მარცხენა შიდა CV სახსარი: გაუმართაობა, შეცვლა

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

სტატიიდან შეიტყობთ, თუ რა არის შიდა CV სახსარი (მარცხნივ და მარჯვნივ) მანქანებზე. ნებისმიერი მანქანა არის რთული მექანიზმი, რომელიც შედგება მრავალი კომპონენტისგან. და ყველა მათგანი პირდაპირ თუ ირიბად მოქმედებს მანქანის ტექნიკურ მდგომარეობაზე, მასში კომფორტულ ყოფნაზე, უსაფრთხო მართვაზე. ყველა მანქანაზე, რომელსაც აქვს წინა წამყვანი (ან ყველა წამყვანი), არის ისეთი ნაწილი, როგორიცაა CV ერთობლივი - მუდმივი სიჩქარის სახსარი. სხვადასხვა მანქანებზე მას შეიძლება ჰქონდეს ინდივიდუალური ზომები, ფორმები, დიზაინის მახასიათებლები. მაგრამ ყველა მუდმივი სიჩქარის სახსრის მუშაობის ზოგადი პრინციპი იგივეა, იმისდა მიუხედავად, დაყენებულია მეორადი VAZ მანქანაზე თუ ახალ გერმანულ, ამერიკულ, იაპონურ წარმოებაზე.

რისთვის არის სამაგრი

ეს ელემენტები დამონტაჟებულია მანქანებზე, რომლებშიც ბრუნი გადადის წინა ბორბლებზე. შიდა CV ერთობლივი მარცხენა და მარჯვენა იგივეა. ახალი საკინძების ყიდვისას ყურადღება უნდა მიაქციოთ მხოლოდთავსებადია თქვენი მანქანის მწარმოებლის პროდუქტებთან. როგორც გესმით, პროდუქტის ხარისხიც ფასზეა დამოკიდებული - რაც უფრო ძვირია საკიდი, მით უკეთესია. მუდმივი სიჩქარის შეერთება უზრუნველყოფს უსაფრთხო კავშირს გადაცემათა კოლოფში არსებულ დიფერენციალსა და წინა ბორბლის კერებს შორის.

გაითვალისწინეთ, რომ ბორბლების კერები გადაცემათა კოლოფზე საკმაოდ ქვემოთაა. ამიტომ, მარტივი ლილვი ვერ შეძლებს მათ დამაგრებას. კარდანის ლილვი ასევე არაეფექტური აღმოჩნდება - დატვირთვები დიდია, საჭის სწორი მიმართულებით გადაქცევა შეუძლებელია. იდეალური გადაწყვეტაა CV სახსარი, რომელიც საშუალებას აძლევს ბორბლებს ნორმალურ რეჟიმში იმუშაონ. და ამავე დროს განახორციელოს საჭე.

მახასიათებელი ავარია

აღსანიშნავია ერთი თავისებურება - შიდა მარცხენა CV სახსარი („Logan“თუ VAZ გაქვთ, არ აქვს მნიშვნელობა) და მარჯვენა ცვდება სამჯერ უფრო ნელა ვიდრე გარე. ეს იმის გამო ხდება, რომ მასზე გაცილებით მცირე დატვირთვა მოქმედებს. რაც შეეხება ავარიებს, ისინი იგივეა შიდა და გარე. ყველაზე გავრცელებული არის ბურთულების ბუნებრივი ცვეთა სამაგრში. ხარვეზები მატულობს, ბურთულიანი საკისრები ხდება კვერცხისებური, რაც იწვევს გარე ბგერების გამოჩენას, კრუნჩხვას, კაკუნებს.

კიდევ ერთი გავრცელებული მარცხი არის განადგურებული CV ერთობლივი ჩექმა. მიუხედავად იმისა, რომ იგი დამზადებულია სქელი და გამძლე რეზინისგან, მომსახურების ვადა არც თუ ისე დიდია. ფაქტია, რომ მთელი მექანიზმი მუშაობს გზის ზედაპირის უშუალო სიახლოვეს. შესაბამისად, მთელი ჭუჭყი, წყალი, ქიმიკატები აუცილებლად მოხვდება რეზინაზე. Ის არისდაიწყებს გაშრობას, გაჩნდება ბზარები, რაც გამოიწვევს აგრესიული ნივთიერებების შეღწევას - წყალი, ქვიშა და სხვა. შედეგი არის მექანიზმში ბურთების ძალიან სწრაფი ცვეთა, CV სახსარი აკაკუნებს, გამოსცემს საშინელ ხმებს.

ინსტრუმენტები და მოწყობილობები

სამუშაოს შესასრულებლად დაგჭირდებათ იარაღების სტანდარტული ნაკრები - ღია გასაღებები, ყუთის ქანჩები, ბუდეების ქანჩები. ხრახნები, ჯეკი, ქლიბი - ეს არის ყველაფერი, რაც ყველას უნდა ჰქონდეს ავტოფარეხში. მაგრამ თქვენ ასევე გჭირდებათ სპეციალური ხელსაწყოები. მაგალითად, გამწევი საჭის რჩევებისთვის. ბურთულიანი სახსრის პარალელურად შეცვლის შემთხვევაში, ამისთვის საჭიროა გამწევიც. მაგრამ თუ თქვენ აპირებთ მხოლოდ შიდა CV სახსრის შეცვლას (მარცხნივ ან მარჯვნივ), მაშინ ეს ხელსაწყოები არ არის საჭირო.

აღსანიშნავია, რომ სარემონტოდ საჭიროა კიდევ ერთი გასაღები - 30. სწორედ მისი დახმარებით უნდა გაშალოთ თხილი კერაზე. სასურველია, რომ ამ ქანჩს ჰქონდეს დიდი ბერკეტი, ვინაიდან თხილი ძალიან დიდი მომენტით არის გამკაცრებული. თქვენ ასევე გჭირდებათ ბორბლების საკეტები უკანა ბორბლების ქვეშ, რათა თავიდან აიცილოთ მანქანის მოძრაობა. ასევე აუცილებელია საიმედო საყრდენების არსებობა. და რაც მთავარია, ძლიერი დაჭერა.

რემონტისთვის მზადება

სამუშაოს დაწყებამდე თქვენ უნდა მოამზადოთ სათადარიგო ნაწილების მთელი ნაკრები:

1. პირდაპირ SHRUS.
2. SHRUS ჩატვირთვა.
3. ორი დამჭერი.
4. გრაფიტზე დაფუძნებული ლუბრიკანტი.
5. Hub თხილი.

მხოლოდ ამის შემდეგ შეგიძლიათ დაიწყოთ რემონტის განხორციელება. უპირველეს ყოვლისა, გადაწურეთ ზეთი გადაცემათა კოლოფიდან. მიზანშეწონილია ყველაფრის შერწყმა, ეს უფრო ადვილი იქნება. ავტორიფაქტობრივად, საკმარისია მთლიანი მოცულობის 2/3 დაასხათ. ამ შემთხვევაში, საკინძების ამოღებისას, ზეთი არ დაიღვრება ნახვრეტებიდან. მოათავსეთ ჭურვები უკანა ბორბლების ქვეშ. შემდეგ, ჩაქუჩის და შესაბამისი დრიფტის გამოყენებით, გახსენით კაკალი, ამოიღეთ იგი, ასწიეთ შეკეთებული მხარე და ამოიღეთ ბორბალი.

დისკების დემონტაჟი

მანქანიდან დისკის ამოსაღებად, კიდევ რამდენიმე მარტივი ნაბიჯის შესრულება დაგჭირდებათ:

1. მოაშორეთ სამაგრი ღეროს ბოლოდან, გაასწორეთ იგი ქლიბით.
2. გაშალეთ კაკალი 19 გასაღებით. თუ არ გაძვრება, დაამუშავეთ გამჭოლი ლუბრიკანტით და სცადეთ ხელახლა რამდენიმე წუთში.
3. დააინსტალირეთ გამწევი საჭის სამაგრზე, მოაბრუნეთ მთავარი ჭანჭიკი საათის ისრის მიმართულებით. საჭიროების შემთხვევაში შეეხეთ ჩაქუჩით. რამდენიმე მობრუნების შემდეგ თითი მუშტიდან უნდა გამოვიდეს.
4. მოხსენით ორი ჭანჭიკი, რომელიც ამაგრებს ბურთულას წინა ბორბლის კერაზე.
5. ეს ყველაფერი პრაქტიკულად, რჩება მხოლოდ წინა მარცხენა CV სახსრის (შიდა) დარტყმა მსუბუქი შეხებით და მხოლოდ ამის შემდეგ - გარე.

CV სახსრების ამოღება და დაყენება დისკზე

ახლა დროა ამოიღოთ საკინძები ამძრავიდან. ამისათვის შეგიძლიათ გამოიყენოთ ორი მეთოდი - უმარტივესი და გარკვეულწილად უფრო რთული. განსხვავება ისაა, გამოყენებულია თუ არა ვიცე, და აპირებთ თუ არა სამომავლოდ ჰინგების გამოყენებას მათი დანიშნულებისამებრ. თუ "არა" არის პასუხი ყველა ზემოთ დასმულ კითხვაზე, მაშინ შეგიძლიათ აიღოთ ის ერთი ხელითმთელ დისკზე, ხოლო მეორეში - მძიმე ჩაქუჩით, მკვეთრი და ძლიერი დარტყმა მიაყენეთ მანამ, სანამ საკინძები არ გაფრინდება. ამრიგად, ორივე გარე და შიდა CV სახსრები ამოღებულია.

იმისთვის, რომ დრაივი ხელში არ გეჭიროთ, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ვიზა. ინსტალაცია უნდა გაკეთდეს ფრთხილად - ყველაფერი ახალია, არ უნდა გააფუჭოთ. ყოველივე ამის შემდეგ, თქვენ შეგიძლიათ მარტივად დააზიანოთ ძაფი და ეს იმოქმედებს თქვენს უსაფრთხოებაზე. ამიტომ, ღერძის ლილვზე საკინძების ჩაყრისას, აუცილებლად გამოიყენეთ ხის შუალედები. ისინი საშუალებას გაძლევთ აღმოფხვრათ ძაფის დაზიანების ალბათობა. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ჯერ უნდა დააინსტალიროთ ანტერები ღერძის ლილვზე და მხოლოდ ამის შემდეგ დააყენოთ CV სახსრები.

დისკის აწყობა

ახლა დადგა გადამწყვეტი მომენტი - აწყობილი დისკის დაყენება მანქანაზე. ამაში რთული არაფერია, საკმარისია გაიმეოროთ ყველა დაშლის ნაბიჯი საპირისპირო თანმიმდევრობით. ზოგადად, ასე გამოიყურება:

1. ჩადეთ შიდა CV სახსარი (ვაზ თუ სხვა მანქანა, არ აქვს მნიშვნელობა) გადაცემათა კოლოფში. უფრო მეტიც, ის უნდა შევიდეს ისე, რომ შიგნით დამჭერი რგოლი გაიხსნას და დააფიქსიროს დისკი. ასევე ყურადღება მიაქციეთ ხაზების შესატყვისს.
2. ახლა თქვენ უნდა გამოწიოთ კერა თაროსთან ერთად გარეთ, რათა მასში გარე ყუმბარა დაამონტაჟოთ.
3. დაამაგრეთ გარე CV სახსარი თხილით.
4. გამოიყენეთ ორი ჭანჭიკი, რომ დაამაგროთ ბურთულიანი საყრდენი ბორბლის კერაზე.
5. ხელახლა დააინსტალირეთ ჰალსტუხის ბოლო და დაამაგრეთ კაკალი. დააფიქსირეთ ქინძისთავით.
6. დააინსტალირეთ საჭე და ჩამოწიეთ გვერდიმანქანა მიწაზე.
7. მოამაგრეთ კერის კაკალი 30-იანი ქანჩით. გამოიყენეთ ჩაქუჩი და ღერო ძაფზე დასამაგრებლად.

დასკვნა

დასასრულს, ღირდა საუბარი რემონტის ეფექტურობაზე. ფაქტია, რომ თქვენ შეგიძლიათ დააყენოთ ახალი CV სახსრები. და თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ მთელი დისკის ასამბლეა. საკითხავია რომელია უკეთესი. რა თქმა უნდა, პირველი ვარიანტი უფრო იაფია. თქვენ შეგიძლიათ მარტივად შეცვალოთ მხოლოდ შიდა მარცხენა CV სახსარი (კომპლექტის ფასი იქნება დაახლოებით 1000-1500 რუბლი, მწარმოებლის მიხედვით). და ამ შემთხვევაში სავსებით მისაღებია გარე ყუმბარას ხელი არ შევეხო. მაგრამ თუ იყიდით მთლიანი დისკის ასამბლეას, მაშინ ეს დაგიჯდებათ მინიმუმ 4000 რუბლი. შესაბამისად, ორი დისკი უკვე მინიმუმ 8000-ია. მაგრამ აწყობის საიმედოობა, როგორც წესი, ბევრად უკეთესი იქნება ვიდრე პირველ შემთხვევაში.

ასევე, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ამძრავ ლილვზე ღეროები თანდათან ცვდება. რაც უფრო ძველია თქვენი მანქანა, მით მეტია ცვეთა და ცვეთა. საუკეთესო გამოსავალია არა მხოლოდ საკინძების, არამედ ღერძების ლილვების შეცვლა. და უფრო მოსახერხებელია ამის გაკეთება დისკის შეკრების შეძენით. მაგრამ ეს ყველაფერი დამოკიდებულია მანქანაზე. თუ ის ძველია და ლითონად ჭრა უფრო ადვილია, ვიდრე შეკეთება, მაშინ რატომ დახარჯე ამდენი ფული? მართლაც, ბაზარზე მანქანის გაყიდვისას აღარ გადაიხდიან შიდა CV სახსარს (მარცხნივ და მარჯვნივ).