ცენტრალური საკეტი: მონტაჟი, კავშირი, ინსტრუქციები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

ბევრი მძღოლი, მოხერხებულობისა და პრაქტიკულობისთვის, აყენებს ცენტრალურ საკეტს თავის მანქანებზე, თუ ის არ არის კონფიგურაციაში. ეს არის ძალიან საჭირო მოწყობილობა, რადგან ამ სისტემის დახმარებით მანქანისა და საბარგულის კარები იკეტება და იხურება სრულიად ავტომატურად. ახალ მანქანებზე ეს გასაკვირი არ არის, მაგრამ ძველი მანქანებისთვის ეს შესანიშნავი ვარიანტია.

მოწყობილობა

ცენტრალური საკეტი მოწყობილია შემდეგნაირად. ეს არის ელექტრონული კონტროლის ბლოკი, აქტივატორები, მართვის პანელი და გაყვანილობა.

აქტივატორები არის ელექტრული აქტივატორები, რომლებიც შეიძლება ჩაშენდეს პირდაპირ კარის საკეტში ან დამონტაჟდეს ცალკე. აქტივატორები შეიძლება იყოს მექანიკური ან პნევმატური.

როგორ მუშაობს?

ყველაფერი მუშაობს იმავე პრინციპით, განურჩევლად საკეტის ტიპისა. როდესაც მძღოლი აბრუნებს კარის საკეტის გასაღებს, კონტროლიკონტაქტების ჯგუფი, რომელიც აგზავნის ბრძანებას საკონტროლო განყოფილებაში. ის, თავის მხრივ, გადასცემს მას კარების, საბარგულის და ზოგჯერ სატანკო ლუქის ჩამკეტ მოწყობილობებზე. ავარიის ან აირბალიშის გაშლის შემთხვევაში, მოწინავე სისტემები ავტომატურად ხსნიან ყველა კარს.

მთავარი სახეობა

პრინციპში, ცენტრალური საკეტი შეიძლება იყოს ორი ტიპის. ეს არის ელექტროძრავიანი სისტემა, ასევე პნევმატური ხსნარი. განვიხილოთ თითოეული ტიპის მახასიათებლები.

ელექტრო ცენტრალური საკეტი

ელექტრო აქტივატორები დამონტაჟებულია მანქანის კარებში კარის კარტის ქვეშ. სხვადასხვა იმპორტირებულ მანქანებში საკეტი შესაძლოა უკვე აღჭურვილი იყოს ელექტროძრავით. ხშირად, თითოეული აღმასრულებელი მოწყობილობა კონტროლდება ერთი განყოფილებიდან. მაგრამ არსებობს მოწინავე მოდელები, სადაც თითოეული აქტივატორი კონტროლდება ცალკეული განყოფილებიდან. ბიუჯეტის მოდელებზე ყველაზე ხშირად შეგიძლიათ იპოვოთ ამ ტიპის საკეტი.

ამძრავი არის პატარა ელექტროძრავა და გადაცემათა კოლოფი. აქტივატორი სრულდება სამონტაჟო ნაკრებით და ჯოხით. მწარმოებლების აზრით, ერთ-ერთ ასეთ მოწყობილობას შეუძლია გამოიმუშაოს 4 კილოგრამამდე ძალა.

შეგიძლიათ განასხვავოთ სისტემები უარყოფითი კონტროლის მავთულით და დადებითი. რა არის საკონტროლო სიგნალი და როგორ მუშაობს ასეთი საკეტები, ქვემოთ განვიხილავთ.

CZ პნევმატური

ეს გამოსავალი ტექნიკურად უკვე ბევრად უფრო რთულია. ყველაზე ხშირად, ასეთი ცენტრალური საკეტი დამონტაჟდა ძვირადღირებული მანქანის მოდელებზე. ისინი ჯერ კიდევ გვხვდება მერსედესის ძველ მოდელებში. სამუშაოებიეს სისტემა სპეციალური ხაზების შიგნით ჰაერის წნევის შეცვლით. იმის გამო, რომ პნევმატური საკეტი სისტემა ძალიან მოძველებულია, ახლა მისი აღდგენა წამგებიანი და დიდწილად არარეალურია ახალი სათადარიგო ნაწილების და სულ მცირე ზუსტი ინფორმაციის არარსებობის გამო.

უმარტივესი ელექტრო CH

ბევრ ბიუჯეტურ მანქანებში, მძღოლის კარში შეგიძლიათ იხილოთ ამომყვანი ხუთი მავთულით. ზოგჯერ მწარმოებლები, რომლებსაც ფულის დაზოგვა სურთ, ამას არ აყენებენ, არამედ აყენებენ მხოლოდ ღილაკს.

ელექტრო წრეში არის ლიმიტის გადამრთველები, აქტივატორები, საკონტროლო ბლოკი. ასე რომ, როდესაც მძღოლის კარის გასაღები ჩართულია დახურვის / გახსნისთვის, უარყოფითი პოტენციალის მქონე მოკლე სიგნალი იგზავნება საკონტროლო განყოფილებაში ლიმიტის გადამრთველიდან. მძღოლის კარის ლიმიტის გადამრთველის გარდა, იგივეა სამგზავრო კარებზე.

შემდეგი არის სერვოები. მათ მხოლოდ ორი მავთული სჭირდებათ სამუშაოდ. ორივე ძლიერია. ცენტრალური საკეტის შეერთება ხორციელდება ისე, რომ სერვო ან აქტივატორის დასაწყებად საკმარისია, რომ პოტენციალი შეიცვალოს საკონტროლო მავთულებზე. იმისდა მიხედვით, თუ რომელი მავთული არის დადებითი და რომელი უარყოფითი, სერვო იმუშავებს ერთი მიმართულებით ან სხვა მიმართულებით.

დაკავშირება

ბიუჯეტიან მანქანებზე დასაყენებლად, ახლა ბევრი ადამიანი ყიდულობს იაფ კომპლექტს. ამ ტიპის საკონტროლო ერთეულების დახმარებით შესაძლებელია არსებული სისტემის დისტანციური მართვის საშუალებით აღჭურვა ან ცენტრალური საკეტის დაკავშირება, თუ ის უკვე მანქანაზეა.არ ქონა. ბუნებრივია, სისტემა მხოლოდ მანქანის გახსნის/დახურვის საშუალებას გაძლევს პულტით.

თუ დააჭერთ ღილაკს სრულ გასაღებზე, დისკი მოაწყობს გასაღების ფიზიკურ როტაციას საკეტში კარის გასაღებად ან დახურვის მიზნით. სიგნალის მიღებისას ბლოკი აწვდის შესაბამის ძაბვას დენის მავთულს. ცენტრალური საკეტის მართვის განყოფილება ამ ფორმით გამოიყენება მხოლოდ 6 მავთულის მუშაობისთვის.

ეს არის მუდმივი დადებითი მავთული. უსაფრთხოებისთვის დაცულია დაუკრავენ. ასევე არის მუდმივი მასა. შემდეგ ორი დენის მავთული უკავშირდება ბლოკს, რომელიც შემდეგ გადადის სერვოებზე და ორი საკონტროლო მავთული. არის სხვა კონტაქტებიც. ისინი ემსახურებიან სინათლის ჩვენებას, მინის საკეტს და სხვა ფუნქციებს. ცალკე ღილაკით შეგიძლიათ გახსნათ საბარგული ან გაზის ავზის ლუქი. დამატებითი ოფციები ხელმისაწვდომია იმისდა მიხედვით, თუ რომელი ცენტრალური საკეტის მართვის ერთეულია ხელმისაწვდომი - ისინი ყველა განსხვავებულია და აღჭურვილია სხვადასხვა დამატებითი ფუნქციებით.

და ახლა პირდაპირ კავშირზე გადავიდეთ. პოზიტიური მავთული დაკავშირებულია ან ბატარეასთან, ან დაკავშირებულია პლიუსთან ფუჭების ყუთში - ეს ბევრად უფრო მოსახერხებელია. ენერგიის მოხმარების რაოდენობა დამოკიდებულია იმაზე, თუ რამდენი სიმძლავრე აქვთ აქტივატორებს და რამდენია. ნებისმიერი ჭანჭიკი ან ნებისმიერი ნაწილი, რომელსაც აქვს სხეულთან შეხება, შესაფერისია მასად. პოზიტიური მავთული ჩვეულებრივ დაკავშირებულია კომპლექტში შემავალი ცენტრალური საკეტის დაუკრავენით.

საკონტროლო ბლოკიდან გამოდის ლურჯი მავთული საბარგულის სახურავის გასახსნელად ან დახურვისთვის. როცა დააჭერთდისტანციური მართვის შესაბამისი ღილაკით, უარყოფითი პულსი გამოჩნდება მავთულზე. საბარგული დაკავშირებულია ოთხი პინიანი რელეს გამოყენებით. თუ ყავისფერ მავთულს დააკავშირებთ განზომილების მავთულს, მაშინ დახურვის/გახსნის პროცესს მოჰყვება მოციმციმე ფარები. მწვანე მავთული უნდა იყოს დაკავშირებული შუშის საკეტთან. თუმცა, ცენტრალური საკეტის დაყენებისას ეს მავთული ჩვეულებრივ იგნორირებულია.

გამონაკლისის გარეშე, მიზანშეწონილია მავთულის გაჭიმვა გოფრირებული გზით, რომელშიც უკვე არის მანქანაში დარჩენილი გაყვანილობა. ის ასრულებს არა მხოლოდ საიზოლაციო ფუნქციას, არამედ იცავს სადენებს აბრაზიისგან.

მთელი კავშირის პროცესი მოდის სადენების შეერთებამდე, ტერმინალის საკონტროლო ერთეულთან დაკავშირებამდე. მავთულები აქტივატორებთან დაკავშირებულია მოსახერხებელი კონექტორებით. სქემა მარტივია - დამწყებთათვისაც კი შეუძლიათ მისი აწყობა. კარზე ამძრავების დაყენების პროცესი ასევე მარტივია - მნიშვნელოვანია მათი დამაგრება ისე, რომ ღერომ ეფექტურად გაჭიმოს ღერო საკეტზე. ამძრავებს მოყვება მოსახერხებელი შესაკრავები და ხრახნები - შეგიძლიათ დააინსტალიროთ მოწყობილობა კარზე რაც შეიძლება სწრაფად და საიმედოდ.

იმისთვის, რომ შეერთებისას შეცდომა არ დაუშვას, თითოეულ მოდელს მოყვება მოსახერხებელი და გასაგები ინსტრუქცია ცენტრალური საკეტისთვის. ის გვიჩვენებს, თუ როგორ უნდა დააკავშიროთ ყველა სადენი ბლოკთან.

შეაერთეთ ცენტრალური საკეტი სიგნალიზაციასთან

ხშირად, სიგნალიზაციის სისტემებს არ მოჰყვება აქტუატორები კარების საკეტების გასაკონტროლებლად. მაგრამ არსებობს დაბლოკვის კონტროლის ფუნქცია. ვნახოთ, როგორ დავაკავშიროთ საკეტი მაღვიძარას.

სანამ საკეტს დააკავშირებთ, უნდა გაარკვიოთ რომელიის ჰგავს. მნიშვნელოვანია, რომელი იმპულსი იქნება მაკონტროლებელი - დადებითი თუ უარყოფითი. პირველ შემთხვევაში კარები გაიხსნება, თუ საკონტროლო მავთულზე დადებითი იქნება, მეორე შემთხვევაში - მინუს.

ცენტრალური საკეტის დაყენებისას საჭირო სადენების მოსაძებნად დაგჭირდებათ სპეციალური ზონდი. ეს არის მავთულის ნაჭერი და ნათურა. ამ მარტივი ხელსაწყოს საშუალებით შეგიძლიათ იპოვოთ ზუსტად ის, რაც გჭირდებათ. ერთ-ერთ მავთულზე გახსნის მომენტში უნდა იყოს მინუსი, მეორეზე - დახურვის მომენტში მინუსი. შემდეგ ყველაფერი დაკავშირებულია სქემის მიხედვით, რომელიც მითითებულია განგაშის ინსტრუქციებში.

დაკავშირების პროცესში არ დაივიწყოთ უსაფრთხოება. მნიშვნელოვანია ცენტრალური საკეტის დაუკრავის დაყენება, ასევე ყველა კავშირის იზოლირება. იზოლაციის მიტოვების შემთხვევაში, წყლის მცირე წვეთიც კი გამოიწვევს სისტემის სრულ გაფუჭებას.

ტიპიური გაუმართაობა

ბევრი კონკრეტული ხარვეზი არ არის. სისტემა შეიძლება მთლიანად ჩავარდეს - ამ შემთხვევაში არ იქნება რეაქცია კლავიშზე ღილაკების დაჭერაზე. ბრძანებები არ გაიგზავნება საკონტროლო განყოფილებაში. ხშირად მიზეზი ბანალურია - გასაღების ჭურჭელში მკვდარი ბატარეაა. ამიტომ, თუ ცენტრალური საკეტი არ მუშაობს, პირველი რაც უნდა გააკეთოთ არის ბატარეების შემოწმება.

ასევე, სისტემამ შეიძლება მხოლოდ ნაწილობრივ დაიშალოს. ამ შემთხვევაში, იქნება ნორმალური მუშაობის პერიოდები და სრული წარუმატებლობა. გარდა ამისა, საკეტებს შეუძლიათ იმუშაონ ქაოტურ რეჟიმში. მათ შეუძლიათ იცხოვრონ საკუთარი ცხოვრებით - დამოუკიდებლად გააღონ კარები, დაბლოკონ საკუთარი თავი. ამ შემთხვევაში, მომხმარებლის ქმედებებზე რეაქცია არ არის. Ეს შეიძლება იყოსსაშიშია, რადგან კარები შეიძლება დაიხუროს მათი გახსნის ადეკვატური შესაძლებლობის გარეშე.

შესაძლებელია გატეხილი სადენები წრეში. სხვადასხვა არაზუსტმა ქმედებებმა შეიძლება დაარღვიოს კონტაქტი. თუ ცენტრალური საკეტი არ იხურება, მაშინ სავსებით შესაძლებელია, რომ მიზეზი სწორედ კლდეში იყოს. ასევე, საკონტროლო განყოფილებაში რელე შეიძლება ჩავარდეს. თუ მოწყობილობა იაფია, მაშინ უფრო ადვილი და იაფია ახალი ერთეულის შეძენა. ხშირად ეს პროდუქტები ცუდად შეკეთდება.

დასკვნა

მაშ, ჩვენ გავარკვიეთ, რა არის ცენტრალური საკეტი. როგორც ხედავთ, თქვენ თვითონ შეგიძლიათ დააკავშიროთ იგი.