ზეთის ემულსია გაფართოების ავზში: მახასიათებლები, თვისებები და მიმოხილვები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

საავტომობილო ძრავის მოწყობილობა მოითხოვს შეზეთვისა და გაგრილების სისტემებს. ისინი ძალიან მნიშვნელოვან როლს ასრულებენ, მაგრამ არ უნდა იკვეთონ ერთმანეთთან. ამისათვის ძრავას აქვს ზეთის და ანტიფრიზის ცალკე არხები. მაგრამ არის სიტუაციები, როდესაც ეს ორი სითხე შერეულია. შედეგი არის ემულსიის წარმოქმნა გაფართოების ავზში. როგორ განვსაზღვროთ ეს პრობლემა, რა არის მისი მიზეზი და როგორ გავრეცხოთ სისტემა? განიხილეთ ჩვენს დღევანდელ სტატიაში.

ნიშნები

გაფართოების ავზში ემულსიის აღმოსაჩენად ყველაზე მარტივი გზა არის მასში არსებული ანტიფრიზის მდგომარეობის შემოწმება.

თუ გამაგრილებელს აქვს სქელი კონსისტენცია, ცხიმიანი ლაქები ან თუნდაც მაიონეზად გადაქცეული, ეს მიუთითებს ანტიფრიზის ზეთთან შერევაზე. მაგრამ, როგორც წესი, ყველა მძღოლი არ ამოწმებს ყოველდღიურადანტიფრიზი, განსაკუთრებით თანამედროვე უცხოურ მანქანებზე. აქედან გამომდინარე, ამ სითხეების შერევა შეიძლება განისაზღვროს გამონაბოლქვი აირების ფერით. უმოქმედობისას და დატვირთვის დროს მილიდან გამოვა სქელი თეთრი კვამლი.

ასევე გაითვალისწინეთ, რომ ემულსია შეიძლება ჩამოყალიბდეს არა მხოლოდ გაფართოების ავზში, არამედ ძრავის ზეთის სისტემაშიც. ამის დადგენა შესაძლებელია ძრავიდან დიპლომატის ამოღებით ან ზეთის შემავსებლის თავსახურის ამოხსნით.

რას ამბობს ეს?

ემულსია გაფართოების ავზში მიუთითებს, რომ დაფიქსირდა ორი სისტემის შებოჭილობის დარღვევა. ამ პრობლემის რამდენიმე მიზეზი არსებობს:

• ზეთის ქულერის გაუმართაობა.
• თავის შუასადენის გაუმართაობა.
• დეფექტები ცილინდრის ბლოკის ლაინერებში.
• ბზარები თავში ან ცილინდრის ბლოკში.

Opel-ის და სხვა მანქანების გაფართოების ავზში ემულსიის აღმოჩენის შემდეგ, არ გადადოთ შეკეთება. შიგაწვის ძრავის შემდგომ მუშაობას ამ მდგომარეობაში შეიძლება სერიოზული შედეგები მოჰყვეს.

როგორ მოვაგვაროთ პრობლემა? შუასადების შეცვლა

შემთხვევათა 80 პროცენტში პრობლემა მდგომარეობს ზუსტად ცილინდრის თავის შუასადების რღვევაში. დეფექტის გამოსწორება ძალიან მარტივია. საკმარისია იგივე შუასადებების შეცვლა. სამუშაო შესრულებულია რამდენიმე ეტაპად:

• მანქანას ჩაჰყავთ ორმოში, აჩერებენ ბორბლებს.
• დააყენეთ პირველი ცილინდრის დგუში TDC-ზე.
• გახსენით წინა მარჯვენა ბორბალი. ასევე ამოიღეთ ძრავის პლასტიკური ტალახის დამცავი და წინა ქამრის საფარიcamshaft.
• მოატრიალეთ ამწე ლილვის საბურავის ჭანჭიკით, სანამ ამწე ლილვის ღერძზე ნიშნები უკანა საფარზე არ გასწორდება.
• ამოიღეთ შტეფსელი გადაბმულობის კორპუსის ნახვრეტიდან. საფრენ ბორბალზე ნიშნები ასევე უნდა ემთხვეოდეს.
• გახსენით ანტიფრიზის და ზეთის გადინების საცობი. შეამცირეთ წნევა საწვავის ხაზში.
• გაშალეთ გამონაბოლქვი.
• დაშალეთ ცილინდრის თავსაფარი მიმღების და დროსელის გათიშვის შემდეგ. თქვენ ასევე უნდა ამოიღოთ შემავალი კოლექტორი, ჰაერის მილები და ჰაერის ფილტრის კორპუსი.
• მოხსენით საწვავის ლიანდაგი, მაღალი ძაბვის სადენები, სანთლები.
• ამოიღეთ დროის ქამარი წინასწარი დაჭიმვის ღვეულის გადახურვით. ამ შემთხვევაში, ამწე ლილვი საიმედოდ უნდა იყოს დამაგრებული მობრუნებისგან.
• გათიშეთ გაგრილების სისტემის ყველა მილი, რომელიც მიდის ძრავამდე. თერმოსტატიც ამოღებულია.
• შემდეგ, ცილინდრის თავი ამოღებულია შუასადებთან ერთად.

ინსტალაცია

ახალი შუასადის დაყენებამდე, ფრთხილად გაასუფთავეთ ბლოკის ზედაპირი და თავი. დალუქვა და ძველი დალუქვის ნარჩენები მთლიანად ამოღებულია. გაწმენდა უნდა მოხდეს ფრთხილად, რათა არ დაზიანდეს შეჯვარების ზედაპირი.

შემდეგ დააინსტალირეთ ახალი შუასადებები ცენტრის ყდის პოზიციის გათვალისწინებით. სპილენძის კიდეებიანი ხვრელი უნდა იყოს მესამე და მეოთხე ცილინდრებს შორის. თავის დაყენებამდე დარწმუნდით, რომ პირველი ცილინდრის სარქველები დახურულია.

თავის დაყენებისასყველა ჭანჭიკი მოთავსებულია ტექნოლოგიურ ხვრელებში. ჯერ გადაატრიალეთ ცენტრალური, შემდეგ კი გვერდი. გამკაცრება უნდა მოხდეს მკაცრად ბრუნვის გასაღებით. ჯერ ჭანჭიკები იჭიმება 20 ნმ ძალით, შემდეგ 70-85. შემდეგ ჯერზე, თითოეული ჭანჭიკი გაიჭიმება კიდევ 90 გრადუსით.

შემდეგ დამონტაჟდება სამონტაჟო ელემენტები. ეს არის ქამარი, მილები, სანთლები, მავთულები, საწვავის ლიანდაგი და სხვა კომპონენტები.

გამორეცხვის შესახებ

ნებისმიერ შემთხვევაში, შეკეთების შემდეგ, გაფართოების ავზში გვექნება ემულსია. როგორც მიმოხილვაშია აღნიშნული, იმისათვის, რომ არ გააფუჭოთ ახალი ანტიფრიზი, ჯერ უნდა ჩამოიბანოთ გაგრილების სისტემა. ამისათვის შეგიძლიათ გამოიყენოთ სპეციალური სარეცხი საშუალებები:

• "აბრო" AB-505. მიმოხილვაში ნათქვამია, რომ პროდუქტი კარგად აშორებს ქერცლს, ჟანგს და ზეთის საბადოებს. შემადგენლობა შეედინება გაგრილების სისტემაში და შერეულია წყალში. ამის შემდეგ, ძრავა იწყება და თბება სამუშაო ტემპერატურამდე. ძრავა უნდა იმუშაოს უმოქმედო მდგომარეობაში დაახლოებით ნახევარი საათის განმავლობაში. შემდეგ ნარევს ასხამენ. თუ სისტემა კვლავ ბინძურია, პროცედურა კვლავ მეორდება.
• "თხევადი მოლი". თუ Opel Astra-ს გაფართოების ავზში არის ემულსია, ეს გამორეცხვა მშვენივრად ჩამოირეცხავს ყველა საბადოს - აღინიშნება მიმოხილვები. შეიცავს მჟავებს და ტუტეებს. პროდუქტი ნეიტრალურია რეზინის მილებისა და ლითონის მიმართ. გამრეცხვისთვის საჭიროა სუფთა წყალი. შემადგენლობა შერეულია 1 ბოთლის პროპორციით 10 ლიტრ წყალზე. შემდეგ ძრავა თბება და 20 წუთის განმავლობაში მუშაობს. შემდეგ დატოვეთ სითხე კიდევ 3 საათი, შემდეგ გადაწურეთ.
• "დაფნა". ეს კომპანია გთავაზობთ ორსაფეხურიან ფლეშის კომპლექტს. ჯერ გადაისხასასწორისა და ჟანგის გამწმენდი. შემდეგი, წყალი ემატება მინიმალურ დონეზე. ძრავა თბება და მუშაობს უმოქმედო მდგომარეობაში 30 წუთის განმავლობაში. ნარევი შემდეგ დაიწია და მის ნაცვლად ემატება ზეთის ემულსიური დეპოზიტის გამწმენდი. ახალი წყალი შეედინება მინიმალურ ნიშნულამდე. ძრავა ჩართულია და ნებადართულია იმუშაოს 15 წუთის განმავლობაში უმოქმედო მდგომარეობაში. შემდეგ კვლავ დაასხით ნარევი. თუ ემულსია რჩება გაფართოების ავზში, გამორეცხვა მეორდება.

არსებობს ხალხური მეთოდიც ლიმონმჟავას გამოყენებით. ამისათვის თქვენ უნდა მოამზადოთ ნარევი: გახსენით 1 კილოგრამი ფხვნილი 10 ლიტრ წყალში. თუ ემულსია არ არის აუცილებელი, შეგიძლიათ გამოიყენოთ 500 გრამი ლიმონმჟავა. ამ ხსნარს ემატება ავზი და ძრავა 20 წუთის განმავლობაში ამუშავებს. მანქანის გამორთვის შემდეგ დაელოდეთ 45 წუთს. შემდეგ შეგიძლიათ ამოიღოთ ხსნარი და დაასხით ჩვეულებრივი წყალი.

დასკვნა

მაშ ასე, ჩვენ განვიხილეთ ემულსიის ნიშნები და მიზეზები გაფართოების ავზში. შეკეთების შემდეგ წინაპირობაა სისტემის გამორეცხვა. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ახალი ანტიფრიზი არ უზრუნველყოფს კარგ სითბოს გადაცემას. ძრავა ადვილად ადუღდება. აქედან გამომდინარე, მნიშვნელოვანია არასაჭირო ემულსიის მთლიანად ამოღება არა მხოლოდ ავზიდან, არამედ მთელი ძრავის გაგრილების ჟაკეტიდან.