ZIL-130 (დიზელი) - საბჭოთა სატვირთო ინდუსტრიის ლეგენდა

2025 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2025-01-22 21:17

როგორც სათაურიდან მიხვდით, ეს სტატია ყურადღებას გაამახვილებს ძალიან საინტერესო მანქანაზე, რომელიც შექმნილია და აშენდა საბჭოთა კავშირის არსებობის დროს. რატომ ითვლება ეს მანქანა ლეგენდად? შევეცადოთ ერთად გავარკვიოთ.

მოგზაურობა ისტორიაში

ჯერ უნდა ჩაეფლო ისტორიის გვერდებს, რომლებიც შეიცავს ძირითად ინფორმაციას ZIL-130 მოდელის შესახებ. 130-ე მოდელის ნაგავსაყრელის წარმოება ეკუთვნის მიტიშჩის მანქანათმშენებლობის საავტომობილო ქარხანას, რომელიც მდებარეობს მოსკოვის რეგიონში. პირველი მანქანა ლიხაჩოვის ქარხნის შეკრების ხაზიდან 1962 წელს გამოვიდა. ეს იყო ZIL-130 საშუალო სატვირთო მანქანების წარმოების გარიჟრაჟი. დიზელი, ბენზინი, გაზი იმ დროს უკვე ფართოდ გამოიყენებოდა საწვავად. გარდა ამისა, ამ მოდელის მანქანების წარმოება ორიენტირებული იყო სხვადასხვა სამუშაო პირობებზე.

კომპანიამ აწარმოა სატვირთო მანქანები, რომლებსაც შეეძლოთ მუშაობა მკაცრი კლიმატის პირობებშიც კი, სადაც ტემპერატურა შეიძლება მიაღწიოს მინუს 60°C-ს. თუმცა, წარმოების უმეტესი ნაწილი იყოორიენტირებულია მანქანების წარმოებაზე ზომიერი კლიმატის პირობებში სოფლის მეურნეობაში გამოსაყენებლად. ეს მოდელები აღჭურვილი იყო დიზელის ბლოკებით და ხშირად მოიხსენიებდნენ როგორც ZIL-130 (დიზელ) "კოლხოზნიკს". ასევე, წარმოება მოიცავდა მოდელის რამდენიმე ვარიაციას ტროპიკული კლიმატის მქონე ქვეყნებში გამოსაყენებლად.

ZIL მანქანების ძირითადი დანიშნულებაა საშუალო ტონაჟის ტვირთის გადაზიდვა სამშენებლო, გზის შეკეთების და სხვა სამუშაოების დროს.

ძირითადი უპირატესობები

ისტორია გვიჩვენებს, რომ ZIL მანქანა იწარმოებოდა მრავალი წლის განმავლობაში და მიეწოდებოდა სხვადასხვა რეგიონებსა და ქვეყნებს. როგორ შეიძლება ამის ახსნა? უპირველეს ყოვლისა, მთავარი უპირატესობები, რამაც შესაძლებელი გახადა იმ დროისთვის ბაზარზე წამყვანი პოზიციის დაკავება, არის გაზრდილი საიმედოობა, ძირითადი მექანიზმების სიძლიერე და ZIL-130 (დიზელი) მოდელის ხარვეზების ტოლერანტობა. ნაგავსაყრელის მახასიათებლები ისეთი იყო, რომ იმ დროს ისინი მოწინავედ ითვლებოდა და უცხოელი კონკურენტებისთვის ეტალონად ითვლებოდა.

წაიკითხეთ მეტი მახასიათებლების შესახებ

ამ ბრენდის სატვირთო მანქანების გათვალისწინებით, შეუძლებელია ZIL-130-ის ფუნქციური მახასიათებლებისა და მახასიათებლების იგნორირება. დიზელი, ბენზინი და გაზი, როგორც ზემოთ აღინიშნა, შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც საწვავი ძრავის მუშაობისთვის. თუმცა, იყო დანადგარები, რომლებსაც შეეძლოთ მუშაობა როგორც ბენზინზე, ასევე შეკუმშულ ბუნებრივ აირზე.

ZIL-130-ის მოდიფიკაციების უმეტესობა აღჭურვილი იყო 8-ცილინდრიანი თხევადი გაგრილებული ძრავით. დიზაინიცილინდრებს ჰქონდა V- ფორმის, რის გამოც საგრძნობლად გაიზარდა ძრავის სიმძლავრე (150 ცხ.ძ.-მდე) და თავად მანქანის ტარების მოცულობა.

თუმცა, ზოგიერთ შემთხვევაში, ეს სიმძლავრე გადაჭარბებული იყო, ამიტომ, 70-იანი წლების შუა პერიოდიდან, ეფექტურობის გაზრდის მიზნით წარმოებაში ფართოდ გამოიყენეს ბენზინის 6 ცილინდრიანი ძრავები, რომელთა სიმძლავრემ 110 ცხ.ძ. ს.

საექსპორტო ZIL-130 მოდელების ძრავები განსაკუთრებულ ინტერესს იწვევს. საბჭოთა პერიოდში დიზელს იშვიათად იყენებდნენ, უცხო ქვეყნები კი ძირითადად ორიენტირებული იყვნენ სატვირთო მანქანებისთვის დიზელის საწვავის გამოყენებაზე. აქედან გამომდინარე, საექსპორტო ვერსიები შეიძლება აღჭურვილი იყოს სამი ტიპის ძრავით: Perkins 6.345 (8-ცილინდრიანი, 140 ცხ.ძ.), Valmet 411BS (4-ცილინდრიანი, 125 ცხ.ძ.) და Leyland 0.400 (6-ცილინდრიანი, 135 ცხ.ძ.)…

გადაცემათა კოლოფი, ელექტრო სისტემა, სამუხრუჭე სისტემა

ყველა კონფიგურაცია იყო უკანა ამძრავიანი. ამ მანქანის სამართავად გამოიყენეს 5 სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი. ZIL-130 (დიზელი), ისევე როგორც სხვა მოდიფიკაციები, აღჭურვილი იყო ერთსადენიანი 12 ვოლტიანი ელექტრული სისტემით, რომელიც შედგებოდა 90 Ah ბატარეისა და ალტერნატორისგან. ავტომობილი აღჭურვილია პნევმატური ბარაბნის ტიპის სამუხრუჭე სისტემით, რომელიც დამონტაჟებულია ყველა ბორბალზე.