Yamaha Virago: ფოტო, მიმოხილვები, მიმოხილვა, სპეციფიკაციები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

Yamaha Virago არის მთელი ლეგენდარული მოტოციკლების ოჯახი, რომელიც აერთიანებს რამდენიმე მოდიფიკაციას. მათ შორის ისინი განსხვავდებიან ძრავის ზომით, საწვავის სისტემის მოწყობით, სხეულის ნაკრების დეტალებით და მცირე გარე მახასიათებლებით. თუმცა მათ უფრო მეტი საერთო აქვთ.

ჯადოქარი

მოდელის თაყვანისმცემლების უმეტესობა დარწმუნებულია, რომ სიტყვა „ვირაგო“ითარგმნება როგორც „ჯადოქარი“. ღამეში მფრინავი თავისუფალი, მამაცი და ლამაზი ჯადოქრის სურათი უბრალოდ ჯადოსნური ჩანს. და ეს საკმაოდ შეესაბამება Yamaha Virago მოტოციკლის გარეგნობასა და შესრულების მახასიათებლებს. თუმცა, ამ სიტყვის ორიგინალური მნიშვნელობა გარკვეულწილად განსხვავებულია. ითარგმნება როგორც „მამაკაცური ქალი“, რასაც ნებისმიერი ლექსიკონი მოწმობს. შემქმნელებმა ინვესტიცია ჩადეს მოტოციკლში, უფრო მკაცრი მეომრის, ვიდრე ლამაზი ჯადოქრის იმიჯში.

და სახელიც შესაბამისი აღმოჩნდა. „ვირაგო“დაჯილდოებულია მამაკაცური ხასიათით, შესანიშნავი გამძლეობითა და არნახული სიძლიერით.

პერსონაჟი

ერთი შეხედვით ხედავთ, რომ Yamaha Virago აერთიანებს ნეოკლასიკურ და ჩოპერის მახასიათებლებს. უფრო მეტიც, მასობრივი წარმოების მოდელისაკმაოდ ჰგავს ჩვეულებას.

შეესაბამებოდეს გარეგნობას და ხასიათს. მფლობელების მიმოხილვაში აღნიშნულია, რომ მობინადრე "ვირაგო" ერთგულ თანამგზავრად რჩება როგორც თანამედროვე ქალაქში, ასევე შორ მანძილზე გზაზე. ის სტაბილურია ტრასაზე, მოქნილი ხალხმრავალ ქუჩებზე და არ შეგაშინებს რიყის ქვებით ან უკანა გზებით.

ძმები და ბიძაშვილები

Yamaha Virago ოჯახის ცენტრალური ნაწილია 535. ეს მაჩვენებელი, რა თქმა უნდა, აღწერს ძრავის ზომას. არსებობს მოდელის რამდენიმე მოდიფიკაცია ძრავების სხვადასხვა მოცულობით და, შესაბამისად, განსხვავებული სიმძლავრით. ეს საშუალებას აძლევს პოტენციურ მომხმარებლებს, რომლებსაც უკვე შეუყვარდათ Virago სტილი, აირჩიონ მოდელი, რომელიც საუკეთესოდ შეესაბამება მათ მოთხოვნებს, მიზნებს, ფინანსურ შესაძლებლობებს.

ძმებს შორის მთავარი განსხვავება ძრავის ზომაა. სერიულად წარმოებული იყო შემდეგი: 125, 250, 400, 535, 750, 920 და 1100.

Yamaha Virago 535 და 400, რომლებიც აგებულია იმავე ბაზაზე, ყველაზე ფართოდ გამოიყენება. ეს ვერსიები დიდი ხანია შეწყვეტილია, მაგრამ მეორად ბაზარზე მათზე მოთხოვნა დღესაც არ ცხრება. ეს გასაგებია, რადგან როგორც მწარმოებელი, ასევე მოტოციკლების გრძელვადიანი მფლობელები და ჩვეულებრივი ადამიანები, რომლებიც უბრალოდ შეყვარებულები არიან ველოსიპედის კულტურის რომანტიკაში, ამ მოდელში ხედავენ ოქროს შუალედს, მთელი Virago ოჯახის სტილისა და კონცეფციის განსახიერებას..

ერთმანეთის მსგავსი და "უმცროსი" - 125 და 250. გამოცდილი ბაიკერები ამტკიცებენ, რომ Yamaha Virago-ს ერთ-ერთი მოდელი შეიძლება გახდეს იდეალური, როგორც პირველი მოტოციკლი. გამოცდილი მოტოციკლისტების მიმოხილვები ადასტურებსამ "ცხენების" კონტროლის სიმარტივე, კომფორტული მორგება, მანევრირება და არაპრეტენზიულობა. მეტი რაზე შეიძლება იოცნებოს დამწყები?

უფროსი ლიტრიანი "ძმები" ძირითადად მოსწონთ მათ, ვისაც მართვის გამოცდილება აქვს. არ იფიქროთ, რომ ისინი კაპრიზული ან ძალიან ძვირია შესანახად. უბრალოდ, დამწყები ჩვეულებრივ არ აყენებს ველოსიპედს ისეთ მაღალ მოთხოვნებს, რასაც "ათასი" შეესაბამება. ეს არის საიმედო "რკინის ცხენი", მზადაა გადალახოს ნებისმიერი მანძილი და გაუძლოს ყველა გაჭირვებას.

მეოთხედი საუკუნე გავიდა მას შემდეგ, რაც Virago შეწყდა. მაგრამ პოპულარული სიყვარული იმდენად დიდია, რომ დღეს მისი ასლი მზადდება. ჩინური Lifan LF250 თითქმის იდენტურია 250th Witch-ისა, ხოლო რუსული წარმოების Stels 400 Cruiser არის Virago 400-ის სრული იმიტაცია..

V ფორმის გული

Yamaha Virago-ს მთავარი მახასიათებელი არის ძალიან საიმედო და გამძლე ძრავა. მფლობელები აღწერენ მის ბევრ უპირატესობას, ხოლო ხაზს უსვამენ მხოლოდ ერთ ნაკლოვანებას. მიმოხილვების თანახმად, იაპონურ "ჯადოქარს" არ აქვს ყველაზე წარმატებული ზეთის ტაფა. თავად ამწე მდებარეობს დაბლა, რის შედეგადაც ადვილია მისი დაზიანება უხეში გზებზე. შედარებით ძლიერი ზემოქმედებით ის შეიძლება გაიბზაროს.

მთელ "Virago" სერიას აქვს კიდევ ერთი ნაკლი - პრობლემა სტარტერის ბენდიქსთან.

გაზის ავზები და მადა

თავიდან 535 იწარმოებოდა ერთი გაზის ავზით. უნაგირს ქვეშ მდებარეობდა. ამან შესაძლებელი გახადა მნიშვნელოვნადშეამცირეთ ველოსიპედის სტრუქტურის სიმძიმის ცენტრი, რაც, რა თქმა უნდა, დადებითად იმოქმედებდა მის სტაბილურობაზე. მისი მოცულობა იყო 8,6 ლიტრი. სავარძელსა და მოწესრიგებას შორის დეკორატიული ყალბი ავზი იყო. საწვავი ძრავას მიეწოდებოდა არა გრავიტაციით, როგორც მოტოციკლების უმეტესობაში, არამედ ბენზინის ტუმბოს დახმარებით.

1986 წლიდან კონცეფცია შეიცვალა და დეკორატიული ავზის ნაცვლად გაჩნდა სხვა, ნამდვილი, 4,5 ლიტრი მოცულობით. ეს საშუალებას გაძლევთ დაფაროთ გრძელი დისტანციები საწვავის შევსების გარეშე.

იაპონური "ჯადოქრის" მადაზე საუბრისას, გასათვალისწინებელია მოდელის დამზადებისა და მოდიფიკაციის წელი, სეზონი, პირობები, გზის საფარი. საშუალოდ, ტრასაზე 120 კმ/სთ სიჩქარით, Yamaha Virago „შეჭამს“დაახლოებით 6 ლიტრ ბენზინს. რა თქმა უნდა, სამგზავრო და სავსე საბარგულის ყოლა გაზრდის მოხმარებას.

გადაცემა

Yamaha-ს ხშირად სჯერათ, რომ პრობლემები აქვს საგუშაგოს მუშაობასთან დაკავშირებით. თუმცა, ეს საერთოდ არ ეხება Yamaha Virago ოჯახს. სპეციფიკაციები საშუალებას გაძლევთ უზრუნველყოთ ყველა კვანძის საიმედო მუშაობა. მეტიც, ბევრი ბაიკერი საგუშაგოს მუშაობას სამაგალითოდ თვლის.

ერთადერთი საჩივარი, რომელსაც ზოგჯერ მოდელის მფლობელები უყენებენ, არის გარკვეული უხეშობა გადართვის თვალსაზრისით.

ჩარჩოს და კორპუსის ნაკრები

გაზის ავზის ორგანიზების ორი ვერსია არსებობს: ერთი უნაგირს ქვეშ ან ორი ტანკის დიზაინი. ერთი ავზის მოცულობა უბრალოდ სასაცილოა, ხოლო მეორე შემთხვევაში, კარგი, 13,5 ლიტრი. თუმცა, დღეს მეორად ბაზარზე ამ სერიის ერთტანკიანი მოტოციკლის პოვნა თითქმის შეუძლებელია, თუნდაც ვინმე მოულოდნელადმახსენდება ასეთი მიზნის დასახვა.

ველოსიპედი არ არის მგრძნობიარე დაცემის მიმართ. ბაზის ჩარჩო კარგად არის აშენებული და შექმნილია ბევრად უფრო ძლიერი ძრავისთვის. ექსპერტები ამბობენ, რომ ეს საკმაოდ მკაცრია ამ კლასის სტანდარტებით. ეს იწვევს ველოსიპედის შესანიშნავ მართვას და ნაწილობრივ ანაზღაურებს ჩანგლის სიმტკიცეს.

გულსაკიდი

თხელი 35მმ ჩანგლის ფეხები საკმაოდ შესამჩნევად ტრიალდება ძლიერი დამუხრუჭებისას და საჭის აქტიური მცდელობისას. უკანა მხარეს განლაგებული ამორტიზატორების ჩუმი ბლოკები სწრაფად გამოუსადეგარი ხდება, თუ ხშირად მგზავრობთ მგზავრთან ერთად. გარდა ამისა, უკანა საკიდარი ძალიან რბილია ორი ადამიანის ტარებისთვის.

თუმცა, მოტოციკლების მფლობელები ამტკიცებენ, რომ განვითარებული Yamaha-ს დილერის ქსელით და ფართო ტიუნინგის შესაძლებლობებით, ზემოაღნიშნული პრობლემები ადვილად აღმოიფხვრება. გაზით სავსე ამორტიზატორების შეძენა უზრუნველყოფს კომფორტულ მგზავრობას და გამორიცხავს ხშირი შეკეთების საჭიროებას.

ფასები

Yamaha Virago მოტოციკლების ფასებზე საუბრისას, ღირს მიმოხილვის დაწყება შეხსენებით, რომ დღეს მოტოციკლების დილერებში ამ მოდელის პოვნა თითქმის შეუძლებელია. მეორად ბაზარზე ფასების დიაპაზონი საკმაოდ ფართოა. იგი ითვალისწინებს წარმოების წელს, ყოფილი მფლობელების რაოდენობას, ცვეთის ხარისხს, ექსპლუატაციის ინტენსივობას და ბევრ სხვას.

ბრენდის ბევრი გულშემატკივარი აღნიშნავს, რომ დღესაც შეგიძლიათ იპოვოთ ოცდაათი წლის მოწყობილობა იდეალურ მდგომარეობაში.

დღეს ვირაგოს ოჯახის მოტოციკლების ღირებულება 100000 რუბლიდან იწყება. 400/535 და 1100 მოდელები ყველაზე დიდი მოთხოვნაა,შესაბამისად მათი ფასები უფრო მაღალია. ზოგიერთი გამყიდველი ითხოვს დაახლოებით 200-250 ათასს.

პატარა მანქანისთვის, რომელიც შეიძლება იყოს იდეალური პირველი ტრანსპორტი დამწყებთათვის, მოგიწევთ საშუალოდ 150 ათასი რუბლის გადახდა.

თუნინგი და მორგება

Yamaha Virago არის წვრილმანი ყველა პერსონალიზატორისთვის. ექსპერტები აღნიშნავენ, რომ ეს ძალიან მადლიერი მასალაა, რომელთანაც სასიამოვნოა მუშაობა. ეს დიდწილად განპირობებულია მწარმოებლის მიერ შემოთავაზებული სპეციალური ეტაპების ფართო სპექტრით.

მცირე განახლებების დახმარებით თქვენ შეგიძლიათ მთლიანად შეცვალოთ Yamaha Virago ველოსიპედის გარეგნობა. მოწესრიგებული "ჯადოქრის" ფოტო ამის გადამოწმების საშუალებას გაძლევთ.

ზემოთ ფოტოზე მოდელზე შეიცვალა საჭე, გამონაბოლქვი მილები ზედმეტად მოხარშული, გარკვეული ცვლილებები შეეხო ძარის კომპლექტს, ბორბლებს და სამუხრუჭე სისტემას. ღრმა შავი ფერი, როგორც ყოველთვის, გამოიყურება მდიდრულად და ძვირად.

ზოგიერთი ენთუზიასტი კიდევ უფრო შორს მიდის, Virago-ს მოდერნიზებებს საკუთარი საჭიროებებისა და შემოქმედებითი იმპულსებისთვის: ისინი ადუღებენ ეტლებს, აფარებენ მათ ყუთებით და აწყობენ მათგან ძლიერ ტრიკებსაც კი.