მანქანის კორპუსის შეკეთება და შეღებვა: მახასიათებლები, ტექნოლოგია და მიმოხილვები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

მანქანის კორპუსი არსებითად მისი დამხმარე სტრუქტურაა. ის მუდმივად ზეწოლის ქვეშ იმყოფება. უფრო მეტიც, ეს არ არის მხოლოდ მექანიკური ფაქტორები დარტყმებისა და ვიბრაციების სახით. ყოველდღე, სხეულის საფარი ექვემდებარება გარე ფაქტორების უარყოფით გავლენას. მინანქარი ქვიშაქვა, იწვის. გარდა ამისა, ღრმა ნაკაწრების ადგილზე ჩნდება ჟანგის კვალი. რა თქმა უნდა, ეს ყველაფერი საგრძნობლად აფუჭებს მანქანის იერსახეს. მაგრამ რა უნდა გააკეთოს? ამ შემთხვევაში ზოგავს ძარის შეკეთებას და მანქანის ძარის შეღებვას. ეს არის ის, რაზეც ვისაუბრებთ ჩვენს დღევანდელ სტატიაში.

სხეულის შეკეთება

სერიოზული დაზიანებების შემთხვევაში, მათი დაფარვა შეუძლებელია ახალი მინანქრის წასმით. ამიტომ კომპლექსში ტარდება მანქანის ძარის შეკეთება და შეღებვა. არსებობს სხეულის სამუშაოების რამდენიმე სახეობა, რომელთაგან თითოეული იყენებს საკუთარ ტექნოლოგიას. ქვემოთ მათ უფრო დეტალურად განვიხილავთ.

ელიმინაციაჟანგი

დროთა განმავლობაში კოროზიის ჯიბეები ჩნდება სხეულზე. ეს ხდება საღებავის აქერცვლის გამო, რომელიც ადრე იყო გამოყენებული ზედაპირზე. როგორც წესი, უცხოურ მანქანებზე პირველი ჟანგი ჩნდება ექსპლუატაციის 10 წლის შემდეგ, საშინაო მანქანებზე - უკვე 5. განსაკუთრებით ზიანდება ქვიშაქვის ადგილები - ბორბლების თაღები და ზღურბლების კიდეები. სანიაღვრე ხვრელები ასევე ჟანგიანია. აღდგენის ტექნოლოგია შეიძლება განსხვავდებოდეს პრობლემის მასშტაბის მიხედვით.

თუ ისინი ხვრელების მეშვეობითაა, მათი შეკეთება ხდება ლითონის ნაწილის ამოჭრით და ახალ ფურცლებზე შედუღებით. მხოლოდ ზედაპირის ჟანგის თანდასწრებით, სამუშაო შემოიფარგლება თუთიის გადამყვანის გამოყენებით და ნაწილობრივი ფენით. სხეულის ასეთი შეკეთების ბოლო ეტაპი არის შეღებვა. მისი ფასი შეიძლება იყოს მაღალი (100 ევრომდე ადგილობრივი ფერი). ამიტომ, სტატიაში განვიხილავთ აგრეთვე, თუ როგორ უნდა წაისვათ მინანქარი.

პლასტმასის შეკეთება

შეიძლება იყოს:

• ბამპერები.
• სპოილერი.
• თაღოვანი გაფართოებები.
• რაფები და სხეულის სხვა ნაწილები.

წინა მეთოდისგან განსხვავებით, აქ შედუღება არ გამოიყენება. ელემენტების აღდგენა ხორციელდება ბოჭკოვანი მინის გამოყენებით ეპოქსიდური წებოთი. ეს მასალა იძლევა სიმყარეს, ამავდროულად ასწორებს ელემენტს. გამოდის ასეთი პაჩი. მაგრამ ყველაზე ქარხნული იერსახის მისაღწევად, ტექნოლოგია მოითხოვს ჩიპის გამოყენებას.

შეკეთება შეღებვის გარეშე

თუ ჩაღრმავება არ შეხებია საღებავს, მაშინ შეგიძლიათ აღადგინოთ მანქანა წინა იერსახეზე სპრეის იარაღის ჩარევის გარეშე. უადვილესიგაუმკლავდეთ ბამპერებს. ისინი გაათანაბრდება პლასტმასის გათბობით სამშენებლო ფენით. შემდეგი, ზედაპირი მრუდია უკანა მხარეს. ელემენტი იღებს სასურველ, ქარხნულ ფორმას.

მაგრამ მეტალთან არ მუშაობდა. ამისათვის გამოიყენება სპეციალური PDR ნაკრები. ტექნოლოგია მდგომარეობს იმაში, რომ ვაკუუმში ჩაღრმავება აღდგეს. ხანდახან გამოიყენება სპეციალური წებო, რომელსაც აყრიან ნაკვალევზე და მასში ვამაგრებთ მანდრილს. ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა გამოიყენოთ ბამპერი. როგორ გამოიყურება, მკითხველს შეუძლია იხილოს ქვემოთ მოცემულ ფოტოზე.

კომპლექტის ღირებულება შეიძლება იყოს 10-დან 100 ევრომდე, მწარმოებლისა და ნაკრების ზომის მიხედვით.

ფერწერა

სხეულის შეკეთება და ტანის მოხატვა შესაძლებელია ხელით. მაგრამ ორივე შემთხვევაში საჭიროა სპეციალიზებული ინსტრუმენტი. და თუ წინა შემთხვევაში ეს არის გადამყვანი, საფქვავი და შედუღების მანქანა, მაშინ აქ საჭიროა სპრეის იარაღი. თუ სამუშაო შესრულდება ერთჯერადად, ჯობია იქირაოთ. თავად მოხატვა ხდება რამდენიმე ეტაპად:

• მომზადება. პირველ რიგში, მანქანა კარგად არის გარეცხილი. ასევე, შეღებვის ადგილები საცხიმდება ანტისილიკონით. ყველა დაჟანგული ადგილი დამუშავებულია კონვერტორით და იწმინდება ქვიშა ქაღალდით. ჯერ უხეში მარცვლები გამოიყენება, შემდეგ უფრო წვრილმარცვლები.



• დეფექტების გასწორება. ყველა ჩაღრმავება ან შედუღება საგულდაგულოდ უნდა იყოს დამალული, წინააღმდეგ შემთხვევაში ასე იქნებაგააუარესებს მანქანის გარეგნობას. ამისთვის საუკეთესო მასალაა საავტომობილო ნაკერი. მას ურევენ ტუბში გამაგრილებელს და სპატულას აფენენ ზედაპირზე. არ წაისვათ ძალიან სქელი ფენა. ის შეიძლება დროთა განმავლობაში გაიბზაროს. გაშრობის შემდეგ ფენას ამუშავებენ უხეში და შემდეგ წვრილი ქვიშის ქაღალდით. დარჩენილი მტვერი ამოღებულია თეთრი სულის მქონე ნაჭრით. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ გამაგრილებელთან შერევის შემდეგ, პუტი ძალიან ცხელია. რამდენიმე წუთის შემდეგ ის ქვად იქცევა. თქვენ უნდა გქონდეთ დრო, რომ გამოთვალოთ დრო, წინააღმდეგ შემთხვევაში შემადგენლობა გამკვრივდება მის გამოყენებამდეც კი. არასოდეს აურიოთ ზედმეტად ბევრი ღვეზელი გამაგრილებელთან. თქვენ უბრალოდ არ გექნებათ დრო, რომ გამოიყენოთ შემადგენლობა სრულად.



• ბაზის მინანქრის წასმა. თუ ის წაისვით შიშველ ლითონზე, უნდა დაიბრაწოთ უკეთესი ადჰეზიისთვის. თავად მხატვრობა შესრულებულია რამდენიმე ფენად. ჩირაღდანი მკაცრად უნდა დაიჭიროს 90 გრადუსიანი კუთხით. ოდნავი გადახრა გამოიწვევს არაერთგვაროვანი საფარის პროვოცირებას. ამოძრავეთ სპრეის იარაღი დაახლოებით 30 სანტიმეტრი წამში სიჩქარით. არ დაივიწყოთ გამხსნელი - თქვენ უნდა აურიოთ მას საბაზისო საღებავი, სანამ არ მიაღწევთ სასურველ კონსისტენციას. აურიეთ სანამ სითხე არ ჩამოიწურება დისტანციური მართვის წვერიდან. პირველი ფენა არის განვითარებადი ფენა. გამოიყენება მხოლოდ ზედაპირულად. ეს არის ყველაზე თხელი ფენა. ამავდროულად, შეეცადეთ თავიდან აიცილოთ შეუღებავი ადგილები. შემდეგ საღებავს ასხურებენ სქელი ფენით. ყველაზე უხვი მესამე ფენაა. შეინახეთ სპრეის იარაღი მანძილზე. წინააღმდეგ შემთხვევაში, საფარზე გაჩნდება ზოლები. მათი ამოღება საკმაოდ რთული იქნება. თუ ესმეტალიზებული მინანქარი, გარდა ამისა, მუშავდება ლაქით. ეს უკანასკნელი ასევე გამოიყენება რამდენიმე ფენად.
• გაშრობა. სხეულის მოხატვის მსგავსად, ის უნდა მოხდეს შენობაში. სასურველია ამ დროს მანქანა არ იმოძრაოს. +20 გრადუს ტემპერატურაზე მინანქარი ორ დღეში შრება. თქვენ ასევე შეგიძლიათ დააჩქაროთ ეს პროცესი გამათბობლებით იძულებითი გაშრობით. ეს მეთოდი განსაკუთრებით აქტუალურია ზამთარში, გაუცხელებელი ავტოფარეხის გამოყენებისას.

სასარგებლო რჩევა

სხეულის მოხატვისას წინასწარ ივარჯიშეთ ძველ ნაწილებზე. მინანქრის გამოყენების სირთულეების გაგება შესაძლებელია მხოლოდ პრაქტიკაში. სხეულის ძველ ნაწილებზე უნარების გამოცდა დაგეხმარებათ თავიდან აიცილოთ მრავალი შეცდომა. სხეულის შეღებვისას ეცადეთ, პულტი ზედაპირთან ახლოს არ მიიტანოთ, წინააღმდეგ შემთხვევაში მყისიერად წარმოიქმნება ზოლები.