K4M (ძრავა): მოწყობილობა და მახასიათებლები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

1999 წელს დაიწყო K4M-ის წარმოება. ფრანგული წარმოშობის ძრავა, განკუთვნილია Renault მანქანებისთვის. შემდგომში, ელექტროსადგური ფართოდ გამოიყენებოდა შიდა ბაზარზე, კერძოდ, AvtoVAZ-ის მიერ წარმოებული მანქანებისთვის, მას შემდეგ რაც ისინი Renault-ის კონცერნმა იყიდა..

K4M ძრავა: მოწყობილობა

ფრანგული ძრავების უმეტესობა საიმედოობის განსახიერებაა. ასეთი მაგალითია K4M ძრავა, რომელიც გახდა K7M-ის პირდაპირი ევოლუციური მემკვიდრე. მისი წინამორბედისგან განსხვავებით, მან მიიღო ახალი ბლოკის თავი, ჰიდრავლიკური ამწეები და ამწე ლილვები.

თავად Renault K4M ძრავას აქვს რამდენიმე მოდიფიკაცია. ეს განპირობებულია ფაზის რეგულატორის არსებობით, ეს ცვლის შეკუმშვის კოეფიციენტს, რომელიც შეიძლება იყოს 9, 5-10 და სხვა პარამეტრებში არ არის განსხვავებები.

მაგრამ ყველა დადებითი ასპექტით, იყო ასევე რამდენიმე უარყოფითი მხარე, რომელიც არ აძლევს საშუალებას K4M ძრავით მანქანების ბევრ მფლობელს მშვიდად იძინოს. ესენია: დროის ღვედი, რომელიც გატეხვის შემთხვევაში ახვევს სარქველებს და ძვირადღირებულ სათადარიგო ნაწილებს.

K4M ძრავა: სპეციფიკაციები

რაც შეეხებატექნიკური მახასიათებლები, ისინი მაღალია და თავად ელექტროსადგური საიმედო და მარტივია. განვიხილოთ ძრავის ძირითადი პარამეტრები.

სახელი	მახასიათებელი
ძრავის ბრენდი	K4M
ტომი	1598 cc
ინექციური სისტემის ტიპი	ინჟექტორი
ენერგიის მახასიათებლები	102-115 ლ. ს.
მოხმარებული საწვავი	ბენზინი
სარქვლის მექანიზმი	16-სარქველი
ცილინდრების რაოდენობა	4
საწვავის მოხმარება	8, 4 ლიტრი/100 კმ სირბილი
დგუშის დიამეტრი	79, 5მმ
Econorma	ევრო 4
რესურსი, მწარმოებლის მონაცემების მიხედვით	250-300 ათასი კმ

ენერგეტიკული ერთეული საწვავის მიმართ უპრეტენზიოა. მისი მუშაობა შესაძლებელია როგორც 95-ე ბენზინზე, ასევე AI-92-ზე, რაც საკმაოდ მოსახერხებელია მძღოლებისთვის. ერთადერთი გაფრთხილება ის არის, რომ ოქტანური რიცხვის შემცირებით აუცილებელია საწვავის ფილტრის ელემენტის სიცოცხლის ხანგრძლივობა 10%-ით შემცირდეს..

გამოყენება

მიღებულია ძრავი 1.6 K4Mსაკმაოდ ფართო გამოყენებადობა Renault-ის მანქანებს შორის და არა მხოლოდ. ელექტროსადგური შეგიძლიათ იპოვოთ ისეთ მანქანებზე, როგორიცაა Renault Megane (1, 2, 3), Renault Scenic, Renault Logan, Renault Sandero, Renault Fluence, ასევე Lada Largus და Nissan Almera G11..

მოვლა

ენერგეტიკული ერთეულის მოვლა საკმაოდ მარტივია, რადგან ძრავის დიზაინის მახასიათებლები მარტივია. მწარმოებლის მიერ რეკომენდებული მომსახურების ინტერვალი არის 15000 კმ. მაგრამ რესურსის გასაზრდელად საჭიროა შენარჩუნების პერიოდი 30%-ით შემცირდეს და შესაბამისად ეს იქნება დაახლოებით 10000 კმ..

ბევრ მძღოლს აინტერესებს კითხვა, რამდენი და რა სახის ძრავის ზეთი უნდა შეავსოს K4M ძრავში? მწარმოებლის თქმით, ელექტრული ბლოკი ინახავს 4,3 ლიტრ ლუბრიკანტს. რეკომენდირებული შევსების ზეთები უნდა იყოს 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 10W-60 და 15W-40.

ძრავის მოვლის ბარათი ასე გამოიყურება:

TO-0. იგი ხორციელდება ავტომობილის ექსპლუატაციის პირველი 1-1,5 ათასი კილომეტრის შემდეგ. ცვლის ძრავის ზეთს, ფილტრის ელემენტს. სისტემებზე ასევე ტარდება მთელი რიგი დიაგნოსტიკური ოპერაციები.

მდე-1. იგი კეთდება 15000 კმ გარბენის შემდეგ (10 ათასი კმ, თუ მომსახურების ინტერვალი შემცირდება ენერგობლოკის რესურსის გასაზრდელად). შეცვლილია ფილტრი და ზეთი, ასევე ჰაერის ფილტრის ელემენტი. ელექტრონული ერთეულის მდგომარეობა დიაგნოზირებულიაკონტროლი, ასევე შეცდომების არსებობა.

მდე-2. 30 000 კმ (ან 25 000 კმ). ძრავის შეზეთვა და ზეთის ფილტრის ელემენტი კვლავ იცვლება. კეთდება ძირითადი სისტემების დიაგნოსტიკა. საწვავის ფილტრის ელემენტი იცვლება.

მდე-3. ტარდება რბენაზე 45000 (30 ათასი კმ.) მსგავსი TO-1.

მდე-4. 60 ათასი კმ (40 000). ყველაზე რთული მოვლა. ზეთისა და ფილტრის შეცვლის სტანდარტული პროცედურების გარდა, აუცილებელია დროული დისკის შეცვლა. ტარდება ძრავის სისტემების სრული დიაგნოზი, შეცდომები გადატვირთულია ან აღმოფხვრილია მათი წარმოშობის მიზეზები. ამ ეტაპზე აუცილებელია საწვავის და ჰაერის ფილტრების შეცვლა. ასევე ღირს ინჟექტორების და სანთლების მუშაობის შემოწმება.

ზეთის შეცვლა

ძრავის საპოხი მასალის შეცვლა K4M ძრავზე არის ყველაზე მნიშვნელოვანი ეტაპი ელექტროსადგურის მუშაობისას. ასე რომ, პროცედურის დროულად ჩატარებამ შეიძლება გამოიწვიოს ცვეთის გაზრდილი ხარისხი და, შესაბამისად, ძრავის ადრეული სიკვდილი. ამის თავიდან ასაცილებლად აუცილებელია მკაფიოდ და დაუსაბუთებლად დაიცვას მწარმოებლის ყველა რეკომენდაცია.

მაშ, გაითვალისწინეთ მოქმედებების თანმიმდევრობა, რომელიც მიმართულია საპოხი მასალისა და ფილტრის ელემენტის შეცვლაზე:

1. დააინსტალირეთ მანქანა ისე, რომ კარგი წვდომა იყოს ქვემოდან. ორმო ან ლიფტი იდეალურია ამ ვარიანტისთვის.
2. ბორბლების ქვეშ აუცილებელია საპირისპირო უკუგდება, ხელნაკეთი ან ქარხნული.
3. ამოიღეთ ტერმინალები ბატარეიდან ყველა მეხანძრესთვის.
4. კონტეინერის მომზადება მეორადი ძრავის ზეთისთვის 5 ლიტრი.
5. მანქანის ქვეშ ავდივართ. ჩვენ ვაზავებთ ენერგობლოკის დაცვას.
6. ვცვლით მომზადებულ კონტეინერს, ვხსნით სანიაღვრე შტეფსელს. ველოდებით ძრავის ცხიმის შერწყმას.
7. შეცვალეთ ფილტრი. ამას დასჭირდება სპეციალური გამწევი. ახალი ფილტრის ელემენტის დაყენებისას აუცილებელია მასში 150-200 გრამი ახალი ცხიმის ჩასმა.
8. ვახვევთ სანიაღვრე შტეფსელს. უნდა გვახსოვდეს, რომ აუცილებელია დალუქვის რგოლის შეცვლა.
9. დააყენეთ ძრავის დაცვა.
10. გადადით ძრავის განყოფილებაში. იპოვეთ და გახსენით შემავსებლის კისერი. ვასხამთ ძრავის ზეთს. სრული ჩანაცვლებისთვის საჭიროა საშუალოდ 4,5 ლიტრი.
11. მას შემდეგ, რაც ლუბრიკანტი ჩადის ძრავში, ვახვევთ შემავსებლის ყელს.
12. ჩართეთ მანქანა და გააჩერეთ 7-10 წუთის განმავლობაში. შეამოწმეთ სითხის დონე დიპლომატით. ზეთის ნიშანი უნდა იყოს დაახლოებით შუაში, "მინიმალურ" და "მაქსიმუმს" შორის. თუ არ არის საკმარისი საპოხი, მაშინ საჭიროა დონის დამატება.

აღსანიშნავია, რომ ოპერაციის საკუთარი ხელით შესრულებისას მძღოლების უმეტესობა ერთსა და იმავე შეცდომებს უშვებს - ისინი არ ცვლიან დალუქვის რგოლს სანიაღვრე შტეფსელზე. ეს იწვევს გაჟონვას და შეზეთვის დაკარგვას.

მთავარი გაუმართაობა

ფრანგული რენოს ძრავების საიმედოობა K4M მარკირებით დადასტურებულია საოპერაციო პრაქტიკითა და მძღოლების მიმოხილვით. მაგრამ ამ შემთხვევაში, ეს არ იყო უსიამოვნო მომენტების გარეშე. მათ შორისეს არის ტიპიური გაუმართაობა, რომელიც გვხვდება ძრავების თითქმის მთელ სერიაზე. განვიხილოთ ძირითადი ავარია და მათი აღმოფხვრის მეთოდები:

1. სამმაგი. ეფექტი გამოწვეულია ერთ-ერთი მთავარი კვანძის დაშლით. ამ პრობლემის დიაგნოსტიკა და გამოსწორება თავად შეგიძლიათ, მაგრამ, როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, უმჯობესია დაუკავშირდეთ სპეციალისტებს.
2. მანქანა ჩერდება, ცხელიც და ცივიც. ეფექტის რამდენიმე მიზეზი შეიძლება იყოს - კომპიუტერის ნაწილის გაუმართაობა, ჰაერის ფილტრის ელემენტის ან დროსელის ჩაკეტვა, აალების პრობლემები. მიზეზის აღმოჩენის შემდეგ მისი აღმოფხვრა საკმაოდ მარტივია.
3. მაყუჩის ხმამაღალი ხმა. ეს ნიშნავს, რომ გამონაბოლქვი სისტემის რგოლები დამწვარია, რომელთა შეცვლაც მარტივად შეიძლება.
4. ვიბრაცია. ამ შემთხვევაში, ეს ყველაფერი მოდის ელექტროსადგურის ბალიშის შესვენებაზე. ჩანაცვლება მოაგვარებს პრობლემას.
5. უქვემდებარების სასტვენი. ალტერნატორის ღვედის გამოცვლის დროა.

დასკვნა

K4M (ძრავა) - საიმედო ელექტრული ერთეული, რომელიც წარმოებულია Renault-ის მიერ. ძრავა სტრუქტურულად მარტივია, რაც აადვილებს მის შენარჩუნებას და შეკეთებას. ასე რომ, უნდა გვესმოდეს, რომ ყველა დადებითი ასპექტით, ძრავას აქვს გარკვეული ხარვეზები, მაგრამ ისინი იმდენად წვრილმანია, რომ ელექტროსადგურმა რეიტინგში 5-დან 4 მიიღო.