UAZ "Hunter": მიმოხილვები, სპეციფიკაციები, ფოტოები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

ალბათ ყველაზე ცნობილი შიდა ჯიპი რუსეთში არის UAZ. ულიანოვსკის საავტომობილო ქარხანა აწარმოებს რამდენიმე ჯიპს. ეს არის „პატრიოტი“და „მონადირე“. ეს უკანასკნელი 2003 წელს დაინერგა, რის შემდეგაც იგი თითქმის მაშინვე შევიდა ბაზარზე. "Hunter" გახდა 469-ე UAZ-ის მემკვიდრე, რომლის ისტორია სსრკ-ში დაიწყო. მაგრამ რამდენად კარგად იქნა აღმოფხვრილი ხარვეზები და შესაძლებელია თუ არა ასეთი მანქანის შეძენა? მიმოხილვები UAZ "Hunter"-ის შესახებ, უარყოფითი მხარეები და ტექნიკური მახასიათებლები - მოგვიანებით ჩვენს სტატიაში.

გარეგნობა

ფაქტობრივად, "Hunter" არ გახდა ახალი მოდელი ხაზში, არამედ მხოლოდ ოდნავ შეცვლილი 469-ე UAZ. ასე რომ, ულიანოვსკის წინ და უკან დიზაინერებმა შეიმუშავეს ახალი პლასტიკური ბამპერი დიდი ნისლის შუქებით.

მანქანის ბორბლები ახლა ჩამოსხმულია. ჩვეულებრივ, გზის საბურავები აქ მიდის. დანარჩენი მანქანა იგივე დარჩა. მანქანა ოდნავ განახლებული იყო, მაგრამ მაინც მოძველებული და სამხედრო სახით გამოიყურება. ბევრი აკეთებს UAZ "Hunter" tuning. ასე რომ, ამ მოდელისთვის იყიდება დენის ბამპერების, ჯალამბარების, სნორკელების და თაღოვანი გაფართოებების მზა კომპლექტები ტალახის საბურავებისთვის. ამ ნაკრებითtuning UAZ "Hunter" გამოიყურება უფრო ღირსეული და სასტიკი. თუმცა, ასეთი გაუმჯობესების ღირებულება ზოგჯერ ასი ათას რუბლს აღემატება.

არის ხარვეზები კორპუსში. მიმოხილვების მიხედვით ვიმსჯელებთ, UAZ "Hunter"-ს აქვს ცუდი ხარისხის ფერწერა. ისეთი შეგრძნება ეუფლება, თითქოს მინანქარი პრაიმერის გარეშეა წასმული, - ამბობენ მეპატრონეები. ორი წლის შემდეგ საღებავი იწყებს შეშუპებას, აწევა და ქერცვლას. ხშირად არის „შეცდომები“, რომლებიც საბოლოოდ გადაიქცევა კოროზიის სერიოზულ კერებად. ქარხნიდან ლითონი ცუდად არის დაცული ჟანგისაგან. დიახ, და მისი სისქე თავისთავად ნაკლებია. ახალი "მონადირის" მასა დაახლოებით 5 პროცენტით ნაკლებია საბჭოთა 469-ეზე. შედუღების ხარისხზეც ცუდად საუბრობენ. ძარაზე ნაკერები ცუდია და იწყებს რღვევას. ასევე არ არსებობს კარების მორგება. ისინი დროთა განმავლობაში ძალიან ცუდად იხურება.

ზომები

მანქანის ზომები არ შეცვლილა საბჭოთა UAZ-ის დროიდან მოყოლებული. ამრიგად, სხეულის სიგრძე 4,1 მეტრია, სიგანე 2,01, სიმაღლე 2,02 მეტრი.

გასუფთავება

დისტანცია მიწაზე სტანდარტულ ბორბლებზე - 21 სანტიმეტრი. ეს არის UAZ "Hunter"-ის ერთ-ერთი მთავარი უპირატესობა - ნათქვამია მიმოხილვაში. უფრო მეტიც, ეს არის მანძილი ხიდამდე, რომელიც არის ყველაზე დაბალი წერტილი ძირის ქვეშ. დარჩენილი ელემენტები და შეკრებები განლაგებულია ბევრად უფრო მაღლა. ამიტომ, "მონადირეზე" თქვენ შეგიძლიათ მარტივად გადალახოთ ბორდიურები, ბორდიურები და ტყის ღეროებიც კი.

სალონი

მანქანა საკმაოდ მაღალია, მაგრამ არ არის საკმარისი ადგილი მაღალი მძღოლებისთვის. ეს განპირობებულია ჩარჩოს განლაგებით - იატაკი ძალიან მაღალია. ინტერიერის დიზაინიის უფრო სატვირთო მანქანას ჰგავს: ბრტყელი ლითონის ინსტრუმენტების პანელი, ანტიკური ისრის სასწორებით ცენტრში. საჭე არის ორწახნაგიანი, ყოველგვარი კორექტირების გარეშე.

მგზავრის მხარეს არის კომპაქტური ხელთათმანების განყოფილება და "შიშის სახელური", როგორც ამას თავად მფლობელები უწოდებენ. მანქანის სავარძლები, თუმცა განსხვავდება 469-ედან, არ აქვთ კარგი გვერდითი და წელის საყრდენი. ამიტომ, Hunters-ის ბევრი მფლობელი ცვლის ამ უფორმო სკამებს სავარძლებისთვის უცხოური მანქანიდან (მაგალითად, Opel-ის ან Toyota-სგან). სალონში ღუმელი ხმაურიანია, მაგრამ ზამთარში თბილია. თუმცა არ არის გამორიცხული მასთან დაკავშირებული პრობლემები. ასე რომ, მილები შეიძლება მიედინება ან თავად რადიატორი ჩაკეტილია. ცუდი შიდა ვენტილაცია. მანქანაში ფანჯრები ბოლომდე არ იხსნება. არის მხოლოდ პატარა ვენტილატორები, რომლებიც „თავზე“უნდა გაჭიმოთ. მაგრამ მათ თითქმის არანაირი ეფექტი არ აქვთ.

სხვა რა ხარვეზებია UAZ Hunter მანქანაში? ამ ჯიპის ინტერიერი ძალიან ცხელა სიცხეში. ეს გამოწვეულია სახურავის არასწორად გააზრებული დიზაინით, რომელიც მუშაობს როგორც თერმორეფლექტორი მზეზე. წვიმიან ამინდში მფლობელებს ისეთი პრობლემა ექმნებათ, როგორიცაა წყალი სალონში. UAZ "Hunter"-ს აქვს ბევრი ჭრილი სხეულის სახსრებში, ასევე გაჟონვის სავენტილაციო ლუქი. სწორედ აქ ხვდება წყალი. შედეგად, ინტერიერი მუდმივად ნესტიანია, ფარდაგების ქვეშ ნალექი ჩნდება, ფანჯრები ოფლიანდება.

UAZ-ის კიდევ ერთი ნაკლი არის გვერდითი სარკეები. ისინი, როგორც მფლობელები ამბობენ, ძალიან სუსტი არიან და 60 კმ-ზე მეტი სიჩქარით იწყებენ ძლიერ ვიბრაციას, რაც ამახინჯებს ინფორმაციის აღქმას.

საბარგული

მას შეუძლია გამართვა1130 ლიტრამდე ბარგი ხუთ ადგილიან ვერსიაში. სავარძლების მეორე რიგის დაკეცვა შესაძლებელია 60-დან 40-მდე თანაფარდობით. საზურგეების დაკეცილი საბარგულის მოცულობა იზრდება 2564 ლიტრამდე. პლიუსებში შედის ფართო გახსნა და დაბალი დატვირთვის სიმაღლე.

მაგრამ არის ნაკლოვანებებიც. ეს არის კარიბჭის მარცხენა მხარეს გახსნა და საკინძების დაძაბვა. სახურავზე დევს მძიმე სრული ზომის სათადარიგო საბურავი, რომელიც საბოლოოდ კიდებს ანჯებს და კარგად არ ხურავს საბარგულს.

სპეციფიკაციები

UAZ "Hunter" თავდაპირველად აღჭურვილი იყო მხოლოდ ერთი ბენზინის ძრავით (დიზელის ვერსიებს ცოტა მოგვიანებით განვიხილავთ). ეს საერთოდ არ არის UMP, არამედ 409-ე მოდელის Zavolzhsky განყოფილება. ეს ძრავა არის ატმოსფერული ცილინდრების ხაზოვანი განლაგებით. 2.7 ლიტრი მოცულობით, ძრავა ავითარებს მხოლოდ 128 ცხენის ძალას. ბრუნვის მომენტიც მცირეა - 210 ნმ. ძრავას აქვს დროის ჯაჭვის ამძრავი, თუჯის ბლოკი და 16 სარქველიანი თავი.

რას ამბობს მიმოხილვები UAZ Hunter ძრავის შესახებ? ყველა ZMZ ძრავის მსგავსად, 409-ე ძრავა ძალიან მომხიბვლელია. ასე რომ, ქალაქში ასისთვის მანქანა ხარჯავს 92-ის 14-დან 16 ლიტრამდე. ასევე, მფლობელები უარყოფითად საუბრობენ ტანკის კისრის ადგილმდებარეობის შესახებ (უაზში მხოლოდ ორი მათგანია). ისინი ისეა შედუღებული, რომ საწვავის "სრულად" შევსებისას რჩება 8 ლიტრი თავისუფალი ადგილი.

არაა საჭირო ოვერკლიკის დინამიკაზე საუბარი. გაშვებული მანქანა თითქმის ორ ტონას იწონის. ასამდე მანქანა 25-30 წამში აჩქარებს. მაქსიმალური სიჩქარე 140 კილომეტრიასაათი. მაგრამ 80-ზე მეტის მართვა არასასიამოვნო და ზოგჯერ საშინელია. კარდანის ლილვის არასწორად გააზრებული დიზაინის გამო, სიჩქარით მთელი მანქანა იწყებს ვიბრაციას. გარდა ამისა, შეგიძლიათ კარდანის დაყენება შრუახზე, როგორც ნივაზე. ასეთი გადაწყვეტის ღირებულება დაახლოებით ცხრა ათასი რუბლია.

დიზელი

დიზელი UAZ "Hunter" ასევე არსებობს. თავდაპირველად ანდორიას ძრავა 8 სარქველიანი თავით და ტურბინის გარეშე გამოიყენებოდა როგორც „მყარი საწვავი“. 2.4 ლიტრი მოცულობით მან 86 ცხენის ძალა განავითარა. ბრუნვის მომენტი არ აღემატებოდა 183 ნმ.

პირველი გამოშვებიდან ორი წლის შემდეგ, ეს ძრავა შეიცვალა შიდა ZMZ-51432-ით. ბლოკი გამოირჩეოდა 16-სარქველიანი დროის მექანიზმით და 2,2 ლიტრი მოცულობით, 114 ცხენის ძალა განავითარა..

ასევე, უაზ „Hanter“-ზე (დიზელზე) დამონტაჟებულია ჩინური 4JB1T ძრავა. 2,2 ლიტრი მოცულობით ავითარებს 92 ცხენის ძალას.

4ბორბლიანი ამძრავის შესახებ

მანქანა აღჭურვილია ხუთსაფეხურიანი მექანიკური ტრანსმისიით მყარი სადენიანი სრულამძრავით "Part-Time". ასევე არის ორსაფეხურიანი გადაცემის ყუთი სიჩქარის შემცირების დიაპაზონით. მანქანას შეუძლია გადაადგილება რამდენიმე რეჟიმში:

• 2სთ. ბრუნი გადადის მხოლოდ უკანა ბორბლებზე.
• 4სთ. სიმძლავრე თანაბრად ნაწილდება ღერძების გასწვრივ 50-დან 50-მდე თანაფარდობით.
• 4ლ. ეს არის ყველა ბორბალი, გადაცემათა დაბალი დიაპაზონით. ემსახურება მძიმე გაუვალობის დასაძლევად.

მაგრამ როგორც მიმოხილვები აღნიშნავენ, უმაღლესი დონის კონფიგურაციაშიც კი, UAZ Hunter-ს არ აქვს ბორბალი.ბლოკირება. ჰაბები ცალკე უნდა იყოს შეძენილი და დაინსტალირებული. გადაცემის საქმე, თუნდაც ახალ ჰანტერზე, ძალიან ხმაურიანია.

გულსაკიდი

მანქანა აგებულია კიბის ჩარჩოზე. წინა და უკანა - უწყვეტი ხიდი. წინა ნაწილში ელასტიური ელემენტების სახით გამოიყენება ხვეული ზამბარები. უკან - ფოთლოვანი წყაროები. საჭე - გადაცემათა კოლოფი ჰიდრავლიკური გამაძლიერებლით. როგორც მიმოხილვებით აღინიშნა, UAZ "Hunter"-ს აქვს ძალიან მორთული საჭე. ცენტრის პოვნა საკმაოდ რთულია. სიჩქარით კი მუდმივად ტაქსი გიწევთ, თუნდაც ახალ მანქანაზე.

მუხრუჭები - დისკი წინა და ბარაბანი უკანა. ისინი არ არიან საკმარისად ეფექტური. ამ ორტონიანი ჯიპის შენელებას დიდი ძალისხმევა სჭირდება.

საკიდის საიმედოობა არ არის საუკეთესო დონეზე. მიმოხილვების თანახმად, UAZ Hunter აღჭურვილია ბურთიანი სახსრებით პლასტმასის ბუჩქებზე ქარხნიდან. მათ არა მხოლოდ არ აქვთ შეზეთვა (რის გამოც საჭე ძალიან მჭიდროა), არამედ იშლება 15-20 ათასი კილომეტრის შემდეგ, რადგან სრულიად მოკლებულია ჭუჭყისგან დაცვას. საჭეს აქვს სუსტი ბაზა. დროთა განმავლობაში, შესაკრავები შეიძლება გაწყდეს კერის გარშემო.

შეჯამება

მაშ, ჩვენ გავარკვიეთ რა არის UAZ "Hunter". როგორც ხედავთ მანქანას ბევრი ნაკლი და „ბავშვობის დაავადება“აქვს. ახალი მანქანის შეძენის შემდეგ, ის აუცილებლად უნდა გაიხსენოთ, ამბობენ მფლობელები. მანქანას არ გააჩნია სანდოობა და არანაირი უსაფრთხოება (თუმცა უახლეს მოდელებს აქვთ ISOFIX ბავშვის სავარძლების სამაგრები). მეორე მხრივ, დღეს ყველაზე იაფიასრულამძრავი ჯიპი, რომლის აყვანა შესაძლებელია ახალი. მაგრამ ამ UAZ-ში არ უნდა გქონდეთ საიმედოობის ან კომფორტის იმედი. მეტ-ნაკლებად სამოქალაქო ვარიანტი კომფორტული ინტერიერით და არანაკლებ კარგი ჯვარედინი შესაძლებლობებით არის პატრიოტი. მაგრამ მისი ფასი გაცილებით მაღალია.