კონტეინერის ნახევრადმისაბმელი: განვითარების პერსპექტივა

2025 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2025-01-22 21:17

საქონლის დიდი მოცულობის ავტოტრანსპორტისთვის გამოიყენება კონტეინერის ნახევრადმისაბმელიანი მანქანები. მათი მთავარი უპირატესობა არის მობილურობა და სტანდარტიზაცია. ეს განისაზღვრება იმით, რომ კონტეინერების გეომეტრიული ზომები სტანდარტიზებულია.

ეს საშუალებას გაძლევთ შეამციროთ გადმოტვირთვისა და დატვირთვის ოპერაციების ღირებულება და დრო. აქედან გამომდინარე, ტვირთის გადაზიდვის მთლიან მოცულობაში კონტეინერებით გადაზიდვას დიდი წილი უჭირავს. ზოგადად, კონტეინერები გასული საუკუნის ორმოცდაათიანი წლების ბოლოს გამოჩნდა. თუმცა, ისინი ფართოდ გავრცელდა მხოლოდ თხუთმეტი თუ ოცი წლის წინ.

კონტეინერების ტიპები

სანამ საკონტეინერო ნახევრადმისაბმელიანი ტიპების შესახებ ვისაუბრებთ, აუცილებელია კონტეინერების ტიპების გაგება. აქვე უნდა აღინიშნოს რა არის კონტეინერები. ისინი შეიძლება დაიყოს როგორც წონის (ტონებში) ასევე სიგრძის (ფუტებში) მიხედვით.

სპეციფიკაციაში მოცემულია მხოლოდ შიდა ზომები ტვირთის ტევადობის შეფასების მოხერხებულობისთვის. აქ არის მათი გეომეტრიული ზომები:

• 3-ტონა. (სიგრძე × სიგანე × სიმაღლე): 1,93 × 1,22 × 2,13 მ.
• 5-ტონა. (სიგრძე × სიგანე × სიმაღლე): 2,51 × 1,95 × 2,12 მ.
• 20-ტონა (სიგრძე × სიგანე × სიმაღლე): 5.86× 2, 33 × 2, 19 მ.
• 24-ტონა (სიგრძე × სიგანე × სიმაღლე): 5,86 × 2,33 × 2,35 მ.
• 20 ფუტი (6 მ). სიგრძე - 5,4-დან 6,07 მ-მდე (დამოკიდებულია კონტეინერის ტიპზე). სიგანე - 2,2-დან 2,43 მ-მდე (დამოკიდებულია კონტეინერის ტიპზე). სიმაღლე - 1,95-დან 2,4 მ-მდე (დამოკიდებულია კონტეინერის ტიპზე). იყოფა ტიპებად: სტანდარტული, ნაყარი, ღია, პლატფორმა, ავზი, ღია პლატფორმა, მაცივარი.
• 40 ფუტი (12 მ). სიგრძე - 11,5-დან 12,19-მდე (დამოკიდებულია კონტეინერის ტიპზე). სიგანე - 2,08-დან 2,43-მდე (დამოკიდებულია კონტეინერის ტიპზე). სიმაღლე - 1,95-დან 2,7 მ-მდე (დამოკიდებულია კონტეინერის ტიპზე). ტიპები: 2M სტანდარტი, ღია, მაღალი ტევადობის, პლატფორმა, მაცივარი, ღია პლატფორმა.
• 45 ფუტი (13,5 მ). სიგრძე - 13,5 მ სიგანე - 2,35 მ სიმაღლე - 2,7 მ. ითვლება მაღალი ტევადობის კონტეინერად.

კონტეინერის გემების ტიპები

კონტეინერის ნახევრადმისაბმელი გამოდის ორ მოდიფიკაციაში: სტანდარტული და დაბალი საწოლი.

სტანდარტული მისაბმელი აქვს შემდეგი მახასიათებლები: სიგრძე - 12,5 მ, სიგანე - 2,5 მ, სიმაღლე (მიწიდან პლატფორმის ზედაპირამდე) - 1,4 მ, მაქსიმალური დატვირთვის მოცულობა - 31 ტონა. მას შეუძლია გადაიტანოს ორი 20. -ფეხის კონტეინერი ან ერთი 40 ფუტიანი კონტეინერი.

მას ასევე უწოდებენ "20 ფუტი კონტეინერის ნახევრადმისაბმელი" ამ კონკრეტული სატრანსპორტო კონტეინერის ძირითადი დატვირთვის გამო.

დაბალსაწოლიანი ნახევრადმისაბმელი აქვს ზომები: სიგრძე - 12,65 მ, სიგანე - 2,5 მ, სიმაღლე - 1,1 მ, საშუალებას გაძლევთ გადაიტანოთ 34 ტონამდე ტვირთი. დიდი სიგრძის გამონახევრად მისაბმელი, მას შეუძლია 45 ფუტიანი კონტეინერების ტრანსპორტირება. მას აქვს "ქვედა" სიმძიმის ცენტრი მანქანის სტაბილურობის გასაზრდელად.

დიზაინი

კონტეინერი შედგება დენის ჩარჩოსა და შასისგან. ჩარჩო არის სხვადასხვა პროფილების შედუღებული სტრუქტურა: კუთხეები, არხები და I-სხივები. არა მხოლოდ მისაბმელის გამძლეობა, არამედ გზაზე უსაფრთხოებაც დამოკიდებულია ამ დენის ელემენტის აგების ხარისხზე. აქედან გამომდინარე, მწარმოებლები პასუხისმგებელნი არიან ნახევრადმისაბმელის ყველა კომპონენტის დიზაინისა და მონტაჟის მიმართ.

შასი თანამედროვე საკონტეინერო გემებში არის ორღერძიანი და სამღერძიანი. ღერძების რაოდენობის არჩევანი დამოკიდებულია მისაბმელის ტევადობაზე. განსაკუთრებული ყურადღება ეთმობა სამუხრუჭე სისტემის შექმნას. როგორც წესი, ის დუბლირებულია ჭარბი რაოდენობით. დაკიდება ხორციელდება პნევმატიკის გამოყენებით მგზავრობის სიმაღლის რეგულირებისთვის.

კონტეინერის გემების მწარმოებლები

თუ ვსაუბრობთ ფავორიტებზე კონტეინერების ნახევრადმისაბმელის შექმნაში, მაშინ აქ შეიძლება აღინიშნოს შემდეგი კომპანიები: Kassbohrer, Krone, Schmitz, Kőgel და Wielton. არ ღირს ამ სერიის რომელიმეს გამორჩევა. ეს არის მაღალი ხარისხის და საიმედო მანქანა. ზოგიერთი კომპანია აჩვენებს თრეილერების მრავალფეროვან ასორტიმენტს, ზოგი კი მეტ ვარიანტს.

იცის ამ ტიპის პროდუქტის ხანგრძლივი ანაზღაურებადი პერიოდი, მწარმოებლები ძალიან აქტიურად იყენებენ ისეთ საკრედიტო მექანიზმს, როგორიცაა ლიზინგი, რაც კიდევ ერთხელ უსვამს ხაზს მათი პროდუქციის უმაღლეს დონეს.

არა ყველა სატვირთო მანქანის მძღოლიიცის, რომ არის კონტეინერის ნახევრად მისაბმელი MAZ. ცნობილ ტრაქტორებთან ერთად ამ საწარმომ შეძლო ამ ტიპის პროდუქციის დაუფლება. საკონტეინერო გემების მწარმოებლების ბაზარზე ასევე შეგიძლიათ იპოვოთ SZAP და Tonar ნახევრადმისაბმელიანი მანქანები. ისინი გვთავაზობენ მარტივ, იაფ და არაპრეტენზიულ ტექნიკას.

ერთიანი თრეილერი

არც ისე დიდი ხნის წინ გამოჩნდა მოცურების კონტეინერის ნახევრადმისაბმელი. ისინი აუცილებელია იმ შემთხვევაში, როდესაც ტვირთის ზომები აღემატება პლატფორმის სიგრძეს. მათ აქვთ უნარი დაძლიონ ჩარჩო ელემენტები მისი ზომის გასაზრდელად. პლატფორმის სიგრძე შეიძლება გაიზარდოს 15 მ-მდე, როგორც წესი, ასეთი ნახევრადმისაბმელი აღჭურვილია სამღერძიანი შასიით და ღერძების დიდი რაოდენობითაც კი..

ეს მოითხოვს გაზრდილი დატვირთვის მოცულობას. ჩაყრის მდგომარეობაში, ერთი ღერძი შეიძლება აწიოს გზაზე ხახუნის შესამცირებლად და, შესაბამისად, ტრაქტორის საწვავის მოხმარების შესამცირებლად. ამის წყალობით, კონტეინერის ნახევრადმისაბმელი უფრო მობილური და ერთიანია, რაც მოითხოვდა გაფართოების მექანიზმის შექმნას და სტრუქტურული ელემენტების სიმტკიცის გაზრდას.

დასკვნა

ზოგიერთი ცნობით, საკონტეინერო ტრანსპორტირების მსოფლიო ბაზრის მოცულობამ 500 მილიარდ დოლარს მიაღწია. დღეს რუსეთში მანქანებით ტვირთის გადაზიდვის რაოდენობა სჭარბობს სარკინიგზო ტრანსპორტირებას. და ტენდენცია არის, რომ ეს უფსკრული გაფართოვდება.

მაგრამ ასევე თვით საგზაო ტრანსპორტის სექტორში, საკონტეინერო გადაზიდვები იწყებს ჭარბობს სხვებზე, ეკონომიკური ეფექტურობის წყალობით. ასე რომ, კონტეინერზე ფოკუსირებატრანსპორტი იძლევა მოგებას 3,5-დან 4 მილიონ რუბლამდე 1 მილიონ ტონა ტვირთზე, რაც იძლევა 1500 გადაადგილების განთავისუფლებას. ამასთან მიწოდება 25-30%-ით აჩქარებულია. საბოლოო ჯამში, ეს ყველაფერი იწვევს ჩვენს გზებზე კონტეინერების მისაბმელიანი დიაპაზონის და რაოდენობის ზრდას.