ბურთიანი ქინძისთავები: დანიშნულება, აღწერა ფოტოთი, სპეციფიკაციები, ზომები, შესაძლო გაუმართაობა, დემონტაჟი და ინსტალაციის წესები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

როდესაც საქმე ეხება ბურთულას, ეს ნიშნავს მანქანის საკიდის ბურთულ სახსარს. თუმცა, ეს არ არის ერთადერთი ადგილი, სადაც ასეთი ტექნიკური გადაწყვეტა გამოიყენება. მსგავსი მოწყობილობები შეგიძლიათ იხილოთ საჭეში, მანქანების გამწოვებში. ისინი ყველა მუშაობენ ერთი და იგივე პრინციპით, ამიტომ დიაგნოსტიკური და შეკეთების მეთოდები ერთნაირია.

სად გამოიყენება ბურთიანი სახსრები?

ბურთიანი ქინძისთავების გამოყენების ძირითადი ადგილია საჭის მაჯის შეერთება მანქანის დაკიდების მკლავებთან. ეს გამოსავალი საშუალებას აძლევს საჭის კერებს შეცვალონ თავიანთი პოზიცია ჰორიზონტალურ სიბრტყეში, ხოლო დარჩეს სტაციონარული ვერტიკალურად.

ადრე, როდესაც მანქანები ძირითადად დამოკიდებულ საკიდს იყენებდნენ, საყრდენი სახსრების როლი ენიჭებოდა ღეროებს. ისინი მასიური იყო და საჭიროებდა მუდმივ მოვლას: გაწმენდას, შეზეთვას. შემდეგ ღეროები გადავიდა მანქანებზე დამოუკიდებელი შეჩერებით. დიდი რესურსის მქონე ამ კვანძებს შეუძლიათ ემსახურონ მთელი მოქმედების პერიოდს.მანქანები. ამასთან დაკავშირებით ჩნდება კითხვა: "რა საჭირო იყო ღეროების ბურთულიანი საკისრებით შეცვლა?"

მიზეზი იყო ის, რომ გარდა იმისა, რომ ბურთულიანი ქინძისთავები აუმჯობესებდნენ აპარატის მართვას, მათ არ სჭირდებოდათ მოვლა, პივოტებისგან განსხვავებით. მაგრამ მოხერხებულობის ღირებულება იყო ამ ელემენტების ხშირი ჩანაცვლება. სინამდვილეში, ისინი გახდნენ სახარჯო მასალები.

გარდა ამისა, უკანა საკიდში არის ბურთულიანი საკისრები. ისინი გამოიყენება მანქანებზე დამოუკიდებელი შემაერთებელი შეჩერებით. ეს დიზაინი საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ ერთი ბორბლის პოზიცია უხეში გზაზე მეორის პოზიციის შეცვლის გარეშე. ამის გამო მანქანა უფრო სტაბილურია მართვის დროს.

საკიდის გარდა, ეს კვანძები წარმოდგენილია საჭის ტრაპეციის დიზაინში. იქ ისინი ასრულებენ მოძრავი ჰალსტუხის სახსრების როლს. სწორედ ისინი გადასცემენ ძალას საჭის მექანიზმიდან, ცვლის საჭის სამაგრის კუთხეს.

მოწყობილობა

მისი გამოჩენის გარიჟრაჟზე, ბურთულიანი სახსარი იყო დასაკეცი და წარმოადგენდა ფოლადის ყუთში მოთავსებულ საკინძს. ბურთის ქინძის დიამეტრი 7-დან 25 მმ-მდე იყო. ქვემოდან სახსარს ზამბარებით აჭერდნენ და კორპუსს შენარჩუნებისას ლუბრიკანტის გამოცვლის უნარი ჰქონდა. საავტომობილო ინდუსტრიაში პოლიმერების დანერგვით, შიდა ზამბარები შეიცვალა ელასტიური ნეილონის ჩანართებით, რომლის შიგნით ბრუნავდა საკიდი. იმისათვის, რომ საყრდენი მოვლა-პატრონობის გარეშე ყოფილიყო, მისი კორპუსი გახდა განუყოფელი და ლუბრიკანტი დაიწყო შევსება რეზინის ჩექმის ქვეშ დაყენებისას.

დღემდე, თითქმის ყველა ბურთიანი სახსარი სამგზავრო მანქანებზემანქანები უპატრონო გახდა. ანუ მათ არ სჭირდებათ შეზეთვა სიცოცხლის განმავლობაში.

ბურთის სახსარი მანქანის საკიდში

ბურთიანი სახსრის ქინძისთავი მტკიცედ არის დამაგრებული დაკიდების მკლავზე. არსებობს რამდენიმე სახის შესაკრავები:

1. საყრდენი ხრახნიანი სამი ჭანჭიკით ან მოქლონით. ეს ჯიში ერთგულია მძღოლების მიმართ. მისი მარტივად შეცვლა შესაძლებელია დაჭერის მეთოდის გამოყენების გარეშე.
2. მხარდაჭერა ინტეგრირებული მკლავში. ეს ვარიანტი მოითხოვს მკლავის შეკრების შეცვლას ან საკისრის გამოცვლას და დაჭერას.

ასევე არის საყრდენის ერთგვარი დამაგრება ბერკეტში საყრდენი რგოლის გამოყენებით. ეს ვარიანტი არის კომპრომისი პირველ ორს შორის.

არსებობს მოსაზრება, რომ All-in-one ვარიანტი ავტომობილების კომპანიების მარკეტინგული ხრიკია. იმის გამო, რომ ბურთულიანი ქინძისთავი არის სახარჯო ნივთი, მისი შეცვლა, თქვენ უნდა შეცვალოთ საკიდი მკლავი და ამავე დროს ჩუმი ბლოკები.

ხშირად ხელოსნები ფულის დაზოგვის მიზნით, ცვლის ქინძისთავებს განუყოფელ კავშირში, ადუღებენ ბურთულა სახსრის სხეულს დაკიდების მკლავზე სიმყარისთვის. ეს არასდროს არ უნდა გაკეთდეს ორი მიზეზის გამო. ჯერ ერთი, შედუღება არ გაუძლებს დინამიურ დატვირთვებს, რომლებიც წარმოიქმნება დარღვევების გადაადგილებისას, და მეორეც, ნაწილების შედუღებისას წარმოიქმნება უზარმაზარი ტემპერატურა, რომელიც დნება პლასტმასის ნაწილის შიგნით და ასევე ცვლის საპოხი მასალის თვისებებს. ასეთი ფიქსაციის შემდეგ ნაწილი დიდი ხნის განმავლობაში არ მუშაობსიქნება.

მონტაჟის მეთოდები

საკიდების ბურთულების რაოდენობა დამოკიდებულია მის დიზაინზე. ყველაზე გავრცელებულ მაკფერსონის საყრდენს აქვს ერთი საყრდენი თითოეული ბორბლის მხარეს. მაშინ როცა ორმაგი საკიდი მოიცავს ზედა და ქვედა ბურთულებს. ეს განპირობებულია იმით, რომ მაკფერსონის სამაგრის საკიდში საყრდენი საყრდენი იღებს ზედა ბურთულა საკისრის ფუნქციას.

საყრდენი მიმაგრებულია საჭის სამაგრზე თხილის გამოყენებით პლასტმასის ჩანართებით, რომლებიც ხელს უშლის გაფხვიერებას, ან თხილის გამოყენებით სამაგრი ქინძისთავით. არსებობს უფრო იშვიათი სამონტაჟო ვარიანტი, რომელიც ძირითადად გამოიყენება ბიზნეს კლასის მანქანებზე, მაგალითად, Audi A6. აქ საყრდენი დამაგრებულია დამჭერი ჭანჭიკებით. ეს დამაგრება უზრუნველყოფს უფრო საიმედო კავშირს, მაგრამ ამავე დროს ქმნის პრობლემებს დემონტაჟის დროს. ეს ჭანჭიკი ხშირად ისე მჟავდება, რომ მისი ამოღება შეუძლებელია. თუნდაც დაჭერით. ამიტომ, საყრდენის გარდა, თქვენ უნდა შეცვალოთ საჭის სამაგრი.

საჭის თითი

საჭე ბურთის ქინძისთავზე განსხვავებულ მოთხოვნებს აყენებს, ვიდრე საკიდარი. თუ ამ უკანასკნელში ეს ელემენტი ემსახურება როგორც საყრდენს და იტანს მანქანის წონას, მაშინ საჭის ტრაპეციაში ის უბრალოდ გადასცემს ძალას, რომელიც ცვლის საჭის კუთხეს. ამიტომ იგი უფრო მცირე ზომებშია დამზადებული და განსხვავებული დიზაინი აქვს.

თითის მხრიდან ეს ნაწილი დამონტაჟებულია საჭის სამაგრის ბიპოდში ან ბორბლის საყრდენების ბიპოდში (მაკფერსონის საკიდების შემთხვევაში) და კორპუსი ფიქსირდება საჭის ღეროზე. ხრახნიანი კავშირით. თავად სხეულს აქვს წაგრძელებულიფორმა გრძელი ხრახნიანი ნაწილით. ეს ძაფი ემსახურება არა მხოლოდ დამაგრებას, არამედ საჭის ბორბლების ტოტის მორგებას. ამიტომ საჭის ღეროების ბურთულიანი ქინძისთავების გამოცვლის შემდეგ აუცილებელია ბორბლების გასწორება.

კონსტრუქციის ტიპის მიხედვით, საჭის რჩევები შეიძლება განსხვავდებოდეს. თავად ჰალსტუხის ბურთულიანი ქინძისთავები მდებარეობს პლასტმასის ერთ ცალი ლაინერის შიგნით ან გაყოფილი ლითონის შიგნით. წვერის შიგნით, ლაინერსა და კორპუსს შორის, არის ფოლადის ზამბარა, რომელიც უზრუნველყოფს ლაინერის მჭიდროდ მორგებას თითზე ტარებისას.

კიდევ ერთი დაცვა

ოპერაციის დროს ბურთულები მუდმივად ექვემდებარება გარემოს. ნაწილის ჭუჭყისა და მტვრისგან დასაცავად, აგრეთვე საკიდის ზედაპირზე ცხიმის შესანარჩუნებლად ბურთულა სახსარი იკეტება რეზინის ჩექმით, რომელიც ფიქსირდება ფოლადის რგოლებით.

ოპერაციის დროს ანტერები შეიძლება დაზიანდეს. ეს გამოიწვევს ნაწილების გარდაუვალ მარცხს. ამიტომ ყოველი მოვლის დროს აუცილებელია რეზინის ჩექმების შემოწმება. გატეხვა ასევე მიუღებელია.

წარუმატებლობის მიზეზები

არის რამდენიმე მიზეზი, რის გამოც ბურთიანი სახსრები იშლება:

1. შოკური დატვირთვა გზის უხეშობის გამო.
2. შეუმჩნეველი დროში დახეული ჩექმა. შედეგად, ჭუჭყი, რომელიც არის აბრაზიული, ხვდება გახეხილ ზედაპირებზე.
3. უხარისხო ნაწილები. დაბალი ხარისხის ანალოგების გამოყენება იწვევს არა მხოლოდ ბურთულიანი საკისრების, არამედ მთლიანად დაკიდების სწრაფ გაფუჭებას.

შეგიძლიათ გაიგოთ, რომ დროა შეცვალოთ ბურთის სახსრები ან საჭის წვერები ბორბლების ცემით. ისეთ დაბრკოლებებში, როგორიც არის ტრამვაის ლიანდაგზე გადაადგილებისას, შეგიძლიათ მოისმინოთ ბურთის სახსრების, საჭის წვერები და საკიდი მკლავების ჩუმი ბლოკები. იმის გასარკვევად, თუ რა იწვევს დარტყმას, თქვენ უნდა ჩამოკიდოთ საჭის ბორბლები და შეანჯღრიოთ ისინი გვერდიდან გვერდზე. თუ თამაში ჩნდება ვერტიკალურ სიბრტყეში რხევისას, მაშინ ბურთულიანი საკისრები გაცვეთილია, თუ თამაში გამოჩნდება ჰორიზონტალურ სიბრტყეში, ეს ნიშნავს საჭის წვერების ცვეთას. სამწუხაროდ, ეს უკუჩვენება შეიძლება აღმოიფხვრას მხოლოდ ნაწილების შეცვლით.

საყრდენის დემონტაჟი შეჩერებაში

მანქანის დიზაინის მახასიათებლებიდან გამომდინარე, ბურთულიანი სახსრების დემონტაჟი ხდება სხვადასხვა თანმიმდევრობით. თუმცა პრინციპი იგივეა.

მოდით განვიხილოთ ამ ნაწილის გამოცვლა მანქანის მაგალითზე მაკფერსონის საკიდარით. აქ ჩანაცვლება უფრო მარტივია, ვიდრე ორმაგი საკიდზე, რადგან თითო ბორბალზე მხოლოდ ერთი საყრდენია. მოქმედებების თანმიმდევრობა:

1. ჩამოკიდეთ მანქანა ლიფტზე. თუ ის იქ არ არის, მაშინ აწიეთ მანქანა ცალ მხარეს და დაკიდეთ თხებზე, წინასწარ დაყენებული საჭეები და სადგომი სამუხრუჭე.
2. გაშალეთ კაკალი, რომელიც ამაგრებს საყრდენს ბერკეტში. თუ თხილის ნაცვლად, ბურთიანი სახსარი ფიქსირდება სამაგრი ჭანჭიკით, შემდეგ გახსენით იგი. სამაგრის ჭანჭიკები ხშირად ეწებება, ამიტომ მის ამოღებამდე ის უნდა დამუშავდეს გამჭოლი ლუბრიკანტით. ხდება, რომ ესმეთოდი ასევე არ შველის, შემდეგ რჩება ჭანჭიკის გაცხელება გაზის სანთურით.
3. გათიშეთ ქვედა მართვის მკლავი ქვეჩარჩოდან. ეს ნაბიჯი შესრულებულია იმ შემთხვევაში, თუ ბურთულიანი სახსარი გამოდის ბერკეტთან ერთად ერთი ერთეულის სახით.

დამჭერი ჭანჭიკით საყრდენის დამაგრების შემთხვევაში, ქინძისთავის საჯდომი იხსნება სოლით. თუ შესაფერისი სოლი არ არის ხელმისაწვდომი, ის შეიძლება შეიცვალოს სკამით.

როდესაც ქინძისთავი თხილით იჭიმება, ბურთულიანი სახსარი ამოღებულია გამწევით.

იგი დამონტაჟებულია ერთ მხარეს ანტერსა და ხვრელს შორის, რომელშიც შედის ბურთულა, ხოლო მეორე მხარე ეყრდნობა თავად ქინძისთავს. შემდეგ, როდესაც გამწევი ჭანჭიკი იკვრება, იქმნება ძალა, რომელიც აძვრება ქინძისთავის სახსრის სამონტაჟო ხვრელიდან.

რა უნდა გავაკეთოთ, თუ გზაზე ავარია მოხდება?

არის შემთხვევები, როცა ბურთულიანი ქინძისთავის შეცვლაა საჭირო გზაზე, მაგრამ გამწევი არ არის. როგორ უნდა იყოს ამ შემთხვევაში? გამწევის ნაცვლად, თქვენ უნდა გამოიყენოთ ღერო და მძიმე ჩაქუჩი. სამაგრი თხილის ამოხსნის შემდეგ, ჩადეთ სამაგრი ზოლი საჭის სამაგრსა და ქვედა მკლავს შორის. ძალა უნდა იქნას გამოყენებული ბურთის სახსრის ბიძგების მიმართულებით. ამავდროულად, ჩაქუჩით უნდა დააჭიროთ საჭის მაჯის იმ ნაწილს, რომელშიც ფიქსირდება ბურთულიანი სახსარი.

ეს მეთოდი ხშირად გამოიყენებოდა ბურთის ქინძისთავების ვაზ-2101 - VAZ-2107 გამოცვლისას, რომლებიც ხშირად ფუჭდებოდა გზაზე.

უკუ აწყობა

თუ ბურთულიანი ქინძის შეცვლა ხდება სამი ჭანჭიკის დახმარებით, რომლითაც იგი ფიქსირდება ბერკეტში, მაშინ ხელახალი აწყობა არ არის რთული. ყველა იგივე ნაბიჯი შესრულებულია, მხოლოდ საპირისპირო თანმიმდევრობით. ასევე, ნაწილი ადვილად შეიცვლება, თუ იგი ფიქსირდება საყრდენი რგოლით. ამ შემთხვევაში ხდება ზამბარის რგოლის გამოშვება, ძველი ნაწილის ამოღება და ახალის დაყენება.

თუ ბურთულიანი სახსარი სავარძელშია დაჭერილი, უმჯობესია შეცვალოთ მთელი ბერკეტი. მიზეზი შემდეგია. მაშინაც კი, თუ შესაძლებელია ახალი საკისრის მკლავში დაჭერა, სამონტაჟო ხვრელი უფრო დიდი იქნება, ვიდრე თავდაპირველად იყო დამონტაჟებული. ამიტომ, ფიქსაციის საიმედოობა ნაკლები იქნება. რამდენად სუსტი იქნება ფიქსაცია, არავინ იცის. ამიტომ, უმჯობესია არ გარისკოთ და დააინსტალიროთ ახალი ბერკეტი საყრდენი შეკრებით.