მანქანა "Lotus Alice": სპეციფიკაციები, აღწერა და მიმოხილვები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

Lotus Alice არის ინგლისური ორადგილიანი როდსტერი. ეს მანქანა გაყიდვაში ჯერ კიდევ 1996 წელს გამოვიდა და დღემდე წარმოებაშია. ეს სტატია იკვლევს ნამდვილ ლეგენდას სპორტული მანქანების სამყაროდან.

მოდელების ისტორია

Lotus Cars ამ მოდელის გამოშვებას 1994 წლიდან გეგმავს. თუმცა, მანქანის პირველი ასლები მხოლოდ 1996 წლის ბოლოს გამოჩნდა. გამოშვების შეფერხება გამოწვეული იყო პროექტის დაფინანსების პრობლემებით, რადგან კომპანია იმ დროისთვის არ იყო საუკეთესო გაყიდვების მდგომარეობაში.

Auto-მ მიიღო თავისი დროისთვის უჩვეულო დიზაინი და საინტერესო სახელი. ელიზა არის კონცერნის თავმჯდომარის შვილიშვილის სახელი. სწორედ მის პატივსაცემად მიიღეს გადაწყვეტილება ახალი როდსტერის დარქმევის შესახებ. 1995 წელს მანქანა წარმოდგენილი იყო ფრანკფურტის მოტორ შოუზე. პირველი თაობა გაგრძელდა ასამბლეის ხაზზე 1996 წლიდან 2000 წლამდე.

პირველი თაობა

Lotus Alice-ის პირველი თაობა საკმაოდ სუსტი იყო, თუნდაც იმდროინდელი სტანდარტებით. საშუალო დონის ძრავა, ცუდი სტაბილურობა. თუმცა ეს ხარვეზები ანაზღაურდა მანქანის დაბალი წონით, რაცსაშუალება მისცა მას კარგად გამოსულიყო ტრასაზე. პირველი თაობის გამოშვებისას კომპანიამ შემოიტანა რამდენიმე მოდიფიკაცია.

1998 წელს გამოვიდა შეზღუდული გამოცემა კომპანიის 50 წლის იუბილეს ემთხვევა. 50-ვე ეგზემპლარი მუქ მწვანეში იყო შეღებილი, დისკებმა კი ოხერის ფერი მიიღო. ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ამჟამად რუსეთში ამ საიუბილეო მანქანის მინიმუმ ერთი ასლის პოვნა შეიძლება. თითქმის ყველა მანქანა ინახება კოლექციონერებში.

ერთი წლის შემდეგ სერიაში შევიდა როდსტერის ახალი ვერსია, 190 Sport. გარეგნულად, მანქანა არ შეცვლილა, მაგრამ შემქმნელებმა მისი მახასიათებლები გამკაცრდნენ. სიმძლავრე გაიზარდა 190 ცხენის ძალამდე, გაიზარდა სტაბილურობა, როდსტერმა მიიღო ახალი მუხრუჭები და საკიდარი, რომელიც შექმნილია სპეციალურად სარბოლო ტრასისთვის.

იმავე წელს გამოვიდა მეორე შეზღუდული სერია - ტიპი 49. ეს მანქანები შეიქმნა Lotus-ის ფორმულა 1-ის წარმომადგენლის ხსოვნისადმი.

Sport 135 - სერიული როდსტერის მორიგი გადამუშავება. ოდნავ შეცვალა ძრავის პარამეტრები და განაახლა ინტერიერი. დანარჩენი მანქანა აბსოლუტურად იგივე დარჩა. შემდეგ გამოშვებას ერქვა 111S, მან მიიღო უფრო მეტი გლობალური ცვლილება, ვიდრე მისი წინამორბედი. გაზის განაწილების ცვლილების წყალობით, შესაძლებელი გახდა ძრავის სიმძლავრის გაზრდა 143 ცხენის ძალამდე. გარდა ამისა, შემქმნელებმა შეცვალეს სტანდარტული გადაცემათა კოლოფი "მოკლეთ". ამ სერიის მფლობელების გამოხმაურება ძალიან დადებითია. ალბათ ეს არის პირველი თაობის საუკეთესო ვარიაცია მოდელის მთელ 4 წლიან ისტორიაში.

2000 წლის საბოლოო ვერსია იყო Lotus Alice160 სპორტი. ამ მანქანამ მიიღო ძრავა 160 ცხენის ძალით და გაზრდილი ბრუნვის მომენტი. მყიდველს შეეძლო შეეკვეთა სხეულის ნებისმიერი ფერი მისი სურვილისამებრ. სტანდარტულად, როდსტერი იყიდებოდა მწვანე ან მეტალის შავი ფერის.

გარეგნობა

პირველი თაობის გამოშვების განმავლობაში, მანქანა პრაქტიკულად უცვლელი დარჩა გარეგნობის თვალსაზრისით. წინა ნაწილი კარგ ბაყაყს ჰგავს. ბორბლების თაღები ძლიერადაა გამოწეული ზევით, მათზე ორი ოვალური ფარები ფრიალებს. მთელი სხეული შედგება გლუვი ხაზებისგან. მეორე თაობაში შემქმნელებმა გადაწყვიტეს არ გადაუხვიონ ორიგინალს და მხოლოდ ოდნავ შეცვალეს წინა და უკანა ოპტიკის გარეგნობა. წაიკითხეთ, რათა გაიგოთ ყველაფერი მეორე თაობის Lotus Elise-ის შესახებ - სპეციფიკაციები, აღწერა, ფასები და სხვა.

მეორე თაობა S2

S2 კორპუსი გამოჩნდა 2000 წელს მომდევნო საავტომობილო გამოფენაზე. დიზაინერებმა შეძლეს შეექმნათ სხეული, რომელიც აქტუალური რჩება აწმყოსთვის. სხვათა შორის, ახლა ავტომობილი S2 თაობაში იწარმოება.

ყველაზე დიდი ცვლილებები შეეხო მანქანის ტექნიკურ ნაწილს. მანქანის ბორბლებმა ცოტა მეტი მიიღო. გადაწყდა ძრავის არა შეცვლა, არამედ დახვეწა. ამრიგად, იგივე „მოხუცი“აჩქარებდა როდსტერს 100 კმ/სთ-მდე სულ რაღაც 5,6 წამში, რაც 2000 წლისთვის თითქმის საუკეთესო მაჩვენებელი იყო მსოფლიოში.

მოდელი ოდნავ გაიზარდა ზომით. ბორბლიანი ბაზა უცვლელი დარჩა და მოდელი გახანგრძლივდა თითქმის 60 მმ-ით და უფრო მაღალი 50 მმ-ით. შემქმნელებმა დიდი ძალისხმევა გასწიესახალი თაობის სიჩქარისა და აჩქარების მაჩვენებლის გაზრდის მიზნით, „ალისამ“მიწის კლირენსი 160 მილიმეტრიდან 138 მილიმეტრამდე შეამცირა.

მას შემდეგ, რაც გამოვიდა პირველი მანქანა მეორე თაობის რიგიდან, Lotus Cars-მა შეიმუშავა და გამოუშვა რამდენიმე შეზღუდული გამოცემა, რომელიც ამჟამად ძვირი ჯდება. მაგრამ ჩვენ ვისაუბრებთ მანქანის სერიულ ვერსიაზე.

Lotus Elise სპეციფიკაციები

მეორე თაობის განახლებული ვერსია ამჟამად აღჭურვილია მხოლოდ ერთი ძრავით - ეს არის 1.8 ლიტრიანი ერთეული 220 ცხენის ძალით და სასურველ ასამდე აჩქარებას არაუმეტეს 5 წამში. ახალი მანქანის მოხმარება ყოველ 100 კილომეტრზე არის დაახლოებით 7-8 ლიტრი ბენზინი. ყველა მოდელი აღჭურვილია მექანიკური ტრანსმისიით და უკანა ამძრავით, რაც როდსტერს ნამდვილ გასართობად აქცევს ექსტრემალური მართვისა და დრიფტის მოყვარულთათვის.

არის მხოლოდ ერთი Lotus Alice პაკეტი - ძირითადი. ეს აიხსნება იმით, რომ ამ როდსტერის მთავარ აუდიტორიას საერთოდ არ სჭირდება ტექნოლოგიური ზარები და სასტვენები და მართვის კომფორტი. ხალხი ყიდულობს ამ მანქანას მართვის სიამოვნებისთვის და იმ შესრულებისთვის, რაც ამ მანქანას სთავაზობს.

ძირითადი პაკეტი მოიცავს მსუბუქი შენადნობის წინა და უკანა ბორბლებს, ქსოვილის პერანგს. დამატებითი ფულისთვის შეგიძლიათ დააინსტალიროთ კლიმატის კონტროლი. აქ მთავრდება მანქანის კეთილმოწყობის სია. და ვის სჭირდება მოწყობის რამდენიმე დონე, როდესაც ყიდულობთ ულტრა სწრაფ და კონტროლირებად როდსტერს ჩვეულებრივი მანქანის ფასადბიზნეს სედანი კორეიდან?

სხვათა შორის, Lotus Alice, რომლის ფასი რუბლებში დაახლოებით 3 მილიონია, ოფიციალურად არ მიეწოდება რუსეთს მეორე თაობის გადაკეთებული ფორმით.

მფლობელის მიმოხილვა

Lotus Elise არის მანქანა, რომელიც არ მიდის კომპრომისზე. მის სამართავად დაგჭირდებათ პრაქტიკა და სპორტული მანქანების მართვის მრავალწლიანი გამოცდილება. ეს მანქანა არის ძალიან მსუბუქი და ძლიერი, ამიტომ სწრაფად აჩქარებს და აგრესიულად იქცევა მოსახვევებში.

მიმოხილვებით თუ ვიმსჯელებთ, „ლოტუს ალისა“, რომლის ტექნიკური მახასიათებლები დღემდე აკვირვებს, „სისიებისთვის“არ არის შექმნილი. ტარებისას შეირყევი, გვერდიდან გვერდზე დაგაგდებ. მაგრამ თუ თქვენ ხართ მართვის ნამდვილი ენთუზიასტი, მაშინ ეს წვრილმანი არ იმოქმედებს ამ მოდელის მართვის საერთო შთაბეჭდილებაზე.