"ვოლგა-სიბერი": მიმოხილვები, მოდელის ისტორია

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

საშინაო ავტო ინდუსტრია იშვიათად ახარებს რუს მძღოლებს ახალი მოდელებით. ამავდროულად, ეგრეთ წოდებული „ახლები“ხშირად ცოტათი განსხვავდება ძველისგან. მაგრამ არის მანქანებიც, რომლებიც დამაბნეველია. მათ შორისაა „ვოლგა-სიბერი“. მოდელის შესახებ მიმოხილვები წინააღმდეგობრივია, რადგან თავად მანქანა ძალიან უჩვეულოა. მძღოლებს არც კი აქვთ მკაფიო გაგება, ეს რუსული მანქანაა თუ ამერიკული. აქედან გამომდინარეობს ურთიერთგამომრიცხავი მოსაზრებები: ვიღაც ვოლგას უახლეს მოდელს აშშ-დან წინაპრების წარუმატებელ ასლად მიიჩნევს, ზოგი კი მას დაუმსახურებლად მივიწყებულ ადამიანთა მანქანად მიიჩნევს. რომელია უფრო ახლოს სიმართლესთან?

ამერიკელი წინაპარი

"ვოლგა" შეიძლება მივიჩნიოთ ამერიკული სედანის "Chrysler-Sebring"-ის ერთგვარ გაგრძელებად. სპეციფიკაციების უმეტესობა ემთხვევა ორიგინალს, რაც იძლევა Chrysler-ისთვის განკუთვნილი სათადარიგო ნაწილების გამოყენების საშუალებას. მთავარიგანსხვავებები არის გაუმჯობესებულ დიზაინსა და დაზიანებულ ძრავაში. ასევე "Siber" ხასიათდება გაზრდილი კლირენსით. დამონტაჟდა ძრავის ფოლადის დამცავი დაზიანებისგან უკეთესი დაცვის უზრუნველსაყოფად.

დამახასიათებელია, რომ მანქანა 80%-ზე მეტი დამზადებულია კანადური კომპონენტებისგან. ამას ადასტურებს სათადარიგო ნაწილებზე წარწერები ინგლისურად. მაგრამ ასევე არსებობს კომპონენტები, რომლებიც დამზადებულია რუსეთში. ეს მოიცავს მხოლოდ ინტერიერის მორთვას, ოპტიკას და ცალკეულ მცირე ნაწილებს. მაგრამ, შიდა კომპონენტების ხარისხზე დაყრდნობით, ეს უფრო პლიუსია, ვიდრე მინუსი.

ვოლგა-სიბერის შესახებ უარყოფითი მიმოხილვების უმეტესობა ცრურწმენებია. ისინი ეფუძნება იმ ფაქტს, რომ ეს არის შიდა GAZ ბრენდის მოდელი და ის, რაც რუსეთში იწარმოება, აპრიორი არ შეიძლება იყოს კარგი. თუმცა, შეიძლება ითქვას, რომ ეს ჯერ კიდევ ამერიკული მანქანაა, თუმცა ადაპტირებული რუსეთისთვის. იგი ცოტათი განსხვავდება რუსეთში აწყობილი სხვა უცხოური მანქანებისგან.

სხეული

ის არის ყველაზე გამორჩეული ელემენტი მანქანაში. ახასიათებს ძლიერ დახრილი სახურავი და საქარე მინა. მანქანა იდეალურია მაგისტრალზე მაღალი სიჩქარით მგზავრობისთვის. აქედან მოდის უჩვეულოდ დაბალი ჭერი მანქანის საკმაოდ დიდი სიგრძით. ევროპულ ფორმებს მიჩვეული ადამიანებისთვის ეს ფუნქცია მაშინვე იპყრობს თვალს, რასაც ადასტურებს Volga-Siber-ის მფლობელების მიმოხილვები პროფილში მანქანის ფოტოთი.

სხეულის ფორმის წყალობით, "Siber" აქვს შესანიშნავიაეროდინამიკური თვისებები, რაც კარგ მართვასთან ერთად მანქანას კომფორტულს ხდის გრძელი მოგზაურობისთვის. მაგრამ არა მაღალი ადამიანებისთვის. 185 სმ-ზე მეტი სიმაღლის მძღოლებს სავარძელში კომფორტულად ჯდომა გაუჭირდებათ. ამავდროულად, სალონი საკმაოდ ფართოა, ამიტომ მგზავრები თავს საკმაოდ კომფორტულად გრძნობენ.

განსაკუთრებულ ყურადღებას იმსახურებს სხეულის ხარისხი. მას აქვს ქრომირებული საფარი და, შესაბამისად, ნაკლებად მიდრეკილია ლპობისკენ. ზოგიერთი მფლობელი მიმოხილვებში წერს, რომ კარები სწრაფად იბზარება და მათი შეზღუდვები ხშირად იშლება.

ძრავა

თავდაპირველად იგეგმებოდა მანქანების დასრულება ძრავების სხვადასხვა ვერსიით. მაგრამ საბოლოოდ, მხოლოდ 2.4 ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ბენზინის ძრავა შევიდა სერიაში. რუსეთის საგადასახადო კანონმდებლობის გულისთვის, იგი შემცირდა 143 ცხ.ძ. თან. ამის გამო, ძრავა მნიშვნელოვნად ჩამორჩება თავის "თანაკლასელებს" სიმძლავრის მახასიათებლებით. მაგრამ ძრავის მაღალი სიცოცხლისუნარიანობა და ზომიერი მადა მას არ შეიძლება ჩამოერთვას.

მიმოხილვების მიხედვით, "ვოლგა-სიბერის" მახასიათებლები საწვავის მოხმარების თვალსაზრისით შეესაბამება მწარმოებლის განცხადებას. მანქანა მოიხმარს დაახლოებით 8 ლ / 100 კმ, რაც ძალიან კარგია ასეთი სიმძლავრის ძრავისთვის. და ძრავის ერთ-ერთ მთავარ უპირატესობად შეიძლება ეწოდოს მუშაობა AI-92-ზე.

გადაცემათა კოლოფი

მანქანების უმეტესობა აღჭურვილი იყო ოთხსაფეხურიანი ავტომატური ტრანსმისიით, რაც ასევე ვოლგა-სიბერის უპირატესობაა. მანქანის მფლობელების მიმოხილვები მოდელის შესახებ თითქმის ყოველთვის გავლენას ახდენს რამდენიმე მნიშვნელოვან ფაქტორზე: მოცულობაზეძრავა, სალონის ზომა და, რა თქმა უნდა, ავტომატური ტრანსმისიის არსებობა. ექვივალენტური ანალოგები გაცილებით ძვირია.

ხშირად სწორედ ავტომატური ტრანსმისია აღმოჩნდება გადამწყვეტი არგუმენტი ამ მოდელის არჩევის სასარგებლოდ. ავტომატური ტრანსმისია უფრო საიმედოა, თუ მწარმოებლის რეკომენდაციებს მოჰყვება ტექნიკური მომსახურება. სამაგიეროდ, შესრულების კუთხით „მექანიკას“ვერ აღწევს. მოგვიანებით გამოშვებულ ზოგიერთ "Sibes-ზე" ასევე დამონტაჟდა ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია. მაგრამ ისინი საკმარისად ცოტაა.

სალონი

"Sibes" იყო მდიდრულად აღჭურვილი, რომელიც მოიცავდა რუსული მანქანების ასეთ იშვიათ ვარიანტებს:

• სრული დისკის მუხრუჭები;
• წევის კონტროლის სისტემა;
• გაცვლითი კურსის სტაბილურობის სისტემა;
• ხარისხის სავარძლების გათბობა;
• წინა აირბალიშები.

უფრო ძვირადღირებულ კონფიგურაციებს ჰქონდათ დამატებითი "ჩიპები", როგორიცაა ტყავის ინტერიერი ან მოწინავე აუდიო სისტემა. "ვოლგა-სიბერის" შესახებ მიმოხილვები ექსტერიერის თვალსაზრისით განსხვავებულია. სალონში ყველაფერი კარგი ფუჭდება ცუდი ხმის იზოლაციით. მაგრამ არა ყოველთვის. ასე რომ, ზოგიერთი მფლობელისთვის ინტერიერი ღრიალებს, ზოგისთვის კი პირიქით, ძალიან ხარისხიანია დამზადებული. ერთადერთი ახსნა, რაც შეიძლება მივცეთ ასეთ ფენომენს, არის ის, რომ მანქანის წარმოება ან შეჩერდა ან თავიდან დაიწყო. შესაბამისად, ხარისხი განსხვავებული იყო სხვადასხვა წლებში.

დასკვნა

ბევრ მიმოხილვას შორის მანქანის შესახებ "ვოლგა-Siber "ამერიკის წარმოების კომპონენტებს პრაქტიკულად არ აქვთ სერიოზული კრიტიკა. მათი ხარისხი არც თუ ისე განსხვავდება მათი კოლეგებისგან, ხოლო მანქანა გაცილებით იაფია. მთავარი მინუსები დაკავშირებულია რუსული ასამბლეის მიერ განსაზღვრულ წვრილმანებთან. ეს შეიძლება იყოს უხარისხო ინტერიერი ან მცირე ავარია.მაგრამ მთავარი ის არის, რომ კორპუსი და ყველა ძირითადი „შიგთავსი“შეესაბამებოდეს მაღალ ამერიკულ ხარისხს. სწორედ აქედან მოდის „ვოლგა-სიბერის“შესახებ გაბატონებული დადებითი მიმოხილვები იმ მფლობელებისგან, რომლებიც მართავენ. მანქანა დიდი ხნის განმავლობაში.