"MAZ 500", სატვირთო, ნაგავსაყრელი, ხე-ტყის სატვირთო მანქანა

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

საბჭოთა სატვირთო მანქანა "MAZ 500", რომლის ფოტოც წარმოდგენილია გვერდზე, შეიქმნა 1965 წელს მინსკის საავტომობილო ქარხანაში. ახალი მოდელი და მისი წინამორბედი განსხვავდება ძრავის მდებარეობით, რომელიც განთავსებული იყო კაბინის ქვედა ნაწილში. ამ მოწყობამ საშუალება მისცა შემცირებულიყო მანქანის წონა და ამავდროულად გაზარდოს მისი ტარების მოცულობა 500 კილოგრამით.

ისტორია

საბაზო მოდელი იყო საბორტო "MAZ 500" ხის კორპუსით. ავტომობილის ტევადობა 7,5 ტონას შეადგენდა, 180 ცხენის ძალის ძრავის წყალობით მანქანას ადვილად შეეძლო 12 ტონა მასის ტრაილერის ბუქსირება.

ახალი ოჯახი "ხუთასი" შედგებოდა შემდეგი მოდიფიკაციებისგან: ნაგავსაყრელი "MAZ 500", სატვირთო ტრაქტორი "505", ხე-ტყის გადამზიდავი "509" და უნივერსალური შასი "500Sh".

1970 წელს ახალი ავტომობილი "MAZ 500A" გადმოვიდა ასამბლეის ხაზიდან გაფართოებული ბორბლიანი ბაზით და ტვირთამწეობა გაიზარდა 8 ტონამდე. სატვირთო მანქანის საერთო ზომები ოპტიმიზირებულია ევროპული სტანდარტების შესაბამისად.შემცირდა პირდაპირი მოძრაობის კოეფიციენტი, მანქანის სიჩქარე საათში 90 კილომეტრამდე გაიზარდა.

"MAZ 500", რომლის ფოტოც საშუალებას გაძლევთ დააფასოთ მეორე თაობის მანქანის ახალი დიზაინი, გამოიყურება თანამედროვე. შესამჩნევი განსხვავებაა დამახასიათებელი ცხაური, რომელიც შედგება რვა მართკუთხა საჰაერო მიმღებისგან.

"MAZ 500A" იწარმოებოდა შვიდი წლის განმავლობაში, 1977 წლის სექტემბრამდე, რის შემდეგაც იგი შეიცვალა ახალი სერიით - "MAZ 5335"..

დიზელის მარკის YaMZ-236, რომელიც დამონტაჟდა MAZ 500-ზე, შეეძლო ემუშავა ელექტრომოწყობილობის გარეშე. ეს უპირატესობა გამოიყენეს სამხედროებმა, რომლებმაც შეუკვეთეს "500-ე" დიდი რაოდენობით სსრკ-ს შეიარაღებული ძალების საჭიროებისთვის. ჰიდრავლიკური ტიპის ელექტროგადამცემს ასევე არ სჭირდებოდა ელექტროენერგია. სამუხრუჭე სისტემას მიეწოდებოდა შეკუმშული ჰაერი მიმღებიდან, რომელიც, თავის მხრივ, ივსებოდა მუდმივად მომუშავე კომპრესორით. არავის უხერხულობდა ყველა წამყვანი „MAZ 500“-ის ნაკლებობა, შთამბეჭდავი იყო მანქანის მახასიათებლები და ძრავის სიმძლავრის რეზერვი.

ფუნქციები

სატვირთოს აქვს შემდეგი ტექნიკური პარამეტრები:

• საერთო სიგრძე - 7140 მმ;
• მთლიანი სიმაღლე - 2650 მმ;
• საერთო სიგანე - 2500 მმ;
• მიწიდან დაშორება - 270მმ;
• ბორბლიანი ბაზა - 3850 მმ;
• უკანა ბილიკი - 1865 მმ;
• წინა ბილიკი - 1970 მმ;
• ასასაზღვრო წონა დატვირთვის გარეშე - 6,5 ტონა;
• სრული წონა, დატვირთული - 14,825 კგ;
• სიჩქარესატვირთო მოძრაობისთვის - 75 კმ/სთ;
• მაქსიმალური სიჩქარეა 90 კმ/სთ;
• დიზელის საწვავის მოხმარება - 25 ლიტრი 100 კილომეტრზე;
• საწვავის ავზის მოცულობა - 200 ლიტრი.

ძრავა

ძრავის მახასიათებლები:

• ბრენდი - YaMZ 236;
• წარმოება - იაროსლავის საავტომობილო ქარხანა;
• ტიპი - დიზელი;
• ცილინდრის მოცულობა - 11,150 cc;
• მაქსიმალური სიმძლავრე - 180 ცხ.ძ.;
• მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი - 667 Nm 1500 rpm;
• ცილინდრების რაოდენობა - 6;
• შეკუმშვის კოეფიციენტი - 16,5;
• ცილინდრის დიამეტრი - 130მმ;
• დარტყმა - 140მმ;
• ცილინდრების სამუშაო რიგი - 1, 4, 2, 5, 3, 6;
• გაზის განაწილების მექანიზმი - სარქველი OHV;
• ზოლების რაოდენობა - 4.

გადაცემა

პარამეტრები:

• მოდელი - 236B;
• მწარმოებელი - YaMZ;
• ტიპი - მექანიკური;
• სიჩქარების რაოდენობა - 5 წინ და 1 უკან;
• ცვლის მექანიზმი - ბერკეტი, იატაკი, მექანიკა.

გადაცემათა კოეფიციენტები:

პირველი სიჩქარე - 5, 26;

გადაცემა 2 - 2, 90;

გადაცემა 3 - 1, 52;

გადაცემა 4 - 1, 00;

ტრანსფერი 5 - 0,66;

უკუ გადაცემათა კოლოფი - 5, 48.

ამძრავი ღერძის გადაცემათა კოლოფი - პლანეტარული შემცირების მექანიზმები ბორბლების კერებში 7, 24 შეფარდებით.

მოდიფიკაციები

• "500Ш" - უნივერსალური შასი;
• "500V" - საჰაერო ხომალდი, აღჭურვილია ლითონის პლატფორმით;
• "500G" - ბორტზე, გაფართოებული ბაზით;
• "500С" - ჩრდილოეთ პირობებში მუშაობისთვის;
• "500Yu" - შექმნილია სამხრეთ განედებზე მუშაობისთვის;
• "505" - ყველა წამყვანი;

შასი

• წინა ღერძი - განივი სხივი ნახევრად ელიფსურ ზამბარებზე, საყრდენი ქინძისთავით, ბორბლის კერა შეკუმშულ გორგოლაჭებზე, დაჭიმულობა რეგულირდება საკეტით თხილის დამაგრებით. ტელესკოპური ამორტიზატორები ჰიდრავლიკით.
• უკანა ღერძი - შემცირების სხივი გრძივი გამაგრებულ ნახევრად ელიფსურ ზამბარებზე. ამორტიზატორები არის ჰიდრავლიკური, ორმხრივი მოქმედება. ვერტიკალური დატვირთვების ბუფერული შემზღუდველი. ნახევრად ღერძული დიფერენციალური პლანეტარული დიზაინი, ჰიპოიდური. გადაცემათა მექანიზმები უკანა ბორბლების კვანძებში ბრუნვის გადაცემისათვის.
• კარდანის ლილვი - ორგანყოფილებიანი შუალედური საყრდენით. ჯვრები ნემსის საკისრებზე.
• სამუხრუჭე სისტემა - პნევმატური, წნევის მიწოდებით მიმღებიდან. სისტემა მუშაობს მხოლოდ მაშინ, როცა ძრავა მუშაობს. ყველა ბორბალს აქვს ბარაბნის ტიპის მუხრუჭები.
• საჭე - ჭია-ჰიპოიდური მექანიზმი.
• წინა ბორბლების შეწევა რეგულირდება ჯვარედინი სხივით, რომელიც აღჭურვილია ლანგრის ბუჩქით.
• Clutch - ორდისკიანი მშრალი, კომპენსირებული დემპერებით. გამოშვების მექანიზმი არის პნევმატური, შერწყმულია ბიძგების საკისრთან.

კაბი

"MAZ 500" აღჭურვილია ფართო ლითონის კაბინით დაკიდებულზელიფტი. საჭიროების შემთხვევაში, მთელი სტრუქტურა ადის 45 გრადუსის ფერდობზე, ამავდროულად უზრუნველყოფს ძრავას და ყველა მასთან დაკავშირებულ მექანიზმს. სალონი აღჭურვილია მინიმალური კეთილმოწყობით დასვენებისთვის.

MAZ 500-ის კონტროლი მოხერხებულად არის განთავსებული, ინსტრუმენტები ადვილად იკითხება, საჭის სვეტი განკუთვნილია საშუალო სიმაღლის ადამიანისთვის და არ არის რეგულირებადი. სალონს აქვს კარგი ხმის იზოლაცია. გათბობა საკმაოდ ეფექტურად მუშაობს.