როგორ გავაკეთოთ მაყუჩი საკუთარი ხელით

2026 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2025-01-22 21:17:35

მანქანის გამონაბოლქვი სისტემა ძალიან მნიშვნელოვანია. მისი მთავარი დანიშნულებაა ცილინდრიანი ვენტილაცია. გამონაბოლქვი აირები გამონაბოლქვის ინსულტში შედის გამონაბოლქვი კოლექტორში, რის შემდეგაც ისინი მიჰყვებიან გამონაბოლქვი მილში. შემდგომ "კვამლის" გზაზე ხვდება წყვილი რეზონატორი და ასეთი "მოგზაურობა" მთავრდება ატმოსფეროში გასვლით მაყუჩით. ცოტა ყურადღება მივაქციოთ მის დიზაინს. სინამდვილეში, მაყუჩი არის თუნუქის ქილა შიგნით სხვადასხვა ტიხრებით. ისინი ქმნიან ერთგვარ ლაბირინთს, რომლის გავლითაც აირები კლებულობენ, კარგავენ სიჩქარეს და გარკვეულწილად იკლებს მოცულობას.

მწარმოებლები ხშირად არ ითვლიან გამონაბოლქვი სისტემას მაქსიმალური შესრულებისთვის, შემდეგ ტიუნერებმა უნდა გააკეთონ ზოგიერთი ნაწილი, ვთქვათ, მაყუჩი, საკუთარი ხელით. რა უპირატესობა აქვს ხელსაქმის წარმოებას ქარხნულ წარმოებასთან შედარებით? მოდით შევხედოთ მათ. მაყუჩის საკუთარი ხელით დამზადების პირველივე მიზეზი მისი მოცულობის გაზრდაა. ამ შემთხვევაში, გასასვლელში გაზების წნევა მნიშვნელოვნად დაიკლებს, რაც გამოიწვევს მთლიანად მანქანის ხმაურის დონის შესამჩნევ შემცირებას. გარდა ამისა, სისტემაში წნევა დაეცემა. მერეცილინდრებიდან გამონაბოლქვი აირების გასვლა უფრო ადვილია, შესაბამისად, ენერგობლოკის მუშაობა ოდნავ იზრდება.

მეორე მიზეზი, თუ რატომ უნდა გააკეთოთ მაყუჩი საკუთარი ხელით, არის წარმოების მასალა. როგორც წესი, გამონაბოლქვი სისტემის გაუმართაობის მთავარი მიზეზი მისი დამწვრობაა, რადგან სამუშაო ტემპერატურა ძალიან მაღალია. დასკვნა: თქვენ უნდა აირჩიოთ უფრო დიდი სისქის მასალა.

ეს შეიძლება იყოს მილი ან ლითონის ფურცელი. ბუნებრივია, ღირს პროდუქტის წონის დამახსოვრება. ასეთი ხელნაკეთი მაყუჩი შეიძლება გაგრძელდეს ბევრად მეტხანს, ვიდრე ჩვეულებრივი. გარდა ამისა, თქვენ შეგიძლიათ შეცვალოთ შიგთავსის ბაფლების გეომეტრია, რაც ასევე დადებითად იმოქმედებს მთელი სისტემის მუშაობაზე და გამონაბოლქვის ხმაურზე.

არის ბევრი ინსტრუქცია, თუ როგორ უნდა გააკეთოთ მაყუჩი. თითოეული მათგანი თითქმის უნივერსალურია. ეს გასაკვირი არ არის, რადგან საკუთარი ხელით მაყუჩის დამზადება შესაძლებელია ერთი მოდელისა და ბრენდისთვის და ის მოერგება სხვა ათეულს. აქ, პრინციპში, განსხვავებები ეხება მხოლოდ ძრავის გადაადგილებას, რადგან მაყუჩი, რომელიც ძალიან მცირეა, უბრალოდ ვერ უმკლავდება მასში გამავალი გაზების მოცულობას.

ასევე, ძრავა იქნება ძალიან ხმაურიანი. ზემოაღნიშნულიდან გამომდინარეობს, რომ მაყუჩის საკუთარი ხელით დამზადების რამდენიმე მიზეზი არსებობს. მაგრამ არ იფიქროთ, რომ ეს არის მომგებიანი ვარიანტი, რომლის წყალობითაც თქვენ აღარასოდეს გაიგებთ პრობლემებს გამონაბოლქვის სისტემასთან დაკავშირებით და ძრავა მაშინვე გახდება რამდენჯერმე უფრო მგრძნობიარე და არ იქნებახოლო ხმას არ იღებდა. ყველაფერს აქვს თავისი ნაკლი.

მაგალითად, შემოწმება. ასეთი მაყუჩით შეიძლება წარმოიშვას სერტიფიცირების პრობლემები. თუ სამუშაოს ხმაურის დონე არ გადააჭარბა, მაშინ ყველაფერი რიგზე იქნება. დიზაინი საერთოდ არ მოქმედებს გამონაბოლქვის ტოქსიკურობაზე. განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს შესაკრავებს: ისინი უნდა იყოს ელასტიური, ხოლო თავად „ზურგი“არ უნდა ეხებოდეს მანქანის ძირს. ასევე, არ დაივიწყოთ სახანძრო უსაფრთხოება, რომლის უზრუნველსაყოფად საკმარისი იქნება აზბესტის ფურცლის დაგება მაყუჩსა და ძირს შორის.