მოძრაობის კონტროლერი: წესები, სიგნალები, განმარტებები მაგალითებით

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

არის სიტუაციები, როდესაც გზაჯვარედინებზე მოძრაობის კონტროლის ჩარევაა საჭირო. ის თავის საქმეს აწეული მარჯვენა ხელით და სასტვენით იწყებს. ხმის თანხლება აუცილებელია მძღოლების ყურადღების მისაქცევად იმაზე, რომ ახლა კვეთას არეგულირებს ადამიანი და არა შუქნიშანი და მით უმეტეს, პრიორიტეტული ნიშნები. საგზაო კონტროლის აწეული ხელი მიუთითებს იმაზე, რომ ყველა მანქანა უნდა გაჩერდეს, გარდა კვეთაზე მყოფი მანქანებისა - მათ უფლება აქვთ დაასრულონ მანევრი, ათავისუფლებს კვეთას სხვა მანქანების გადაადგილებისთვის.

კონტროლერის სიგნალები

საგზაო წესების მიხედვით, მოძრაობის კონტროლიორი იძლევა მხოლოდ სამ სიგნალს:

1. გაშლილი მარჯვენა ხელი წინ.
2. ხელი აწეული ჯოხით.
3. ორივე მკლავი გაშლილი მარჯვნივ და მარცხნივ ან დაბლა.

სასტვენის სიგნალი

ტრაფიკის კონტროლიორი პერიოდულად უბერავს სასტვენს. ეს აუცილებელია მძღოლების ყურადღების მიქცევისთვის. ასეთი სიგნალი ამბობს მძღოლები, ყურადღება,ახლა ყველა მე მიყურებს“. შემდეგ ის იძლევა გარკვეულ სიგნალს და მანქანები იწყებენ მოძრაობას.

აწეული ხელი

როდესაც საგზაო მოძრაობის კონტროლიორი ხელს ასწევს, მაშინ ამ მომენტში გზის ყველა მომხმარებელი უნდა დადგეს. თუ ამ მომენტში ვინმე იმყოფება გზაჯვარედინზე, მაშინ მოძრაობის კონტროლიორი დაელოდება მანევრის დასრულებას. მათ, ვისაც გაჩერებაზე მკვეთრად დამუხრუჭება სჭირდება, შეუძლიათ აწეული ხელის სიგნალის გადაცემაც. ჩვეულებრივ, აწეული ხელის დროს ასევე არის ხმოვანი შეტყობინება სასტვენით.

როდესაც საგზაო კონტროლის ხელი აწეულია, ყველა უნდა დადგეს: უგზო-უკვლოდ მანქანები, ტრამვაი, ფეხით მოსიარულეები, ველოსიპედისტები. და მხოლოდ პოზიციის შეცვლის შემდეგ შეგიძლიათ განაგრძოთ მოძრაობა.

ხელები გვერდებზე ან ქვემოთ ნაკერებთან

საგზაო მოძრაობის წესების მიხედვით, საგზაო კონტროლი, რომლის ხელები ნაკერებთან არის დაშვებული ან გაშლილი, იგივე სიგნალებს აჩვენებს. წესების მიხედვით, ამ შემთხვევაში მოძრაობის მონაწილეები, რომლებიც განლაგებულია წინ და უკან, მოძრაობას ვეღარ აგრძელებენ – დგანან. მაგრამ მოძრაობის კონტროლის მარჯვენა და მარცხენა მხარეს მოძრაობა გრძელდება. ასეთი სიგნალით შეგიძლიათ იმოძრაოთ ისე, რომ ხელის ხაზი არ გადაიკვეთოს, ე.ი. სწორი და მარჯვნივ / მარცხნივ (დამოკიდებულია იმაზე, თუ რომელ მხარეს დგას საგზაო პოლიციის თანამშრომელი: მარჯვენა მხრით - მივდივართ მარჯვნივ ან პირდაპირ, მარცხნივ - მარცხნივ ან პირდაპირ). ამ წუთებში ფეხით მოსიარულეები გადიან იქ, სადაც მოძრაობა აკრძალულია, ე.ი. კონტროლერის წინ და უკან. ტრამვაის მოძრაობა მხოლოდ ხელით შეიძლება, თითქოს ერთ ყდის შედიან და მეორე ტოვებენ(პირდაპირი).

მარჯვენა ხელი წინ

ტრანსპორტის კონტროლის ამ სიგნალზე, ყველა სატრანსპორტო საშუალება საგზაო კონტროლის მარჯვნივ უნდა დადგეს. ასეთი სიგნალი ბარიერს წააგავს, მასთან მოგზაურობა აკრძალულია. გზის იმ მომხმარებლებს, რომლებიც ჯოხის პირისპირ არიან, შეუძლიათ მხოლოდ მარჯვნივ გადაადგილება.

ყველა ტრამვაი, სატრანსპორტო საშუალების უკანა მხრიდან განლაგებული მანქანები უნდა იდგეს - ზურგზე ტარება არ შეიძლება, მაგრამ ფეხით მოსიარულეებს შეუძლიათ ქუჩის გადაკვეთა, უფრო მეტიც, მხოლოდ ტრაფიკის კონტროლის უკან.

ყველაზე ხელსაყრელ პოზიციას იღებენ მძღოლები, რომლებიც მის მარცხნივ არიან და მარცხენა მხრიდან დგანან, ხოლო ჯოხი მარცხნივ იყურება. ამ პოზიციაზე მძღოლს ნებისმიერი მიმართულებით მოძრაობა შეუძლია. მაგრამ თუ გზის სავალ ნაწილს აქვს ორი ან მეტი ცალმხრივი ზოლი, მაშინ შეგიძლიათ იმოძრაოთ მხოლოდ იმ მიმართულებით, სადაც ზოლი იძლევა საშუალებას: უკიდურესი მარჯვნიდან - მხოლოდ მარჯვნივ და პირდაპირ წინ, უკიდურესი მარცხნიდან - პირდაპირ წინ, მარცხნივ და შიგნით. საპირისპირო მიმართულებით, ცენტრალური მხრიდან - მხოლოდ წინ.

ტრამვაის მოძრაობა მხოლოდ მკლავისა და სხეულის გასწვრივ შეიძლება. მაგალითად, ტრამვაის კონტროლერი მარცხენა მხრიდან არის მიბრუნებული, მარჯვენა ხელი წინ იყურება. უკნიდან განლაგებული უგზო-უკვლო მანქანების მოძრაობის ყველა მონაწილე დგას. ასევე დგანან ისინი, ვისთვისაც ჯოხით შეიქმნა „ბარიერი“, ე.ი. მოძრაობის მონაწილეები, რომლებიც მდებარეობს მარჯვენა მხარზე. მანქანებს მარცხენა მხრიდან შეუძლიათ ნებისმიერი მიმართულებით წასვლა, მაგრამ ტრამვაი მხოლოდ ასო "G", ე.ი. მკერდის გასწვრივ და შემდგომ კვერთხის მიმართულებით. ამ შემთხვევაში, ის შემობრუნდება იმ მიმართულებით, სადაც კვერთხი მიუთითებს, მარცხნივ. იგივე ეხება უფლებასმხარეები. თუ ტრამვაი მარჯვენა მხარზეა, მაშინ ტრამვაი შეძლებს ჰორიზონტალურად გადაადგილებას მკერდზე და შემდგომ იმ მიმართულებით, სადაც ჯოხი მიუთითებს. სხვა მიმართულებით ტრამვაის გადაადგილების უფლება არ არის.

ნიშნების დასამახსოვრებლად სახალისო ლექსი მოვიფიქრეთ.

სხვა სიგნალები

გზაზე მოძრაობის კონტროლერი ყველაზე ხშირად იყენებს არა მხოლოდ კლასიკურ სიგნალებს, არამედ დამატებით ნიშნებსაც. მას შეუძლია სხვა ნიშნები მისცეს მოძრაობის მონაწილეებს დინამიკის, სასტვენის, ხელების, ხელკეტის გამოყენებით, მაგრამ მხოლოდ ისე, რომ მძღოლმა გაიგოს, რა უნდა გააკეთოს.

პრაქტიკაში, მოძრაობის კონტროლერები, როგორც წესი, იყენებენ მთავარ სამ სიგნალს და ავსებენ მათ სხვა ნიშნებით. ეს გამოწვეულია იმით, რომ მძღოლების უმეტესობას უბრალოდ არ ახსოვს წესები და არ იცის ზუსტად რას აჩვენებს საგზაო პოლიციის თანამშრომელი. შეგახსენებთ, შეგიძლიათ ნახოთ ვიდეო:

კონტროლერის პრიორიტეტი

საკმარისია საგზაო კონტროლის სიგნალების მნიშვნელობის ცოდნა, ასევე მოძრაობის მონაწილეებმა უნდა იცოდნენ, რომ ის ყველაზე მნიშვნელოვანად ითვლება გზაზე. ასე რომ, თუ კვეთა რეგულირდება შუქნიშნის სიგნალით, მაშინ ტრაფიკის კონტროლერის გამოსვლის შემდეგ ის ხდება მთავარი და თქვენ უნდა გაამახვილოთ ყურადღება იმ სიგნალებზე, რომლებიც მას აჩვენებს. იგივე ეხება ზოგიერთ საგზაო ნიშანს - ისინი გაუქმებულია. ეს მოიცავს პრიორიტეტის ნიშნებს.

წესების მიხედვით, საგზაო კონტროლის სიგნალები უნდა განახორციელოს მოძრაობის ყველა მონაწილემ, თუნდაც სპეციალური სიგნალის მქონე მანქანებმა - სირენა და მოციმციმე შუქურა. წესების შეუსრულებლობა, აკრძალულია მოგზაურობასიგნალები კანონის დარღვევაა. კანონის თანახმად, ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 12.12 მუხლის შესაბამისად, პირველი დარღვევისთვის ჯარიმა 800-დან 1000 რუბლამდე. განმეორებითი დარღვევა იწვევს ჯარიმას 5 ათას რუბლამდე და უფლების ჩამორთმევას 6 თვემდე.