მოტოციკლის ფუნდამენტური დიზაინი არ შეცვლილა გოტლიბ დაიმლერის დროიდან

2026 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2025-06-01 05:37:23

მოტოციკლი, როგორც სატრანსპორტო საშუალება მანქანამდე ერთი წლით ადრე გამოჩნდა. ის გამოიგონა გ.დაიმლერმა, რომლის სახელიც განუყრელად არის დაკავშირებული სხვა ნიჭიერ გერმანელ ინჟინერთან - კ.ბენცთან, რომელმაც შექმნა მსოფლიოში პირველი მანქანა. იმისდა მიუხედავად, რომ 1885 წლის მოტოციკლის მოწყობილობა უკიდურესად პრიმიტიული იყო, ხოლო დამხმარე სტრუქტურა იყო ხის ჩარჩო, სწორედ ეს მოწყობილობა გახდა ყველა ველოსიპედის პროტოტიპი, რომელიც დღეს სივრცეს კვეთს.

მანქანას და მოტოციკლს ბევრი საერთო აქვთ. ორივე იკვებება შიდა წვის ძრავით. მათ აქვთ გადაცემათა კოლოფი, მუხრუჭები, საწვავის მიწოდება, გაგრილება, ანთება, კარბუტერი, საჭე, მაყუჩი, სავარძლები და გაზის ავზი. ასევე არის დამატებითი ოპერატიული მოწყობილობები და, რა თქმა უნდა, დამხმარე სტრუქტურა, რომელიც აერთიანებს ყველა ამ კვანძს. მანქანას აქვს კორპუსი, ველოსიპედს აქვს ჩარჩო.

მოტოციკლის ძრავის სტრუქტურა, ჩვეულებრივ, გადაცემათა კოლოფთან ერთად, განსხვავდება მოდელიდან მოდელამდე. გამოდის ორი ან ოთხი სვლით. ცილინდრების რაოდენობა ასევე შეიძლება განსხვავდებოდეს ერთიდან ორამდე. მუშაობის პრინციპი ისევ იგივეა, ჩვეულებრივი სამუშაო ციკლით, დგუშითა და ამწემექანიზმი.

სისტემა, რომელიც იცავს ძრავას გადახურებისგან არის ჰაერი და წყალი. ველოსიპედის გამოყენებისას ყურადღებით უნდა აკონტროლოთ ფილტრის მდგომარეობა, რადგან თუ ის დაიბლოკება, ძრავა შეწყვეტს სიჩქარის შენარჩუნებას და იწყებს გაჩერებას.

მოტოციკლის მოწყობილობაში შედის კიდევ ერთი "კაპრიზული" ელემენტი - სანთლები. მათი დაფარვა შესაძლებელია კონდენსატით, განსაკუთრებით ცივი ძრავის განმეორებით გაშვებისას. ზოგადად, ანთების სისტემა მუშაობს ისევე, როგორც მანქანა. საწვავი მიეწოდება გრავიტაციით.

კარბურატორი ზოგადად მანქანის მსგავსია. ომის დროს სტანდარტიც კი იყო ამერიკული „ჰარლის“და არმიის ჯიპებისთვის - „ვილისისთვის“, რამაც მნიშვნელოვნად შეუწყო ხელი ტექნიკის მუშაობას. თუ მოტოციკლი დიდი ხნის განმავლობაში დგას, მაშინ შეიძლება გამოჩნდეს საფარი, რომელიც ფრთხილად უნდა მოიხსნას. ჭავლის გასაწმენდად უმჯობესია გამოიყენოთ სპილენძის მავთული.

მოტოციკლის მაყუჩის საინტერესო მოწყობილობა. ეს არის "pipe in pipe" ტიპის მექანიკური აკუსტიკური ფილტრი ბაფლებით. გარდა სასარგებლო ფუნქციისა, მაყუჩი ატარებს დეკორატიულ დატვირთვას - ის ანათებს და ყველა ბაიკერის სიამაყეა, ისევე როგორც სხვა ნაწილები, რომლებიც მოოქროვილია ქრომით და ნიკელით.

წინა ბორბალი ფიქსირდება ფოლადის მილებისაგან დამზადებულ ჩანგალში, რომელიც ბრუნავს მასზე მყარად დამაგრებულ საჭესთან ერთად. იგი აღჭურვილია ზამბარით და ჰიდრავლიკური ტელესკოპური ამორტიზატორებით. განლაგებულია ფარები და დამცავი ფარიიქ.

მოტოციკლის მოწყობილობას აქვს კიდევ ერთი სპეციფიკური ფუნქცია - ორმაგი მუხრუჭები. უკანა ბორბალს აკონტროლებს მარჯვენა ფეხით დაჭერილი პედალი, ხოლო წინა ბორბალს საჭის მარჯვენა სახელური.

გადაცემათა კოლოფი, რომელიც ნაპოვნია უმეტეს მოდელებზე, იძლევა ოთხ სიჩქარეს და ზოგჯერ უკან.

მიუხედავად იმისა, რომ მოტოციკლის დიზაინს არ განუცდია ფუნდამენტური ცვლილებები ბოლო ათწლეულების განმავლობაში, ზოგიერთი ტექნოლოგიური მიღწევები მაინც აადვილებს ბაიკერის სასტიკ ცხოვრებას. ჯაჭვზე ზეთისადმი მდგრადი რეზინის ბეჭდები მნიშვნელოვნად გახანგრძლივებს ჯაჭვის სიცოცხლეს, მაგრამ დარწმუნდით, რომ ის ყოველთვის შეზეთილია, განსაკუთრებით გუბეებში გადაადგილების შემდეგ.