გააკეთე შენ თვითონ ხმაურის იზოლაცია "Lada-Vesta": ნაბიჯ-ნაბიჯ ინსტრუქციები. ხმის იზოლაცია STP

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

მანქანა „ლადა-ვესტა“მნიშვნელოვნად განსხვავდება „ავტოვაზის“ადრე წარმოებული მოდელებისგან. უფრო ელეგანტური გარეგნობა, გაუმჯობესებული ხმის იზოლაცია აყენებს მანქანას ანალოგიურ უცხოურ მანქანებთან. ამასთან, საოპერაციო პირობები იწვევს სალონში ხმაურის გამოჩენას, რომლის დონეს არ შეიძლება ეწოდოს კომფორტული. Lada Vesta-ს ხმის იზოლაცია დაგეხმარებათ ამ ნაკლის აღმოფხვრაში.

Lada Vesta-ს ხმაურის დონის შედარება მსგავს მოდელებთან

სუბიექტური შეგრძნებების მიხედვით, სალონში მოძრაობისას ხმაურის დონე შემცირდა Lada Granta-სთან შედარებით, რომელიც რუსული მანქანის საბიუჯეტო ვერსიაა. თუმცა, ეს არის სხვადასხვა კლასის და სხვადასხვა ფასების კატეგორიის მოდელები, ამიტომ მათი შედარება მთლად სწორი არ არის.

ცოტა ხნის წინ, Lada Vesta-ს ხმაურის დონე შეადარეს სხვა მოდელს, რომელიც წარმოებულია Togliatti-ის კონვეიერზე, მაგრამ იაპონური ბრენდის Nissan Almera-ით.

გაზომვა მოხდა სანკტ-პეტერბურგის რგოლზე. ისსაიტი შეირჩა ორი მიზეზის გამო. ჯერ ერთი, აქ შეგიძლიათ აჩქარდეთ ღირსეულ სიჩქარემდე და მეორეც, ამ ტრასაზე გადატვირთული მოძრაობა დამატებით ხმაურს ქმნის.

გაზომვა მოხდა 60 და 100 კმ/სთ სიჩქარით. შედეგმა აჩვენა საუკეთესო ხმის იზოლაცია Lada Vesta-სთვის.

60 კმ/სთ	100 კმ/სთ
„Nissan Almera“	68, 6 dB	78, 8 dB
„ლადა ვესტა“	66, 7 dB	68, 7 dB

ტესტიდან გამომდინარე, ცხადია, რომ კომპანიის ინჟინრებმა გააკეთეს სამუშაო, რომელიც აუმჯობესებს მანქანის ერგონომიკას. განსაკუთრებით იმის გათვალისწინებით, რომ ეს მანქანები იმავე ფასების დიაპაზონშია.

რა მასალები გამოიყენება ხმაურის შესამცირებლად

ხმის იზოლაციისთვის გამოიყენება სხვადასხვა თვისებების მქონე მასალები, მათი გამოყენების ადგილის მიხედვით. ზოგიერთი მათგანი კომბინირებულია. პირობითად ისინი შეიძლება დაიყოს კატეგორიებად:

1. ხმოიზოლაცია. ამ ტიპის მასალები შექმნილია ხმაურის დონის შესამცირებლად. აწებებენ კორპუსის ლითონის ელემენტებს: კარებს, სახურავს, უკანა ფარებს.
2. ვიბრაციის იზოლაცია. იგი გამოიყენება ქვემოდან, ძრავის განყოფილებიდან და ბორბლების თაღებიდან მომდინარე ვიბრაციის შესასუსტებლად. საფუძველია რეზინის ან ბიტუმიანი მასტიკა.



3. თბოიზოლაცია და ხმის შთანთქმა. ეს მასალები გამოიყენება ძრავის ნაწილების იზოლირებისთვის. მათი მთავარი თვისებაა არა მხოლოდ აკუსტიკური ტალღების გავლის თავიდან აცილება, არამედთერმული ენერგიის დაცვა. ზამთარში ძალიან მნიშვნელოვანია ძრავის გაგრილების დროის მინიმუმამდე შემცირება. ყინვაში ყოველი დაწყება იწვევს ცილინდრ-დგუშის ჯგუფის, ისევე როგორც სხვა ელემენტების ცვეთას. ეს მასალები ჰგავს ფოლგაზე დაფუძნებულ პლასტმასის ქაფს.
4. ანტისკრიპი. ეს მასალები წააგავს ტილოს წებოვან ფირებს. ისინი წებებენ პლასტმასის ნაწილებს, როგორიცაა თაროები, კარების მორთვა, ინსტრუმენტების პანელები.
5. თხევადი ხმის იზოლაცია. მის გამოყენებას ორი მიზანი აქვს: ხმაურის აღმოფხვრა და კოროზიისგან დაცვა. იგი გამოიყენება მანქანის ქვედა ნაწილისა და თაღების გარედან დასაცავად. გამოყენების შემდეგ იგი ნაწილობრივ ან მთლიანად გამკვრივდება.
6. ხმაურის შთამნთქმელი ხალიჩები. ისინი თავისთავად ვერ აძლიერებენ ხმის კომფორტს, მაგრამ სხვა ღონისძიებებთან ერთად შედეგს გამოიტანენ.

როგორ დავგეგმოთ სამუშაო

ლადა ვესტას ხმის იზოლაციის სამუშაოების დასრულებას რამდენიმე სამუშაო დღე დასჭირდება. მოცულობა დიდია: საჭიროა ინტერიერის დაშლა, სავარძლების მოხსნა, ქარხნული ხალიჩა. გარდა ამისა, კარების და ჭერის ტყავი ამოღებულია. თუ მთლიანად აწებებთ ძრავის ფარს, მაშინ უნდა დაშალოთ ინსტრუმენტის პანელი და კონსოლი.

ძრავის განყოფილებაში ამოღებულია კაპოტის დაცვა, ხოლო ბარგის განყოფილებაში შიდა საფენები უნდა მოიხსნას.

მოხერხებულობისთვის, სამუშაო შეიძლება დაიყოს ოთხ ეტაპად. პირველ დღეს, განახორციელეთ ყველა დემონტაჟის სამუშაო. მეორეში, წებოს ქვედა, თაღები, მაგისტრალური იატაკი. მესამეში - კარები, სახურავი, კაპოტი. მეოთხე დღე დახარჯავს აპარატის აწყობას.

სალონის დემონტაჟი

იმისათვის, რომ Lada Vesta-ს ხმის იზოლაცია თქვენი გახდესხელები, ჯერ ინტერიერი დაშალეთ:

1. პირველი რაც უნდა გააკეთოთ არის საქარე მინის სვეტების პლასტმასის საფარის მოხსნა. ამისათვის კარის ლუქი ამოღებულია, შემდეგ საფარი უნდა გაიძროთ მცირე ძალისხმევით, სანამ სამი ჩამკეტი არ ჩამოიჭრება.
2. შემდეგი ნაბიჯი არის პლასტიკური ზღურბლების ამოღება. თუ ეს არ გაკეთებულა, მაშინ შეუძლებელი იქნება ფსკერის საფარის ხალიჩის მოხსნა, ასევე კარის სვეტების პლასტმასის უგულებელყოფა. პირველ რიგში, კარის ბეჭდები ამოღებულია ყველა ღიობზე. შემდეგ ხრახნები იხსნება პლასტმასის ზღურბლებიდან პერიმეტრის გარშემო. გზად უკანა ბორბლის თაღის პლასტიკური გარსი ამოღებულია.
3. შემდეგ მოდის პლასტმასის კარის სვეტის მორთვა. ეს აუცილებელია ჭერის საფარის შემდგომი დემონტაჟისთვის. პირველ რიგში, უსაფრთხოების ღვედი ამოღებულია. ამისათვის იხსნება ორი ჭანჭიკი: ერთი, რომელიც ატარებს ქამრის ეტლს ქვემოდან, მეორე, რომელიც ამაგრებს ქამრის ქუსლს ზემოდან. ამის შემდეგ, კარის სვეტის ზედა მორთვა დემონტაჟდება.
4. სათაურის წაშლა. მას მიმაგრებულია ექვსი სამაგრი, მზის სათვალე, სამი სამგზავრო სახელური და ჭერის განათება. იგი ამოღებულია შემდეგნაირად. პირველი, ექვსი ჭანჭიკი, რომლებიც ამაგრებენ სახელურებს, იხსნება. შემდეგ რვა ხრახნიანი ხრახნიანი ხრახნიანი ხრახნიანი დასამაგრებელია. ამის შემდეგ, სპეციალური სპატულის გამოყენებით, კლიპები ამოღებულია: სამი ჭერის ცენტრში და სამი უკანა ფანჯრის მახლობლად. შემდეგ მორთვა ამოღებულია წინა მგზავრის კარიდან.
5. წინა სავარძლების მოხსნა. ისინი მიმაგრებულია ოთხი ჭანჭიკით. პირველ რიგში საჭიროა სკამების გადატანა რაც შეიძლება უკან. შემდეგ გახსენით წინა ჭანჭიკები სამაგრისრიალებს იატაკზე. ამის შემდეგ გადაიტანეთ სავარძლები წინ და გახსენით უკანა. ამის შემდეგ შესაძლებელია მათი ამოღება სალონიდან.
6. უკანა დივნის დემონტაჟი. ქვედა სავარძელი მიმაგრებულია ორი საკინძით. თქვენ უბრალოდ უნდა აწიოთ დივანი ქვემოდან ისე, რომ ანჯები გამოვიდეს სამაგრიდან. საზურგე ფიქსირდება ქვემოდან ოთხი ჭანჭიკით, ზემოდან კი გვერდებზე ჩამკეტებით.

კონსოლის დემონტაჟი

სალონში მხოლოდ ხალიჩა და თბოიზოლაციაა. მათ უჭირავს მხოლოდ ცენტრალური კონსოლი, რომელიც შედგება რამდენიმე ნაწილისგან. პლასტმასის და დახურვის ხელის მუხრუჭის მოსახსნელად, თქვენ უნდა გაშალოთ ორი ჭანჭიკი კიდეებზე, ამოიღოთ პლასტიკური შტეფსელი ხელის მუხრუჭის ბერკეტთან. კონსოლის უკანა ნაწილი გამოიშვება და შეიძლება მოიხსნას.

წინა უფრო რთულია. წინ, გვირაბის კიდეების გასწვრივ, მძღოლისა და მგზავრის ფეხების მიდამოში არის ორი პლასტმასის საცობი. ამ საცობების ქვეშ, გვირაბის სამაგრების შესაკრავები იმალება, ამიტომ ჯერ ხსნიან საცობებს, შემდეგ კი იხსნება ხრახნები, რომლებიც ამაგრებენ გარსს. ამ შესაკრავების გარდა, გადაცემათა კოლოფის ბერკეტის მიდამოში არის კიდევ რამდენიმე ხრახნი, მაგრამ მათთან მისასვლელად, თქვენ უნდა ამოიღოთ კონსოლის პლასტიკური უგულებელყოფა ბერკეტთან ახლოს და გათიშოთ ელექტრული გაყვანილობის კონექტორები. გზად. ბოლო ორი ხრახნი უჭირავს კონსოლს ძრავის ფართან ახლოს, გახსენით ისინი და მთლიანად ამოიღეთ კონსოლი.

ბევრნაწილიანი ხალიჩა ახლა შეიძლება მოიხსნას.

როგორ ამოიღოთ Lada Vesta-ს კარის მორთვა

ნამუშევარი მიმდინარეობს რამდენიმე ეტაპად:

1. მოხსენით პლასტმასისამკუთხედი, რომელიც ფარავს გვერდითი სარკის სამაგრებს. ამისათვის ამოიღეთ იგი პლასტიკური სპატულით.



2. გათიშეთ სარკის მართვის ელექტრული კონექტორი.
3. მოხსენით განათების საფარი გარსაცმის ქვედა ნაწილში.
4. გაშალეთ სამი ხრახნი ბოლოში. ვარსკვლავი T გამოიყენება 20.
5. კანის ბოლოს არის საცობი, რომლის ქვეშაც ხრახნი იმალება. საჭიროა მისი ამოღება.
6. მოხსენით ხრახნი სახელურში ელექტრული ფანჯრის მართვის ერთეულის გვერდით.
7. ამოიღეთ ელექტრო ფანჯრის მართვის ბლოკი, გამორთეთ ელექტრული კონექტორი.
8. საკონტროლო ყუთის ქვეშ არის კიდევ ერთი ხრახნი. თქვენ უნდა გაშალოთ იგი.
9. მოჭერით სამაგრი სამაგრები კანის პერიმეტრის გასწვრივ პლასტიკური სპატულით.

წებეთ თაღები

ლადა ვესტას თაღების ხმაურის იზოლაცია ხმაურის წყაროსთან ბრძოლის მთავარი კომპონენტია. ასფალტზე მაღალი სიჩქარით მოძრაობისას, საბურავის სავალი აფრქვევს ხმაურს, რომელიც თაღებით ხვდება სამგზავრო განყოფილებაში. დიდ როლს თამაშობს გზის ზედაპირიც და სარბენის ნიმუშიც.

თაღებიდან გამომავალი ხმაურის შესამცირებლად მათზე გამოიყენება STP Noise Liquidator. ეს არის ორკომპონენტიანი მასტიკა ქილებში. წაისვით ფუნჯით სუფთა, ცხიმის გარეშე ზედაპირზე. ერთი ქილა თითო თაღზე.

STP ვერცხლის იზოლაცია დამაგრებულია პლასტმასის საფენის ფენაზე. ეს მასალა მიეკუთვნება ვიბროპლასტთა კატეგორიას, ის კარგად აფერხებს ვიბრაციას პატარა ქვების ზემოქმედებისგან ფარის ლაინერზე.

კარების იზოლირება

კარების იზოლაცია "Lada Vesta"სრულყოფილად შესრულდა. ვიბროპლასტის შიდა ზედაპირზე დაყენების გასაადვილებლად, დამატებით ამოღებულია დინამიკები და ელექტრო ფანჯრები. ხმის საიზოლაციო ფურცლები წინასწარ უნდა იყოს მონიშნული და მოჭრილი. წებოვნების შემდეგ ისინი უნდა დაიბრუნონ როლიკებით ან ძლიერად დააჭირონ კარის ზედაპირს.

გარე ჩარჩო ასევე გაკრულია, მაგრამ აქ ხმაურის შთამნთქმელი გამოიყენება. მაგალითად, NoiseBlock ან "Biplast". მასალა აღებულია 0,8 სმ სისქიდან - შეიძლება წებოს არა კარის ჩარჩოზე, არამედ შიგნიდან პლასტმასის კარზე.

ჭერის შეკვრა

მანქანის ინტერიერის ხმის იზოლაციაზე მუშაობისას განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს სახურავს. ეს არის ლითონის დიდი ფურცელი, რომელიც ქმნის კარგ აკუსტიკას. ვიბრაციები, რომლებიც წარმოიქმნება სახურავის არეში, მცირდება მხოლოდ გამაძლიერებლების დახმარებით. მაგრამ ხდება ისე, რომ გამაძლიერებლები იშლება ლითონის ფურცლიდან და ის იწყებს ვიბრაციას დროთა განმავლობაში ძრავთან ერთად.

გადახურვისთვის გამოიყენება მსუბუქი მასალები, რათა არ შეიქმნას დამატებითი დატვირთვა. იღებენ ვიბროპლასტის ფურცლებს, რომელთა სისქე არ აღემატება 2-3 მმ. თუ სახურავს აქვს ფაბრიკის ქარხნული ხმის იზოლაცია, ის უნდა მოიხსნას. სიხისტე არ უნდა იყოს წებოვანი. თუ ისინი დახურულია ხმაურის იზოლაციით, მაშინ შიგნით დაგროვდება კონდენსაცია, რაც გამოიწვევს კოროზიას.

ზემოდან უნდა დააწებოთ ხმის შთანთქმის ფენა, "აქცენტი 8" შესაფერისია თვითწებვადი ფოლგის ფუძით, რომელიც მსუბუქი წონაა - არ შეგეშინდეთ, რომ ის "გაიწევს" სახურავი დაბლა.

ძირისა და საბარგულის ხმის იზოლაცია

Lada Vesta-ს საბარგულის და ქვედა ნაწილის ხმის იზოლაცია შეიძლება გაკეთდეს რამდენიმე გზით. პირველი არის, როდესაც ძირის გარედან რამდენიმე ფენად გამოიყენება ხრეშის საწინააღმდეგო საფარი, რომელიც ასრულებს ხმაურის საიზოლაციო და ანტიკოროზიული დაცვის ფუნქციას - ეს არის პოლიმერული ნივთიერებები, რომლებიც გამოიყენება სპრეის იარაღით. გამაგრების შემდეგ ისინი ქმნიან სქელ ფოროვან გარსს და ამატებენ წონას მანქანას, ზრდის მის სტაბილურობას.

მეორე ვარიანტია ბიტუმიანი მასტიკის სქელი ფენის წასმა სხეულის შიგნიდან. ბიტუმი შესანიშნავად აქვეითებს ხმის ვიბრაციას, ზრდის Lada Vesta-ს ხმის იზოლაციას. გარდა ამისა, შეგიძლიათ გამოიყენოთ დიდი სისქის ვიბროპლასტი - 5 მმ-დან და ზემოთ.

იატაკის დამაგრებისას უნდა გავითვალისწინოთ მისი ფორმა, განსაკუთრებით ის ადგილები, სადაც წყალი შეიძლება დაგროვდეს, ამიტომ ვიბროპლასტი ძალიან ფრთხილად უნდა დაჭერით, ხარვეზების გარეშე.

შეგიძლიათ გამოიყენოთ ბიტუმზე დაფუძნებული სამშენებლო გადახურვის მასალები. შენობის საშრობით გაცხელებისას ისინი შესანიშნავად იღებენ ფსკერის ფორმას და არ ტოვებენ ხარვეზებს.

დასკვნა

თანამედროვე ადამიანი დიდ დროს ატარებს საჭესთან. ხმაურის მუდმივი ზემოქმედება სტრესის წყაროა. ამ პრობლემის გადაწყვეტა მთლიანად მანქანის მფლობელს ეკისრება და მხოლოდ მას შეუძლია აირჩიოს რამდენად კომფორტული იქნება მანქანაში გატარებული დრო.