Yamaha WR450F: სპეციფიკაციები, მიმოხილვები და ფოტოები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

როდესაც Yamaha-მ წარადგინა შეცვლილი 2015 WR250F, ბევრს გაუკვირდა, რატომ არ მიიღო მისმა უფროსმა ძმამ WR450F-მა იგივე ძირითადი განახლებები. ერთი წლის შემდეგ, როდესაც 2016 წლის მოდელები მოვიდა, WR450F ისევ გამოტოვეს. ეს იყო 2015 წლის ოქტომბრის შუა რიცხვებში ავსტრალიის Moto GP-მდე, სადაც კომპანიამ აჩვენა სრულიად გადამუშავებული მოდელი.

Yamaha WR450F ცვლილებების მიმოხილვა

უახლესი WR-ის დიზაინზე დიდი გავლენა მოახდინა ბევრმა მხედარმა, განსაკუთრებით MXGP-ის ყოფილმა კონკურენტმა ჯოშ კოპინსმა. ახალი მანქანა დიდწილად ეფუძნება მსოფლიო ჩემპიონატის გამარჯვებული YZ450F ძრავას, შასის, შეჩერებას, ტრანსმისიასა და დამუხრუჭების სისტემას, რაც პირდაპირ ითარგმნება მსუბუქ წონაში, მეტ ძალასა და გაუმჯობესებულ სტაბილურობაზე.

რევოლუციური WR ხაზის პირველი მოდელის შემდეგ, რომელიც გამოჩნდა 1998 წელს სახელწოდებით WR400F, სერიის ხუთი ძირითადი განახლება მოხდა. 2001 წელს გახდაწარმოებული WR426F, ხოლო Yamaha WR450F - 2003 წელს. 2007 წელს გამოჩნდა ალუმინის ჩარჩო, ხოლო საწვავის ინექცია 2012 წელს, მაგრამ ამ სეზონამდე ველოსიპედი ცოტა შეიცვალა. ამან არ იმოქმედა გაყიდვებზე, მაგრამ 2016 წლის მოდელის სრული რედიზაინის შემდეგ რეალური ბუმია მოსალოდნელი. ზოგიერთი ძირითადი ცვლილების სწრაფი გადახედვით გამოვლინდა წონის დაკლება 6 კგ-ით, შასის და საკიდის შეცვლა, ძრავის შეცვლა, გადაცემათა კოლოფისა და მუხრუჭების განახლება.

შასი

2016 წელს Yamaha-მ წარმოადგინა YZF ალუმინის შექცევადი ჩარჩო, რომელიც მაშინვე შესამჩნევია, როცა ჯდები.

WR-ს აქვს ძალიან დაბალანსებული დიზაინი თავიდან ბოლომდე, კომფორტული სავარძელი დაწყვილებულია 5 მმ ქვედა ფეხის საყრდენთან ცენტრში მორგებისთვის. განსხვავება YZ და WR ჩარჩოებს შორის შექმნილია იმისთვის, რომ ეს უკანასკნელი მოერგოს ქვეყნის საზღვაო მანქანებს და გაზარდოს მძღოლის უკუკავშირის დონე. წინა ძრავის სამაგრის ზომა ასევე შემცირდა 2 მმ-ით.

Yamaha WR450F აღჭურვილია ახალი ოთხი რგოლის პოზიციონირების სისტემაში, რომელიც შესანიშნავი დამატებაა უგზოობის განახლების პაკეტში, რადგან ის საშუალებას აძლევს მხედარს მოარგოს თავისი ცხენოსნობა დამატებითი კომპონენტების ხარჯვის გარეშე. შესაძლებელია პოზიციის კორექტირება სტანდარტიდან +26, 5, +16, 5 და -10 მმ-ით, რაც საგრძნობლად ცვლის კაბინის ზომას. მომხმარებლების აზრით, რომლებიც იყენებენ ტრადიციული ცხენოსნობის სტილს, სტანდარტული პოზიცია კარგია როგორც გზატკეცილზე, ასევე უხეში რელიეფზე.

გარდა ამისა, Yamaha WR450F აღჭურვილია სტანდარტული 18 და 21 გამავლობის ბორბლებით.ინჩი, რომელსაც ახლა მოყვება შავი ექსელის რგოლი ვერცხლის ნაცვლად, როგორც ადრე. Metzeler 6 Day Extreme საბურავები კარგად მუშაობს მათთან, რადგან ისინი აკმაყოფილებენ FIM სპეციფიკაციებს და ძალიან ხისტია.

გამავლობის მოდიფიკაციები მოიცავს განთავსებას გვერდითი საფეხურის ჩარჩოზე, რადიატორის ვენტილატორის, წინა და უკანა განათების. იძულებითი გაგრილება გამოდგება ცხელ დღეებში და რთულ რელიეფში, სადაც ბუნებრივი ჰაერის ნაკადი მწირია.

გულსაკიდი

შასის მსგავსად, 2016 WR450F-ის საკიდარი დაფუძნებულია YZ450F-ზე. ორივე ველოსიპედი იყენებს KYB ჰაერის/ზეთის გაყოფის წინა ჩანგალს 22 მმ გადაადგილებით, 114 მმ ბილიკით და 26,2° ჩამოსხმის კუთხით, მაგრამ WR იყენებს უფრო რბილ შიდა კონფიგურაციას, რომელიც უკეთესად შეეფერება უგზოობისას.

მსგავსი ბედი ეწია ველოსიპედის უკანა მხარეს, სადაც KYB სპეციფიკაციის YZF ზამბარები გამოიყენებოდა უფრო რბილი ენდურო დაყენებით. ეს მცირე გაუმჯობესებები განხორციელდა იმის უზრუნველსაყოფად, რომ WRF-ს შეუძლია გაუმკლავდეს უგზოობის მართვის ყველა ასპექტს, ტექნიკური მონაკვეთებიდან მაღალსიჩქარიან სწორებამდე.

საერთო ჯამში, წინა მოდელებთან შედარებით, ახალმა Yamaha WR450F-მა მნიშვნელოვნად გააუმჯობესა მართვა და დემპინგი.

ერთი მხედრის თქმით, WRF-ზე პირველი გასეირნებისას დამუხრუჭებისას წინ იყო რბილი ნაკაწრი, მაგრამ დაწკაპუნების მცირე კორექტირების შემდეგ, ისინი შეწყდა. მათთვის, ვისაც ურჩევნია ძალიან მოკლე და რბილიდაწყება, რასაც მოჰყვება უკანა ჩანგლის ღრმა შეკუმშვა, შესრულებული დაწკაპუნების რეგულირება მოგცემთ ამ შეგრძნებას და საშუალებას მოგცემთ უფრო სწრაფად იყოთ კომფორტული ველოსიპედით.

WR თითქმის შეუმჩნევლად ირხევა დამუხრუჭებისას და მყარად ზის ბრტყელი კუთხეებიდან აჩქარებისას, რაც მნიშვნელოვანია უხეში რელიეფზე რბოლისას. ველოსიპედი ასევე ძალიან დაბალანსებულია გვერდით მოძრაობებში, რაც გამორიცხავს ძლიერ დახრის აუცილებლობას დაბალი და მაღალი სიჩქარით მოხვევისას.

საკიდი, რომელიც Yamaha-მ შეიმუშავა 2016 WR450F-ისთვის, წარმატებით ავსებს განახლებულ შასისს და უზრუნველყოფს პროგნოზირებად, დაბალანსებულ მგზავრობას. მთლიანობაში, მფლობელები კმაყოფილი არიან ცვლილებებით და იცოდნენ, რომ ჩანგლისა და ზამბარის პარამეტრები ადვილად შეიძლება მორგებული იყოს ნებისმიერი დონის მხედარისთვის.

ძრავა

2016 წელს Yamaha-მ წარადგინა ძრავის ახალი განლაგება, რომელიც დაფუძნებულია YZF-ზე, რომელიც აერთიანებს ახალი ოთხი სარქველიანი ცილინდრის თავის საპირისპირო დახრილობას წინა ჰაერის მიმღებთან და უკანა გამონაბოლქვთან. საპირისპირო და უკანა დახრილი ცილინდრი აუმჯობესებს გამონაბოლქვისა და შეწოვის ეფექტურობას, აუმჯობესებს ხაზოვან ბრუნვას და უზრუნველყოფს მასის ცენტრალიზაციას. 44 მმ დროსელის კორპუსი, რაც 2 მმ-ით მეტია გასულ წელთან შედარებით. შესხურების კუთხე შეიცვალა, დროსელის გახსნის მახასიათებლები გაუმჯობესდა, სტარტერი გადაადგილდა, მაყუჩი გაცილებით მოკლე და ჩუმი გახდა. უზრუნველყოფილია როგორც ელექტრონული, ასევე დაწყების შესაძლებლობა.

ალტერნატორი კვებავს ელექტრო დამწყებ, ფარები და საწვავის შეფრქვევის სისტემა 14V, 160W. Yamaha WR450F-ში ორი ტიპის სტარტის არსებობა ძალიან პრაქტიკულად ითვლება მომხმარებლების მიერ, რადგან ზოგიერთი მწარმოებელი ეყრდნობა მხოლოდ ელექტრონიკას და ასეთი მოტოციკლების მფლობელები ძალიან ხშირად აღმოჩნდებიან დაღუპული ბატარეებით, სანამ სერიოზულ მოგზაურობას აპირებენ.

გამარჯვების ძალა

Yamaha's WR450F აღჭურვილია განახლებული 12.5:1 შეკუმშვის თანაფარდობით, რომელიც წარმოუდგენლად შეუფერხებლად იცვლება ენერგიის მთელ მრუდზე. მხედრები, რომლებსაც მოსწონთ ველოსიპედები, რომლებიც დაუყოვნებლივ აწვდიან ბრუნვის დიდ რაოდენობას, სასიამოვნოდ გაოცდებიან WRF-ის მყისიერი ენერგიის მიწოდებით. ჩვეულებრივ, თავდაპირველად ველით ნელ აჩქარებას და შემდეგ სწრაფ აწევას ზედა ბოლოში, მაგრამ ეს მანქანა ზუსტად ისე მოძრაობს, როგორც მისი YZ450F პროტოტიპი. თქვენ შეგიძლიათ გადაიტანოთ მეორედან მესამე სიჩქარეზე წამში ბალახის ტრასის თითქმის ნებისმიერ ნაწილზე ან რთულ სერპენტინზე.

დენის პარამეტრი

მომხმარებლები აღნიშნავენ, რომ კლაჩის კონტროლი თითქმის არასდროს არის საჭირო მაღალი სიჩქარით მოძრაობისას, ენერგიის გლუვი მიწოდების გამო. როდესაც იყენებთ Yamaha Power Tuner-ის პარამეტრებს რბილი, გამძლე საწვავის და აალების რუკის დასაყენებლად, მხოლოდ ორი ან სამი წრე სჭირდება იმის დასადგენად, რომ ეს პარამეტრები არ არის შესაფერისი. ფუნჯი ქვედა ბრუნვის მოყვარულები მაშინვე მიხვდებიან, რომ ეს მათთვის არ არის, თუნდაც რთულ და ტექნიკურ ბილიკებზე. Სწრაფიწინა პარამეტრებზე დაბრუნება მარტივია.

მფლობელები გვირჩევენ არ გამოსცადოთ WRF დენის გადაცემა სველ, კლდოვან ადგილებში… მათ, ვინც ფიქრობს, რომ ეს კარგი იდეაა, შესაძლოა მალე დასჭირდეს სამედიცინო დახმარება. ნებისმიერ შემთხვევაში, Yamaha WR450F სახელმძღვანელოს, განსაკუთრებით უსაფრთხოების ნაწილის წაკითხვა ღირს.

Power Tuner გაძლევთ საშუალებას სცადოთ სხვადასხვა სტანდარტული ტიუნინგი. მოგწონთ თუ არა დენის მიწოდება ნელი, გლუვი, დაგვიანებული, რთული თუ მუწუკები, მხრის დისლოკაცია თუ არა, არჩევითი დენის რეგულატორით, შეგიძლიათ თქვენი ველოსიპედის პერსონალიზირება თქვენი ტარების სტილის მიხედვით.

უახლესი EFI ტექნოლოგია უზრუნველყოფს საწვავის ეფექტურ მოხმარებას, ხოლო მოკრძალებული 7,5 ლიტრიანი საწვავის ავზი საშუალებას გაძლევთ 100 კმ-ზე მეტი მგზავრობისას. საქალაქთაშორისო მოგზაურობის მოყვარულებს მოუწევთ მესამე მხარის გადაწყვეტილებების შეძენა მისი ტევადობის გასაზრდელად.

გადაცემათა კოლოფი

2016 წლის კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი განახლება არის ხუთ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი. ახალი დიზაინი იმეორებს YZ450F სისტემას, მაგრამ ასევე აერთიანებს ახალ უფრო ძლიერ მასალებს მსუბუქ ენდურო კლაჩში, რომელსაც შეუძლია გაუძლოს ექსტრემალურ პირობებს. გარდა ამისა, YZF-თან შედარებით, განახლდა მეორე, მესამე და მეოთხე გადაცემათა კოლოფი, ხოლო პირველი და მეხუთე უცვლელი რჩება.

საერთო ჯამში, გადაცემათა კოლოფი არის გლუვი და უპრობლემოდ, რაც ნამდვილად შეესაბამება რეკლამირებულ "მარტივ" გადაბმულობას. რომგარდა ამისა, მომხმარებლებს არ ჰქონდათ პრეტენზია მასზე და გადაბმულობაზე და გადაცემათა კოეფიციენტმა 13:50 დაიწყო დიდი წარმატება ყველა მხედრისთვის.

მუხრუჭი

2016 Yamaha WR450F სამუხრუჭე სისტემა ასევე ნასესხებია YZF-ისგან. შედეგად, ველოსიპედს ახლა აქვს დიდი 270 მმ წინა დისკი, თუმცა წინა კალიპერი ოდნავ პატარაა.

WRF დამუხრუჭების შესრულება მოსალოდნელია, შესანიშნავია, მომხმარებლებს მხოლოდ მცირედი კორექტირება სჭირდებათ წინა და უკანა სამუხრუჭე ბერკეტის სიმაღლეზე, რათა თავი კარგად იგრძნონ სახლში. მფლობელები აღნიშნავენ სწრაფი დამუხრუჭების მოხერხებულობას ნებისმიერი ტიპის რელიეფზე სიარულის დროს, რაც მათ საშუალებას აძლევდა უფრო თავდაჯერებულად დამუხრუჭებინათ და აჩქარებულიყვნენ როცა ეს დასჭირდებოდათ.

Yamaha WR450F სპეციფიკაციები

• თხევადი გაგრილებით, ერთცილინდრიანი, 4 ტაქტიანი, 449cc³_.
• შეკუმშვის თანაფარდობა 12, 5:1.
• ინსულტი: 60,8მმ.
• ცილინდრის დიამეტრი 97.0 მმ.
• სველი ქვაბი.
• სველი, მრავალსართულიანი კლაჩი.
• ინდუქცია: საწვავის ინექცია, 44მმ დროსელის კორპუსი.
• TCI ტრანზისტორი აალება.
• ელექტრონული და ფეხით დამწყები.
• 5-სიჩქარიანი მუდმივი გადაბმულობის გადაცემათა კოლოფი.
• ნახევრად დუპლექსის ჩარჩო.
• წინა ტელესკოპური ჩანგალი, 310მმ მგზავრობა.
• ნაბიჯი, მმ: 114.
• შასის დახრილობა 26º 20.
• საფრქვევი უკანა საკიდარი, 318მმ მგზავრობა.
• ჰიდრავლიკური 1-დისკიწინა/უკანა მუხრუჭის დიამეტრი 270/245 მმ.
• საბურავები: 90/90-21 54M (წინ), 130/90-18 69S+M (უკანა).
• ზომები, მმ: 2165 x 825 x 1.280.
• სავარძლის სიმაღლე, მმ: 965.
• კლირენსი, მმ: 325.
• დისტანცია ბორბლებს შორის, მმ: 1465.
• საწვავის/ზეთის ავზი, ლ: 7, 5/0, 95.
• ასასაზღვრო წონა, კგ: 123.

გრაფიკა

2016 წლისთვის WR450F ხელმისაწვდომი იქნება Yamaha-ს საფირმო ლურჯ ფერში, ხოლო მომხმარებლებს ავსტრალიაში და ახალ ზელანდიაში ასევე შესთავაზებენ ყვითელ ლაივს. ეს ექსკლუზიური შეთავაზება არის იმ როლის აღიარება, რომელიც ამ ქვეყნებიდან მყიდველებმა შეასრულეს მოტოციკლის შეცვლაში. როგორც აღვნიშნეთ, მოდელს ექნება შავი Excel-ის რგოლები, Bark Busters-ის ხელის დამცავი და მსუბუქი შავი სარბენი ქვეშ. Yamaha WR450F პლასტიკური ჩარჩოს დამცავი ხელმისაწვდომია მესამე მხარის მწარმოებლებისგან, როგორიცაა Light Speed ან Hyde Racing. მაგრამ მომხმარებელთა მიმოხილვების მიხედვით, ისინი არ შეესაბამება ამ მოდელს. Yamaha WR450F Hyde Racing მოტობუტიდან ჩარჩოს დაცვა თავისთავად აზიანებს მოტოციკლის ზედაპირს და Light Speed-მა არ გაითვალისწინა საჰაერო ყუთის საფარის არსებობა.