Mazda CX-5 მანქანა: ზომები. "Mazda" CX-5: მახასიათებლები, ფოტოები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

"Mazda CX-5" - პატარა კროსოვერი იაპონური მწარმოებლისგან. კომპანიის ხაზში ის მდებარეობს CX-3 და CX-9 მოდელებს შორის. პირველად „ხუთეულის“პროტოტიპი წარმოდგენილი იქნა ჟენევის გამოფენაზე 2011 წლის მარტში, ხოლო სერიული წარმოების ვერსია აჩვენეს ფრანკფურტში იმავე წლის ბოლოს..

მოდელის აღწერა

მეორე თაობა დაინერგა 2014 წელს ლოს ანჯელესის ავტო შოუზე. აღდგენის შემდეგ მანქანამ მიიღო ახალი ცხაური და გვერდითი სარკეების განსხვავებული ფორმა. დამონტაჟდა გაუმჯობესებული ხმის საიზოლაციო პანელები ძრავის განყოფილებაში და ბორბლის თაღის არეში, რაც სალონს ბევრად უფრო მშვიდს ხდის. ასევე გაიზარდა Mazda CX-5-ის ზომა. განახლებული მოდელი წინასთან შედარებით გრძელი და ფართო გახდა.

ექვს სიჩქარიან ავტომატურ ვერსიას დაემატა სპორტის რეჟიმი. წინა პანელზე იყო საპარკინგე სამუხრუჭე, ასევე ახალი მულტიმედიური სისტემა სენსორული ეკრანით.

ტექნიკურისპეციფიკაციები

ევროპული ბაზრისთვის ავტომობილი გამოდის ორი ვერსიით: წინა ამძრავიანი და სრულამძრავიანი. მანქანები აღჭურვილი იყო შემდეგი ძრავით:

• 2, 0-ლიტრიანი ბენზინის ძრავა, 165 ცხენის ძალა;
• 2, 2-ლიტრიანი დიზელის ერთეული, 150 ან 175 ცხენის ძალა.

რუსულ ბაზარზე ავტომობილი ხელმისაწვდომია ორლიტრიანი ბენზინის ძრავით, რომლის სიმძლავრეც 150 ცხენის ძალაა. გადაცემის ორი ვარიანტი: ექვს სიჩქარიანი მექანიკური და ავტომატური.

კორპუსიდან გამომდინარე, მანქანას აქვს შესანიშნავი აეროდინამიკური ინდექსი 0,33 ერთეული. Mazda CX-5-ის შემცირებულმა წონამ მას საშუალება მისცა აჩქარებულიყო 100 კმ/სთ-მდე უფრო მოკლე დროში, ვიდრე მოდელებს გადაკეთებამდე.

პაკეტები და ღირებულება

ხელმისაწვდომი კონფიგურაციები "Mazda CX-5" შეიძლება დაიყოს ოთხ ჯგუფად:

1. Drive.
2. აქტიური.
3. აქტივი+.
4. უზენაესი (ტოპ აღჭურვილობა)

პირველი მათგანი არის ძირითადი პაკეტი, ხოლო დანარჩენი სამი არის ზედა. მეტი მათ შესახებ:

• ძრავა: 2ლ, 150 ცხ გვ., 6-სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია, წინა წამყვანი.
• ძრავა: 2ლ, 150 ცხ გვ., 6-სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია, წინა წამყვანი.
• აქტიური: 2ლ, 150ლ. გვ., 6-სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია, წინა წამყვანი.
• აქტიური: 2ლ, 150ლ. გვ., 6 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია, ყველა წამყვანი.
• აქტიური: 2, 2 ლ, 175 ლ. გვ., 6 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია, ყველა წამყვანი.
• აქტიური+: 2.5ლ, 211ლ. გვ., 6 სიჩქარიანიავტომატური ტრანსმისია, ოთხბორბლიანი.
• უზენაესი: 2ლ, 150ლ. გვ., 6 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია, ყველა წამყვანი.
• უზენაესი: 2.5ლ, 211ლ გვ., 6 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია, ყველა წამყვანი.
• უზენაესი: 2.2ლ, 175ლ. გვ., 6 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია, ყველა წამყვანი.

რუსეთში მანქანის ღირებულება გაყიდვების დასაწყისში საშუალოდ 1 მილიონი რუბლი იყო. - ძირითადი კონფიგურაციისთვის, ხოლო 1,4 მილიონი - ზედა. ამ დროისთვის ფასი გაიზარდა 1,5 მილიონ და 2,0 მილიონ რუბლამდე, შესაბამისად. დიზელის აღჭურვილობა რუსეთს არ მიეწოდება.

ექსტერიერი

უახლესი თაობის Mazda CX-5-ის ზომა არის 455 x 184 x 168 სმ. პირველისთვის ის დიდია, მეორესთვის კი პატარა.

ექსტერიერის ყველაზე მიმზიდველი და შესამჩნევი ელემენტია რადიატორის ცხაური, რომელზეც Mazda-ს ლოგოა განთავსებული. წინა ოპტიკა უნიკალურია, რადგან მსოფლიოში არცერთ მანქანას არ აქვს მსგავსი დიზაინი. ფარები გაბრტყელებულია, მათი შიდა კუთხეები ორივე მხრიდან ერწყმის ცხაურს. ისინი მკვეთრია, რაც ავტომობილის იერსახეს დამატებით აგრესიას ანიჭებს. ჰაერის მიმღები თითქმის უხილავია სანომრე ნიშნის სამონტაჟო პანელის უკან, რომელიც იგებს დიზაინის თვალსაზრისით, მაგრამ კარგავს ძრავის პასიური გაგრილების თვალსაზრისით.

Mazda CX-5-ის ექსტერიერის შესამჩნევი ელემენტია ბორბლების ზომა. ბორბლების თაღების სიმაღლის გაზრდის წყალობით, მათი დიამეტრი შეიძლება განსხვავდებოდეს 17-დან 21 ინჩამდე. ზომების მრავალფეროვნების გამო,ყველა მანქანის მფლობელს შეუძლია აირჩიოს გარკვეული დიზაინი, რათა მათი მანქანა განსხვავებული იყოს.

ინტერიერი

უახლესი თაობის მანქანის ინტერიერი მთლიანად გარდაიქმნა. ახალია წინა პანელის ჩვენება, რომელსაც აქვს მრავალი ფუნქცია. მის ქვეშ არის კლიმატის კონტროლის სავენტილაციო ხვრელები, რომლებიც უნიკალური ფორმისაა შემობრუნების ინდიკატორებისთვის. მათ შორის არის გადაუდებელი განათების ღილაკი.

დაფა აქვს სტანდარტული ელემენტები ყველა მანქანისთვის - ტახომეტრი და სიჩქარის საზომი. ასევე არის მონიტორი, რომელიც აჩვენებს ციფრებს, რომლებიც შეესაბამება გარბენს, საწვავის დონეს, ჰაერის ტემპერატურას სალონში და ქუჩაში, ასევე სხვა მონაცემებსა და სისტემის შეცდომებს. სიჩქარის სასწორი დაყოფილია კილომეტრებად და მილებად საათში, რადგან ის განკუთვნილია ამერიკული ბაზრისთვის.

მანქანები აღჭურვილია მექანიკური და ავტომატური ტრანსმისიით და შესაბამისად იცვლება ფუნქციონალობა. AKKP ბერკეტზე არის "სპორტის" რეჟიმის ჩართვის ღილაკი, რომლის წყალობითაც Mazda ბევრად უფრო სწრაფად აჩქარებს.

დეფლექტორების ბოლოში არის კლიმატის კონტროლის განყოფილება პატარა ეკრანით. ეკრანზე ნაჩვენებია მიმდინარე ტემპერატურა, დონე და ჰაერის ნაკადის ზონები. გვერდებზე არის ტემპერატურის რეგულატორები, ასევე ჰაერის ნაკადის.

Rim ზომა "Mazda CX-5"

ბორბლები მანქანის ექსტერიერის ყველაზე თვალსაჩინო ელემენტია. აღდგენის შემდეგ, Mazda CX-5-ის საბურავის ზომა 22,5 სმ-მდე გაიზარდა.რაც შეეხება რეკომენდებულ საბურავებს, არჩევანი კიდევ უფრო მეტია. Mazda CX-5-ისთვის საბურავის ზომა იცვლება სეზონის მიხედვით. საზაფხულო ვარიანტების შერჩევა შესაძლებელია 17-დან 21 ინჩამდე დიამეტრით. სხვათა შორის, რაც უფრო დიდია დიამეტრი, მით უფრო კონტროლირებადი და სტაბილურია მანქანა გზაზე.

მიმოხილვა მანქანის შესახებ "Mazda CX-5"

ასეთი მოდელის შეძენის დაგეგმვისას უნდა გავითვალისწინოთ რამდენიმე ობიექტური ხარვეზი, რაზეც მფლობელები საუბრობენ. თუმცა, მანქანის უპირატესობა მაინც მეტია. გასაკვირი არ არის, რომ მანქანა დასახელდა ერთ-ერთ საუკეთესოდ თავის სეგმენტში. მის უპირატესობებში შედის:

1. ეკონომიკა. ყველა მოდიფიკაცია ხასიათდება საწვავის დაბალი მოხმარებით, რომელიც უდრის 8,5 ლ/100 კმ კომბინირებულ ციკლში.
2. ხარისხის ოპტიკა. დამონტაჟებულია LED ნათურები. ასევე ოპტიკაში შედის სპეციალური სენსორები, რომლებიც განათებას უფრო ეფექტურს ხდის. მაგალითად, მანქანის მობრუნებისას სინათლის სხივი მიმართულია არა პირდაპირ, არამედ მოხვევის მიმართულებით, რაც კარგია უფრო დიდი ხედვისთვის.
3. კომფორტი მძღოლისთვის და მგზავრებისთვის. სალონი ფართოა, ამიტომ დიდი ადამიანებიც კი კომფორტულად იქნებიან შიგნით. მძღოლის სავარძელი აღჭურვილია სავარძლის რეგულირებით.
4. უსაფრთხოება პირველ რიგში. ამას მოწმობს ექვსი აირბალიშის, დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემის და სასწრაფო დამუხრუჭების არსებობა, ასევე ბრმა წერტილების მონიტორინგი და მოწინავე განათება.

ასევე, ერთ-ერთი პლიუსი არის Mazda CX-5 ბორბლების ზომის მრავალფეროვნება. მაგრამ მას ასევე აქვს უარყოფითი მხარეები.მნიშვნელოვანი მინუსი არის ხმის იზოლაცია, რომელიც რჩება ცუდი, მიუხედავად იმისა, თუ როგორ "გაგონებენ" მას ინჟინრები. ცუდ გზაზე მოძრაობისას ხმაურის დონე ნორმას აჭარბებს. ძრავა ძალიან არჩევს საწვავის ხარისხს - რეკომენდებულია მხოლოდ AI-95-ის გამოყენება. ავტომობილების მფლობელები საჭის, საწმენდების და გვერდითი სარკეების გაცხელებას უმნიშვნელო ნაკლოვანებად უწოდებენ.

მინუსებში შედის მანქანის მაღალი ღირებულება. დღეს ეს არის 1,5 მილიონი რუბლი ძირითადი პაკეტისთვის. ტოპ ვერსია ეღირება დაახლოებით 2 მილიონი რუბლი.

დასკვნა

აღწერილმა მაზდას მოდელმა ბევრი დადებითი გამოხმაურება მიიღო მანქანის მფლობელებისგან. სტატისტიკა თავისთავად საუბრობს: Mazda CX-5-ის გაყიდვებმა გადალახა ლეგენდარული SUV Toyota RAV4 და Honda SR-V. საერთო ზომებიდან გამომდინარე, Mazda CX-5 ექსპერტების მიერ კლასიფიცირებულია, როგორც ორი კლასი ერთდროულად - ჯიპები და კროსოვერები.

Mazda CX-5 არის საიმედო მანქანა, რომელმაც მიიპყრო ბევრი მძღოლი. ამ დრომდე ის საპატიო ადგილს იკავებს საავტომობილო ბაზარზე. როგორც მწარმოებელი ირწმუნება, შექმნისას აქცენტი გაკეთდა ეფექტურობასა და სიმძლავრეზე. როგორც ხედავთ, „მაზდას“მენეჯმენტი არ ჩავარდა.