"Subaru Forester" (2007): სპეციფიკაციები და მფლობელის მიმოხილვები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

2007 წლის დეკემბერში სუბარუ ფორესტერის მესამე თაობა დაინერგა იაპონიაში. კროსვორდის მსოფლიო პრემიერა დეტროიტში 2008 წლის დასაწყისში გაიმართა. 2010 წელს მოხდა მოდელის გადაკეთება, რაც მოიცავდა დიზაინსა და ტექნიკურ აღჭურვილობას. ამ ფორმით, Subaru Forester (2007) იყიდებოდა 2013 წლამდე, სანამ ახალი თაობა არ გამოჩნდა. დღეს იაპონური კროსვორდის მესამე თაობა ხშირად გვხვდება გზებზე. ის კვლავ კარგად იყიდება მეორად ბაზარზე. დღეს გავარკვევთ, რა არის საინტერესო ამ მანქანაში და როგორ მოახერხა ფართო აუდიტორიის მოპოვება.

ექსტერიერი

"სუბარუ ფორესტერმა" (2007) მიიღო მამაკაცური იერი, რომელიც მოდელის შექმნის მომენტში სრულად შეესაბამებოდა კროსოვერის მოდას. მან დაკარგა თავისი წილი სისასტიკე, რითაც გამოირჩეოდა მეორე თაობა, რამაც გამოიწვია ბრენდის მოყვარულთა აღშფოთება. თუმცა, ასეთი ზომები სრულად იყო გამართლებული ბაზრის მოთხოვნებით. მათ საშუალება მისცეს გახსნა ქალებისა და ოჯახისთვისაუდიტორია "სუბარუ ფორესტერი" (2007). ფოტოებიდან ჩანს, რომ მანქანა გამოირჩევა ჰარმონიული პროპორციებით, ლამაზი წინა და მონუმენტური უკანა ნაწილით. მანქანის გვერდით მდებარე ნეკნები, ბორბლების პროფილირებულ თაღებთან ერთად, ხაზს უსვამს მის მიდრეკილებას დინამიური მართვისკენ.

ზომები

"სუბარუ ფორესტერს" (2007) აქვს შემდეგი ზომები: სიგრძე - 4560 მმ, სიგანე - 1780 მმ, სიმაღლე - 1700 მმ. აპარატის ბორბლიანი ბაზა არის 2615 მმ, ხოლო მიწის კლირენსი არის მყარი 215 მმ დატვირთული.

ინტერიერი

ჩვენი გმირის ინტერიერს საკმაოდ ჩვეულებრივი და ასკეტური იერი აქვს: სამნაკვთიანი მრავალფუნქციური საჭე, ოპტოტრონიკის დაფა, მარტივი საბორტო კომპიუტერი და მოსახერხებელი ცენტრალური კონსოლი, რომელზეც რადიო და ორზონიანია. განლაგებულია კლიმატის კონტროლი. ინტერიერი გამოიყურება მარტივი, მაგრამ ძალიან კომფორტული და ერგონომიულია. იქ არის ყველაფერი, რაც გჭირდებათ კომფორტული მგზავრობისთვის. ინტერიერის მორთვა ძირითადად დამზადებულია მყარი, იაფფასიანი პლასტმასისგან, მაგრამ შიდა ნაწილების აწყობის ხარისხი ნამდვილად მაღალია.

სალონში "Subaru Forester" (2007) იტევს ხუთ ადამიანს, მაგრამ მაინც უფრო კომფორტული იქნება ოთხისთვის. საკმარისი ადგილია როგორც წინა, ასევე უკანა რიგში. სავარძლები კომფორტულია და უზრუნველყოფს კომფორტს გრძელი მოგზაურობის დროს. ისე, წინა სავარძლები მზადაა მოერგოს ნებისმიერ ფიგურას.

საბარგული

კროსვორდის ბარგის განყოფილება საკმაოდღირსეული მოცულობა - 450 ლიტრი, რაც საშუალოა ამ სეგმენტისთვის. ეს კიდევ ერთხელ ადასტურებს, რომ მანქანა შესაფერისია ოჯახის ადამიანებისთვის. თუ უკანა სავარძლებს დაკეცავთ, სატვირთო განყოფილების მოცულობა 1660 ლიტრამდე გაიზრდება. მანქანის აწეული იატაკის ქვეშ არის სრული ზომის სათადარიგო საბურავი. ეს ძალიან კარგია, რადგან მანქანას შეუძლია დაიპყროს მსუბუქი და თუნდაც საშუალო გამავლობის გზა და ავარიის შემთხვევაში ასეთი ადგილებიდან „დოკზე“დაბრუნება უკიდურესად მოუხერხებელი იქნება.

Subaru Forester (2007): სპეციფიკაციები

ჩვენს ბაზარზე მანქანა ხელმისაწვდომი იყო ოთხი ბენზინის 4-ცილინდრიანი ძრავით, რომლებშიც ცილინდრები მოთავსებულია ჰორიზონტალურად საპირისპიროდ. ორი მათგანი ბუნებრივად ასპირირებულია და ორი ტურბოდამტენით.

პირველია: 2 ლიტრიანი ძრავა 150 ლიტრი მოცულობით. თან. და ბრუნვის მომენტი 198 ნმ, ასევე 2,5 ლიტრიანი აგრეგატი, რომლის სიმძლავრე 172 ცხენის ძალაა, მომენტი კი 225 ნმ.

ისე, მეორემდე - ორი 2.5-ლიტრიანი ძრავა, რომელიც გამოიმუშავებს 230 ცხ.ძ. თან. და 320 ნმ ანუ 263 ცხ.ძ. თან. და 347 ნმ.

Forester-ის მესამე თაობისთვის იყო სამი ტრანსმისია: 5 სიჩქარიანი მექანიკური ან 4 ან 5 სიჩქარიანი ავტომატური.

MKMM მოდელზე, ოთხბორბლიანი ამძრავი დამონტაჟდა დიფერენციალური საკეტით ბლანტი შეერთების გამოყენებით. სტანდარტულ პირობებში, მომენტი იყოფა ღერძებს შორის 50:50 თანაფარდობით. საჭიროების შემთხვევაში, ბიძგების 80%-მდე შეიძლება განთავსდეს სასურველ ღერძზე.

"ფორესტერები" ავტომატური გადაცემათა კოლოფით აღჭურვილია მრავალსართულიანი კლაჩით, რომელიც ექვემდებარება ელექტრონიკას. პოტენციალიწინა და უკანა ღერძს შორის აქვთ 60:40. აქტიური ყველა წამყვანი სისტემა, რომელიც რეაგირებს მართვის ცვლილებებზე, შეუძლია გადაანაწილოს ბრუნვის მომენტი ბორბლებს შორის ცურვის დაწყებამდე.

დამოკიდებულია იმაზე, თუ რა სახის გადაცემათა კოლოფი და ძრავია მანქანაზე, Subaru Forester (2007) ხარჯავს 6.5-დან 10.7 წამამდე 100 კმ/სთ სიჩქარის აჩქარებისთვის. რაც ძალიან კარგია კროსვორდისთვის. მაქსიმალური სიჩქარე, რომლის დაპყრობაც მანქანას შეუძლია, ისევ ძრავა-გადაცემის ტანდემიდან გამომდინარე, არის 185-228 კმ/სთ. საწვავის მოხმარება შერეულ რეჟიმში მერყეობს 8, 1-10, 5.

2007 წლის Subaru Forester აგებულია Subaru Impreza-სგან ნასესხებ პლატფორმაზე. მასში შედის მაკფერსონის საყრდენები წინა და მრავალმხრივი უკანა მხარეს. საჭეს აქვს ელექტრო გამაძლიერებელი, რაც ოდნავ აადვილებს ამხელა მანქანის მართვას. მანქანას აქვს დისკის მუხრუჭები როგორც წინა ასევე უკანა. ისინი ვენტილირებულია წინა მხარეს და უბრალო უკანა მხარეს.

მართობა

ქალაქში სიარული ძალიან კომფორტულია. მაღალი დაშვების წყალობით, თქვენ შეგიძლიათ მარტივად იგრძნოთ მისი ზომები, ხოლო სარკეების უჩვეულო ფორმა ქმნის შესანიშნავ ხილვადობას მინიმალური რაოდენობის ბრმა წერტილებით. მაღალი მინის ხაზი ასევე ხელს უწყობს კარგ ხილვადობას.

მანქანა ძალიან მანევრირებადია გზაზე. მცირე შემობრუნების რადიუსი საშუალებას გაძლევთ პარკირება და შემობრუნება ვიწრო ადგილებში ზედმეტი ნერვების გარეშე. Forester-3 ასევე ამაყობს კარგი დამუშავებით: ზედმეტის გარეშეტრიალებს, ის მკვეთრ მოხვევებში შედის ღირსეული სიჩქარით. ამავდროულად, საკიდი არ გახდა ძალიან ხისტი, ის ჩვეულებრივ "ყლაპავს" ასფალტის სახსრებს და პატარა მუწუკებს. საჭის უკუკავშირი ცოტა აკლია, განსაკუთრებით დაბალ სიჩქარეზე, როცა ის საკმაოდ ადვილად ტრიალებს. დამუხრუჭება ასევე სასურველს ტოვებს, განსაკუთრებით იმის გათვალისწინებით, რომ მანქანა ეკუთვნის კროსოვერებს და გულისხმობს მართვას არა მხოლოდ გამავლობის, არამედ ქალაქის მკვრივ მოძრაობაშიც. მაგრამ გაზის პედლები, პირიქით, ძალიან მკვეთრია. მანქანას შეუჩვეველი, შეუფერხებლად გადაადგილება შეუძლებელია.

კროსოვერისთვის მანქანა საკმაოდ წესიერად იქცევა უგზოობის გარეთ. ის თავდაჯერებულად დადის ქვიშაში, ტალახში და თოვლში. ამიტომ, მასზე ქალაქგარეთ გასეირნება მხოლოდ დადებით შთაბეჭდილებებს მოიტანს. და ძალიან კომფორტული სალონისა და კომფორტული სავარძლების წყალობით "იაპონურზე" შეგიძლიათ უსაფრთხოდ გაიაროთ გრძელი დისტანციები.

Subaru Forester (2007): მფლობელის მიმოხილვები

როგორც მიმოხილვები აჩვენებს, ზოგადად, მანქანამ კარგად დაამტკიცა თავი, მაგრამ ასევე არის უსიამოვნო ნაკლოვანებები. მათ შორის აღსანიშნავია:

- ცუდი ხმის იზოლაცია და ხრაშუნა პლასტიკური.

- სხეული შეღებილია თხელი ფენით (ტოტებიდან ნაკაწრები რჩება).

- კორპუსი არ არის ისეთი ხისტი, როგორც მწარმოებელმა თქვა (როდესაც ერთი ბორბალი ეჯახება პატარა ბორდიურს, საბარგული კარგად არ იხურება).

- სუსტი მუხრუჭები.

ღირებულება

მეორად ბაზარზე მესამე თაობის Forester ღირს საშუალოდ 500 ათასიდან მილიონ რუბლამდე. ეს ყველაფერი დამოკიდებულია მანქანისა და აღჭურვილობის მდგომარეობაზე.მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ კროსვორდის ძირითად ვერსიასაც კი აქვს წინა და გვერდითი აირბალიშები, ABS, ESP, კლიმატის და კრუიზ კონტროლი, ელექტრო პაკეტი, წინა სავარძლების გათბობა, აუდიო სისტემა და ფოლადის დისკები.

დასკვნა

მაშ ასე, გავეცანით იაპონური კროსვორდის მესამე თაობას და შეგვიძლია ამაზე ობიექტური დასკვნების გამოტანა. Forester-ის ამ თაობამ წინამორბედებთან შედარებით ნაკლებად სასტიკი გამავლობის გარეგნობა მიიღო, მაგრამ „სულში“იგივე დარჩა. უფრო წესიერი გარეგნობის გამო, მანქანა გაიხსნა ქალი აუდიტორიისთვის და დაემსგავსა საოჯახო მანქანას. მანქანას აქვს კარგი გარეგნობა, კარგად მართავს და შეუძლია "გონივრული" უგზოობის შტურმი. მათთვის, ვისაც სურს შეიძინოს უნივერსალური მანქანა მთელი ოჯახისთვის, Subaru Forester (2007) საკმაოდ შესაფერისია. მფლობელების მიმოხილვები ადასტურებს, რომ მანქანა ყურადღების ღირსია.