რომელია უკეთესი - "ტუარეგი" თუ "პრადო"?

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

ბევრი SUV მოყვარული დგას რთული არჩევანის წინაშე: ტუარეგი თუ პრადო? ორივე მანქანა მიეკუთვნება მსუბუქი სატვირთო მანქანების ან SUV (Sport Utility Vehicle) კლასს. ხოლო Volkswagen Touareg-ის და Toyota Land Cruiser Prado-ს მძღოლები დიდ ქალაქებში, როგორიცაა სანკტ-პეტერბურგი ან მოსკოვი, ხშირად არ აწყდებიან რეალურ გამავლობის პირობებს. თუმცა, მძღოლები აფასებენ ასეთ მანქანებს მათი გამავლობის შესაძლებლობებისთვის. იმისთვის, რომ აირჩიოთ უკეთესი ვარიანტი, ღირს შედარებითი ანალიზის ჩატარება.

კლასიკური და თანამედროვე

კონსტრუქციული თვალსაზრისით, ორივე მანქანა განსხვავებულია: Prado არის კლასიკური უგზოობის კანონის დანერგვა მძლავრი სპარ ჩარჩოთი. მაშინ როცა ტუარეგი მზადდება მონოკოკის კორპუსის საფუძველზე. ამავდროულად, ორივე მოდელს აქვს კარგი კოროზიის წინააღმდეგობა, რაც სრულად ამართლებს ჩვენს რეალობას. მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენს "ზამთრის" გზებზე მგზავრობამ შეიძლება დააზიანოს ზოგიერთი გარე ქრომირებული ნაწილი.

დროთა განმავლობაში იწყებენ იაპონური მანქანების ევროპული აწყობის ჩარჩოს ბალიშები მარცხენა მხარესცვივა. არაბული პრადოს მოდელები ატარებენ მეხუთე კარის საკინძებს. რაც შეეხება გერმანულ ტუარეგის მანქანებს, არის პრეტენზია წინა განათების მოწყობილობებზე, პარკირების სენსორებზე, გამწმენდის ტრაპეციაზე. მაშ, რომელია უკეთესი - ტუარეგი თუ პრადო? ღირს ნახვა.

პრადოს ექსტერიერი

Land Cruiser Prado-ს გარეგნობა ეფუძნება კვადრატულ ფორმებს, იგივე შეიძლება ითქვას ნისლის შუქებზე - თითქმის სრულყოფილი ოთხკუთხედები. მართკუთხა ფარები, გამოხატული ცხაური ვერტიკალური ზოლებით, ელეგანტური სარკეები - ეს ყველაფერი შესანიშნავად ჯდება საერთო სურათში.

სხეულის უკანა ნაწილი არ ცვლის საერთო სტილს: უკანა განათების იგივე ოთხკუთხედები და მეხუთე კარის არსებობა, რაც დამახასიათებელია SUV მანქანებისთვის, ნისლის შუქები. ყველა პრადოს ავტომობილის დამახასიათებელი თვისებაა ქრომის სიმრავლე, რომელიც უბრალოდ თვალებს ავნებს.

ტუარეგის ექსტერიერი

გერმანელის გარეგნობა გზის ზემოთ აღმართულ ქალაქის მანქანას ჰგავს. და თუ პრადოს ფორმას შევადარებთ თითქმის სრულყოფილ კვადრატს, მაშინ ეს ტრანსპორტი წვეთს ჰგავს.

Volkswagen-ის ბრენდის გამოცნობა შესაძლებელია წინა განათებიდან, რომლებიც ჰარმონიულად ერწყმის ცხაურს. ამავდროულად, მისი ნეკნები მანქანას ბრტყელ იერს ანიჭებს.

რა თქმა უნდა, Toyota Prado და Volkswagen Tuareg თავისებურად კარგია და თითოეულ მანქანას აქვს თავისი მახასიათებლები. მაგრამ ამ უკანასკნელის ნისლის შუქები, სარკეები, თავის ოპტიკა ორიგინალურია - ისინი ვიწროა და ამავე დროს.ფართო. ეს ქმნის შთაბეჭდილებას, რომ მანქანა უფრო განიერი და დაბალია ვიდრე მისი მოწინააღმდეგე.

მისი დიზაინი ლაკონური და მიმზიდველია, რაც ბევრი "გერმანელისთვის" დამახასიათებელია. ჭედურობისა და პრეტენზიული ელემენტების მინიმალური რაოდენობა კონცენტრირებულია სხეულზე. და აქედან მანქანა გამოიყურება არანაკლებ ესთეტიურად სასიამოვნო და მყარი. არაფერია გასაკვირი იმაში, რომ მას უპირატესობას ანიჭებენ მდიდარი მამაკაცები, ვისთვისაც პათოსი ზედმეტია.

სალონი "პრადო"

ცენტრალური კონსოლი გამოიყურება ნაკლებად ერგონომიულად ვიდრე Volkswagen, თუმცა მხოლოდ Prado-ს აქვს საჭის ელექტრული სვეტი რეგულირებადი სიმაღლით და წვდომით. მძღოლს ასევე აქვს კიდევ ერთი უპირატესობა - მაღალი „უგზის“დაშვება.

გადაწყვეტილების მიღებისას რა უნდა აირჩიოთ, "პრადო" თუ "ტუარეგი", გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ პირველ მათგანს აქვს ყველაფერი უსაფრთხოდ გააზრებული: დიდი სარკეები, ვრცელი მინის ფართობი. და ეს უფრო მეტ ქულას მატებს იაპონელების სასარგებლოდ.

ახლა გადავიდეთ უკანა სავარძელზე - მას შეუძლია წინ და უკან გადაადგილება, ასევე არის საზურგის დახრის რეგულირება. გასათვალისწინებელია ისიც, რომ არის 7 ადგილიანი იაპონური მანქანები, რომლებსაც გერმანულ მანქანებს შორის ვერ ნახავთ.

პრადოს სალონის მოხერხებულობა მის რაციონალურობაში მდგომარეობს. მოწინააღმდეგეზე ნაკლები ფუფუნების ნივთებია, ამავდროულად, ტყავი უფრო ხარისხიანია გამოყენებული, ჭუჭყი არ ეწებება და ადვილად იწმინდება.

ტუარეგის დეკორაცია

ყველა ინსტრუმენტი, ღილაკი და გასაღებები ხელმისაწვდომია მძღოლისთვის. და ამგვარად. ის საუბრობს საუკეთესოზეერგონომიკა Volkswagen-ის სალონში. სკამი კომფორტულია, გვერდითი საყრდენით.

ამავდროულად, არის გარკვეული ნაკლოვანებები. ვიწრო უკანა ფანჯარა და იგივე ფორმის გვერდითი სარკეები ართულებს ნათლად დანახვას.

თუ თქვენ არ უპასუხეთ მძღოლების საუკუნოვან კითხვას - "ტოიოტა პრადო" ან "ტუარეგ", მაშინ ამ მანქანის ინტერიერის დათვალიერებისას შეგიძლიათ გააკეთოთ არჩევანი. იგრძენი მთელი ფუფუნება - ხისტი ტყავი და საკმაოდ ბევრია, ხის ჩანართები, საჭესაც კი აქვს ამ ბუნებრივი მასალის რგოლი.

ფოლკსვაგენის გზის ტესტი

ამ მანქანის დინამიკა ოდნავ უფრო რბილია ვიდრე იაპონური მოდელი. თქვენ შეგიძლიათ იგრძნოთ განსხვავება მის სიმძლავრესა და ბრუნვას შორის. და ეს იმისდა მიუხედავად, რომ კაპოტის ქვეშ არის W12 სიმძლავრის ბლოკი 6 ლიტრი მოცულობით 450 ცხ.ძ. თან. მისი ფასი მხოლოდ ორი Prado და Corolla მოდელის შესადარებელია.

მიუხედავად იმისა, რომ დინამიკა ბევრად ჩამოუვარდება "იაპონურს", აჩქარების ჩამორჩენა (100 კმ/სთ-მდე) არის 0,4 წამი. არ ჩანს მნიშვნელოვანი. მიმართულების სტაბილურობისა და ელექტრონიკის მუშაობის თვალსაზრისით, ორივე მანქანა ერთმანეთის მსგავსია. თუმცა ტარების მხრივ ტუარეგთან და პრადოსთან შედარებით უპირატესობა მაინც გერმანელის მხარეზეა. თითქმის იგივეა, რაც მსუბუქი ტრანსპორტისთვის. სიჩქარით მოსახვევის დროსაც კი, ძარა არ ტრიალებს. ეს არის ორი საავტომობილო გიგანტის: ფოლკსვაგენისა და პორშეს გაერთიანების შრომისმოყვარეობის შედეგი.

VW-ის სიმძიმის ცენტრი უფრო დაბალია, ხოლო ფუძე და ბილიკი უფრო დიდია ვიდრე პრადოს. "სიჩქარის მუწუკების" მოძრაობა თითქმის შეუმჩნეველია. მართალია, გზის მუწუკებსა და ორმოებზეტილოს სუსპენზია ხმაურიანად რეაგირებს. სალონი ამავდროულად ოდნავ ხრაშუნებს სხვადასხვა ნაწილში ვიბრაციის ფონზე.

როგორ იქცევა პრადო

ეს მანქანა უკვე სტარტზე აცხადებს თავის საბრძოლო ხასიათს. ბრუნვები იოლად და ბუნებრივად მოიპოვება, ზიხარ და ავიწყდება კიდეც, რომ დიდი მანქანის წყალობაზე ხარ. თუმცა, გამავლობის შეგრძნება მყისვე უბრუნდება გადახვევით და მაღალი ჯდომით.

თუარეგს და "ტოიოტა პრადოს" თუ შევადარებთ, გზაზე მხოლოდ ღრმა ორმოები და ღრმულები აძრწუნებს "ყაჩაღს". წინააღმდეგ შემთხვევაში, საკიდარი ადვილად უმკლავდება გზის დარღვევებს. „მუწუკების“გადალახვა შესაძლებელია 60 კმ/სთ სიჩქარით. მანქანა მხოლოდ ნაზად ადის სავალი ნაწილის ზემოთ და ბოლოს ოდნავ დაჯდება. მაგრამ სიჩქარით მკვეთრი შემობრუნებისას, გორგოლაჭები იგრძნობა.

ელექტრონიკა კარგად იჩენს თავს. საჭიროა მხოლოდ მკვეთრი დაწყება მოლიპულ ზედაპირზე, ავტომატიზაცია უკვე იწყებს მუშაობას, როდესაც ერთ-ერთი ბორბალი იწყებს ცურვას. მანქანას კურსიდან გადახვევის დროც არ აქვს, რადგან უკვე გასწორდება.

ნორმალურ რეჟიმში გადაადგილება შეუძლებელია ცურვის გამოწვევა ან მიმართულების დაკარგვა. მართალია, ავტომობილის ელექტრონული სისტემების (ASR, ABS, VSC) მუშაობის ხმები უფრო ხმამაღლა ისმის, ვიდრე აეროდინამიკური ან გადაცემის ხმაური..

თოვლიანი და გამავლობის პირობები

და რას აჩვენებს თოვლი და უგზოობა? ჩემპიონატის ფილიალს „ტუარეგი“თუ „პრადო“აიღებს? ორივე მანქანა მაინც სრიალებს თოვლში და თავდაჯერებულად იკავებს, მაგრამ როგორც კი ძირს შეეხებით, ბორბლები იწყებსსრიალი. ელექტრონიკა ამავე დროს მიიღება წუწუნისთვის მისი ჩვეული წესით. ეს კიდევ ერთხელ ადასტურებს, რომ SUV ჯერ კიდევ არ არის ყველგანმავალი მანქანა! მაგრამ თუ თოვლში ღრმად არ შეხვალთ, მაშინ პრადოც და ტუარეგიც, ელექტრონიკის მხარდაჭერით, მარტივად და ბუნებრივად გადაადგილდებიან.

უეჭველად, იაპონელები საუკეთესოდ მომზადებულები არიან უგზოობისთვის. შეიძლება ითქვას, რომ ამ დისციპლინაში ჩემპიონია. ნელა და ამავდროულად თავდაჯერებულად, ეს მანქანა გადალახავს ნებისმიერ დაბრკოლებას გზაზე. თავის მხრივ, ტუარეგი ვერ დაიკვეხნის ასეთი შესაძლებლობებით, მაგრამ მისი შეჩერება უფრო რბილი და ზუსტია მგზავრებთან მიმართებაში. Prado-ზე მუწუკების გადალახვისას თქვენ იგრძნობთ რხევას, ტუარეგის მანქანის შემთხვევაში ეს ასე არ არის.

მთავარი, Tuareg-სა და Land Cruiser Prado-ს შორის არჩევისას, გახსოვდეთ, რომ ორივე მანქანა კარგად უმკლავდება გამავლობის პირობებს. ამ შემთხვევაში, ბევრი რამ პირდაპირ დამოკიდებულია მანქანის მფლობელზე. დამწყებთათვის, პრადოს ან ტუარეგის მიმართ მაქსიმალური ლიმიტი არის პიკნიკზე მოგზაურობა. სხვებს შეუძლიათ წავიდნენ კენკრის, სოკოს მოსაძებნად დასახლებულ ადგილებში, როგორიცაა ბაიკალი. პროფესიონალებს შეუძლიათ გამოავლინონ თავიანთი სრული პოტენციალი.

შედარებითი ანალიზი სხვა პარამეტრებით

ზოგადად ორივე მანქანის ერგონომიკა აჩვენებს მათ საუკეთესო მხარეებს, მხოლოდ ტუარეგში გინდა უფრო მაღალი დაჯდომა, თუმცა სავარძლის ასასვლელი არსად არის და თავის ზემოთ ისევ თავისუფალი ადგილია, რაც არის გაფლანგა. ეს უფრო სამგზავრო მანქანაა SUV შესაძლებლობებით.

რარაც შეეხება პრადოს, ეს არის სრულფასოვანი ჯიპი თავისი დამახასიათებელი ატრიბუტით: საფეხურების არსებობა და კარების კუთხეებში სახელურების არსებობა, რაც ბევრად აადვილებს მანქანაში ჩასვლას. ეს ასე არ არის ტუარეგთან დაკავშირებით, რომელიც კიდევ ერთხელ ადასტურებს სამგზავრო მანქანის ფუნქციონირებას.

და რა არის სასურველი - "ტუარეგი" თუ "პრადო", თუ მიდიხართ და ელექტრობლოკების რაოდენობა? "გერმანელს" აქვს ცოტა მეტი მათგანი: ტრადიციული კორექტირების გარდა, არის ჯოისტიკი წელის საყრდენის სამართავად (უფრო-ქვედა, მეტი-ნაკლები). წინააღმდეგ შემთხვევაში, მანქანების აღჭურვილობა იგივეა, განსხვავება მხოლოდ მცირე დეტალებში და გემოვნების შეღავათებშია. მუსიკის კუთხითაც კი, პრაქტიკულად არ არის განსხვავებები, მხოლოდ ნამდვილი მუსიკის მოყვარულები და მანქანების ხმის დარგის პროფესიონალები იპოვიან.

ძნელია შედარება გარეგნულად. ორივე მანქანის დიზაინის კონსტრუქცია ეფუძნებოდა მათი შემქმნელების სურათებსა და ფილოსოფიას. ამიტომ, ეს პარამეტრი არის მხოლოდ ინდივიდუალური. ზოგს მოსწონს ტუარეგის გლუვი ხაზები, ზოგს კი აღფრთოვანებული აქვს პრადოს თითქმის სრულყოფილი ოთხკუთხედები.

შედეგი

კონკრეტულად რა შეუძლია აირჩიოს ავტომობილისტმა ამ მანქანებს შორის? უდავოდ, VW Touareg არის მანქანა, რომელიც აერთიანებს SUV-ის შესაძლებლობებს, რომელიც დაფუძნებულია ვაგონზე. Toyota Land Cruiser Prado არის SUV-ების ყველა კანონის პირდაპირი დაცვა.

და რა არის უკეთესი - "ტუარეგი" თუ "პრადო" - ტრასაზე? აი, ეს მანქანებიც შესაბამისად იქცევიან. VW თავს კარგად იჩენს და ზოგჯერ უკეთესადაც ასფალტზეტილო და მიწაზე. გამავლობის მუდმივი შეტევების გაკეთება არ გამოდგება. ტოიოტას მეტი წონა აქვს, რაც აუარესებს მას საკიდს და უფრო რხევა. მაგრამ ამავე დროს, ის იდეალურია უგზოობისთვის.

თითოეულმა მძღოლმა ჯერ უნდა გადაწყვიტოს რა პირობებში გამოიყენებს მანქანა უმეტეს დროს. თუ პირადი პრეფერენციები სამგზავრო მანქანის დონეზეა, მაშინ, რა თქმა უნდა, ეს არის Volkswagen Touareg. ისე, თუ მაინც მოგწონთ უგზოობა, მაშინ Toyota Land Cruiser Prado ღირსეული ვარიანტი იქნება.