VAZ-2123: აღწერა, სპეციფიკაციები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

5000 VAZ-2123 შიდა მანქანების ექსპერიმენტული პარტია დამზადდა და გაიყიდა რუსულ-ამერიკული Niva Chevrolet SUV-ის წარმოების დაწყებამდეც კი. გარეგანი განსხვავება გამოიხატა მხოლოდ რადიატორის ახალ უგულებელყოფაში, რომელიც აღჭურვილია ბრენდირებული მორთვით ემბლემით და ბამპერებით, რომლებიც შეესაბამებოდა სხეულის ფერს, ასევე სათადარიგო ბორბლის საფარის არსებობას (უკანა კარზე). მოდიფიკაცია შეიკრიბა ცალკეულ საწარმოში, რომელიც მდებარეობს ავტოვაზის ტერიტორიის მახლობლად. განახლებულმა მოდელმა დატოვა ასამბლეის ხაზი 2002 წლის ბოლოს და მასობრივი წარმოება დაიწყო 2003 წელს. განვიხილოთ ამ მანქანის მახასიათებლები და მახასიათებლები.

აღწერა

Chevrolet Niva (VAZ-2123) მანქანების მთლიანმა წარმოებამ 2004 წლის ბოლოსთვის შეადგინა დაახლოებით 75 ათასი ერთეული, რაც მიუთითებს პოპულარობის საკმაოდ მაღალ დონეზე. წლიური გამოშვების სავარაუდო მაჩვენებელი 55-60 ათასი მოდელის რეგიონში იყო დაგეგმილი. ახალ მოდიფიკაციას აქვს გაფართოებული ბაზა 25 სანტიმეტრით წინა VAZ-2123-თან შედარებით, ხუთი კარი და ინტერიერის დიზაინი, რომელიც ტიპიურია სრულფასოვანი C კატეგორიის მანქანისთვის დასაკეცი უკანა სავარძლით.

ასევე განახლდა მნიშვნელოვანი პარამეტრებიტექნიკური გეგმა, მათ შორის მართვა, ერგონომიკა და პასიური უსაფრთხოება. ყველა გაუმჯობესება დასტურდება ავარიის ტესტებითა და საზღვაო გამოცდებით. ორივე მანქანის უწყვეტობას შორის შეიძლება აღინიშნოს მსგავსი წვეთოვანი მსუბუქი ელემენტები, მოკლე გადახურვები, მიწის მნიშვნელოვანი კლირენსი, რაც ერთად გარანტირებულია კარგი გეომეტრიული გადაკვეთის უნარზე.

მოდიფიკაციების მსგავსება

ამ მანქანებს შორის მთავარი მსგავსება მდგომარეობს გადაცემის სტანდარტულ სქემაში მუდმივი ყველა ბორბლიანი ამძრავით ყველა ბორბალამდე, ღერძების საკეტის დიფერენციალით და გამულტიპლიკატორით. ახალი მოდელის VAZ-2123 მანქანების ხმაურის დონე მნიშვნელოვნად შემცირდა, რაც განპირობებულია გადაცემის მექანიზმზე მესამე საყრდენის არსებობით და მისგან მთავარ მექანიკურ გადაცემათა კოლოფამდე მანძილის გაზრდით. მუშაობს H-shift ბერკეტით.

ინტერიერის ფიტინგები

ვაზ-2123 Chevrolet Niva-ს ინტერიერს პრაქტიკულად არაფერი აქვს საერთო მის წინამორბედთან. ინტერიერის აღჭურვილობა წააგავს გოლფის კლასის უცხოურ მანქანას. ინსტრუმენტთა პანელს აქვს მომრგვალებული კონფიგურაცია, რომელსაც ავსებს კონსოლი ერგონომიული კონტროლით ვენტილაციის რეჟიმებისთვის და განათებისთვის. ადრე გამოიყენებოდა პრიმიტიული მოცურების ტიპის კონტროლერები. გასაწევი საფერფლე და ჭიქის დამჭერი ავსებს ინტერიერის ნიუანსებს.

გამოყენების პერიოდში პლასტმასის შიდა პანელები იწყებენ ჭკნობას, ისევე როგორც ბევრი სხვა "ვაზის" მოდელი. სპორტული საჭე ოთხი სპიკებით და შევროლეტის ემბლემა ორიგინალურად გამოიყურება (წინამორბედი აღჭურვილი იყო საჭითმექანიზმი "ათიდან".

პაკეტები

დეველოპერებმა დაუყოვნებლივ დაიწყეს განახლებული VAZ-2123 მოდელის წარმოება საბაზისო და გაუმჯობესებული მორთულობის დონეზე. პირველი ვარიანტი აღჭურვილია შტამპიანი რგოლებით, ჰიდრავლიკური საჭით, რეგულირებადი საჭის სვეტით, ფანჯრების ელექტრო ლიფტებით. ასევე აქ ნახავთ რადიოს სოკეტს, ცენტრალურ საკეტს და მტვრის ფილტრს სავენტილაციო სისტემაში.

მანქანის ძვირადღირებული ვერსია დამატებით აღჭურვილია ხავერდის ინტერიერით, წინა სავარძლების გათბობით, თავსაფარებით, ანტენით, წყვილი დინამიკებით, ნისლის შუქებით, ალუმინის დისკებითა და სათადარიგო ბორბლის საფარით ლოგოთი. 2003 წლის გაზაფხულზე, დამატებითი პაკეტი გაფართოვდა და მოიცავდა დაბურულ ფანჯრებს და ელექტროგაცხელებულ სარკეებს.

სპეციფიკაციები VAZ-2123

მოყვანილია მოცემული მანქანის ძირითადი პარამეტრები:

• ადგილების/კარების რაოდენობა – 5/5.
• ასასაზღვრო წონა - 1,31 ტ.
• მაქსიმალური სიჩქარეა 140 კმ/სთ.
• აჩქარება 0-დან 100 კმ-მდე - 19 წამი.
• ბარგის ტევადობა - 650ლ.
• კლირენსი - 20 სმ.
• ბორბლის საფუძველი - 2.45 მ.
• წინა/უკანა ბილიკი – 1, 43/1, 4 მ.
• ზომები VAZ-2123 - 3, 9/1, 7/1, 64 მ (სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე).
• შემობრუნების რადიუსი (მინიმუმი) - 5,4 მ.
• ენერგეტიკული ერთეული არის ბენზინი, გრძივად განთავსებული ძრავა განაწილებული საწვავის ინექციით.
• გადაადგილება - 1690 კუ. იხილეთ
• ძალის მაჩვენებელი - 80 "ცხენი".
• ცილინდრი - ოთხი მწკრივი განლაგებული ელემენტი.
• გადაცემათა კოლოფი - მექანიკა ხუთი დიაპაზონისთვის ყველა წამყვანით.
• საკიდი - წინა დამოუკიდებელი განივი სტაბილიზატორი, უკანა - დამოკიდებული ზამბარის ელემენტი.
• მუხრუჭები - წინა დისკის ტიპი, უკანა - ბარაბანი.
• საწვავის ავზის მოცულობა - 58 ლ.
• საწვავის მოხმარება შერეულ რეჟიმში - 9,6 ლ / 100 კმ.

ფუნქციები

ვაზ-2123 ახალი დიზაინის მანქანები აღჭურვილია ფართო უკანა სავარძლით, რაც შესაძლებელს ხდის კომფორტულად განთავსდეს სამი ზრდასრული მგზავრი. ამავდროულად, ზურგისა და ბალიშის დაკეცვა შესაძლებელია 3/2 პროპორციით, რაც ძალიან მოსახერხებელია ნაყარი ბარგის გადასატანად. ცნობისმოყვარე თვალებისგან, ღეროს შიგთავსი იმალება მოსახსნელი თაროით. უკანა კარი არის მბრუნავი ტიპის, აღჭურვილია სათადარიგო ბორბალით და გათბობის სისტემით.

წინა საკიდარი დიზაინით თითქმის იდენტურია Niva-ს, გარდა გამაგრებული განივი ბერკეტებისა. შესამჩნევად გაუმჯობესდა უკანა ამორტიზაციის ბლოკის კინემატიკა. ჭია-გორგოლაკის კონფიგურაციის საჭის მართვა უფრო ინფორმატიული და მარტივი გახდა, ჰიდრავლიკური გამაძლიერებლის წყალობით. ამ მხრივ, მანქანები შეიძლება შევადაროთ იმპორტირებულ კოლეგებს.

Chevrolet Niva-ს ძირითად კონფიგურაციაში მოწოდებულია ელექტრული ბლოკი 2123, რომელიც წარმოადგენს 21214 მოდიფიკაციის გაუმჯობესებულ ვერსიას. ძრავა აღჭურვილია ჰიდრავლიკური დროის ჯაჭვის დაჭიმვით, სარქველების ამწეებით, კატალიზატორით. ლამბდა ზონდი. ძრავის განყოფილება დაფარულია პლასტმასითსპეციალური საფარი.

მოდერნიზაცია

VAZ-2123-ის ახალი ვერსიის კიდევ ერთი გაუმჯობესება განხორციელდა 2003 წლის შემოდგომაზე. დიზაინერებმა შეცვალეს გენერატორის პოზიცია, გადაიტანეს იგი მშრალ ადგილას ძრავის ბლოკის ზედა ნაწილში, წამყვანი ქამარი შეიცვალა უფრო საიმედო პოლი-V-ნეკნებიანი ვერსიით. 2004 წლიდან, Chevrolet Niva-ს ექსპერიმენტული მოდიფიკაციის წარმოება დაიწყო Opel-ის ძრავით (1.8 ლიტრი), Aisin გადაცემის კოლოფით, აგრეგირებული განახლებული გადაცემათა კოლოფით. ამან კიდევ უფრო შეამცირა მანქანის ხმაური. ამ კატეგორიის სტანდარტულ პაკეტში შედის ABS სისტემა, ღვედის დაჭიმვები, აირბალიშები. ასევე უნდა აღინიშნოს მანქანის კარგი საზღვაო შესაძლებლობები, რაც უფრო მაღალია ვიდრე SUV-ების უმეტესობა.

ხშირი ხარვეზები

VAZ-2123 მოწყობილობა (განსაკუთრებით 2002-2003 წლების მოდელები) შორს არის იდეალურისგან და განიცდის ზოგიერთ "ბავშვურ" გაუმართაობას. მათ შორის:

• ძრავის გამორთვა ან სპონტანური ბრუნი (არასწორად დაკალიბრებული ელექტროგადამცემი სისტემის მართვის გამო).
• ჰიდრავლიკურ ამწეებში არის გარე კაკუნი.
• ანტიფრიზი მიედინება თერმოსტატიდან.
• TPS სენსორი ხშირად იშლება.
• კოლექტორის დასამაგრებელი თხილი იშლება.
• დროლის დამჭერი იშლება.
• CV ერთობლივი ანტერები სწრაფად ცვდებიან.
• სატრანსპორტო ყუთი დიდხანს თბება და გუგუნებს ცივ ამინდში.
• არის შრიალი და ხმაური გამოშვების საკისარში დაყუთის შეყვანის ლილვის ანალოგები.
• წინა ღერძის გადაცემათა სამაგრი იშლება.
• გიმბალის სახსრები ავლენს მნიშვნელოვან უკუშედეგს.
• ამორტიზატორებისა და საჭის გაჟონვა.
• ჩვეულებრივი საბურავების სწრაფი ტარება.
• სუსტი სამუხრუჭე კერები.
• ელექტრული აღჭურვილობის ხშირი ავარია.
• ცუდი კონტაქტი გაჩერების ნათურებზე.
• ითამაშე სხეულის კარის მიმდებარე ნაწილში.
• დეფექტური აქტივატორები და საკეტები.
• ძაბვის კონტროლერი ხშირად იწვის.
• ფაქტობრივი ჩვენებების შეუსაბამობა ოდომეტრთან და საწვავის ლიანდაგთან.
• მინაზე დამახინჯება და ნაკაწრები.
• საკეტის ღეროების დეფორმაცია.
• არ არის ჯეკი სამაგრი კაპოტის ქვეშ.

2003 წლის შემდეგ მოდიფიკაციებში, ამ ხარვეზების უმეტესობა აღმოიფხვრა.

შედეგი

მეორად ბაზარზე შეგიძლიათ მარტივად იპოვოთ Niva Chevrolet მანქანები. ექსპერტებს და მომხმარებლებს ურჩევენ აირჩიონ მოდელები 2003 წლის გამოშვების შემდეგ, რადგან პირველ ვერსიებს ჰქონდათ მთელი რიგი ნაკლოვანებები. თქვენ არ უნდა "იხელმძღვანელოთ" მანქანის იაფად, რადგან რემონტსა და მუდმივ გაუმჯობესებას ბევრი ფული და დრო დასჭირდება. პირველივე "ნახევრად მზა პროდუქციის" 2123 ("Chevrolet Niva") პროტოტიპები პრაქტიკულად არ არის წარმოდგენილი ბაზარზე, რადგან ისინი ძირითადად იყიდებოდა მშობლიური საავტომობილო ქალაქის მიმდებარედ..