როგორ დაარეგულიროთ სარქვლის ღიობები სკუტერზე?

2025 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2025-01-22 21:17

ოთხტაქტიანი სკუტერის ბევრმა მფლობელმა იცის, რომ სარქველების ღიობების კორექტირებაა საჭირო. მაგრამ გამოუცდელობისა და უცოდინრობის გამო ამ პროცედურას საჭირო ყურადღებას არ აქცევენ. მაგრამ ამაოდ. თქვენს ძრავზე სარქველების რეგულირებით, თქვენ არა მხოლოდ გააუმჯობესებთ მის სტაბილურობას, არამედ გაახანგრძლივებთ მის სიცოცხლეს. შეიძლება ჩანდეს, რომ მილიმეტრის რამდენიმე წილადი დიდად არ მოქმედებს სკუტერის მუშაობაზე.

თუმცა, პრაქტიკა გვიჩვენებს, რომ ძალიან მცირე ან ძალიან დიდი სარქვლის უფსკრული აჩქარებს ძრავის ნაწილების ცვეთას რამდენჯერმე, რაც ხელს უწყობს მისი მუშაობის დროის შემცირებას რამდენჯერმე. მოდით ვუპასუხოთ კითხვას, რატომ ხდება ეს.

სკუტერებისთვის სარქველების ნორმალური კლირენსი (ძრავის ზომა 50-100 სმ3) არის დაახლოებით 0,05 მმ. ეს მნიშვნელობა ერთნაირია როგორც გამონაბოლქვისთვის, ასევე შემავალი სარქველებისთვის. თუმცა, თუ ის გაიზარდა, მაშინ ძრავა იწყებს კაკუნს. უსაქმურ ყურამდე ძრავის ასეთი მუშაობა ისმის, როგორც სამკერვალო მანქანის ხმაური.

მაგრამ ეს არ არის უბედურება. სარქვლის გაზრდილი კლირენსი ცვლის ფაზებსგაზის განაწილება. ამიტომ, როდესაც ძრავის სიჩქარეს ემატება, მცირდება სკუტერის წევა, იზრდება საწვავის მოხმარება და სარქვლის მექანიზმის ცვეთა.

როდესაც სარქველების ღიობები საჭიროზე მეტია, მაშინ ძრავა კიდევ უფრო სავალალო მდგომარეობაშია. ყოველივე ამის შემდეგ, შეკუმშვის დაკარგვა ხდება იმის გამო, რომ ხარვეზები, გაცხელება, კიდევ უფრო მცირე ხდება, ხოლო სარქველების ოდნავ გახსნისას. ხდება გაზების გარღვევა და სიმძლავრის დაკარგვა. სარქველი ან მისი სავარძელი ასევე შეიძლება დაიწვას.

ამ უსიამოვნების შემდეგ, სკუტერი ზოგადად წყვეტს კარგად მოძრაობას. ის კარგავს ძალას და სანთლები ჭვარტლისაგან შავდება. ამიტომ, სხვა არაფერია გასაკეთებელი, გარდა სარქველების ან თუნდაც მთლიანი თავის გამოცვლისა.

სკუტერზე სკუტერზე სარქველების ღიობების დარეგულირება სჯობს ყოველ ათას კილომეტრში ერთხელ, ვიდრე ახალი ნაწილების შეძენა. ამისათვის (მაგალითად, ალფა და დელტასთვის), გჭირდებათ შემდეგი ინსტრუმენტები:

- გასაღებების ნაკრები;

- ზონდების ნაკრები;

- pliers.

მაგრამ არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ სარქველები რეგულირდება მაშინ, როდესაც ძრავა ცივა (როცა ჰაერის ტემპერატურა ნულის ქვემოთაა, მაშინ ის ოდნავ თბება). სამუშაო პროცესი მცირდება შემდეგ ოპერაციებზე:

- სანთლის ტრიალი.

- დგუშის დაყენება TDC-ზე (შეკუმშვის დარტყმის დასასრული), რითაც ათავისუფლებს სარქველებს. ამის გასაკონტროლებლად აუცილებელია ამწე კარკასის საფარზე შტეფსელი გაშალოთ და ამწე ლილვის შემობრუნებისას უზრუნველყოთ, რომ „T“ნიშანი ზუსტად ლუქის შუაში იყოს. გასაღების გამოყენებით, გახსენით შტეფსელი და,როკერის მკლავზე ხრახნის გადაქცევა, ჩვენ ვაკეთებთ კორექტირებას. ეს ოპერაცია უნდა გაკეთდეს ფრთხილად, რათა არ დაზიანდეს ხრახნი, რომელიც ყველაზე ხშირად პლასტმასისაა. უფსკრული იზომება საგრძნობი ლიანდაგით, რომელიც თავისუფლად უნდა გაიაროს 0,04 მმ სისქეზე და საერთოდ არ ავიდეს 0,06-ზე. 0,05 მმ ზონდში შესვლა რთული უნდა იყოს.

- დააბრუნეთ ყველა შტეფსელი და სანთელი თავის ადგილზე.

ესე იგი. როგორც ხედავთ, აქ განსაკუთრებული საიდუმლოებები არ არის. ახლა თქვენ შეგიძლიათ დაიწყოთ და გაათბოთ ძრავა. სწორი კორექტირებით, თქვენ მაშინვე ყურით განსაზღვრავთ, რამდენად ჩუმი გახდა თქვენი სკუტერი და რამდენად სასიამოვნოა მისი ტარება.