"Renault Master": სპეციფიკაციები, მიმოხილვები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

სატვირთო ბაზარი მუდმივად ვითარდება. კომერციულ მანქანებზე მოთხოვნა იზრდება. განსაკუთრებით აქტუალურია მსუბუქი სატვირთო მანქანები ერთნახევარ ტონამდე ტევადობით. ეს მანქანები იდეალურია პროდუქციის ყოველდღიური მიწოდებისთვის და მცირე ბარგი მისამართებზე. ბევრისთვის მსუბუქი სატვირთო მანქანა ასოცირდება გაზელთან. მაგრამ არსებობს მთელი რიგი ანალოგები - უცხოური მანქანები, რომლებიც ბევრად უკეთესად ასრულებენ ამ ამოცანას. ერთ-ერთი მათგანია Renault Master მანქანა. მიმოხილვები, სპეციფიკაციები და ფოტოები - შემდგომ ჩვენს სტატიაში.

აღწერა

"მასტერი" არის Renault-ის მსუბუქი მანქანების მთელი ოჯახი. ავტომობილი ევროპაშიც ცნობილია „ოპელ მოვანოს“სახელით. ავტომობილი იწარმოება ძარის სხვადასხვა სტილში. ეს შეიძლება იყოს ფურგონი, შასი, ასევე სამგზავრო ვერსიები. მაგრამ მაინც, Renault Master-ის ყველაზე პოპულარული მოდიფიკაცია სატვირთო ფურგონია. ამ ვერსიას აქვს უზარმაზარი და ფართო კორპუსი.

გარეგნობა

კომერციული მანქანების დიზაინი არ არის პირველი ფუნქცია, მაგრამ "Master"-ის ექსტერიერი კარგად მუშაობს. მანქანა გამოიყურება წესიერად და შესაძლოა კონკურენცია გაუწიოს ისეთ „ფლაგმანებს“, როგორიცაა Mercedes Sprinter და Volkswagen Crafter.

წინ, მანქანას აქვს უზარმაზარი ცრემლის ფორმის ფარები, რომლებიც გადაჭიმულია წინა მხარეს C-ს სვეტამდე, ასევე უზარმაზარი ცხაური. Renault Master-ის ყველა ვერსიის ბამპერი არ არის შეღებილი სხეულის ფერით. ეს არ არის მწარმოებლის მიზანი ფულის დაზოგვა. ყველა მძღოლმა იცის, რა დატვირთვას ექვემდებარება წინა ბამპერი ტრანსპორტირებაში რეგულარული მუშაობის დროს. ბამპერთან ქვები დაფრინავენ, შეგიძლიათ მარტივად დაფქვათ, პარკინგი მაღაზიაში განტვირთვის ადგილზე და ა.შ. მქრქალი შავი პლასტმასი კარგად უმკლავდება ყველა ამ დატვირთვას.

რას ამბობს მიმოხილვები Renault Master-ზე? მანქანის კორპუსი არის ძალიან პრაქტიკული და კარგად შეღებილი. მანქანას არ ეშინია მარილისა და სხვა საგზაო რეაგენტების რუსეთში და ჩიპები არ არის დაფარული ჟანგით, რადგან ლითონმა გაიარა წინასწარი გალვანიზაციის პროცედურა. უკანა ჭიშკრები დიდხანს ძლებს და არ იშლება რამდენიმე წლის რეგულარული გამოყენების შემდეგ.

კაბი

სატვირთო-სამგზავრო "Renault Master" შიგნით არანაკლებ მიმზიდველად გამოიყურება, ვიდრე გარეთ. მანქანას აქვს თანამედროვე და ერგონომიული წინა პანელი. საჭე - სამი ღერი, ღილაკების მცირე კომპლექტით. ხელსაწყოების პანელი - მაჩვენებელი, ციფრული ოდომეტრით. ცენტრალურ კონსოლს აქვს სადგამი ბილეთებისთვის.

და ზემოდან -ფართო საბარგული. კიდევ ერთი ხელთათმანების ყუთი განთავსებულია მგზავრის ფეხებთან. ასევე მანქანაში არის უამრავი ნიშა და სამალავი, რომლებშიც შეგიძლიათ დამალოთ სხვადასხვა წვრილმანები. ხოლო ორმაგი სამგზავრო სავარძლის ქვეშ არის უზარმაზარი „მკერდი“, სადაც შეგიძლიათ დამალოთ ყველა საჭირო ხელსაწყო. მანქანაში იატაკი ბრტყელია. გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი მდებარეობს წინა პანელზე, მძღოლის ხელის ქვეშ. დაშვება მაღალია, ხილვადობა კარგი. სავარძლები კომფორტულია წელის კარგი საყრდენით. არის კორექტირება როგორც სიგრძეში, ასევე სიმაღლეში (თუმცა ყველა ვერსიაში არის მექანიკური). მაგრამ ასევე არის უარყოფითი მხარეები. ეს არის მყარი სალონის პლასტიკური და ცუდი ხმის იზოლაცია. მერსედეს სპრინტერი ამ მხრივ ცოტა უკეთესია, ამბობს მიმოხილვები.

ტევადობა

მოდიფიკაციისა და ბორბლის ბაზის სიგრძის მიხედვით, მანქანას შეუძლია ბორტზე აიღოს 0,9-დან 1,6 ტონამდე ტვირთი.

ამ შემთხვევაში მაქსიმალური წონაა 2,8-დან 4,5 ტონამდე. თუ ფურგონს გავითვალისწინებთ, კორპუსის მოცულობა 7,8-დან 15,8 კუბურ მეტრამდეა.

სპეციფიკაციები

ბენზინის ძრავები არ არის გათვალისწინებული ხაზზე. ასე რომ, მანქანა აღჭურვილია სამი ელექტროსადგურით, ცილინდრების ხაზოვანი განლაგებით. ეს ძრავები არის Nissan-ის MR ელექტროსადგურების გაგრძელება. ყველა ელექტროსადგური აღჭურვილია Common Rail პირდაპირი ინექციით და შეესაბამება ევრო 4 გარემოსდაცვით სტანდარტებს.

„Renault Master“-ის საფუძველი არის 2.3 ლიტრიანი ძრავა 100 ცხენის ძალით. ბლოკის ბრუნვის მომენტი არის 248 ნმ. შუალედურისიაში არის 125 ცხენის ძალა იგივე მოცულობით. მისი ბრუნვის მომენტი არის 310 Nm. ისე, ხაზის ფლაგმანი არის 150 ცხენის ძალის ტურბოდიზელის ძრავა. აღსანიშნავია, რომ ფრანგებმა მოახერხეს ასეთი სიმძლავრის განვითარება წვის კამერის მოცულობის გაზრდის გარეშე. ასე რომ, ძრავის მთლიანი მოცულობა კვლავ იგივეა 2.3 ლიტრი. ბრუნვის მომენტიც გაიზარდა და არის 350 ნმ. გამონაკლისის გარეშე, ყველა ერთეული აღჭურვილია ექვს სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიით.

მიმოხილვა

რას ამბობს მიმოხილვები Renault Master-ის ძრავებსა და გადაცემათა კოლოფებზე? ამ ძრავების დინამიური მახასიათებლები შესანიშნავია. თუნდაც 100 ცხენის ძალის მქონე ერთეულით, თქვენ შეგიძლიათ იგრძნოთ თავდაჯერებულობა მანქანებს შორის ნაკადში. ძალიან კმაყოფილი ვარ მეექვსე სიჩქარის არსებობით. ძრავის 2 ათასი სიჩქარით ავტომობილი მოძრაობს საათში 90 კილომეტრის სიჩქარით და მინიმუმ საწვავს მოიხმარს. Renault-ის დიზელის კიდევ ერთი პლიუსი არის წევა. რაც არ უნდა ტვირთი გადაიტანოს მანქანამ, ის ადვილად ადის ნებისმიერ გორაზე. ასევე "მასტერზე" ადვილია გასწრება. კონტროლის მხრივ მანქანა საერთოდ არ ჰგავს სატვირთოს. ეს არის იგივე სამგზავრო მანქანა (თუმცა დაშვება უფრო მაღალია). "მასტერზე" თქვენ შეგიძლიათ მარტივად გადალახოთ გრძელი მანძილი. მართვის შემდეგ დაღლილობის დიდი შეგრძნება არ არის.

საწვავის საშუალო მოხმარება ტრასაზე - 8 ლიტრი. ქალაქში მანქანა 11-დან 13 ლიტრამდე მოიხმარს. ზამთარში კარგად იწყება, ზოგიერთ მოდელს აქვს წინასწარ გამათბობელიც. მაგრამ ყველაზე დიდი პრობლემა საწვავია. თუ ის იწყებს მოქმედებას (არ აქვს მნიშვნელობა ეს მაღალი წნევის საწვავის ტუმბოა თუ საქშენები), თქვენ მოგიწევთ ბევრი ფულის გადახდა რემონტისთვის. ამ გეგმაში„გაზელი“უფრო მისაღებია. ამიტომ, იმისათვის, რომ არ იყოთ ავტომომსახურების რეგულარული მომხმარებელი, უნდა შეავსოთ საწვავი მაღალი ხარისხის დიზელით და დროულად შეცვალოთ ფილტრი.

სავალი

"რენო მასტერს" აქვს წინა ამძრავი და აღჭურვილია დამოუკიდებელი წინა საკიდებით. უკან - სხივი ტელესკოპური ამორტიზატორებით. შეჩერება განსხვავებულად იქცევა დატვირთვის ხარისხის მიხედვით. ცარიელი მანქანა ცოტა ხისტია, მაგრამ როგორც კი 300 კილოგრამი ტვირთია უკან, მანქანა რბილი ხდება.

დახურვისას

მაშ, ჩვენ გავარკვიეთ რა არის Renault Master. ეს არის კარგი კომერციული მანქანა, რომელიც სათანადო მოვლის შემთხვევაში აღფრთოვანებული იქნება მისი საიმედოობითა და სტაბილური მუშაობით. Renault Master-ს აქვს კომფორტული ინტერიერი და მარტივი სამართავი. თუმცა, ტექნიკური თვალსაზრისით, ეს მანქანა არ იქნება იაფი ვიდრე Sprinter და Crafter (უფრო სწორად, იმავე დონეზე).