მაღალი წნევის საწვავის ტუმბო: მოწყობილობა და ჯიშები

2025 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2025-01-22 21:17

მაღალი წნევის საწვავის ტუმბო დიზელის ძრავების ინექციის სისტემის ერთ-ერთი მთავარი ელემენტია. ეს მოწყობილობა ასრულებს ორ ფუნქციას - აბერებს დიზელის საწვავის საჭირო რაოდენობას წნევის ქვეშ და არეგულირებს საჭირო ინექციის დაწყების მომენტს.

საინექციო ტუმბოს დანიშნულება და მოწყობილობა

ეს ტუმბო დაფუძნებულია სპეციალურ დგუშის წყვილზე, რომელიც აერთიანებს დგუშის (დგუშის) ცილინდრს (მკლავს). ეს მექანიზმი დამზადებულია ექსკლუზიურად მაღალი ხარისხის ფოლადისაგან. დგუშისა და ყდის შორის არის მცირე უფსკრული. ეს არის ზუსტი შეჯვარება.

აღსანიშნავია ისიც, რომ ბოლო დროს გავრცელდა მაღალი წნევის საწვავის ტუმბოები, რომლებიც არეგულირებენ ინექციის მომენტს ელექტრონული ინჟექტორებით.

დიზაინიდან გამომდინარე, არსებობს საწვავის ტუმბოების რამდენიმე ტიპი:

• შესული.
• დისტრიბუცია.
• მთავარი ხაზები.

შიდა საინექციო ტუმბოში მოწყობილობა შემდეგია. იგი დიზელის საწვავს ტუმბოს ცილინდრში ცალკე დგუშის წყვილის გამოყენებით. თავისებურადეს არის უმარტივესი დიზაინი. მაგალითად, სადისტრიბუციო ტუმბოებს აქვთ რამდენიმე დგუშის წყვილი მათ დიზაინში. ისინი ახდენენ ზეწოლას და ანაწილებენ საწვავს ყველა ცილინდრს.

როგორც წესი, სადისტრიბუციო საინექციო ტუმბოები აღჭურვილია წყვილი დგუშით. შედეგად, ისინი უზრუნველყოფენ საწვავის უფრო ერთგვაროვან მიწოდებას. ხაზოვანი ტუმბოებისგან განსხვავებით, ეს ტუმბოები გამოირჩევიან მსუბუქი წონით და მცირე ზომებით. ამიტომ, სადისტრიბუციო საინექციო ტუმბოების ნაწილები ხშირად არ უძლებს დატვირთვას და იშლება. ეს ტუმბოები ყველაზე ხშირად აღჭურვილია დიზელის საწვავზე მომუშავე სამგზავრო მანქანებით.

მთავარი საინექციო ტუმბოები

მთავარი ტუმბოების მოწყობილობა მნიშვნელოვნად განსხვავდება წინა ტუმბოების დიზაინისგან. ასეთი საინექციო ტუმბოები გამოიყენება Common Rail საინექციო სისტემაში, სადაც ისინი ასრულებენ ლიანდაგში დიზელის საწვავის ძალდატანების ფუნქციას. მთავარი ტუმბოები ქმნიან ყველაზე მეტ წნევას სისტემაში. ზოგიერთი მოწყობილობა უზრუნველყოფს ინექციას 190 მპა წნევით. მაღალი წნევის საწვავის ტუმბოს მოწყობილობა "Mercedes Aktros", მაგალითად, გულისხმობს 3 წყვილამდე დგუშის არსებობას. ისინი ამოძრავებენ სპეციალური კამერით ან ლილვით.

ეს იყო ყველა ჯიშის თანამედროვე საინექციო ტუმბოები. თითოეული მათგანის მოწყობილობა, როგორც უკვე ვნახეთ, ვარაუდობს მინიმუმ ერთი დგუშის წყვილის არსებობას, რომლის რაოდენობა და მახასიათებლები განსაზღვრავს სისტემაში საწვავის მიწოდებისა და შეფრქვევის ერთგვაროვნებას..

თუ ეს ტუმბო შეწყვეტს ფუნქციონირებას, საწვავის მიწოდება შეწყდება წვის კამერაში. აქედან გამომდინარე, ძალიან მნიშვნელოვანია ამ მექანიზმის მდგომარეობის მონიტორინგი. დადა ბოლოს, ჩვენ აღვნიშნავთ რამდენიმე ნიშანს, რომლითაც შესაძლებელია საინექციო ტუმბოს გაუმართაობის დადგენა:

1. მექანიზმის მოწყობილობამ გაზარდა ხმაური მუშაობის დროს.
2. ქამარი ცდება ტუმბოს მექანიზმიდან.
3. საწვავის მიწოდება ინექციის ტუმბოდან ინჟექტორებამდე შეწყვეტილია.
4. ძნელია ძრავის გაშვება.
5. გაზრდილი საწვავის მოხმარება.
6. გამონაბოლქვი მილიდან გამოდის სქელი შავი კვამლი. როგორც წესი, ეს მიუთითებს დაბლოკილ ფილტრებზე, მაგრამ მათი გამოცვლის შემდეგ რეკომენდებულია საინექციო ტუმბოს მდგომარეობის შემოწმება.