რამდენად სანდოა ორმასიანი მფრინავი?

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

საფრენი ბორბალი, ყოველგვარი გაზვიადების გარეშე, შეიძლება ეწოდოს ყველაზე მრავალმხრივ მოწყობილობას. ის არა მხოლოდ ანაზღაურებს ამწე ლილვის არათანაბარ ბრუნვას და გადასცემს ბრუნვას ძრავიდან გადაცემათა კოლოფში, არამედ ატრიალებს ამწე ლილვს დაწყების პროცესში. ბრუნვის პულსაციები მცირდება პერიოდული მოკლევადიანი დაგროვებისა და კინეტიკური ენერგიის შემდგომი გათავისუფლების გამო. ენერგიის რეზერვი ხდება დგუშის დარტყმის დროს, ხოლო მოხმარება ხდება სხვა ციკლებში. ამავდროულად, რაც მეტი ცილინდრია (და, შესაბამისად, რაც უფრო დიდია დარტყმის საერთო დრო), მით უფრო ერთგვაროვანია ამ ძრავის ბრუნვის მომენტი, რაც ნიშნავს, რომ ბორბლის მასა შეიძლება იყოს ნაკლები.

არსებობს რამდენიმე ტიპის საფრენი ბორბალი მათი დიზაინის მიხედვით. ყველაზე გავრცელებული - მყარი - არის მასიური თუჯის დისკი 30-40 მმ დიამეტრით, მის გარე მხარეს დაჭერილი ფოლადის გადაცემათა რგოლით, რაც უზრუნველყოფს ამწე ლილვის ბრუნვას გაშვების დროს დამწყებლის დახმარებით. ასევე არის ორმაგი მასის მფრინავი და მსუბუქი. ორმასიანი მფრინავის გამოყენება, მათ შორისმოყვება ორი დისკი, რამაც შესაძლებელი გახადა თავი დაეღწია გადაბმულობის დისკში დამამშვიდებელი მოწყობილობის დაყენებისგან. ძრავის რეგულირებისას ჩვეულებრივ გამოიყენება მსუბუქი საფრენი ბორბალი. ინერციის მომენტის დაქვეითება ხდება ბორბლის ძირითადი მასის დისკის კიდეებთან მიახლოების გამო, რის შედეგადაც მისი მასა მცირდება (1,5 კგ-მდე), უმჯობესდება დინამიური მახასიათებლები და ძრავა. ასევე გაიზარდა სიმძლავრე (5%-მდე).

როგორ მუშაობს ორმაგი მასის ბორბალი?

ეს საფრენი ბორბალი შედგება არა ერთი, არამედ ორი კორპუსისგან. პირველი მათგანი პირდაპირ აკავშირებს ამწე ლილვთან და ასევე არის სტარტერის გვირგვინი. მეორე კორპუსი არის საფუძველი გადაბმულობის შეკრების დამონტაჟებისთვის. ორივე კორპუსი ურთიერთდაკავშირებულია უბრალო საკისრების (რადიალური და ბიძგის) საშუალებით, რომლებსაც აქვთ შუალედური ამორტიზაციის სისტემა. დამაკავშირებელი მოწყობილობა მათ საშუალებას აძლევს გადაადგილდნენ ერთმანეთთან შედარებით ღერძულ მიმართულებით. ორმაგი მასის მფრინავის შიდა ნაწილი ივსება ცხიმით, რათა უზრუნველყოს ზამბარის შეფუთვის ეფექტური და სწორი მუშაობა. შეფუთვები, თავის მხრივ, გამოყოფილია სპეციალური პლასტმასის გამყოფებით, რომლებიც ხელს უშლის მათ დაბლოკვას.

ორმასიანი მფრინავი მუშაობს საფეხუროვანი პრინციპით. პირველი ეტაპის რბილი ზამბარები პასუხისმგებელია ძრავის გაშვებასა და გამორთვაზე. მეორე საფეხურის უფრო მკაცრი ზამბარები უზრუნველყოფს ბრუნვის აორთქლებას ნორმალური მართვის დროს.

ეს დიზაინი შექმნილია ვიბრაციის უფრო საიმედოდ შესამცირებლად, ხმაურის შესამცირებლად, სინქრონიზატორების ცვეთა შესამცირებლად, ძრავის ტრანსმისიის დასაცავად.გადატვირთვისგან, სიჩქარის გადართვის სიმარტივე. ამავდროულად, ხდება ზამბარა-დემპერის სისტემის გაზრდილი ცვეთა, რომელიც ჩვეულებრივ მთავრდება რკალის ზამბარის რღვევით, ორმასიანი მფრინავის მთავარი ელემენტის..

როდის უნდა შეიცვალოს ორმასიანი ბორბალი?

ძრავის არათანაბარი მუშაობა, ვიბრაცია და ხმაურმა უმოქმედობის დროს შეიძლება გამოიწვიოს ანთების სისტემის, დგუშის წყვილების, დროსელის სარქვლის, აგრეთვე სხვა მოწყობილობებისა და შეკრებების არანორმალური მუშაობა, მათ შორის ნიშანი იმისა, რომ ორმაგი მასის ბორბალი გაუმართავია. სიმპტომები, რომლებიც ნათლად მიუთითებს, რომ მისი გამოცვლის დროა, არის შემდეგი:

• ბზარების წარმოქმნა ზედაპირზე;
• საპოხი მასალის დაკარგვა გადაბმულობის კორპუსში;
• არ შემიძლია მისი მობრუნება არც ერთი მიმართულებით.

ორმასიანი ბურანის შეკეთება ხელოსნურ პირობებში თითქმის შეუძლებელია და ამიტომ, როგორც წესი, ის მთლიანად იცვლება.

მიუხედავად იმისა, რომ ზოგიერთ შემთხვევაში, საფრენი ბორბლის კაპიტალური შეკეთება და აღდგენა შეიძლება უფრო იაფი იყოს, ვიდრე ახლის შეძენა (მინიმალური ღირებულება დაახლოებით $500). კიდევ ერთი ვარიანტი შეიძლება იყოს მისი ჩანაცვლება ჩვეულებრივი მეტალის – ორმასიანის ანალოგით.

ექსპერტების აზრით, ორმასიანი მფრინავის უფრო ხანგრძლივი და საიმედო მუშაობისთვის აუცილებელია მუშაობის ელემენტარული წესების დაცვა, კერძოდ: დიზელის ძრავებისთვის, რომლებიც შექმნილია მაღალი ბრუნვით მუშაობისთვის, არ დაუშვას ხანგრძლივი. მუშაობა დაბალ სიჩქარეზე და ასევე დაჭერით გადაბმულობის პედლები ძრავის გამორთვამდე.