Minsk R250 ბელორუსული ველოსიპედების მეფეა

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

დრო მიდის წინ, მოტოციკლეტის ტექნოლოგიების სამყარო ასევე არ დგას. წარმოგიდგენთ ბელორუსული მოტოციკლების ქარხნის ახალ პროდუქტს - Minsk R250. Megelli 250R-ის ზუსტი ასლია, მხოლოდ სტიკერებია შეცვლილი ახლით.

როდესაც მეგელზე ვსაუბრობთ, ის ბრიტანული მოტოციკლების ინდუსტრიის პროდუქტია. ორიგინალური დანაყოფები შექმნილია ევროპაში და აწყობილია აზიაში. ზოგადად რომ ვთქვათ, 250-ე მოტოციკლი მთელ მსოფლიოში იყიდება მეგელის ბრენდის ქვეშ. აწყობილია ჩინეთში, ტაივანის სათადარიგო ნაწილების გამოყენებით. ასეთი მოტოციკლების წარმოება თავისი ბაზრისთვის ბელორუსმაც დაიწყო.

Minsk-Moto-ს წარმომადგენლებმა განაცხადეს, რომ ეს ველოსიპედი ზოგიერთ ქვეყანაში გაიყიდება მინსკის ბრენდით, ზოგიერთში კი მეგელი ბრენდით.

მეგელის ტყუპი

Minsk R250 ფაქტობრივად არაფრით განსხვავდება მისი მეგელი 250-ისგან. სასიამოვნო ის არის, რომ დსთ-ს ქვეყნებში 3700$-ის ფასად შეგიძლიათ შეიძინოთ იგივე მოტოციკლი, როგორც ევროპაში, მაგალითად, $5000.

მხოლოდ საბურავის ზომები აფრთხობს, რაზეც შეიძლება სახიფათო იყოს ყველა სიჩქარით რბოლა. თქვენ ასევე შეგიძლიათ იპოვოთ ერგონომიკაში, განსაკუთრებით ავზზე არსებული სამაგრები.მაგრამ პირველ რიგში.

უფრთხილდით გზაზე აგრესორს!

მოტოციკლი Minsk R250 აქვს ხისტი შასი, რაც მას ახასიათებს, როგორც აგრესიულად მოქცევას კუთხეებში. ბოლოს და ბოლოს, ის ბელორუსებმა შეაგროვეს და არა ჩინელებმა. სამწუხაროა მხოლოდ ის, რომ მათ არ მოახდინეს R250 მინსკის მოდერნიზება, მხოლოდ ორიგინალის ყველა ნაკლოვანების კოპირება.

თუმცა, ხისტი შასი, რომელიც შედგება ფოლადის „გალიისა“და ალუმინისგან დამზადებული სივრცითი ქანქარისგან, მოტოციკლს ნამდვილ აგრესორად აქცევს ტარებისას. მჭიდროდ იჭერს და ნამდვილ იაპონურ ველოსიპედს ჰგავს. სავარძელი მძიმე და არასასიამოვნოა, რაც საგრძნობლად ამცირებს მის ავტორიტეტს. ერგონომიკაში მთავარი პრეტენზია არის ფერინგის წვეტიანი კიდეები, რომლებიც არასასიამოვნოა მუხლებისთვის. იქნებ ეს მხოლოდ მაღალი მხედრებისთვისაა?

Minsk R 250-ს აქვს არარეგულირებადი ჩანგალი და აღჭურვილია ტაივანის FastAce მონოშოკით. ყველაფერი კარგად მუშაობს, ყოველ შემთხვევაში ის მუშაობდა ტრასაზე ტესტირებისას.

მოტოციკლი არ იკუმშება და არ ირხევა. თუმცა, რუსულ უგზოებზე მოძრაობისას, ამან შეიძლება გამოიწვიოს დისკომფორტი ბაიკერისთვის: ხელშესახები დარტყმა "მეხუთე წერტილზე" და ხელებზე. Megelli 250R-დან დარჩენილი კლიპები ნამდვილად არ ერევა ტრასაზე. თუმცა, ქალაქის საცობებში და საცობებში, ისინი შეიძლება არ იყოს სრულიად უადგილო (საჭის მუდმივი მობრუნებით ამა თუ იმ მიმართულებით). მაგრამ ეს პრობლემა ადვილად მოგვარდება. საკმარისია მოკლე კლიპების დაყენება.

Sportbike Minsk R250-ს აქვს კარგი მუხრუჭები გამაგრებული ხაზებით და ფურცლების დისკებით. კალიპერები ბევრს მუშაობენ და ასე არ არისჰარმონიულად, როგორც, მაგალითად, ბრემბოდან. მაგრამ არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ეს არ არის თქვენთვის დუკატი ან ჰონდა.

ასეთ მოტოციკლს, რა თქმა უნდა, არ ყიდულობენ იმისთვის, რომ სოფელში 60 კმ/სთ "კუს" სიჩქარით იარონ. აქედან გამომდინარე, ღირს მასზე მკაცრად გაზრდილი ფასების დიაპაზონის საბურავების დაყენება. ეს არა მხოლოდ გაზრდის ბლოკის უსაფრთხოებას, არამედ ბაიკერს ტარების თავდაჯერებულობასაც მისცემს.

რა ვთქვა? მოტოციკლი წარმატებული იყო, მისი ფასის გათვალისწინებით. ამიტომ, მკაცრად არ უნდა შეხედოთ ველოსიპედის ნაკლოვანებებს. ისინი ცოტანი არიან, ასეთი აღჭურვილობის ერთნაირი ღირებულებით ანაზღაურდებათ.