როგორ ავირჩიოთ მექანიკური დიზელის საწვავის პრაიმინგის ტუმბო

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

აბსოლუტურად ყველა მანქანას თავისი პასუხისმგებლობით აქვს ტუმბო, რომელიც არეგულირებს საწვავის მიწოდებას. მაგრამ ასევე ყველა მანქანას უნდა ჰქონდეს ხელის ტუმბო, რომელიც სპეციალიზირებულია ამა თუ იმ საწვავის მიწოდებაში. მექანიკური დიზელის საწვავის ტუმბო თქვენს მანქანაში აუცილებელია. თუ ეს მექანიზმი არ მუშაობდა საკმაოდ დიდი ხნის განმავლობაში, მაშინ სწორედ ამ ტუმბოს შეუძლია შეავსოს ყველა საჭირო ღრუ საწვავით და ეს გააკეთოს მაღალი წნევით. ეს უზრუნველყოფს საწვავის მუდმივ მიწოდებას.

როგორ მუშაობს ხელით ტუმბო?

ჩვენი ტუმბოს აწეული სახელურით შექმნილ ე.წ.ქვეწნევას შეუძლია სარქვლის გახსნა. მთელი ეს პროცესი ამოტუმბავს აალებადი მასალას და ეს სარქველი მიმართავს მას დგუშისკენ. ზეწოლა, რომელიც რამდენჯერმე იზრდება უკანა გზაზე, ამ სარქვლის დახურვის პროვოცირებას ახდენს. მაგრამბენზინი ან დიზელი, თავის მხრივ, იგზავნება სხვა ტიპის სარქველში. თუ ძრავის სისტემა ამ შემთხვევაში იწყება ამა თუ იმ სირთულით, მაშინ საჭიროა ავზში წვადი მასალის შემცველობის შემოწმება.

ასევე გამოიყენება დიზელის საწვავის პრაიმინგის ტუმბო, თუ ჰაერი შევიდა მთელ საწვავის სისტემაში. საწვავის მიწოდება ამ შემთხვევაში შეფერხდება და ამის გამოსწორება შესაძლებელია მხოლოდ მაშინ, როდესაც ჰაერი მთლიანად გათავისუფლდება მილში. ასეთ მოწყობილობაში ამოტუმბვა უნდა მოხდეს მანამ, სანამ ჰაერი და სხვა მინარევები არ შემოვა სუფთა ბენზინი.

არის შემთხვევებიც, რომ ასეთი პროცესის შემდეგაც ძრავის მუშაობა დადებითი არ არის. ამ შემთხვევაში, პრობლემის მოგვარების ბოლო გზა რჩება. გახსენით დანამატი საწვავის ტუმბოზე. ამ შემთხვევაში ზედმეტი ჰაერი გაქრება. გარდა ამისა, მექანიკური ტუმბოს გამო, ჩვენ ვატუმბავთ მთელ სისტემას და ბენზინი კვლავ შემოდის სისტემაში უმაღლეს დონეზე. აღსანიშნავია, რომ ეს შეიძლება იყოს არა ბენზინი, არამედ დიზელი.

რა შეუძლია ამ ტიპის მანქანას?

დიზელის მექანიკური პრაიმინგის ტუმბო არის შესანიშნავი სისტემა ყველა ტიპის მანქანისთვის, რომელიც მუშაობს ექსკლუზიურად დიზელზე. ამ მოწყობილობის მთავარ მახასიათებლებს შორის, ამ სფეროში ბევრი პროფესიონალი ხაზს უსვამს მშრალ შეწოვას. ანუ მოწყობილობა ჯერ გადახვევს და გამოდევნის ჰაერს კონკრეტულ სივრცეში. შემდეგ იქმნება ვაკუუმი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ გადატუმბოთ დიზელი ავზიდან ყველა საჭიროშიეს სისტემა.

ამ პროცესის განხორციელება შესაძლებელია მხოლოდ დაბალი წნევის ტუმბოს საშუალებით. ეს გამართლებულია იმით, რომ ტუმბო, რომელიც სპეციალიზირებულია მაღალ წნევაზე, ამ სიტუაციაში არაეფექტურია და მართლაც უსარგებლოა. უბრალოდ აზრი არ აქვს მის გამოყენებას. ასეთი დიდი მოცულობის ტუმბოს საშუალებით, გარკვეული რაოდენობის ჰაერით, აალებადი მასალა დაიწყებს უხვად შემოდინებას სისტემაში. მაგრამ ეს არ გადაჭრის პრობლემას. საჭიროა ზედმეტი ჰაერის ამოტუმბვა და მხოლოდ ამის შემდეგ დაიწყოს წვადი მასალის ამოტუმბვა.

რჩევები ექსპერტებისგან ხელის ტუმბოს არჩევისას

დიზელის საწვავის შეფრქვევის ხელით ტუმბო ჰაერის ჩაკეტვის შემთხვევაში შესანიშნავი გამოსავალია ამ პრობლემის მოსაგვარებლად. მაგრამ უნდა გვახსოვდეს, რომ მხოლოდ ტუმბო, რომელიც ქმნის მინიმალურ წნევას, არის შესაფერისი. სატრანსპორტო საშუალებებზე, რომლებიც ახორციელებენ მოძრაობას დიზელის საწვავის ხარჯზე და რომლებშიც არ არის მექანიკური ტიპის ტუმბო, სისტემაში შემოდის ჰაერი, რაც უარყოფითად მოქმედებს როგორც ავტომობილის მოძრაობაზე, ასევე მისი უშუალო ძრავის მდგომარეობაზე. იმ მიზეზით, რომ ე.წ ვაკუუმი ჩნდება, სისტემაში იქმნება გაჟონვა, რომელიც განზავებულია ჰაერის მინარევების შეღწევით. ძრავზე უარყოფითი ზემოქმედება დღითიდღე უფრო და უფრო ძლიერდება. ამიტომ, ამ პრობლემის იგნორირება არ შეიძლება. უმჯობესია მისი აღმოფხვრა დაუყოვნებლივ.

ტუმბოს შეფასების კრიტერიუმები არჩევამდე

ძრავის მექანიკური დიზელის საწვავის პრაიმინგის ტუმბო უნდა შეირჩეს პასუხისმგებლობით, თქვენ უნდაგაითვალისწინეთ მრავალი ნიუანსი. ასეთ ძრავზე, რომელიც შეიცავს საწვავის ფილტრს, ექსპერტები გვირჩევენ გამოიყენონ მხოლოდ ორი ტიპის აპარატი საწვავის სხვადასხვა სისტემაში გადატუმბვისთვის. ამ ორ ტიპს აქვს განსხვავება, მაგრამ ისინი არ არის არსებითი. მთავარი განსხვავება ისაა, რომ ეგრეთ წოდებული ფიტინგების დიამეტრი გარკვეულწილად განსხვავებულია. ამ მოწყობილობის თითოეულ მოდელს პასიურში უნდა ჰქონდეს სპეციალური წყლის სენსორები. ასეთი სენსორი უნდა იყოს დაკავშირებული ინდიკატორთან ე.წ. მოწყობილობას შეიძლება ჰქონდეს გარკვეული კორექტირება, რომლებზეც გავლენას ახდენს მხოლოდ ერთი ან სხვა ტიპის ძრავა და მისი სისტემები.

დიზელის საწვავის მექანიკური ტუმბო საკმაოდ ეფექტურად მუშაობს, თუ სწორ მოწყობილობას აირჩევთ. თავად სარქველს აქვს ავტომატური პარამეტრები.

დიზელის წარმოშობის საწვავს აქვს სტანდარტული ტემპერატურა, რომელიც შეიძლება შენარჩუნდეს იმავე სარქველების მუშაობის გამო. თუ სისტემაში საწვავი სწორად მოძრაობს, მაშინ საწვავის ფილტრის გაყინვა ცივ ტემპერატურაზე შეუძლებელია. ეს საშუალებას აძლევს მძღოლებს შეინარჩუნონ ძრავის სისტემის მუშაობა ძლიერი ყინვების დროსაც კი. აღსანიშნავია, რომ თუ სარქველი გატეხილია, მაშინ ძრავას ასეთ პირობებში უაღრესად გაუჭირდება მისი სამუშაოს შესრულება.

ტუმბო დიზელის საწვავის სატუმბი მანქანისთვის

დიზელის საწვავის პრაიმინგის ხელით ტუმბო ახლახანს განახლდა. საწვავის ფილტრის ყდაზე დამონტაჟდა ღილაკი. მას შემდეგ რაც დააჭერთ, თავად ჰაერი დაიწყებაამ სისტემიდან გასვლა. როდესაც ჰაერი მთლიანად ამოიწურება, საწვავი ავტომატურად დაიწყებს ამ სისტემაში შესვლას. აღსანიშნავია, რომ ახლა ასეთი პროდუქტი არც თუ ისე კარგად მუშაობს ძლიერ ყინვებში, რადგან ძლიერდება.

შედეგები

RNm-1 მექანიკური დიზელის საწვავის პრაიმინგის ტუმბო დიზელის ძრავისთვის შესანიშნავი დამხმარეა. ასეთი აპარატის გარეშე, ძრავა საკმაოდ დაბალ ტემპერატურაზე ვერ შეძლებს თავისი სამუშაოს შესრულებას. ყოველდღიურ ცხოვრებაში ასევე ძალიან მნიშვნელოვანია ჰაერის გამოყოფა და საწვავის სწორი მიწოდება მთელ სისტემაში.