ძრავა VAZ-21112: აღწერა, მახასიათებლები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

წარმოების მთელი პერიოდის განმავლობაში, AvtoVAZ-მა დაამზადა საკმარისი რაოდენობის მანქანები და ელექტროსადგურები. ერთ-ერთი ასეთი იყო ვაგონი VAZ-21112. ეს არის კლასიკური 2111 მანქანის განახლებული ვერსია 1.6 ძრავით.

სპეციფიკაციები და აღწერა

მისი კოლეგებისგან განსხვავებით, VAZ-21112 ძრავამ მიიღო 1.6 ლიტრი მოცულობა და 8 სარქველიანი ბლოკის თავი. სინამდვილეში, ეს არის 083 სერიის იგივე ძრავა, რომელიც დაასრულეს დიზაინერებმა. ცილინდრის ბლოკი 2.3 მმ-ით მაღალი გახდა, რამაც შესაძლებელი გახადა დგუშის დარტყმის გაზრდა 75.6 მმ-მდე. ბლოკის გაუმჯობესების წყალობით, დიზაინერებმა მოახერხეს 1.6 ლიტრი მოცულობის მიღწევა. ასევე გაიზარდა ეკოლოგიური სტანდარტები.

დროის ღვედი დარჩა ღვედით, რაც არ გამორიცხავს მოხრილ სარქველებს გატეხვის შემთხვევაში. რეკომენდირებულია ქამრის მექანიზმის გამოცვლა ყოველ 40 ათას კილომეტრზე. ჰიდრავლიკური ამწეების ნაკლებობა ასევე დიდად აწუხებს მეპატრონეებს, რაც აიძულებს მძღოლებს სარქველების რეგულირება ყოველ 40 ათას კილომეტრზე. დანარჩენი არის სტანდარტული ICE 2111.

ძრავის VAZ-21112 სპეციფიკაციები:

აღწერა	მახასიათებელი
ცილინდრების რაოდენობა და კონფიგურაცია	L4
სარქველები თავში	8 ცალი ცილინდრზე
დგუშის დიამეტრი	82, 0 მმ
გადაადგილება	1.6 ლიტრი (1596 სმ3)
რეკომენდებული საწვავი	AI-92
ქარხნული ტევადობა	82 HP
საწვავის საშუალო მოხმარება	7, 6 ლიტრი
ძრავის ზეთი	5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W40

მოვლა

VAZ-21112 ძრავის ტექნიკური მოვლა ხორციელდება, როგორც წესი, მთელი 2111 სერიისთვის. ზეთის და ფილტრის გამოცვლის მომსახურების ინტერვალი არის 15000 კმ. მაგრამ, როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, ძრავის რესურსის 250 000 კმ-მდე გასაზრდელად სჯობს ტექნიკური სამუშაოები ჩატარდეს ყოველ 10 000 კმ-ში.

ყოველ მოვლაზე იცვლება ძრავის ზეთი 3.5 ლიტრი სიჩქარით, ასევე ზეთის ფილტრი. ორიგინალური კატალოგის ნომერია 21081012005. თქვენ ასევე შეგიძლიათ იპოვოთ ორიგინალური პროდუქტის ანალოგები ამ სტატიის გამოყენებით.

მთავარი გაუმართაობა

VAZ-21112 ძრავას აქვს მთელი რიგი ხარვეზები, რომლებიც იწვევს რეგულარულ გაუმართაობას. ეს არის AvtoVAZ-ის მიერ წარმოებული ყველა ელექტროსადგურის პრობლემა. მოდით განვიხილოთ რა პრობლემები ელის ამ ძრავის მფლობელს:

• ცურვის სიჩქარე. ამ შემთხვევაში უმოქმედობის კონტროლი ან დროსელის სოლი იქნება დამნაშავე. ასევე რეკომენდებულია მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორის შემოწმება.
• სამმაგი. აქ მიზეზი დიდხანს შეიძლება მოძებნოთ, ამიტომ რეკომენდირებულია ჯერ კომპიუტერული დიაგნოსტიკა, შემდეგ კი პრობლემა მექანიკაში მოძებნოთ.
• ხშირი გადახურება. ეს არ არის დიზაინერების ბრალი, არამედ სათადარიგო ნაწილების ხარისხის მიზეზი. ასე რომ, გადახურება გამოწვეულია ჩარჩენილი თერმოსტატით. ელემენტის შეცვლამ უნდა მოაგვაროს პრობლემა. ასევე ყურადღება უნდა მიაქციოთ სისტემაში გამაგრილებლის დონეს.
• მეტალიკი ზარი და კაკუნი. ჰიდრავლიკური ამწეების არარსებობა თავს იგრძნობს. ეს ნიშნავს, რომ დროა დაარეგულიროთ სარქველები.
• ძრავის ზეთი გაჟონავს. ეს გამოწვეულია შუასადებების გაფუჭებით. ეს განსაკუთრებით ეხება სარქვლის საფარის შუასადას და ბლოკის თავს. ელემენტების ჩანაცვლება დაგეხმარებათ პრობლემის მოგვარებაში.

როგორც ხედავთ, გაუმართაობა არ არის კრიტიკული, მაგრამ უამრავ პრობლემას უქმნის VAZ-21112-ის მფლობელებს, განსაკუთრებით თუ ისინი რეგულარულია.

Tuning

VAZ-21112 ძრავის მოდიფიცირების ყველაზე ხარისხიანი და საიმედო გზაა რვა სარქველიანი თავის შეცვლა 16 ვოლტზე. მაგრამ ეს მეთოდი ძვირია, ამიტომ მძღოლები ირჩევენ უმარტივეს ვარიანტს. ჩვენ ვცვლით სტანდარტული ამწე ლილვს "ნუჟდინის" 10, 93-ის წარმოებისთვის, ვამაგრებთ გაყოფილი მექანიზმს. შემდეგი, დააინსტალირეთ მიმღები და დემპერი 54 მმ დიამეტრით. ზოგიერთი მანქანის ენთუზიასტი გვირჩევს თავის სიმაღლის დაწევას და სარქველების შეცვლას. ეს ყველაფერი მისცემს115 ცხენის ძალის განვითარების უნარი

დამატებითი ძრავის სიმძლავრის მისაღებად მეორე ვარიანტია კომპრესორის დაყენება. ამისთვის დამონტაჟებულია Nuzhdin camshaft 10, 63. არის საკმარისი ვარიანტები შესაფერისი კომპრესორებისთვის, უმჯობესია გაიაროთ კონსულტაცია გამყიდველებთან.