ჰემი ძრავები: სპეციფიკაციები, რომელ მანქანებზეა დაყენებული

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

ძრავები უნიკალური, ავტო ექსპერტების აზრით, ნიჭიერი ამერიკელი ინჟინრების კოლექციიდან აჩვენეს თავიანთი უპირატესობა პრაქტიკაში. მოწყობილობებმა დაიმსახურეს მწარმოებლის ნდობა და პატივისცემა, რომელმაც რთული გზა გაიარა მაღალი ხარისხის ელექტროსადგურის წარმოებისთვის. მძღოლებს აინტერესებთ კითხვა, რომელ მანქანებზე იყო დამონტაჟებული ჰემის ძრავები და რატომ მოიპოვა ამ ელექტროსადგურებმა განსაკუთრებული ნიშა ბაზარზე?

რამდენიმე საინტერესო ისტორიული ფაქტი

Crysler-მა ახალი პროდუქტების შემუშავება დაიწყო 1940 წელს. ეს იყო 16 დგუშიანი ჰემის ძრავები, რომელთა სიმძლავრე იყო 2,5 ათასი "ცხენი". ისინი ამერიკულ გამანადგურებელ-ბომბდამშენებზე იყო დამონტაჟებული. მათ არ მიიღეს სერიული წარმოება. მათი ბედი საბოლოოდ მეორე მსოფლიო ომის შემდეგ გადაწყდა. Chrysler-ის ბევრმა შვილობილმა კომპანიამ ორივე ხელით მისცა ხმა ძრავის გაყიდვას და ძველი პრობლემების გადაჭრას. პრობლემური საკითხი დახურა პრეზიდენტმა კაუფმან კელერმა, რომელმაც, მიუხედავად ამისა, გადაწყვიტა განყოფილების შეთავაზება საერთაშორისო ავტომობილების ბაზარზე.

პირველი მოდელი აშენდება ორ კვირაშიჰემის ძრავებმა, შემდეგ გაიარა კიდევ ორი წლის რთული ტესტირება. დაბოლოს, ის მანქანის მომხმარებლების წინაშე გამოჩნდა V- ფორმის "რვიანში" ცხელი სახელით FirePower, 5,4 ლიტრი მოცულობით. ს., რომელმაც გაახარა 180 ლიტრი. თან. ძრავმა აჩვენა შესანიშნავი სარბოლო შესრულება, მოუტანა პოპულარობა და პატივი მფლობელებს შეჯიბრში.

დიზაინის საიდუმლოებები

გაზრდილმა სიმძლავრემ, ექსკლუზიურმა კუთხოვანი სარქველები სერიული წარმოების პირველივე წუთებიდან განათავსეს ჰემის ძრავებს სპორტის კატეგორიაში. ამ დიზაინის გამო გაიზარდა წვის კამერის ვენტილაცია და გამონაბოლქვი სიმძლავრე. როგორც დამატებითი ცვლილება, ძრავმა მიიღო გაზრდილი შეწოვის უნარი ნაკლებად მრუდი არხის დიზაინის გამო.

ნაწილობრივ წვის კამერა შექმნილია ნახევარსფერულ გეომეტრიაში, რომელშიც ჯდება სანთლები და სარქველები. კამერის შიგნით იყო გლუვი სტრუქტურის მქონე დგუში, რომელიც განასხვავებდა მას ცილინდრული კამერებით სხვა ძრავებისგან, ბრტყელი ზედა სარდაფით.

სკეპტიკური აზრი

ზოგიერთი ექსპერტი მიიჩნევს ამ დიზაინს ხარვეზად ცილინდრის თავისა და სარქვლის ამძრავის ძალიან რთული სტრუქტურის გამო. სწორედ ამიტომ მომიწია პრაქტიკაში მრავალი პრობლემის შეხვედრა სარემონტო და სარემონტო სამუშაოების დროს.

ჰემი ძრავების ფასი საკმაოდ მაღალია, საწვავის რესურსზე გაზრდილი მოთხოვნების გამო, საკმაო მოხმარება. ნაკლოვანებებს ემატება თავად მოწყობილობის გაზრდილი მასაც.

მიუხედავადვიბრაციის შემცირება მოძრაობის დროს და ძრავის აბსოლუტური ჩუმად მუშაობა, მან მოიპოვა დიდი რაოდენობით გულშემატკივარი მასობრივ მოხმარებაში. რა ჯიშები იქნა გამოყენებული ცხოვრებაში?

მოკლედ ძრავების ტიპების შესახებ

მოდით განვიხილოთ ყველაზე გავრცელებული მოდელები.

1. ჩართული ოთხცილინდრიანი კომპაქტური ძრავა მოიპოვა დიდი პოპულარობა ნებისმიერ სივრცეში მოთავსების სიმარტივის გამო. მისი წონა უკვე მორგებულია, რაც საშუალებას გაძლევთ გათავისუფლდეთ ენერგიის ხარჯებისგან. მე მომეწონა კარგი დაბალანსება, კარგი შენარჩუნება, სარქვლის აქტივატორების ხელმისაწვდომობა. ყველა არ იყო კმაყოფილი Chemi ძრავით 3 ლიტრიანი მოცულობით, გაზრდილმა სიმძიმის ცენტრმა დაამატა უარყოფითი მხარეები.
2. ხაზოვანი 6 ცილინდრიანი BMW დიზაინერების ფავორიტია. ეს ერთეული დამონტაჟდა 2JZ მოდელზე. ეს არის ხელმისაწვდომი ფასის, კარგი ტექნიკური პარამეტრების შესანიშნავი ბალანსი. ძრავები გამოირჩეოდა ექსპლუატაციისა და მოვლის სიმარტივით, ცილინდრის ბლოკის დაბალი ფასის გამო. მინუსი ჩაითვალა რთულად ინსტალაცია მოწყობილობის რთული ზომების გამო.
3. Hemi V8 ერთეული შექმნილია აშშ-ს კუნთოვანი მანქანების მოდელებისთვის, რომელიც აჩვენებს შესაშურ ძალას, საიმედოობის მაღალ პროცენტს.

მოდელები გამოყენებული Dodge Coronet, Plymouth Barracuda, Chrysler 300C, 1955 Ford.

V-8 ძრავის მახასიათებლები

ეს ძრავა აშენდა ნულიდან. მასში კამერის კუთხე 90 გრადუსია. მესამე საავტომობილო "შთამომავლობა" გამოირჩევა თუჯითბლოკი, ალუმინის მონაწილეობა ბლოკის წარმოებაში. ეს ელექტროსადგური არის მსუბუქი, კომპაქტური ზომით V8 Power Tech მოდელთან შედარებით. ეს მიიღწევა OHB სარქვლის დროის მარტივი დიზაინით. Hemi 5, 7 ლიტრიანი ძრავის ძირითად ვერსიაში ის კარგად მუშაობდა. მისი წარმოება 2003 წლიდან დაიწყო და მისი წარმოება დღემდე გრძელდება.

აქ მხოლოდ ერთი ამწეა და ის მდებარეობს ბლოკის ნგრევაში. მოძრაობა ხორციელდება ჯაჭვის გამოყენებით, ის შედარებით გრძელია. წვის პალატაში სარქველები მოთავსებულია ერთმანეთის საპირისპიროდ. მოცულობისა და სიმძლავრის ინდიკატორები აკმაყოფილებს მძღოლებს. ინჟინრები ასევე ზრუნავდნენ დიზაინის ეკოლოგიურ კომპონენტზე, ამცირებდნენ ძრავის მოხმარებას MDS სისტემის გამოყენებით. მას შეუძლია გამორთოს ცილინდრების ნახევარი ერთ თავში და ორი მეორეში. გამორთვა შესაძლებელია სიჩქარის რეჟიმის არჩევისას 30 კმ/სთ-დან, 3000-ზე ნაკლები სიჩქარით.

კოლექციის პირველი ვერსია გამოჩნდა Dodge Ram-ზე. შემდეგ ისინი გახდნენ Dodge Durango-ს, Fiats-სა და Peugeots-ის თანამგზავრები. Jeep Grand Cherokee-ის მფლობელებმა ძრავის სრული სიმძლავრე იგრძნო 2005 წელს. მისი მთავარი უპირატესობა არის ბენზინის ხარისხისადმი არამოთხოვნილი. უახლეს ვერსიებში, MDS სისტემა ამოიღეს: მძღოლები დაიღალნენ სალონში არსებული ხმაურით, ვიბრაციებით, რის გამოც განმეორებითი პრეტენზია იყო კონცერნის ფოსტაზე. მწარმოებელი პასუხისმგებელია და მოისმინა ყველას აზრი.

წარმატებული დიზაინის პროექტი

განსაკუთრებით საინტერესოა Dodge Charger Daytona. ეს რბოლა„მონსტრის“აჩქარება 322 კმ/სთ-მდე იყო, რაც მხედრებს 420 „ცხენით“გაახარებდა. არა მხოლოდ Dodge Charger Daytona ძრავამ შეუწყო ხელი სიჩქარის გაზრდას, არამედ სპეციალურად შექმნილი სტაბილიზაციის ფრთამ გაზარდა დინამიკა. ხალხი მათ ფრთოსან მეომრებს უწოდებდა მიზეზის გამო.

შეძენის დადებითი მხარე

ნახევარსფერული დიზაინის მახასიათებლები ხელს უწყობს სითბოს დაკარგვის მინიმუმამდე შემცირებას, ენერგიის ეფექტურობის გაზრდას. ძნელია დაიჯერო საწვავის დაბალი მოხმარება, მაგრამ ეს ფაქტია. საწვავის შევსება შეგიძლიათ 92 მ სიგრძის ბენზინით. სავსე ავზის შევსებისას გაინტერესებთ, რამდენად ეკონომიურია ძრავის განყოფილება: Dodge Ram-ის ავზი შეიცავს 71 ლიტრამდე და ამავდროულად სახარჯო თვისებები არის 18,5 ლიტრი.

სარქვლის განთავსება შესაძლებელს ხდის სანთლების დაყენებას ზედა წერტილში. ეს იძლევა საწვავით აალებადი ნარევის წვის ეფექტურობას. იგი მთლიანად იწვის ორი სანთლის წყალობით, ანთების "წინა" ერთდროულად ორივე მხარეს მდებარეობს. გაუმართაობის დროული „მკურნალობა“, მაღალი ხარისხის ზეთის შევსება, ყველა ელემენტის კონტროლი მყისიერად აუმჯობესებს მართვის ხარისხს, ასტიმულირებს მანქანას მორჩილი ქცევისკენ ნებისმიერი გეგმის ტრასაზე. ცნობილი "ამერიკული" არ არის იაფი, მაგრამ მისი ფასი გამართლებულია მისი მუდმივად მაღალი ხარისხის მახასიათებლებით.

უკვე ამ საუკუნეში, Chrysler-მა გამოუშვა ახალი ძრავების ხაზი ნახევარსფერული წვის კამერებით. ახალი სისტემა მნიშვნელოვნად განსხვავდება გასული საუკუნის 50-70-იანი წლების მოდელებისგან. გარდა ამისა, მას ავსებს ცვალებადი სარქვლის დროის სისტემა დაცილინდრების ნაწილის გათიშვის სისტემა. მთავარი ის არის, რომ ერთეულმა არ დაკარგა ლეგენდარული სარბოლო თვისებები.