რომელია უკეთესი: "პაჯერო" თუ "პრადო"? შედარება, სპეციფიკაციები, ოპერაციული მახასიათებლები, დეკლარირებული სიმძლავრეები, მიმოხილვები მანქანის მფლობელებისგან

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

მოტორებს შორის ხშირად ჩნდება კითხვა: რომელია უკეთესი - პაჯერო თუ პრადო? ეს ორი ლეგენდარული მანქანა ტყუილად არ არის მათი კატეგორიის ელიტარულ წარმომადგენლებს შორის. ისინი რამდენიმე ათეული წელია იბრძვიან გლობალურ ბაზარზე ლიდერობისთვის. თითოეულ მოდელს აქვს ბევრი უპირატესობა, მაგრამ ასევე არის უარყოფითი მხარეები. ისინი მჭიდროდ არიან დაკავშირებული თავიანთი წარმოშობით - კუნძულოვანი მაღალტექნოლოგიური ქვეყნიდან ტაიფუნებითა და მიწისძვრებით, რომელსაც იაპონია ჰქვია.

ზოგადი ინფორმაცია

სანამ გადაწყვეტთ რომელია უკეთესი - "პრადო" თუ "პაჯერო", უნდა აღინიშნოს, რომ ამ მანქანების წარმოება უკვე მეოთხე თაობაშია. მასობრივი წარმოების დროს მანქანებმა განიცადეს მნიშვნელოვანი რესტაილირება და მრავალი გაუმჯობესება. ხაზის მთავარი კომპონენტი მაღალი ხარისხისა და საიმედოობის თვალსაზრისით არის განმსაზღვრელი აქცენტი ორივე ვერსიის წარმოებაში. ამავდროულად, მანქანის დიზაინებს არ შეიძლება ვუწოდოთდახვეწილი და ინოვაციური. მაგალითად, Prado-ს ყველა ვერსიისთვის ტექნიკური ნაწილი და ინტერიერი შეიცავს ნაწილებს, რომლებიც მსგავსია შემადგენლობით და ურთიერთშემცვლელობით.

ცვლილებები Mitsubishi-ში

რომელია უკეთესი - "პაჯერო" თუ "პრადო"? ამის გასარკვევად, ჯერ შევისწავლოთ Mitsubishi-ის მოდიფიკაციის ინოვაციური დანერგვები:

• შეცვლილია ძარის წინა და უკანა ნაწილები, დამონტაჟებულია სხვა კონფიგურაციის ბამპერები და ოპტიკა.
• დიზელის ძრავა ტურბინით აღჭურვილი იყო ახალი Common Rail ტიპის ინექციის სისტემით. აგრეგატის სიმძლავრე გაიზარდა 200 ცხენის ძალამდე 441 ნმ ბრუნვით.
• "ძრავების" ბენზინის ვარიაციებმა მიიღო ცვლილებები გაზის განაწილების ფაზაში, მათი წინამორბედებთან შედარებით სიმძლავრის მატება 19 ცხენის ძალით..
• შეცვლილია ასევე შასი და ტრანსმისია. აქ აღსანიშნავია ალუმინის შემცირებული ბერკეტების მუშაობის ვადის გაზრდა და ბორბლების საკისრების დახვეწა.
• გრძელი ზამბარები ხელს უწყობს სიმტკიცეს და მართვას მაღალი სიჩქარით მოსახვევებში.
• კარის ბარათები პრაქტიკულად არ შეცვლილა, გარდა დასრულების მასალისა. თავსაფარებს ნახვრეტები გაუხსნეს, ხოლო ცენტრალური კონსოლი და ტირე ინარჩუნებს თავის ფუნქციებსა და აღჭურვილობას.

რა არის შემოთავაზებული Toyota-სგან?

გავაგრძელებთ იმის გარკვევას, რომელია უკეთესი: "Pajero" თუ "Prado", ჩვენ შევისწავლით ინოვაციურ დანერგვას Toyota-ს უახლეს მოდიფიკაციებში.

ისინი არიან:

• 2009 წელს შეიცვალა კორპუსი, დარჩა შასიროგორც ადრე.
• ჩარჩოს საყრდენი ნაწილი, რომელიც გამაგრებულია შპრიცების მიდამოში, განიცადა მცირე ცვლილებები.
• ძრავები თითქმის იდენტურია წინა და დაკავშირებულ ვერსიებში გამოყენებული ძრავების.

ძრავების შესახებ

მნიშვნელოვან როლს ასრულებს იმის გარკვევაში, თუ რა არის უკეთესი - "პაჯერო" ან "პრადო", თამაშობს ელექტრული ერთეული. 120 სერიაზე დამონტაჟდა ჰაერით გაგრილებული ბენზინის ვერსია. თავდაპირველად, ამ ძრავით მოდიფიკაციები არ მიეწოდებოდა ევროპაში, მაგრამ ძირითადად გამოიყენებოდა შიდა და "არაბულ" ბაზრებზე.

მეოთხე თაობაში ელექტროსადგურმა მიიღო ყველა კონტინენტზე გამოყენების წინაპირობები. ძრავის სიმძლავრემ მიაღწია 163 ცხენის ძალას 246 ნმ ბრუნვით. ამ საკმაოდ „მოკრძალებულმა“და საეჭვო მიღწევამ არ შეცვალა მომხმარებლების დამოკიდებულება მოცემული ბრენდის მიმართ. შეიცვალა ბლოკის სათავე და დამონტაჟდა გაზის განაწილების ახალი სისტემა და ტაიმინგი.

დიზელის ერთეულების აღწერა

თუ ამ მანქანებს განვიხილავთ იმაზე, თუ რა არის უკეთესი - Mitsubishi Pajero თუ Toyota Prado, ასეთი ჯიპებისთვის დამახასიათებელი დიზელის "ძრავის" აღწერაზე უნდა შეჩერდეთ.

1KD-FTV ტიპის ტურბინის ძრავა გადავიდა Toyota-ს აღჭურვილობაში მეორე თაობის Land Cruiser-იდან. აგრეგატი გამოვიდა 2000 წელს, არის სამლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ხაზოვანი ძრავა 173 ცხენის სიმძლავრის მქონე ინოვაციური Common Rail საწვავის სისტემით..

დანაყოფის წარმოებისა და ექსპლუატაციის დროს გატარდა ზომები მის გასაუმჯობესებლად,თუმცა, რამდენიმე უარყოფითი მხარე ჯერ კიდევ არსებობს. ისინი შემდეგია:

• მაღალი შეკუმშვის ქამარი არ ახდენს საუკეთესო შთაბეჭდილებას. მწარმოებელი გვირჩევს შეკრების შეცვლას ყოველ 120 ათას კილომეტრზე. კრიტიკული შესვენების წერტილის თავიდან ასაცილებლად, მომხმარებლებს ურჩევენ ამის გაკეთებას ადრე.
• ინჟექტორები ზედმეტად მგრძნობიარეა საწვავის ხარისხის მიმართ, ელემენტების საშუალო სამუშაო ვადა არის დაახლოებით 130-140 ათასი კმ. ელექტროსადგურში ოთხი ასეთი ნაწილია, თითოეულის ღირებულება იწყება 25 ათასი რუბლიდან.

ექსტერიერი: რომელია უკეთესი - Mitsubishi Pajero თუ Toyota Prado?

არ არის განსაკუთრებული საიდუმლო, რომ მეოთხე თაობის Pajero-მ სხეულის ნაწილის 80 პროცენტზე მეტი მიიღო "პროგენიტორისგან". როგორც ადრე, ჩარჩო ინტეგრირებულია სხეულში, ფარები და კარები უცვლელი რჩება, საბარგულის სახურავი განსხვავდება მხოლოდ სათადარიგო ბორბლისთვის ნიშის არსებობით. ზოგადად, ექსტერიერს ფუნდამენტური ცვლილებები არ განუცდია.

Toyota-ს LC 150 სულ სხვა სიტუაციაა. SUV-ის კორპუსი გარდაიქმნა ცნობადობის მიღმა და ზომები შედარებულია უფრო დიდ მოდელთან LC 100. ექსტერიერში ნათლად ჩანს საავტომობილო მოდის თანამედროვე პრეროგატივები, მათ შორის კორპუსის კუთხოვანი კონტურები და ექსტერიერის X- ფორმის ბრეკეტები. კონფიგურაცია.

პრადოს წინამორბედები ძირითადად ჰგავდნენ თავიანთ წინამორბედებს მომრგვალებული და გლუვი კონტურებით. თუმცა, ახალმა სერიამ მომხმარებლები დაარწმუნა, რომ მანქანის გარეგნობა აგრესიული გახდაიაპონური ჯიპებისთვის დამახასიათებელი ელემენტები. აქედან გამომდინარეობს, რომ ექსტერიერის დიზაინის შედარებითი მახასიათებლებით Toyota აშკარად აჯობა Mitsubishi-ს, რომელმაც 20 წლის განმავლობაში დაკარგა უნიკალურობა და ვიზუალიზაციის ხიბლი.

ზომების შესახებ

ეს არც ისე ადვილია, როგორც ერთი შეხედვით ჩანს. მაგალითად, "პაჯეროს" სიგრძე 4,9 მეტრია, "ტოიოტას" - 4,78 მ. თვალით სრულიად საპირისპირო სიტუაცია ჩნდება. ფაქტია, რომ მითითებული ზომა იზომება ყველა ამობურცულ ნაწილში, ამიტომ Mitsubishi აჯობებს კონკურენტს გარე „რეზერვის“გამო, სიგრძით დაამატებს დაახლოებით 250 მილიმეტრს..

რომელია უკეთესი: "პრადო" თუ "პაჯერო-4", ნაკლებად სავარაუდოა, რომ გაირკვეს გარე ზომებით. მეორე მოდიფიკაცია სიგანეში ჩამორჩება Toyota-ს მხოლოდ ნახევარი სანტიმეტრით, მაგრამ სიმაღლით ის უსწრებს თავის "კოლეგს" იგივე 50 მილიმეტრით. როგორც ამბობენ, "სადღაც მცირდება, სადღაც იზრდება."

გაშვებული მექანიზმისა და ტრანსმისიის შესახებ

TLC 150 ვერსიის ერთეული მოიცავს კლასიკურ უგზოობის განლაგებას. უკანა ნაწილი აღჭურვილია უწყვეტი ღერძით და დამაკავშირებელი საკიდებით CV სახსრებით. „პაჯერიკი“ამ მხრივ ორიენტირებულია მაქსიმალურ მსგავსებაზე ტრადიციულ „SUV“-თან. მთელი საკიდარი დამოუკიდებელია, ბერკეტები დამზადებულია ალუმინის შენადნობისგან. ურბანულ და ასფალტებულ გზებზე ეს აშკარა პლიუსია, რაც დიდად არ გამოგადგებათ სერიოზული გამავლობის გადაკვეთისას. კრეისერი, აჩქარების და მოხვევის დროს, შესამჩნევად ირხევა და ტრიალდება, მაგრამ ის განსხვავდება ყველა სიმძლავრის ყველაზე რბილი და კომფორტული განხორციელებით.ხელმისაწვდომია ქუდის ქვეშ.

სრულამძრავიან "ლენდ კრუიზერს" აქვს თანაფარდობა 60/40, აღჭურვილია ცენტრალური დიფერენციალის იძულებითი გააქტიურების ოფციით. აქ უფრო მეტი შესაძლებლობაა, ვიდრე კონკურენტი. ეს განსაკუთრებით ეხება ბრუნვის განაწილებას და საჭიროების შემთხვევაში გადამცემი განყოფილების მუშაობის მოხსნას საგანგებო რეჟიმში (ბევრი ინდიკატორისა და სენსორის წყალობით).

"Pajero 4" ან "Prado 120": რა არის უკეთესი ინტერიერში?

Pajero-ს ინტერიერი არქაულია თავისი აღჭურვილობით, მაგრამ ხილვადობა თითქმის სრულყოფილია. ამ ავტომობილის ექსტერიერის მთავარი ნაკლი არის მძღოლის სავარძლისა და საჭის კართან ახლოს მოთავსება. საშუალო აღნაგობის ადამიანიც კი უნებლიეთ მარცხენა ფეხს სხეულის ნაწილს აყრის. არის შესამჩნევი გაანგარიშება ამომავალი მზის ქვეყნის მცირე ზომის და სუსტი წარმომადგენლებისთვის.

როგორც Toyota-ს, ასევე Mitsubishi-ის ინტერიერის მასალები არის მაღალი ხარისხის და გემოვნებიანი. „ლენდ კრუიზერს“აქვს საუკეთესო ხმაურისა და ვიბრაციის იზოლაცია. მიუხედავად ამისა, ამ SUV-ში "კრიკეტები" ჩნდება, ძირითადად მყარი პლასტმასის გამო.

მფლობელის მიმოხილვა

კითხვაზე, რომელია უკეთესი: „პაჯერო“თუ „პრადო“(დიზელი), მომხმარებელთა მოსაზრებები გაიყო, რაც მოსალოდნელი იყო. ტოიოტას სასარგებლოდ მოწმობს ის ფაქტიც კი, როგორც ქურდობის ერთ-ერთი ყველაზე მაღალი მაჩვენებელი. ამავდროულად, ექსპერტები აღნიშნავენ მინიმალურ ცვეთასმანქანები მაღალი გარბენით და ასაკით.

Mitsubishi-ის ძვირადღირებული ვარიაციები გამოიყურება უფრო მდიდარი და წარმოჩენილი, ღირს ოდნავ ნაკლები, ვიდრე კონკურენტის მსგავსი აღჭურვილობა. აღნიშნული მანქანები მრავალი წლის განმავლობაში პოპულარულია მთელ მსოფლიოში. ამიტომ, ძალიან რთულია იმის გარკვევა, თუ რომელია უკეთესი - Prado თუ Pajero-Sport.