ZMZ-405 ძრავები: სპეციფიკაციები, ფასები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

ZMZ-405 ბენზინის ძრავების ოჯახი სამართლიანად შეიძლება ჩაითვალოს მათი მწარმოებლის, OJSC Zavolzhsky Motor Plant-ის ერთ-ერთ სიამაყედ. ამ ძრავების მაღალი ხარისხი დასტურდება წლების განმავლობაში მუშაობით და ხშირად საკმაოდ მძიმე პირობებში. 4 ცილინდრიანი, in-line injection ძრავები ZMZ-405 ბაზარზე გამოჩნდა 2000 წელს. OJSC GAZ გახდა მთავარი მომხმარებელი. ეს ძრავები აღჭურვილი იყო GAZ-3111 მანქანებით. შემდგომში, ელექტროსადგური არაერთხელ გაუმჯობესდა.

ამგვარად, ადაპტაციაზე ყოვლისმომცველი სამუშაოების ჩატარების შემდეგ, რომელიც დაიწყო 2009 წელს, 405 ოჯახის ერთ-ერთი მოდიფიკაცია - ZMZ-40524.10 ძრავა - დაიწყო Fiat Ducato მანქანების დასრულება. თანამედროვე პირობებში 405 სერიის მოწყობილობები აღჭურვილია როგორც მანქანებით, ასევე მიკროავტობუსებით და მსუბუქი სატვირთო მანქანებით.

დიზაინი

Zavolzhsky Zavod ძრავა არის ოთხტაქტიანი საავტომობილო ელექტროსადგური ცილინდრებისა და დგუშების ხაზში განლაგებით. საწვავის მიწოდება ცილინდრების მიმღების არხებში და აალება კონტროლდება ელექტრონული სისტემით. ძრავა აღჭურვილია საწვავის ჰაერის ნარევის ფორმირების გარე სისტემით. დგუშის ორმხრივი მოძრაობაგარდაიქმნება ბრუნვით ერთი საერთო ამწე ლილვის საშუალებით ყველა დგუშისთვის. ორი ზედა ამწე ლილვები. გაგრილების სისტემა არის დახურული ტიპის, თხევადი გამაგრილებლის იძულებითი მიმოქცევით. 405-ე ძრავის შეზეთვის სისტემა კომბინირებულია. საპოხი მასალები ასხურება მოძრავ ნაწილებზე წნევის ქვეშ.

ცილინდრის ბლოკი და ამწე ლილვი

405-ე ძრავის განახლებული ბლოკი დამზადებულია მაღალი სიმტკიცის თუჯისგან, რომელიც მის წარმოებაში ლითონის დამუშავების მაღალი სიზუსტის მეთოდების გამოყენებასთან ერთად საგრძნობლად ამცირებს ცილინდრის დეფორმაციას ექსპლუატაციის დროს. ძველი მოდელის ბლოკში ცილინდრებს შორის იყო 2 მმ სლოტები გაგრილების სისტემისთვის. ZMZ-405 ძრავის ბლოკისთვის, ასეთი სლოტები არ არის გათვალისწინებული. გარდა ამისა, გაფართოვდა ცილინდრის თავის ჭანჭიკების ხრახნიანი ჭები.

ამწე ლილვი სტრუქტურულად იდენტურია ZMZ-406 ძრავისა, მაგრამ ჩამოსხმული მაღალი ხარისხის და უფრო გამძლე თუჯისგან. დიზაინი არის სრული მხარდაჭერა ორი საპირწონე თითოეული ამწესთვის. გაუმჯობესებებმა გააუმჯობესა წინააღმდეგობა ცენტრიდანული ძალებისა და მოხრის მომენტების მიმართ.

ძრავის მახასიათებლები

კარბურატორი ZMZ-406 გამოიყენებოდა ძრავის საფუძვლად. 405-ე გახდა შეცვლილი საინექციო წარმოებული. თანამედროვე მოწინავე ZMZ-405 ძრავები სრულად შეესაბამება დადგენილ ევრო-3 სტანდარტებს. ისინი დამონტაჟებულია GAZelle, UAZ და Fiat ბრენდების მანქანებზე.მწარმოებელმა შეიმუშავა და დანერგა რამდენიმე ინოვაციური დიზაინის გადაწყვეტა.

ასე რომ, ZMZ-405 ბლოკი შემსუბუქდა 1.3 კილოგრამით ბლოკის თავიდან უმოქმედო სისტემის სრული დემონტაჟის გამო. ძრავას აკონტროლებს ელექტრონული დროსელი. ეს არის ის, რამაც შესაძლებელი გახადა ზოგიერთი კომპონენტის მიტოვება: დროსელის მილი, უმოქმედო სიჩქარის კონტროლერი, უმოქმედო ჰაერის მილები, დემპერის პოზიციის სენსორი.

ცილინდრის ბლოკმა შეინარჩუნა თავდაპირველი თვისებები წონის დაკლების შემდეგ. გარდა ამისა, გაიზარდა ბლოკის სიმტკიცე. ცილინდრებს შორის ჩამოსხმა აღმოიფხვრა გაგრილების სისტემაში მოწოდებული ინოვაციური ჯვარედინი სლოტებით.

ცილინდრის თავის გაუმჯობესება

მწარმოებელი საწარმოს ინჟინერებმა გააუმჯობესეს თბოიზოლაცია ZMZ-405. ცილინდრის ბლოკის უფრო საიმედო გამკაცრებისთვის გამოყენებული იქნა ორფენიანი ლითონის ნაცვლად გამაგრებული ცილინდრის თავის შუასადა, რომელიც დამზადებულია ერთფენიანი არააზბესტის მასალისგან. მასალის განახლებამ და ახალი სტრუქტურული ელემენტების, განსაკუთრებით ზიგზაგის ზამბარის ნაწილების გამოყენებამ უზრუნველყო გაზის სახსრისა და საპოხი სისტემის არხების უკეთესი დალუქვა და ასევე გააუმჯობესა გაგრილების პროცესი. ახალი შუასადებების დიზაინის სისქე სამჯერ შემცირებულია ორიგინალურ რბილ შუასადასთან შედარებით, ლითონის კიდეებით და არის მხოლოდ 0,5 მილიმეტრი. ამან შეამცირა ჭანჭიკების დაჭიმვის საჭიროება წინა ნაწილებთან შედარებით, რაც თავის მხრივ იძლევა ამის საშუალებასექსპლუატაციის დროს ცილინდრის დეფორმაციის შემცირება.

405 ევრო 3 სერიის ძრავები იყენებენ გაფართოებულ ამძრავ ქამარს და თვითდაჭიმვას დამხმარე ერთეულებისთვის. როლიკერის სავარაუდო მომსახურების ვადა 150 ათასი კილომეტრია. 405-ე სერიის ძრავებში ზეთისა და საწვავის მოხმარება მნიშვნელოვნად მცირდება. ეს ძრავები აკმაყოფილებს მსოფლიო სტანდარტებს და დასაშვებ ტოქსიკურობის სტანდარტებს და ასევე ხასიათდება გაზრდილი საიმედოობით.

ZMZ-405: სპეციფიკაციები

შემუშავებული ZMZ-406.10-ის საფუძველზე, ZMZ-405 Euro-3 ძრავას აქვს შემდეგი მახასიათებლები:

• ელექტრობლოკი განკუთვნილია მიკროავტობუსებზე და მცირე სატვირთო მანქანებზე დასაყენებლად.
• ძრავის ტიპი - შიდა წვის, ბენზინი, საწვავის ინექცია.
• ცილინდრი - 4, 16 სარქველით.
• მოცულობა - 2,46 ლიტრი.
• შეკუმშვის კოეფიციენტი - 9, 3.
• ცილინდრის დიამეტრი - 95,5 მმ.
• ინსულტი - 86 მმ.
• დეკლარირებული სიმძლავრეა 152 ცხ.ძ. თან. (111,8 კვტ) 5200 rpm-ზე.
• სპეციფიკური საწვავის მოხმარება – 198 გ/ლ. თან. საათში, საწვავის რეკომენდებული ოქტანური რაოდენობაა 92.
• ძრავის გაგრილება - თხევადი.
• დასრულებული წონა - 192,2 კგ.
• ევრო-3 გარემოსდაცვითი სტანდარტების შესაბამისობა დაყენებული სამმხრივი ნეიტრალიზატორით.

რა არის ძირითადი განსხვავება საბაზისო ძრავასა და ZMZ-405-ს შორის? დენის სპეციფიკაციები გაუმჯობესდა 4.8%-ით გაზრდილი გადაადგილებით7,9%-ით.

თანამედროვე ძრავა ZMZ-405: ფასი

ZMZ-405 ბენზინის ძრავები თანამედროვე მოდიფიკაციების სერიის (40524.1000400-100, 101) 2013 წლიდან იმყოფება ZMZ OJSC-ის ქარხნულ წარმოებაში. ბოლო გაუმჯობესებები მოიცავს სარქვლის ოპტიმიზებულ საფარს, დროის ჯაჭვებს და გაუმჯობესებულ სავენტილაციო სისტემას კარკასის გაზებით მიმღებამდე. დიზაინის ახალმა ცვლილებებმა შესაძლებელი გახადა ძრავის შექმნა, რომელიც აკმაყოფილებს არა მხოლოდ ევრო-3, არამედ ევრო-4 გარემოსდაცვით სტანდარტებს.

ახალი ZMZ-405 ძრავა, რომლის ფასი სადილერო ქსელებში 124-დან 152 ათას რუბლამდე მერყეობს, მწარმოებლის ქარხნის გარანტიით, განკუთვნილია GAZelle Business მანქანების ხელახალი აღჭურვისთვის.

ZMZ-405 დაყენების შესაძლებლობა

ნებისმიერი ძრავის დაყენება, პირველ რიგში, სიმძლავრის გაზრდას უზრუნველყოფს. ZMZ-405-ში ამის მიღწევა შესაძლებელია სამი ძირითადი გზით: იძულებით, ტურბო დატენვით ან კომპრესორის დაყენებით.

პირველი ტიუნინგის ვარიანტი, რომელიც ტრადიციული გახდა, ითვალისწინებს სამუშაოს საკმაოდ დიდ დიაპაზონს: აქტიური ჰაერის მიმღების დაყენება, წვის კამერების დახვეწა, მიმღების მოცულობის გაზრდა, სტანდარტული სარქველების, ზამბარების, ლილვების შეცვლა და დგუშის ჯგუფის კომპონენტები უფრო მოწინავეებთან ერთად, გამონაბოლქვი სისტემის განახლება. შედეგად, ძრავა იღებს სპორტულ ტონს და სიმძლავრე იზრდება 200 ცხ.ძ-მდე. ს.