მსოფლიოში პირველი მუხლუხო ტრაქტორი

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

ყველა რუსმა გამომგონებელმა განიცადა გულგრილობა და ძლივს გაავრცელა თავისი ინოვაციური იდეები, რომლებიც აქტიურად აითვისა დასავლეთმა და დანერგა მათ ეკონომიკაში. იგივე ამბავი დაემართა ინოვაციურ მექანიკოს ფედორ აბრამოვიჩ ბლინოვს, რომელიც გამოვიდა ხალხიდან, რომელმაც 1877 წელს შეიმუშავა სახლში დამზადებული მუხლუხო ტრაქტორი, რომელმაც რადიკალურად შეცვალა სასოფლო-სამეურნეო ტექნოლოგია არა მხოლოდ რუსეთში, არამედ მთელ მსოფლიოში. მისი გამოგონება გახდა სატანკო მშენებლობის საფუძველი და ფართოდ გამოიყენებოდა მძიმე მრეწველობისა და კოსმოსური ტექნოლოგიების ტექნიკურ აღჭურვილობაში, დაეშვა მთვარეზე.

პირველი მუხლუხო ტრაქტორი იყო პლატფორმა ლოკომოტივისთვის, რომელიც მოძრაობდა გაუთავებელ ლიანდაგზე. ფიოდორ აბრამოვიჩმა მას სწორედ ასე უწოდა - მუხლუხო მანქანა. მუხლუხოს ბილიკები შედგებოდა მცირე მონაკვეთებისგან და დახურული იყო, ქმნიდა უწყვეტ წრეს. რუსული უგზოობის გათვალისწინებით, ამ ტიპის ტრანსპორტს ჰქონდა უპირატესობა როგორც ბორბლიან მანქანებთან, ასევე მატარებლებთან შედარებით, რადგან მას შეეძლო გადაადგილება ნებისმიერი მიმართულებით ნებისმიერ გზაზე, ასევე ჭაობიან უგზოობაზე..

მისთვის გზის მდგომარეობას მნიშვნელობა არ აქვს, რადგან მუხლუხო ტრაქტორი მთელი მასით ეყრდნობა ფართო სარტყელს, რაც ამცირებს მიწაზე ზეწოლას.ეს უნიკალური გამოგონება იმსახურებდა ყურადღებას, მაგრამ სახელმწიფო მოხელეები სათანადო ყურადღების გარეშე ეპყრობოდნენ ნუგეტის გამომგონებელს. მცირე ადგილობრივი ვაჭრები ცდილობდნენ გამოგონებისადმი ინტერესის მოზიდვას და გამოგონების პატენტის მოპოვებასაც კი ითხოვდნენ, მაგრამ საქმე უფრო შორს არ წასულა.

ძალისხმევისთვის მადლიერების ნიშნად გამომგონებელმა შექმნა ერთ-ერთი მათგანი თვითმავალი ბუქსირი და ლითონის სასოფლო-სამეურნეო ხელსაწყოები ხის გუთანისა და საშრობის ნაცვლად, ხოლო პირველი მისაბმელი, რომელიც წარმოადგენს იგივე მუხლუხო ტრაქტორს, მხოლოდ სხვებთან ერთად ერთში. ჯაჭვი (მატარებლის მსგავსად). ამრიგად, გამოჩნდა ორთქლის ტრანსპორტი, რომელსაც რამდენიმე ძრავა ჰქონდა და რამდენიმე ათეულ ცხენის ძალას აღწევდა.

მართალია, ყველა ეს ორთქლის ძრავა დამოუკიდებლად არ გამოიყენებოდა. ისინი შექმნილია როგორც დამხმარე მექანიზმი ცხენის გუნდისთვის. სამი წლის შემდეგ, F. A. ბლინოვმა გამოიგონა ზეთის პირველი ძრავა და მხოლოდ ახლა შეიმუშავა აბსოლუტურად თვითმავალი მუხლუხო ტრაქტორი.

გამომგონებელს არ ჰქონდა ფული ამ რთული მექანიზმის შესამუშავებლად, ამიტომ ბლინოვმა თავად დაიწყო სამეწარმეო საქმიანობაში ჩართვა. მან დააპროექტა ხანძარსაწინააღმდეგო ტუმბოები და დაიწყო მათი წარმოება. ხის რუსეთში ხანძარი მუდმივად ხდებოდა, ამიტომ ტუმბოების შეკვეთა ბევრი იყო. მან შემოსავალი ჩადო თავის მთავარ პროექტში - მოწინავე ნავთობის ტრაქტორი.

დროთა განმავლობაში მან იგი აღჭურვა სალონით მექანიკოსისთვის, რომელიც ამავე დროს არის მეხანძრე, მძღოლი, მუხრუჭი.და მანქანის გაჩერება. მისი ტრაქტორების მიმართ გულწრფელი ინტერესი გერმანელი მეწარმეები იყვნენ. ისინი გამუდმებით სთხოვდნენ, რომ მათ მიეყიდათ მუხლუხო ტრაქტორი. მაგრამ მან ეს არ გააკეთა, განაგრძო მოწყობილობის გაუმჯობესება, მივიდა შიდა წვის ძრავის გამოგონებამდე, რამაც R. Diesel-ის ძვირადღირებული ძრავები არასაჭირო გახადა.

მოგვიანებით, ბლინოვმა გახსნა საკუთარი წარმოება ნავთობის ძრავებზე ქიაყელური ტრაქტორების წარმოებისთვის. მისი გარდაცვალების შემდეგ ბავშვებმა მისი საქმე აღარ გააგრძელეს. მაგრამ დასავლეთის ქვეყნებში დაიწყო მუხლუხო ტრაქტორების ინდუსტრიული წარმოება.