Dodge Challenger 1970 - ამერიკული მანქანის ინდუსტრიის ლეგენდა

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

ოდესღაც 1970 წლის Dodge Challenger-მა დაიკავა ადგილი დიდი სამეულის მანქანებს შორის. სწორედ მაშინ ამ მოდელმა რაღაც ახალი შემოიტანა კუნთების მანქანების კლასში: ძრავების ყველაზე გრძელი ხაზი (შვიდი ლიტრიანი V8-დან 3700 ლიტრიან ექვსამდე. 1970 წლის Dodge Challenger იყო ღირსეული პასუხი Chevrolet Camaro-სა და Ford Mustang-ზე..

1970 Dodge Challenger-ის დებიუტი 1969 წლის ბოლოს შედგა. მიუხედავად იმისა, რომ მისი სხეული მოკლე ზურგით და გრძელცხვირიანი იყო, შიგნით ცოტა მეტი ადგილი იყო, რადგან მანქანის ბორბლიანი ბაზა გაიზარდა ხუთი სანტიმეტრით. თავდაპირველად, Dodge Challenger-ს სთავაზობდნენ მხოლოდ მყარი სახურავის (ორკარიანი) ან კონვერტირებადი კორპუსით SE, R/T ან T/A კონფიგურაციებში. მაგრამ პირველ რიგში, Dodge Challenger დაინტერესდა ძრავების ფართო არჩევანით: 3, 700 ლიტრიანი, 145 ცხენის ძალა; 5, 200 ლიტრი, 230 ცხენის ძალა; 5, 600 ლიტრი, 275 ცხ.ძ. 6, 300-ლიტრიანი, 290, 330 და 335 ცხენის ძალა; 7 ლიტრიანი, 375 ცხენის ძალა; 7, 200 ლიტრი, 375 ან 390 HP

Dodge Challenger 1970 T/A არის ერთ-ერთი პირველი წარმოების მანქანა, რომელსაც აქვს წინა და უკანა ბორბლების განსხვავებული ზომები. Challenger 1970 R/T Convertible იწარმოებოდა ასამბლეის ხაზზე 1972 წლამდე.

ძრავებისთვის უზრუნველყოფილი იყო შემდეგი გადაცემათა კოლოფი: ავტომატური ტრანსმისია TorqueFlite და მექანიკური ტრანსმისია სამი ან ოთხი ნაბიჯით. 1970 წლის Dodge Challenger-ის მოდიფიკაციები Big Block ICE-ით შეიძლება აღჭურვილი იყოს საკმაოდ ძლიერი Dana 60 შეზღუდული სრიალის დიფერენციალით.

შეღებვა მხოლოდ ხაზს უსვამდა 1970 წლის Dodge Challenger-ის სპორტულ სტილს. ძირითადად გამოყენებული იყო კონტრასტული ფერები "HEMI orange" და "crazy plum" აქცენტირებული ზოლებით კორპუსზე. ასევე, მომავალი მანქანის მფლობელებს შეუძლიათ შეუკვეთონ ორმაგი ჰაერის მიმღები კაპოტზე, სუპერჩამტენი ან უკანა ფრთა საბარგულზე.

Dodge Challenger გაიგზავნა რბოლებზე გამოშვების პირველ წელს. ექსკლუზიურად ამისათვის გამოვიდა T/A-ს შეზღუდული ვერსიის ვერსია. 1970 Dodge Challenger იყო მე-4 Trans-Am.

1971 წელს, 1970 წლის Dodge Challenger-ის გამოჩენა ოდნავ განახლდა. შეცვლილია ცხაური და უკანა ფარები. R/T ვერსიას აქვს უკანა გასახსნელი პლასტმასის ხვრელები. იმავე წელს, Dodge Challenger 1970 T/A შეწყდა, რადგან ის აღარ ასპარეზობდა, და R/T კაბრიოლეტი. კონსერვაციის საზოგადოების მიერ მიღებული ახალი სტანდარტების გამო, გარკვეული ცვლილებები განხორციელდა ძრავების სიაში.

1972 წელს, მოთხოვნების გამკაცრებისა და დაზღვევის ფასის მუდმივი ზრდის გამო, კვლავ Dodge Challenger 1970 წ.განიცადა ცვლილებები. გარდა ამისა, ჩვეულებრივი გახდა ბრუნვისა და სიმძლავრის გაზომვა "ქსელის" პრინციპის მიხედვით. ამან გამოიწვია შესრულების ოცდაათი პროცენტით შემცირება. წელს Dodge-ს შესთავაზეს მხოლოდ სამი ძრავით, რომელიც უტყვი ბენზინზე იყო გადაყენებული.

1973 წელს მიღებულ იქნა ახალი სტანდარტები მანქანის ბამპერებთან დაკავშირებით. ამან გამოიწვია 1970 წლის Dodge Challenger-ის ექსტერიერის ერთადერთი ცვლილება. ახალ ბამპერებს ჰქონდათ რეზინის დიდი ნაჭრები, რომლებიც გამოდიოდა კორპუსიდან.

1974 წელს Dodge Challenger-მა დაიწყო ინერციული უსაფრთხოების ღვედებით აღჭურვა, ასევე სისტემით, რომელიც ხელს უშლიდა ძრავის ამუშავებას, თუ ვინმე სალონში არ იყო დამაგრებული. შეიცვალა ძრავების ნაკრებიც. დარჩა 5,200 ლიტრიანი, მაგრამ გამოჩნდა ახალი - 5,900 ლიტრიანი ძრავა 245 ცხენის ძალით.

Dodge Challenger შეწყდა 1974 წელს. ხუთი წლის განმავლობაში Dodge-მ ააწყო და გაყიდა 1,880,600 მანქანა.

1970 Dodge Challenger Cost

რუსეთში ამ მოდელის ფასი დამოკიდებულია წარმოების წელს, ძრავის სიმძლავრეზე და სხეულის ტიპზე. ყველაზე ძვირადღირებული მანქანა არის Challenger, გამოშვებული 1970 წელს და აქვს HEMI ძრავა.