BMW-530: სპეციფიკაციები და მიმოხილვები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

BMW-530 არის ბავარიული მწარმოებლის ბრწყინვალე ქმნილება, რომელიც განსხვავდება სედანების კლასის სხვა წარმომადგენლებისგან რადიატორის ცხაურის ბრენდირებული "ნესტოებით". და ასევე ტრადიციული ფარებით ორი ლინზის სახით, ხალხი ცნობს ამ მანქანას. უფრო თანამედროვე მოდელები იპყრობს გამვლელების მზერას ლამაზი „ანგელოზის თვალებით“. მაგრამ მაინც ღირს მისი უკეთ გაცნობა.

ისტორიული ფონი

კომპანია „BMW“XIX საუკუნეში გაჩნდა. ბევრი თვლის, რომ ეს არის ექსკლუზიურად მანქანების მწარმოებელი. მხოლოდ BMW-ს ნამდვილმა მოყვარულებმა იციან, რომ ბავარიელები თავდაპირველად აწარმოებდნენ მოტოციკლებს. აღსანიშნავია, რომ ორბორბლიანი მანქანების წარმოება ძალიან მომგებიანი იყო. მოტოციკლეტის მრავალ რბოლაში გამარჯვებები მეტყველებს რკინის ცხენების შესანიშნავ ტექნიკურ მახასიათებლებზე.

კომპანიამ მანქანების წარმოება დაიწყო მე-20 საუკუნის დასაწყისში ქალაქ ეიზენახში. იმ დროს ბრენდს Wartburg ერქვა. იმ მომენტიდან გერმანული კომპანია შეიძლება ჩაითვალოს ავტომწარმოებლად. 1917 წელს კომპანია ცვლის სახელს Bayerische Motoren Werke GmbH (BMW). ერთი წლის შემდეგ, საკუთარი აქციების გამოშვებით, კომპანია ხდება სააქციო საზოგადოება.

თავდაპირველად ბორტზემთავარი საზრუნავი იყო ფრანც იოზეფ პოპი, რომელმაც დაიქირავა ახალგაზრდა და პერსპექტიული გერმანელი ინჟინერი მაქს ფრიც. სწორედ მან გამოიგონა ცნობილი BMW მოტოციკლები. ამ დროს კორპორატიული ლოგო გამოჩნდა ორფერი პროპელერის სახით, რომელიც გახდა სანდოობის, ინოვაციის, ხარისხის, სტილისა და სიჩქარის სტანდარტი.

პირველი მსოფლიო ომის შემდეგ BMW-მ რთული პერიოდი განიცადა ვერსალის ხელშეკრულების ხელმოწერის გამო, რომელიც აეკრძალა მსხვილ გერმანელ მწარმოებლებს თვითმფრინავების ძრავების წარმოება. თუმცა, სწორედ ასეთი ძრავების წარმოება კომპანიისთვის პრიორიტეტული იყო, ამიტომ იგი დანგრევის პირას იყო. პრობლემის გადაწყვეტა თითქმის მაშინვე იპოვეს. ინჟინრებმა დაიწყეს მოტოციკლების და შემდგომში თავად საავტომობილო მანქანების ელექტროსადგურების წარმოება. გარკვეული პერიოდის შემდეგ დაიწყო საავტომობილო ძრავების განვითარება, რამაც გამოიწვია ოთხბორბლიანი მანქანების წარმოება.

სედანის თაობები

BMW-ის წარმოების მანქანების ხაზი რამდენიმე თაობას მოიცავს. მანქანის მოდელი გაშიფრულია ძალიან მარტივად: 5 - მანქანის სერია, შემდეგი ორი ციფრი მიუთითებს კაპოტის ქვეშ დაყენებული ძრავის მოცულობაზე. თუ დიზაინს აქვს ინჟექტორი, მაშინ ბოლოს ემატება ასო "i". დიზელის ძრავის შემთხვევაში ეს არის ასო "d".

სედანის პირველი თაობა ჩამოვიდა ასამბლეის ხაზიდან 1972 წელს. ამ ღონისძიებამდე ორი წლით ადრე, ჟენევის საერთაშორისო გამოფენაზე BMW-მ წარმოადგინა 2200ti Gamish კონცეპტუალური მანქანა. მანქანას ჰქონდა E12 კორპუსი და გარეგნულად განსხვავდებოდა ახალი კლასის სერიის წინამორბედებისგან. თავდაპირველად სედანები აღჭურვილი იყო 4 ცილინდრიანიძრავები 1.8 და 2.0 ლიტრიანი მოცულობით. მოგვიანებით გამოჩნდა მოდელები 6 ცილინდრიანი ძრავით, გაზრდილი მოცულობით 2.2-დან 3.3 ლიტრამდე. დანაყოფების სიმძლავრე მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა - თითქმის 200 ცხენის ძალამდე. ეს თაობა არ იყო აღჭურვილი დიზელის დანადგარით.

1976 წლის ბოლოს E12 მოდელმა განიცადა გარე ცვლილებები. მე-12 კორპუსმა სერიოზული ცვლილება განიცადა 1981 წლის შუა პერიოდში, მან მიიღო სახელი E28. ინტერიერი უფრო ფართო გახდა და ცენტრალური კონსოლი მძღოლისკენ იყო მიბრუნებული. ეს მოდელი იყო პირველი, რომელიც აღჭურვილი იყო დიზელის ძრავით. ოთხკარიან სედანს დახრილი წინა მხარე ჰქონდა. მძღოლებს შორის მან მიიღო სახელი "ზვიგენი". 16 სხვადასხვა მოდიფიკაციას ჰქონდა მოდელი ბენზინის ძრავით. ასეთი აგრეგატების სიმძლავრე 215 ცხენის ძალას აღწევდა.

28-ე კორპუსის მიმდევარი იყო E34, რომელიც გამოირჩეოდა გაუმჯობესებული აეროდინამიკით. BMW-530 იწარმოებოდა 1988 წლიდან 1996 წლამდე. გარეგნობა შეიმუშავა კომპანიის მთავარმა დიზაინერმა - კლაუს ლუთმა. საერთო ჯამში, 1,300,000-ზე მეტი მანქანა გადმოვიდა ასამბლეის ხაზიდან. 1990 წელს გამოჩნდა 5-კარიანი ვაგონის ვერსია - Touring. ამ მოდელზე იყო 12 ტიპის ბენზინის ძრავა: 2 - ოთხცილინდრიანი, 8 - ექვსცილინდრიანი და 2 - რვაცილინდრიანი. დიზელის ბლოკები დამონტაჟდა სამი მოცულობის ვარიანტით.

შემდგომში, კომპანიამ წარადგინა BMW-530 E39. მისი წარმოება დაარსდა 1995 წლიდან 2003 წლამდე. დიზაინერებმა შესთავაზეს მანქანის ორი ვერსია: 4-კარიანი სედანი და 5-კარიანი ვაგონი. არ არის დაინსტალირებული ამ ვერსიაზეოთხცილინდრიანი ბენზინის ძრავები. დარჩა მხოლოდ ექვს და რვაცილინდრიანი ელექტროსადგური. ყველაზე მძლავრ მანქანას კაპოტის ქვეშ ჰქონდა 4 ლიტრიანი ძრავა 282 ცხენის ძალით.

პირველად დაიწყო სედანების სერიაზე 2-ლიტრიანი ხაზოვანი ოთხცილინდრიანი დიზელის ძრავის 134 ცხენის ძალის დაყენება. BMW-530 (სურათი ქვემოთ) E60-ის უკანა მხარეს დაიპყრო გერმანული ხარისხის მრავალი მცოდნის გული.

მწარმოებელმა ერთ შემთხვევაში მოახერხა სიმძლავრის, საიმედოობისა და სილამაზის შერწყმა. თანამედროვე ტექნოლოგიებმა შესაძლებელი გახადა მძღოლისა და მგზავრებისთვის თავი კომფორტულად იგრძნონ. თავის ოპტიკა მკვეთრად შეიცვალა, ვარდნის ფორმამ სიკაშკაშე დაამატა გერმანული სედანის გარეგნობას. მთლიანი სილუეტი მთელი თავისი გარეგნობით აჩვენებს მანქანის სპორტულ ხასიათს.

როდესაც პირველად დააჭერთ ამაჩქარებლის პედალს, V-8 ძრავის მთელი 333 ცხენის ძალა იშლება და პატრონს სწრაფად მიჰყავს გზაზე. 2009 წელს BMW 530 ძლიერ შეიცვალა. სამოცდამეათე კორპუსი შეცვალა F10-მა, რომელიც არანაკლებ ლამაზი და გამომხატველი იყო. მანქანამ დააბრუნა კლასიკური BMW სტილი. ანგელოზის თვალების გარეგნობა შეიცვალა და მანქანის ზომები გაიზარდა.

ამავდროულად, სხეულის ხაზები თავშეკავებული რჩებოდა, მკვეთრი წვეთების გარეშე, ხიბლავს სირბილით. კომპანიამ გააფართოვა ძარათა ასორტიმენტი: დაინერგა სრულიად ახალი სახე - Grand Turismo (F07). ახლო აღმოსავლეთისა და ჩინეთის ქვეყნებისთვის ბავარიულმა კომპანიამ გამოუშვა F18-ის ცალკეული ვერსია, რომელსაც გაფართოებული ბაზა ჰქონდა, მაგრამ მაინც განიხილებოდა.სედანი.

ინდივიდუალური ძრავების სიმძლავრე 5-ლიტრიანი V8-ით 444 ცხ.ძ-ს აღწევდა. თან. ასევე გაფართოვდა დიზელის ერთეულების დიაპაზონი, რომლებიც მუშაობდნენ ტურბო დატენვასთან ერთად. აღსანიშნავია ისიც, რომ ამ მანქანებზე შესაძლებელი იყო 8 სიჩქარიანი ZF 8HP ტრანსმისიის დაყენება. ძრავისა და გადაცემათა კოლოფის კომბინირებული მოქმედებების წყალობით, ბავარიელი „მხეცი“პირველ ასეულს 4 წამში იგებს.

2016 წლის ბოლოს კიდევ ერთი განახლება დაინერგა. ტექნოლოგიების განვითარების წყალობით კომპანიამ G30-ის კორპუსში საოცარი მანქანის შექმნა შეძლო, რომელიც BMW-ს მეშვიდე სერიის ინოვაციურ პლატფორმაზეა დაფუძნებული. სხეულის ნაწილები დამზადებულია მძიმე ფოლადისა და ალუმინის შენადნობებისგან. ამავდროულად, გაუმჯობესდა დინამიკის მაჩვენებლები მანქანის მასის შემცირების გამო.

კლასიკური სხეული

BMW-530 E39-მა შეცვალა თავისი "დიდი ძმა" 34-ე კორპუსში. ავტომობილის ამოცნობა ხდება რადიატორის ცხაურის ტრადიციული „ნესტოებით“, რომლის ხაზები უფრო გლუვი გახდა. მრგვალი ლინზები დაფარულია ფარინგებით, ხოლო მკაცრი გახდა უფრო ელეგანტური. მანქანის გამორჩეული თვისებაა მთლიანად ფოლადისგან დამზადებული სხეულის ნაწილები. სედანის საკიდი ნაწილობრივ დამზადებულია ალუმინისგან, რაც საგრძნობლად ზრდის სიმტკიცეს და ამცირებს მანქანის წონას. ასეთი მახასიათებლები განასხვავებს BMW 39-ს სხვა მოდელებისგან.

ინტერიერი დიდად არ შეცვლილა, მაგრამ უსაფრთხოების დონე გაიზარდა - დაემატა ორი გვერდითი აირბაგი. ძრავების მრავალფეროვნება იგივე დარჩა (ბენზინის და დიზელის მანქანები). ყველაზე საინტერესო ის არის, რომ ეკონომიურიმძღოლებს ჰქონდათ წვდომა ავტომობილზე შემცირებული საწვავის მოხმარებით და შემცირებული სიმძლავრით. მიუხედავად ამ სერიის პოპულარობისა, კომპანიამ გადაწყვიტა BMW-530 E39-ის განახლება.

E60

E39-ის მთავარი პრობლემა არის ღერძებზე დატვირთვის არათანაბარი განაწილება. მანქანის წინა მხარე უფრო მძიმე იყო, ვიდრე უკანა. ეს პრობლემა სასწრაფოდ მოგვარებული იყო. გადაწყვეტილება მიიღეს ახალი BMW-530 E60-ის გამოშვებით. კორპუსის რთული დიზაინი უზრუნველყოფდა წონის თანაბარ განაწილებას. წინა ნაწილები დამზადებულია ალუმინისგან, უკანა კი მაღალი სიმტკიცის ფოლადისაგან.

თავის ოპტიკა გახდა ცრემლის ფორმის სხვადასხვა ზომის ლინზებით. კლასიკურმა რადიატორის ცხაურმა მიიღო მომრგვალებული კონტურები. მანქანის უკანა მხარე უფრო კაშკაშა გახდა, სამუხრუჭე შუქები გამოჩნდა.

60-ზე დაყენებული ძრავები იყო იგივე, რაც მისი წინამორბედი, მაგრამ თანამედროვე ტექნოლოგიების გამოყენებით (იმ დროის სტანდარტებით).

ძრავები

E39 და E60 კორპუსებზე დაყენებული ძრავები იგივეა, ზოგიერთი ელექტრონული განსხვავებების გამოკლებით. ბენზინის ძრავების ხაზი შედგებოდა სამი მოდიფიკაციისგან, რომლებიც წარმოებული იყო დროის სხვადასხვა პერიოდში:

1. M54B30 (დაინსტალირებული BMW-530-ზე 2003 წლიდან 2005 წლამდე, სიმძლავრე იყო 228 ცხენის ძალა).
2. N52B30 (2005 წლიდან 2007 წლამდე ნატურალური ასპირაციის ძრავას ჰქონდა 258 ცხენის ძალა).
3. N53В30-00 - ყველაზე მძლავრი და ყველაზე ახალგაზრდა ძრავა 277 ცხენის ძალით).

ყველა 3-ლიტრიანი ერთეული უზრუნველყოფდა სიმძლავრისა და დინამიკის ოპტიმალურ ბალანსს. გერმანული ძრავის ხარისხი530-BMW, რომლის შესრულებაც შესანიშნავია, დღეს ახარებს მის მფლობელებს.

დიზელის ხუთი

BMW-530d-ის გამოჩენის შემდეგ, ის პოპულარული გახდა დიზელის ძრავებით მანქანების მოყვარულთა შორის. ექვსი ცილინდრის წყალობით, მაქსიმალური სიმძლავრე, რომელსაც მოწყობილობა გამოიმუშავებს, აღწევს 245 ცხენის ძალას. ამავდროულად, 100 კმ/სთ-მდე აჩქარებას დაახლოებით 6 წამი სჭირდება, რაც დიზელის მანქანებს შორის შესანიშნავი მაჩვენებელია. საწვავის მოხმარება - 6.3 ლიტრი კომბინირებული ციკლით. ეს მიიღწევა თანამედროვე ტექნოლოგიის Common Control-ის გამოყენებით, რომელიც უზრუნველყოფს საწვავის პირდაპირ ინექციას.

სხვა ბრენდების დიზელის სედანებისგან განსხვავებით, 530 არ არის ხმაურიანი. კარგი ხმის იზოლაცია საშუალებას გაძლევთ თავი კომფორტულად იგრძნოთ როგორც მანქანის შიგნით, ასევე მის გარეთ. დიზელ BMW-530-ს აქვს ფართო ინტერიერი და მაღალი დონის მოპირკეთება

მიმოხილვა

ჩვენ ვფიქრობთ, აზრი არ აქვს იმის თქმას, რომ BMW არის ერთ-ერთი ყველაზე სანდო ბრენდი. BMW-530-ის მიმოხილვების მიხედვით, მანქანა მშვენივრად გრძნობს თავს ჩვენს გზებზე. ექსპლუატაციის დროს ერთ-ერთი მინუსი შეიძლება იყოს ძალიან ხისტი უკანა საკიდარი, რომელიც თავს იგრძნობს უმნიშვნელო მუწუკებზეც კი. BMW E60-ის ბევრი მფლობელი აღნიშნავს შესანიშნავ დინამიკას მოძრაობის დასაწყისში. ავტომობილი იმპულსს იმპულსს იძენს თავიდანვე, მძღოლი სავარძელზეა დაჭერილი, მაგრამ გვერდითი საყრდენის წყალობით დისკომფორტს არ გრძნობთ.

რატომ უყვარს ხალხს BMW?

უდავოა, რომ პოპულარობა უზრუნველყოფს კომპანიის სტაბილურ და მაღალ შემოსავალს. BMW დიდი ხანია არის ერთ-ერთი პირველი კომპანია, რომელიც აწარმოებს საიმედო დაძლიერი მანქანები. 60-ე და 39-ე BMW-ის ყველა ბედნიერი მფლობელი ძალიან კმაყოფილია თავისი მანქანებით.

ძარის ნაწილების გამძლეობა ყველას აოცებს, ახლაც 530 სედანის 18 წლის წარმომადგენლები საკმარისად წესიერად გამოიყურებიან. ძრავის სიმძლავრე უზრუნველყოფს საუკეთესო დინამიკას. შესანიშნავ გადაცემათა კოლოფთან ერთად, ძრავები სპორტულ ერთეულებს ჰგავს. საწვავის მოხმარება, მიუხედავად კაპოტის ქვეშ არსებული ცხენის ძალისა, შედარებით დაბალია - დაახლოებით 9 ლიტრი ზომიერი მართვის დროს. BMW-ს მთავარი უპირატესობა სხვა მანქანებთან შედარებით არის ხარისხისა და ფასის სრულყოფილი თანაფარდობა.

ფასი

ამჟამად BMW 530-ის ღირებულება მნიშვნელოვნად განსხვავდება მეორად ბაზარზე. E39-ისთვის ახლა საშუალოდ 350 000-400 000 რუბლის გადახდა მოგიწევთ, ეს ყველაფერი სხეულის ნაწილების მდგომარეობაზეა დამოკიდებული.

E60 ფასი გაცილებით მაღალია. ამ დროისთვის, 2008 წელს წარმოებული მანქანის რუსულ ბაზარზე ღირებულება დაახლოებით 700,000 რუბლს შეადგენს და მეტი. არსებობს სპეციალური "დამუხტული" ასლები, რომელთა ღირებულება 1,200,000 რუბლზე მეტია.