"Land Rover Discovery 4": მიმოხილვები, აღწერა, სპეციფიკაციები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

Land Rover არის ალბათ ყველაზე ცნობილი ბრიტანული მანქანის ბრენდი. ამ მანქანებზე დიდი მოთხოვნაა არა მხოლოდ ევროპულ, არამედ რუსეთის ბაზარზეც. უპირველეს ყოვლისა, Land Rover-ს უყვარდათ თავისი კროს-ქანთრის შესაძლებლობებით. ოთხბორბლიანი ამძრავი, საკეტები და მაღალი კლირენსი - რაც გჭირდებათ უგზოობისთვის. თუმცა, ყველა მფლობელი არ საუბრობს მაამებელად ამ ბრენდის შესახებ. დღეს კი ყურადღებას მივაქცევთ Discovery 4 SUV-ს. მფლობელის მიმოხილვები, ფოტოები, მანქანის სპეციფიკაციები და მახასიათებლები - მეტი.

აღწერა

მაშ, რა არის ეს მანქანა? Land Rover Discovery IV არის ბრიტანული ბრენდის საშუალო ზომის ყველა წამყვანი ჯიპების მეოთხე თაობა. მანქანა პირველად ნიუ-იორკის ავტო შოუზე იყო წარმოდგენილი. Auto Discovery ოფიციალურად მიეწოდებოდა არა მხოლოდ ევროპულ, არამედ ამერიკულ ბაზარზეც (თუმცა, სხვა სახელით - LR4). მეოთხე თაობის სერიული წარმოება 2009 წელს დაიწყო და 2016 წელს დასრულდა.

დიზაინი

გარეგნულად ეს მანქანა ძალიან მოგვაგონებს თავის უფროს ძმას - "Range Rover". სხეულს აქვს იგივე უხეში და კვადრატული ხაზები. წინა - ბროლის ოპტიკა და ორ დონის ცხაური. ნისლის შუქები კარგად არის განთავსებული ბამპერში. განმასხვავებელ ელემენტებს შორის ყურადღება უნდა მიაქციოთ ბორბლების ფართო თაღებს. ასევე გაითვალისწინეთ, რომ მანქანის შეღებვა შესაძლებელია სხვადასხვა ფერებში. ზოგიერთი ყველაზე პოპულარულია შავი და მეტალის ვერცხლი. მანქანა აღჭურვილია 20 დიუმიანი შენადნობის დისკებით.

რას ამბობენ მფლობელები ნახატის ხარისხზე? მიმოხილვების მიხედვით, Land Rover Discovery 4 შეღებილია მაღალი ხარისხით. ლაქი არ იბზარება და დროთა განმავლობაში არ კარგავს ბზინვარებას. გარდა ამისა, სხეული კარგად ეწინააღმდეგება კოროზიას. ეს გასაკვირი არ არის, რადგან სხეულის ელემენტების ნაწილი დამზადებულია ალუმინისგან. მაგრამ სხეულის ნაწილების შეკეთების ღირებულება არ არის იაფი, განსაკუთრებით თუ ეს არის მეტალის ვერცხლის ფერი. ძალიან რთული იქნება მორგება. ასევე, მფლობელები ამბობენ, რომ ჩარჩოზე ჟანგი ჩნდება. ეს ძირითადად ეხება იმ მანქანებს, რომლებიც მოძრაობენ მეგაპოლისებში.

ზომები, კლირენსი

Discovery მანქანა უფრო კომპაქტურია ვიდრე Range Rover. ამრიგად, სხეულის სიგრძე 4,84 მეტრია, სიგანე - 2,02, სიმაღლე - 1,84 მეტრი. სტანდარტულ 20 დიუმიან ბორბლებზე მიწის კლირენსი 18,5 სანტიმეტრია. ამავდროულად, Discovery მანქანა ძალიან წონიანია. მანქანის ასასვლელი წონა 2,5 ტონაა.

სალონი

მაშ, მოდით გადავიდეთ ბრიტანული SUV-ის შიგნით. შიგნით სუფევს ფუფუნება და კომფორტი. Ადგილებისაკმარისია თავით, მორგება ძალიან კომფორტულია - ასე ამბობენ მიმოხილვები. „Discovery 4“ერთ-ერთი ყველაზე კომფორტული მანქანაა თავის კლასში. სალონის აწყობა არის მაღალი ხარისხის. ხმაურის იზოლაცია მაღალ დონეზე. ასევე უპირატესობებს შორის, მფლობელები აღნიშნავენ მაღალი ხარისხის აუდიო სისტემას. დაფაზე ნიშნები ადვილად იკითხება. ბორტ კომპიუტერი ძალიან ინფორმატიულია.

ახალ თაობას დაემატა სავარძლების ორფერიანი მორთვის ვარიანტი. ასევე ინტერიერში არის ხის ჩანართები. საჭე ორ ვერსიაშია შემოთავაზებული. მას ასევე აქვს სიმაღლისა და მიღწევის რეგულირება. ცენტრალურ კონსოლში კარგად არის განთავსებული მულტიმედიური სისტემა და ანალოგური საათი. მახლობლად არის კლიმატური სისტემის "გრეხები". მანქანას ასევე აქვს მზის სათვალე. გათვალისწინებულია მძღოლისა და მგზავრისთვის. სხვათა შორის, მზის საფარს მოყვება სარკე.

საბარგული

Land Rover Discovery შეიძლება ეწოდოს პრაქტიკულ მანქანას. ხუთადგილიან ვერსიაში მას შეუძლია 1260 ლიტრამდე ტვირთის აყვანა. თუ სასურველია, ეს მოცულობა შეიძლება გაფართოვდეს. სავარძლების მეორე რიგის დაკეცვა სივრცეს 2476 ლიტრამდე ზრდის.

ასევე გაითვალისწინეთ, რომ Land Rover Discovery შეიძლება შემოგთავაზოთ შვიდი ადგილიანი ვერსიით. სავარძლების მესამე რიგი იქნება საბარგულში. ამის გამო მისი მოცულობა მცირდება მოკრძალებულ 280 ლიტრამდე.

ელექტრონიკა

ახლა გადავიდეთ ნაკლოვანებებზე. ბრიტანული ჯიპების მთავარი მინუსი არის ელექტროობა. გამონაკლისი არც Discovery-ის მეოთხე თაობა იყო. ამრიგად, ელექტრული ხარვეზები შეიძლება დაიყოსორი ჯგუფი:

• პროგრამული შეცდომები.
• დაჟანგული კონტაქტები.

"ნედლეული" პროგრამული უზრუნველყოფის გამო, სხვადასხვა ბლოკების მუშაობა შეიძლება შეფერხდეს, რის გამოც ისინი ხელახლა უნდა მოხდეს. მაგრამ ბევრად უფრო სერიოზული პრობლემაა კონტაქტების დაჟანგვა. პრობლემის არსის პოვნა ძალიან რთულია. ძალიან ხშირად მავთულები მაგისტრალური სახურავის სამაგრის მიდამოში იტანჯება. შეიძლება იყოს წარუმატებლობები ჯვარედინი ღერძების უკანა დიფერენციალის ელექტროძრავაში. თუ კავშირი ელექტრულ წრეში დაიკარგება, დაფაზე გამოჩნდება მრავალი ხატი. ამ შემთხვევაში, სხეული შეიძლება დაიწიოს ქვედა ან შუა პოზიციაზე (ჰაერსაკიდის მქონე ვერსიებზე). ასევე, მფლობელები ხშირად განიცდიან კონტაქტების დაჟანგვას მოხვევის ინდიკატორებსა და ნისლის შუქებზე.

ელექტრონიკის სხვა პრობლემებთან ერთად, მიმოხილვა აღნიშნავს წარუმატებლობას:

• ABS სენსორი.
• Beep.
• კარის საკეტები.
• სიჩქარის საზომი.
• რადიო ჩამწერი.

ეს უკანასკნელი იწყებს სპონტანურად ჩართვას და გამორთვას.

სპეციფიკაციები

ამ მანქანას აქვს მრავალი ძრავა. მათ შორის - ერთი ბენზინის ძრავა და ორი დიზელი. საბაზისო კონფიგურაციაში, Land Rover Discovery SUV-სთვის არის გათვალისწინებული დიზელის ძრავა V- ფორმის ცილინდრიანი მოწყობით. ეს არის სამ ლიტრიანი ძრავა პირდაპირი საწვავის ინექციით, რომელიც ავითარებს 211 ცხენის ძალას. ბრუნვის მომენტი 520 ნმ. აღსანიშნავია, რომ წევა უკვე ხელმისაწვდომია ათასნახევარი რევოლუციიდან. მიმოხილვების მიხედვით, "Discovery" 3, 0საკმაოდ ეკონომიურია მისი ზომით. ქალაქში მანქანა ათ ლიტრამდე ხარჯავს, გზატკეცილზე - არაუმეტეს რვა. აჩქარების დინამიკა არ არის ყველაზე ცუდი: SUV ასამდე მიდის 10,7 წამში. მაქსიმალური სიჩქარე შეზღუდულია 180 კილომეტრზე საათში.

"მყარი საწვავის" ხაზის უფროსი ასევე არის სამ ლიტრიანი ძრავა, მაგრამ უფრო ეფექტური ტურბინით. ენერგობლოკის სიმძლავრე 249 ცხენის ძალაა. ინექციის სისტემა არის Common Rail, დროის სისტემა 24-სარქველიანი. ბრუნვის მოცულობა 600 ნმ. ასეულებამდე აჩქარებას 9,3 წამი სჭირდება. მაქსიმალური სიჩქარე იგივეა 180 კილომეტრი საათში. საწვავის მოხმარება დიდად არ განსხვავდება წინა ვერსიისგან. ასე რომ, ქალაქში შეგიძლიათ შეხვდეთ "ტოპ ათეულს", ხოლო გზატკეცილზე მანქანა რვა ლიტრზე ცოტა მეტს ხარჯავს დიზელზე.

ახლა ბენზინის ერთეულის შესახებ. ეს არის სამ ლიტრიანი V-ფორმის ძრავა ცვალებადი სარქვლის დროის სისტემით. ასევე, ძრავას აქვს საწვავის პირდაპირი ინექცია და აღჭურვილია ტურბინით. ეს ყველაფერი ძალაუფლების კარგ ზრდას იძლევა. სამი ლიტრიდან ბრიტანელებმა მოახერხეს 340 ცხენის ძალა. ბრუნვის მომენტი - 350 ნმ 6,5 ათასი ბრუნვის დროს. ბენზინი "Land Rover Discovery" - ყველაზე სწრაფი ყველა დანარჩენს შორის. ასეულებამდე აჩქარებას 8,1 წამი სჭირდება. მაქსიმალური სიჩქარე საათში 195 კილომეტრია. მაგრამ ამავდროულად, ბენზინის ძრავა ყველაზე მომხიბვლელია. ქალაქში 100 კილომეტრზე ლენდ როვერს შეუძლია 95-ის 16 ლიტრამდე ჭამა. გზატკეცილზე მანქანა 12 ლიტრს მოიხმარს.

დაწყვილებული სამი ძრავით, უკონკურენტო გერმანული ZF ავტომატური მანქანა მუშაობსრვა გადაცემათა კოლოფი. გარდა ამისა, ყველა ძრავას აქვს "Start-Stop" ფუნქცია, რომელიც საშუალებას გაძლევთ დაზოგოთ საწვავი საცობებში. გადაცემათა კოლოფის გადაცვლა შესაძლებელია ხელით, ბორბლების გადამრთველების გამოყენებით.

ძრავების ხარვეზები

რა პრობლემებს აწყდებიან მფლობელები SUV-ის მუშაობისას? მანქანას აქვს რთული მოწყობილობა. აქედან გამომდინარე, შესაძლებელია ტურბინის და პირდაპირი ინექციის სისტემის პრობლემები. ამის გამო, დაფაზე ჩნდება ხატები, კერძოდ „Check Engine“. ყველა ჩივილის უმეტესობა გამოწვეულია დიზელის ძრავებით. უპირველეს ყოვლისა, ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ ეს არ არის ბრიტანული ძრავა, არამედ ფრანგული კონცერნის Peugeot-Citroen-ის განვითარება. უპირველეს ყოვლისა, მთავარი მინუსი არის გამონაბოლქვი აირის რეცირკულაციის სარქველი (ის არ არის ბენზინის ვერსიებზე). ეს სარქველი დროთა განმავლობაში იკეტება და გამოუსადეგარი ხდება. ამავდროულად, მანქანა კარგავს აჩქარების დინამიკას და ცუდად იწყება. ამიტომ, ბევრმა მფლობელმა ამოჭრა USR სარქველი სანთლების დაყენებით და ელექტრონული კონტროლის განყოფილების ციმციმით. პრობლემა თავისთავად ქრება.

შემდეგი პრობლემა ეხება მაღალი წნევის საწვავის ტუმბოს, ისევე როგორც წყალქვეშა ტუმბოს. ორივე მექანიზმი შეიძლება ჩავარდეს. მფლობელებსაც კი ემუქრებათ გაჟონვა წინა ამწე ლილვის ზეთის ლუქში. უფრო მეტიც, მიმოხილვები არ გვირჩევენ ამ პრობლემის შემდგომ მართვას. მასში ზეთი მიედინება ისეთი მოცულობით, რომ ხშირად მანქანები მოდიან სამსახურში მშრალი წვეთით. რატომ იკუმშება ამწე ლილვის ლუქი? ამის მიზეზი ნავთობის ტუმბოს არასწორი მუშაობაა. ფრანგული ძრავის სხვა "წყლულებს" შორის არისშენიშვნა:

• ამწე ლილვის საკისრების შემობრუნება.
• ზეთის ტემპერატურის სენსორი გაუმართავია.
• გამონაბოლქვი სისტემის შემოვლითი მილის გატეხვა.

მიმოხილვები მიუთითებს, რომ დიზელის ინჟექტორები მგრძნობიარეა საწვავის ხარისხის მიმართ. მათი გაწმენდა საჭიროა ყოველ 120 ათას კილომეტრზე. დაახლოებით იგივე გარბენის შემდეგ, თქვენ უნდა შეცვალოთ მანათობელი სანთლები. მთლიანობაში ტურბინა ემსახურება დაახლოებით 200 ათასს, მაგრამ ექვემდებარება დროული ზეთის შეცვლას.

რაც შეეხება გადაცემას?

როგორც მიმოხილვაშია აღნიშნული, Discovery 4-ზე 130 ათასის შემდეგ შეიძლება შეგხვდეთ სიჩქარის გადართვისას. ასევე, ყუთი შეიძლება იკეცებოდეს საცობში. ამ პრობლემის აღმოფხვრა შესაძლებელია ავტომატური გადაცემის კომპიუტერში არსებული შეცდომების გადატვირთვის გზით. მაგრამ თუ ეს არ დაგვეხმარება, მოგიწევთ ბრუნვის გადამყვანის შეცვლა.

თუ ხშირად მიდიხართ უგზოობის გარეთ, შეიძლება შეგხვდეთ ოთხბორბლის გაუმართაობა. როგორც მიმოხილვაშია აღნიშნული, ცენტრალური კლანჭები არ მოითმენს მძიმე დატვირთვას და ძლიერად ცვივა ცურვის შემთხვევაში. თუ უკანა დიფერენციალური საკეტი არ ირთვება, ამძრავის სერვომოტორის ბრალია. ასევე, მფლობელებს ემუქრებათ წამყვანი ლილვის და წინა დიფერენციალური დაზიანება. გადაცემათა კოლოფის, გადაცემის და ტრანსმისიის რესურსის გასაზრდელად აუცილებელია ზეთის შეცვლა თითოეულ ერთეულში ყოველ 80 ათას კილომეტრზე.

შასი

ეს მანქანა აგებულია ჩარჩოზე. ამავდროულად მას აქვს სრულიად დამოუკიდებელი საკიდარი, რაც ფუფუნებად ითვლება ჩარჩო ჯიპებისთვის. წინა და უკანა სუსპენზია აგებულია ორმაგ ძაფებზე. ასევე არის სტაბილიზატორის ბარიმდგრადობა. თავად შასი შეიძლება იყოს ზამბარებზე ან ჰქონდეს საჰაერო ზამბარები. ამ უკანასკნელ შემთხვევაში, თქვენ უნდა გადაიხადოთ გარკვეული თანხა. ჰაერსაკიდის გამორჩეული თვისებაა არა მხოლოდ ტარების მაღალი სირბილე, არამედ მიწის კლირენსის გაზრდის შესაძლებლობა. სისტემა საშუალებას გაძლევთ გაზარდოთ მიწის დისტანცია სტანდარტული 18,5-დან წარმოუდგენელ 24 სანტიმეტრამდე.

საბაზისო კონფიგურაციაში ხელმისაწვდომია მუდმივი სრულამძრავი საკეტი ცენტრის დიფერენციალით. უკანა საკეტი ასევე ხელმისაწვდომია როგორც ვარიანტი. ასევე, მყიდველს შეუძლია აირჩიოს გადარიცხვის საქმე - ერთ და ორეტაპიანი.

სამუხრუჭე სისტემა

ჰიდრავლიკური, ვაკუუმის გამაძლიერებლით. წინა მხარეს იყენებს 325 მილიმეტრი დიამეტრის დისკის მუხრუჭები. უკან - ასევე დისკის მუხრუჭები. „ბლინების“დიამეტრი 317 მილიმეტრია. ეს არის გაზაფხულზე დაკიდების მქონე ვერსიისთვის. ჰაერსაკიდზე დისკების დიამეტრი ოდნავ დიდია - შესაბამისად 360 და 354 მმ..

დამატებით, სისტემა გათვალისწინებულია SUV-სთვის:

• ABS.
• სამუხრუჭე ძალის განაწილება.
• ადაპტაცია გზის პირობებთან.
• სტაბილურობა.
• დახმარება აღმართზე ასვლისას.

საჭე - ელექტრო საკიდები.

შასის მიმოხილვები

უდავო პლიუსი არის ტარების მაღალი სირბილე და უკეთესი მართვა (წინა თაობასთან შედარებით). სხვათა შორის, საჰაერო ცილინდრები დაცულია ლითონის გარსაცმით. მაგრამ, როგორც მიმოხილვები აღნიშნავენ, ამან არ შეამცირა რაოდენობაპრობლემები. პნევმა კვლავ „შხამს“. თავად სუსპენზია არ მოსწონს ხვრელები. ყოველ 60 ათასზე ერთხელ ყურადღებას ითხოვს. წინა ბერკეტების და სტაბილიზატორის საყრდენების მდუმარე ბლოკები პირველია, ვინც იშლება. მათი რესურსი საშუალოდ 50 ათასი კილომეტრია. წინა ბორბლების საკისრები ძლებს 80 ათასამდე. მაგრამ ისინი იცვლებიან საჭის მუხლებთან ერთად. Land Rover-ის სათადარიგო ნაწილები ძალიან ძვირია - ამბობენ მიმოხილვები. 80 ათასის შემდეგ ყურადღებას ითხოვს ბურთის სახსრები და საჭის წვერები. პნევმატური ვერსიებზე, თქვენ უნდა შეამოწმოთ ცილინდრები. მათზე ბზარები უნდა გამოირიცხოს. საჭის თარო იწყებს თამაშს 100 ათასი კილომეტრის შემდეგ. რემონტის ღირებულება კი დაახლოებით ათასი და ნახევარი დოლარია.

დასკვნა

მაშ, ჩვენ გავარკვიეთ რა არის Land Rover Discovery 4. დადებითი მოიცავს:

• ჩარჩოს სტრუქტურა.
• ლამაზი დიზაინი.
• კარგი აკუსტიკა.
• კომფორტული საკიდი.

მინუსებს შორის:

• ძვირადღირებული ნაწილები Land Rover-ისთვის.
• მაღალი მოხმარება (ბენზინის ვერსიაზე).
• არასანდო ელექტრონიკა და საკიდარი.