როგორ დავაყენოთ კარბუტერი სკუტერზე: ნაბიჯ ნაბიჯ ინსტრუქციები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

ძრავისთვის საწვავის მიწოდების სისტემა, რომელიც არის კარბუტერი, არის ისეთი მანქანის ერთ-ერთი მნიშვნელოვანი კომპონენტი, როგორიცაა სკუტერი. თითქმის ყველა მექანიზმის ფუნქციონირება დამოკიდებულია მისი მუშაობის სისწორეზე. ამიტომ კარბურატორს პერიოდული მოვლა სჭირდება.

წარმოდგენილი მანქანების თითოეულმა მფლობელმა უნდა გაიგოს ამ სისტემის რეგულირების პროცედურა. როგორ დააყენოთ კარბუტერი სკუტერზე, ამის გარკვევაში გამოცდილი მექანიკოსების რჩევა დაგეხმარებათ. ისინი მოგცემენ რამდენიმე რჩევას, თუ როგორ შეასრულოთ სერვისი სწრაფად და ეფექტურად.

მნიშვნელობის კარბურატორი

სკუტერზე კარბუტერის დაყენებამდე, თქვენ უნდა გადახედოთ ამ სისტემის დანიშნულებას. ეს ხელს შეუწყობს ამგვარი სამუშაოს პერიოდულად ჩატარების მნიშვნელობის შეფასებას.

კარბურატორი ურევს საწვავის ნარევს (ბენზინს და ჰაერს) სანამ ის ძრავის ცილინდრში შევა. ძრავის გამძლეობა, სიჩქარე და სიმძლავრე, საწვავის მოხმარება და, რაც მთავარია, მართვის უსაფრთხოება დამოკიდებულია ამ სისტემის სწორ მუშაობაზე.

კორექტირების პროცესისკენყოვლისმომცველად უნდა მივუდგეთ. წარმოდგენილი ტიპის სატრანსპორტო საშუალებების ზოგიერთი მფლობელი გაუცნობიერებლად აფასებს ასეთი კარბუტერის შენარჩუნების მნიშვნელობას. საუკეთესო შემთხვევაში, გამოუცდელი მძღოლი მხოლოდ საწვავის ხარისხის ხრახნს დაარეგულირებს. ეს მუშაობს, მაგრამ მხოლოდ ძრავის დაბალ ან უმოქმედო სიჩქარეზე მუშაობისას.

საჭიროა კორექტირების ნიშნები

არის რამდენიმე საკვანძო ნიშანი, რომელიც აცნობებს მძღოლებს, რომ დროა მათი მანქანის მომსახურება. მათი იგნორირება არ შეიძლება. წინააღმდეგ შემთხვევაში, რემონტი გაცილებით ძვირი დაჯდება. ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა გაეცნოთ, თუ როგორ სწორად მოარგოთ კარბუტერი სკუტერზე რაც შეიძლება მალე.

პირველ რიგში, ძრავის სიმძლავრე ეცემა. ეს ასევე შეიძლება შეინიშნოს საავტომობილო სისტემების ცვეთა გამო. ცილინდრი-დგუშის ჯგუფმა შეიძლება მოითხოვოს ჩანაცვლება. თუმცა, არასწორად მორგებულმა კარბუტერმა ასევე შეიძლება გავლენა მოახდინოს ძრავის სიმძლავრეზე. თუ ნარევში უფრო მეტი ჰაერი შეიყვანება, ვიდრე საჭიროა, საწვავი ხდება მჭლე. ეს იწვევს გადახურებას და ენერგიის შემცირებას.

თუ ძრავა საერთოდ უარს იტყვის მუშაობაზე, ეს ასევე შეიძლება იმის მანიშნებელია, რომ კარბურატორი არ მუშაობს გამართულად. თუმცა, ავარიის მიზეზის დასადგენად, თქვენ უნდა შეამოწმოთ რამდენიმე ძირითადი სისტემა.

თუ ძრავა იშლება, მაგრამ ჩერდება, ეს შეიძლება იყოს კარბურატორის ბლოკირების გამო. ნებისმიერ შემთხვევაში მძღოლი პასუხისმგებლობით უნდა მიუდგეს მის სატრანსპორტო საშუალებასთან დაკავშირებული ნებისმიერი პრობლემის მოგვარების საკითხს.

პროცედურამოვლა

კარბურატორის გაუმართაობა არის ყველაზე გავრცელებული პრობლემა ისეთ მანქანაში, როგორიცაა სკუტერი. იყიდება ოთხტაქტიანი (4ტ) და ორტაქტიანი (2ტ) ძრავები. ძრავები იწარმოება 50 და 150 კუბური მეტრი მოცულობით. მათში განსხვავებები უმნიშვნელოა, ამიტომ რეგულირება ყველა სისტემაში თითქმის იდენტურია.

Honda Dio სკუტერზე კარბუტერის დაყენება ბევრად უფრო ადვილია. ამიტომ, ბევრი ავტომექანიკოსი იყენებს ამ ტექნიკას, როგორც მაგალითს გამოუცდელი მძღოლების სწავლების პროცესში. დაყენების პროცესში, თქვენ უნდა შეასრულოთ მთელი რიგი მანიპულაციები.

პირველ რიგში, კარბუტერი დაყენებულია უმოქმედო მდგომარეობაში. გარდა ამისა, სპეციალური ხრახნის დახმარებით, ჰაერისა და ბენზინის თანაფარდობა საწვავის ნარევში გათანაბრდება. ამ ოპერაციის ჩატარება შესაძლებელია ნემსის გადაადგილებით. საბოლოო ნაბიჯი არის საწვავის დონის კონტროლი მოცურავ პალატაში.

დაყენებამდე კარბურატორი უნდა მოიხსნას და გაირეცხოს. მხოლოდ ამის შემდეგ შეძლებთ კორექტირებას.

მოხსნა და გაწმენდა

Honda Dio-ს სკუტერზე კარბუტერის რეგულირებამდე, მარტივი მაგალითით აღებული, ეს სისტემა უნდა მოიხსნას და გაიწმინდოს. ამისათვის ყველა პლასტმასის ელემენტი, რომელიც ამ პროცესს აფერხებს (სავარძელი და მის ქვეშ არსებული პლასტმასი) დემონტაჟდება.

თუ ძრავა არის 2ტ, მაშინ საწვავის და ზეთის შლანგები გაითიშება (4t ძრავებზე ზეთის გასასვლელები არ არის). გამდიდრების კონტაქტები იშლება. შემდეგ უბრალოდ გახსენით კარბუტერის სამონტაჟო ჭანჭიკები და ამოიღეთ იგი.მისი გარე ელემენტები გაწმენდილია ჭუჭყისაგან.

შემდეგი, თქვენ უნდა ნაწილობრივ დაშალოთ საწვავის მიწოდების სისტემა. მოცურავი კამერის საფარის დამჭერი ჭანჭიკები იხსნება (იგი კარგად ირეცხება), მოცურავი ამოღებულია. შემდეგი, კარბუტერი გარეცხილია. სისტემა აწყობილია საპირისპირო თანმიმდევრობით და დამონტაჟებულია ადგილზე.

კარბურატორის გაწმენდა

2t ან 4t სკუტერზე კარბუტერის მორგებამდე, სისტემის მექანიზმები კარგად უნდა გაიწმინდოს. ამისათვის შეგიძლიათ გამოიყენოთ ორიდან ერთი მეთოდი. პირველ შემთხვევაში კარბურატორი ირეცხება ბენზინით და იწმინდება კომპრესორით. მოწყობილობას უნდა ჰქონდეს წვეტიანი დანართი.

თუ ხელთ არ გაქვთ შესაბამისი აღჭურვილობა, შეგიძლიათ შეიძინოთ სპეციალური სითხე კარბუტერის გასარეცხად. მისი დახმარებით, ყველა არხი, ნაწილი და ელემენტი ადვილად იწმინდება. სითხე ბოთლშია. ამიტომ, იგი იკვებება წნევის ქვეშ. ეს პრინციპი ხელს უწყობს თუნდაც ვიწრო არხების საფუძვლიან გაწმენდას.

ჩარეცხვის შემდეგ არ არის საჭირო შიდა სისტემების გაშრობა. უბრალოდ შეკრიბეთ სისტემები საპირისპირო მიზნით. შემდეგ შეგიძლიათ გააკეთოთ პარამეტრები.

უმოქმედო რეგულირება

4t ან 2t სკუტერზე კარბუტერის დაყენების შესწავლისას აუცილებელია გავითვალისწინოთ, რომ ამ ტიპის ძრავებს არ აქვთ ფუნდამენტური განსხვავებები. ძრავის ზოგიერთ მოდელს შეიძლება არ ჰქონდეს საწვავის ნარევის რეგულირების ხრახნი. მისი გამოსწორება ხდება მხოლოდ ნემსის, ათწილადის მორგებით.

სამუშაოს დაწყებამდე აუცილებელია ძრავის გახურება 10-15 წუთის განმავლობაში. ყველა სკუტერს აქვს უსაქმური ხრახნი. მისი ადგილმდებარეობის დასადგენად, თქვენ უნდა მიმართოთ მწარმოებლის ინსტრუქციებს. მასთან ერთად შესაძლებელია უმოქმედობის სიჩქარის სტაბილურობის რეგულირება.

თუ ხრახნი მოტრიალებულია საათის ისრის მიმართულებით, ბრუნთა რაოდენობა იზრდება და პირიქით. კორექტირება ხდება მანამ, სანამ ძრავა სტაბილურად მუშაობს.

მიქსის ხარისხი

სკუტერზე კარბუტერის დაყენების განხილვისას (150 კუბური მეტრი ან 50 კუბური მეტრი), განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს წვადი ნარევის ხარისხს. თუ მასში ჰაერის რაოდენობა აღემატება დასაშვებ კონცენტრაციას, ძრავა გადახურდება, მისი სიმძლავრე შემცირდება. თუ, პირიქით, ნაკლები ჰაერია, ვიდრე დაყენებულია აღჭურვილობის მწარმოებლის მიერ, ჭვარტლი დევს წვის კამერაზე. დროთა განმავლობაში ეს იწვევს ძრავის უკმარისობას.

კორექტირება უნდა მოხდეს ხრახნით. უმჯობესია იპოვოთ იგი მწარმოებლის ინსტრუქციის გამოყენებით. სკუტერის კარბუტერის დასარეგულირებლად (50cc, 150cc), საჭიროა ხრახნიანი ხრახნი. საათის ისრის მიმართულებით მობრუნება საწვავს გაამდიდრებს, საათის ისრის საწინააღმდეგოდ შებრუნება კი მას დახრის.

თუ არ არის ხრახნი, მოგიწევთ გამოიყენოთ კარბუტერის ნემსის მორგების შესაძლებლობა. როცა აწევა, ნარევი უხდება, ხოლო დაწევისას ღარიბი ხდება.

ნარევების რეგულირების სქემა

როდესაც განიხილავთ თუ როგორ უნდა დააყენოთ კარბუტერი 4 ტ ან 2 ტ სკუტერზე, აუცილებელია თანმიმდევრობის შესწავლაასეთი კორექტირების მოქმედებები. უპირველეს ყოვლისა, ძრავა უნდა გაცხელდეს 15 წუთის განმავლობაში. შემდეგ საჭიროა მისი დადუმება.

ხრახნი შემობრუნებულია საათის ისრის მიმართულებით. შემდეგ ის კვლავ უნდა გათავისუფლდეს 1,5 ბრუნით (არა მეტი). ძრავა იწყება. ამ დროს ხრახნი იკვრება შემობრუნების 1/3-ით. ძრავა მუშაობს 2 წუთის განმავლობაში. თუ სიჩქარე იზრდება, ხრახნი იხსნება საათის ისრის საწინააღმდეგოდ მეოთხედი ბრუნის მიმართულებით. კიდევ ერთხელ, თქვენ უნდა დაელოდოთ 2 წუთი. ეს კეთდება მანამ, სანამ სიჩქარე არ დაიწყებს დაცემას.

როდესაც სიჩქარე იკლებს 2 წუთში, ხრახნი იჭიმება საპირისპირო მიმართულებით ასევე მეოთხედი ბრუნის მიმართულებით.

თუნინგი საშუალო და მაღალი სიჩქარით

თუ საშუალო სიჩქარით საწვავის ნარევის მომზადებისას არის გადახრა, რეგულირების ხრახნი არ დაეხმარება პრობლემის მოგვარებას. ამიტომ, ამ პარამეტრის რეჟიმში, საჭიროა დროული ნემსის დახმარება. ყველაზე ხშირად ის შეიძლება იყოს 5 პოზიციაზე.

როგორ ისწავლეთ კარბურატორის რეგულირება ჩინურ სკუტერზე, არ შეიძლება უგულებელყოთ კორექტირება ძრავის მაღალ სიჩქარეზე. ეს პროცედურა ტარდება დროსელის სრულად გახსნით. ნარევის ხარისხის დადგენა შესაძლებელია მხოლოდ მთავარი ჭავლის ზომის არჩევით.

როდესაც ძრავას სჭირდება საწვავის გამდიდრება, ნაჩვენები ნაწილი უნდა იყოს უფრო დიდი და პირიქით. თავად თვითმფრინავის ზომა შეიძლება ნახოთ ნაწილის სხეულზე. გამოცვლა ხდება მხოლოდ გადაუდებელი აუცილებლობის შემთხვევაში. საკმაოდ პრობლემურია ასეთი სამუშაოს დამოუკიდებლად შესრულება.

გადახრის ნიშნებისამზარეულოს ნარევი

2t, 4t სკუტერზე კარბუტერის დარეგულირების ტექნოლოგიის შესწავლისას მძღოლმა უნდა იცოდეს რა ფაქტორები მიუთითებს გადახრებზე საწვავის ნარევის მომზადების პროცესში. თუ მას ახასიათებს დახრილობა, როცა ავტომობილი მაღალ სიჩქარეს მიაღწევს, სისტემიდან ისმის ამოხტომები. ამ შემთხვევაში კარბურატორის სანთელი თეთრი იქნება. ელექტროდები ზოგიერთ შემთხვევაში შეიძლება დნება ძალიან მაღალ ტემპერატურაზე მუშაობის გამო. ასევე, სკუტერი კარგად არ რეაგირებს დროსელის შემობრუნებაზე, როცა ზედა ზღვარს მიაღწევს.

თუ ნარევი მდიდარია, დადგინდება საწვავის დიდი გადაჭარბება. სანთლებზე შავი ჭვარტლი დადგება. მაყუჩიდან შავი კვამლი და კვამლი გამოვა.

მაგრამ სწორი პარამეტრებით, ასეთი ფენომენები არ გამოჩნდება. ძრავა თანაბრად იმუშავებს ყველა სიჩქარეზე. ბენზინის ჭარბი მოხმარება არ არის. ნებისმიერი სიჩქარით, გაზის სახელური იქნება ინფორმაციული და სანთლის შემოწმებისას ნახშირბადის საბადოები და ჭვარტლი არ დადგინდება. მისი ფერი ოდნავ მოყავისფროა (არა თეთრი).

საწვავის დონის რეგულირება

ბოლო ნაბიჯი იმ თემის განხილვისას, თუ როგორ უნდა დაარეგულიროთ კარბუტერი სკუტერზე, არის საწვავის რეგულირება მოცურავ კამერაში. ეს მარტივი, მაგრამ მნიშვნელოვანი პროცედურაა. თქვენ შეგიძლიათ შეამოწმოთ საწვავის დონე გამჭვირვალე მილის გამოყენებით. ის მდებარეობს კარბუტერის ბოლოში.

გადინების ხრახნი უნდა გაიხსნას. მილი მაღლა ადის. ის აჩვენებს საწვავის დონეს ავზში. ძრავა უნდა მუშაობდეს. მილი უნდა იყოს კარბუტერის ზემოთ. ბენზინის დონე უნდა განისაზღვროს ოდნავ დაბლა ვიდრესაფარის საზღვარი.

თუ საწვავი ცოტაა ან ბევრია, თქვენ უნდა მოიხსნათ საფარი და დაარეგულიროთ ნემსის დრო. ამ შემთხვევაში, დამჭერის ანტენები უნდა იყოს მოხრილი, მაგრამ ძალიან მცირე დიაპაზონში. ასეთი კორექტირება უნდა განხორციელდეს ეტაპობრივად, წინააღმდეგ შემთხვევაში შედეგი იქნება დროებითი და კორექტირება არ ექნება სასურველ ეფექტს.

სკუტერზე კარბუტერის დაყენების ტექნოლოგიის გათვალისწინებით, ასეთი მანქანის თითოეულ მფლობელს შეუძლია დამოუკიდებლად განახორციელოს პროცედურა. პროფესიონალი ავტომექანიკოსების რეკომენდაციების დაცვით, ასევე ტექნიკური მომსახურების დროულად განხორციელებით, შეგიძლიათ მნიშვნელოვნად გაზარდოთ კარბუტერისა და ძრავის სიცოცხლე. ამიტომ, სათანადო ყურადღება უნდა მიექცეს კორექტირების საკითხებს.