყოველთვის მაღალია და შესაბამისად დანაზოგი არაფრამდე მცირდება.

დასკვნა

ახლა ჩვენ ვიცით რა არის ბენზინის შეკუმშვის კოეფიციენტი და ოქტანური რიცხვი. როგორც ხედავთ, ეს ორი ცნება მჭიდრო კავშირშია. ენერგობლოკის შეკუმშვის კოეფიციენტის გაცნობით, შეგიძლიათ ზუსტად იცოდეთ, რა საწვავს უჩვენებს მას მწარმოებელი.