გააკეთე შენ თვითონ ადგილობრივი მანქანის მოხატვა. ადგილობრივი მანქანის შეღებვა: ფასები, მიმოხილვები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

ბევრი უბედურება ხდება მძღოლის ცხოვრებაში. ზოგჯერ, წარუმატებელი პარკირების მანევრის შემდეგ, შედეგები შეიძლება ძალიან უსიამოვნო იყოს. მაგრამ თუ შენი რკინის მეგობრის სხეულზე ნაკაწრი „დაიჭირე“, ასე არ უნდა განაწყენდე. ადგილობრივი შეღებვა არის ზუსტად ისეთი ტიპის რემონტი, რომელიც საშუალებას მოგცემთ თავიდან აიცილოთ უზარმაზარი ფინანსური ხარჯები. თუმცა, ეს დიდ დროს არ წაგართმევს. ადგილობრივი მანქანის მოხატვა - რა არის ეს და რა არის ამ ნამუშევრების არსი? ამის შესახებ და არა მხოლოდ ჩვენს დღევანდელ სტატიაში.

მახასიათებელი

ადგილობრივი მანქანის შეღებვა ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული გზაა საღებავების დეფორმაციების აღმოსაფხვრელად სხეულის სხვადასხვა ნაწილში. ამ სერვისს რუსული სახელოსნოების უმეტესობა გთავაზობთ საკმაოდ გონივრულ თანხაზე. დღემდე ადგილობრივი მხატვრობამანქანა არის მანქანის ძარის პლასტმასის და ლითონის ნაწილების მაღალი ხარისხის და სრული შეკეთება ორიგინალური საღებავისა და სპეციალური აღჭურვილობის გამოყენებით.

სად გამოიყენება ამ ტიპის საღებავის აღდგენა? სხეულის მხოლოდ ის ადგილები ექვემდებარება ადგილობრივ შეღებვას, სადაც საღებავების დაზიანებული არე შედარებით მცირეა და სადაც საღებავების მასალების ხარისხიანად დაშლა შესაძლებელია, საფენის მინიმალური გამოყენებით. ეს შეიძლება იყოს ნებისმიერი განყოფილება, მაგალითად, ბამპერი, ფარფლები, გვერდითი კარები, საბარგულის სახურავი, კაპოტი, რაფები და ასე შემდეგ.

როდის არ უნდა მოხდეს ამ ტიპის შეკეთება?

ადგილობრივი მანქანის შეღებვა ეფექტურია მხოლოდ მაშინ, როდესაც ნაწილის დაზიანების არე 30 პროცენტზე ნაკლებია. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ეს ელემენტი ექვემდებარება სრულ აღდგენას. ანუ, ნაწილის მთელი ფართობი ხელახლა შეღებილია და ლაქირებულია, რათა შეესაბამებოდეს მანქანის სხეულის დანარჩენ ფერს. ლოკალური შეკეთების მეთოდი ყველაზე ხშირად საჭიროა მცირე დაზიანებების მოხსნისას, როგორიცაა ნაკაწრები, ჩიპები ან მცირე ნაკაწრები. ამ უკანასკნელ შემთხვევაში, ხელოსნები იყენებენ ნაკერის სპეციალურ ფენას (არ აგვერიოს კონსტრუქციაში), რომელიც საშუალებას გაძლევთ გაათბოთ დეფორმაცია და დაუბრუნოთ დაზიანებული ნაწილი პირვანდელ, პირვანდელ ქარხნულ სახეს.

ამგვარად, მანქანის ძარის ადგილობრივი შეღებვა არის სარემონტო მეთოდი, რომლის დროსაც ნაწილის უმეტესი ნაწილი რჩება ქარხნულ საღებავთან და მისი ფართობის მხოლოდ 30 პროცენტამდე ექვემდებარება დამატებით შეღებვას.

სამუშაო ტექნოლოგია

აღსანიშნავია, რომ ესრესტავრაციის ტიპი მოიცავს იმავე საფეხურებს, როგორც მთლიანი სხეულის შეღებვისას. განსხვავება მხოლოდ შესრულებული სამუშაოს მასშტაბშია. ასე რომ, მანქანის ნაწილის ადგილობრივი შეღებვა შედგება შემდეგი ნაბიჯებისგან:

• მომზადება. უპირველეს ყოვლისა, ნაწილი ექვემდებარება მექანიკურ გაწმენდას და ცხიმს. ჯერ ელემენტის ზედაპირს კარგად რეცხავენ საპნიანი ხსნარით, შემდეგ წნევით აფეთქდებიან და ბოლოს ამუშავებენ ქიმიური გამწმენდით (მაგ. თეთრი სპირტი). ამ ეტაპზე ნაწილი მთლიანად თავისუფლდება ჭუჭყის, მტვრის, სხვადასხვა მარილებისა და ცხიმოვანი ლაქების ნაწილაკებისგან.
• პუტი. ადრე ნაწილს დაფქვავენ უხეში და წვრილმარცვლოვანი ქვიშის ქაღალდით. შემდეგი, ოსტატი ახორციელებს ზედაპირის განმეორებით გაწმენდას და აფეთქებას. ეს აუცილებელია იმისათვის, რომ ელემენტის ზედაპირი გაიწმინდოს მცირე ზომის ლითონის ბუჩქებისგან. ხშირად ნაწილს რამდენიმე ფენად ათავსებენ. მაგრამ ეს ყველაფერი დამოკიდებულია ჩახშობის სიღრმეზე. მაგალითად, თუ ეს არის კენჭის ნატეხი, საკმარისია აქ ერთი თხელი ფენა წაისვათ.
• ზედაპირის მორგება და გასწორება. გამომშრალი დაფქული ნაწილი მუშავდება აბრაზიული მასალებით (ქვიშის ქაღალდით), პრიალდება და კარგად აფეთქდება.
• პრაიმერი. მორგების შემდეგ, საიტის ზედაპირი მუშავდება ნიადაგის რამდენიმე ფენით. ყველაზე ხშირად, ნაწილი დაფარულია 3 ფენად. ამავდროულად, თითოეული მათგანი შრება მომდევნო წასმამდე.
• პრაიმირებული უბნის დამუშავება. აქაც, როგორც წინა შემთხვევებში, ხდება ნაწილის აფეთქება და ხელახალი ცხიმის დეზაცია. ზოგჯერ სპეციალისტები იყენებენ აბრაზიულ მასალებს უკეთეს გასწორებისთვის დაfit.
• ფერწერა. ეს არის მუშაობის ბოლო ეტაპი. ყველა ზემოაღნიშნული ნაბიჯის დასრულების შემდეგ, ნაწილი მოხატულია. ყველაზე ხშირად გამოიყენება 2-3 ფენად, შემდეგ აშრობენ და ლაქირებენ. თუ საღებავი სწორად იქნა შერჩეული (ანუ აშკარად სერიული ნომრის მიხედვით), სხეულის ამ უბანს არ ექნება აღდგენის კვალი, ჩაღრმავება, ლაქები და უხეშობა..

შედეგად ვიღებთ ხარისხიან შედეგს - მანქანა ისევ ისე გამოიყურება, როგორც ადრე, ყოველგვარი ჩაღრმავებისა და ჩიპების გარეშე.

რა უპირატესობა აქვს ადგილობრივი მანქანის შეღებვას?

მანქანების მოყვარულთა მიმოხილვაში ნათქვამია, რომ ამ ტიპის სარესტავრაციო სამუშაოებს ბევრი უპირატესობა აქვს სრულ შეღებვასთან შედარებით და მით უმეტეს, ე.წ. პირველ რიგში, ეს არის მუშაობის სიჩქარე. თუ სრული შეღებვისთვის გამოყოფილია მინიმუმ 4-5 დღე, მაშინ ადგილობრივი შეიძლება გაკეთდეს 2-3 საათში, რაც დამოკიდებულია საღებავის დეფორმაციების მასშტაბზე. მეორეც, ეს არის მუშაობის მაღალი ხარისხი. თუ ფანქრის გამოყენების შემდეგ დაზიანებული ზედაპირი რჩება შეხებისას უხეში და უხეში და გარეგნულად დეფორმირებული, მაშინ ადგილობრივი შეღებვა არ გამოიწვევს ასეთ განცხადებებს.

ფაქტობრივად, დეფორმირებული ტერიტორია გადის სრულ რესტავრაციას და მისი გარჩევა ქარხნულისგან თითქმის შეუძლებელია. მესამე, ეს არის რემონტის ღირებულება. სრულისგან განსხვავებით, ამ ტიპის ფერწერა ათჯერ იაფია, რაც საკმარისად დაზოგავსდიდი თანხა. სხვათა შორის, სახელოსნოში სხეულის ზოგიერთი ნაწილის ლოკალური აღდგენა ხანდახან უფრო იაფიც კი ჯდება, ვიდრე ფანქრების შეკვრა ნაკაწრების მოსაშორებლად. მაგრამ სამუშაოს ღირებულებაზე მოგვიანებით ვისაუბრებთ და დასასრულს, აღვნიშნავთ იმ უპირატესობებზე, რომ შეღებვის ეს მეთოდი საშუალებას გაძლევთ მაქსიმალურად შეინარჩუნოთ სხეულის ქარხნული საღებავი ნაწილზე. გარდა ამისა, მანქანის გაყიდვისას თქვენ არ უნდა დაამტკიცოთ, რომ ეს მანქანა ადრე ყოფილა ავარიაში.

როგორ ხატავთ ადგილობრივ მანქანას საკუთარი ხელით?

გააკეთე საკუთარი ხელით მანქანის ნაწილობრივი მოხატვა არის სამუშაო, რომელიც არ საჭიროებს ბევრ ფინანსურ ხარჯვას. მაგრამ ამავე დროს მოგიწევთ იყოთ მომთმენი და ყურადღებიანი. ზემოთ ჩვენ აღვწერეთ ამ სამუშაოების განხორციელების ყველა ეტაპი, ასე რომ თქვენ არ უნდა შეგექმნათ სერიოზული პრობლემები ამ ოპერაციასთან დაკავშირებით. მაშ, მოდით, საქმეს შევუდგეთ.

გააკეთე შენ თვითონ ადგილობრივი მანქანის მოხატვა - საიტის შემოწმება

პირველ რიგში კარგად ვათვალიერებთ სხეულის დაზიანებულ ადგილს. ჩვენ ასევე აღვნიშნავთ, რომ ერთი ნაკაწრის გარდა, შეგიძლიათ იპოვოთ მრავალი სხვა დეფორმაცია ჩიპების, მიკრობზარების და ა.შ. რა თქმა უნდა, ისინი არ იქნება კონცენტრირებული ერთ ადგილზე. ყველა მათგანი თანაბრად არის მიმოფანტული მთელ სხეულზე, მაგრამ უფრო მეტად ისინი გვხვდება ზღურბლზე და წინა ბამპერზე (განსაკუთრებით მის ქვედა ნაწილზე). ეს არის ყველაზე დაუცველი ადგილები დაზიანებისთვის. ამიტომ, მთელი პერიმეტრის გარშემო სხეულის გულდასმით შესწავლის შემდეგ, ჩვენ აღვნიშნავთ ყველა დეფორმირებულ ადგილს. ყველა ჩიპის და ნაკაწრის ერთდროულად ამოღების შემდეგ, აღარ იფიქრებთ იმაზე, თუ როგორ შეძლებთ დანარჩენი ზიანის აღდგენას. გარდა ამისა, თქვენი მანქანის გარეგნობარაც შეიძლება ახლოს არის ორიგინალთან და ეს მნიშვნელოვანი პლიუსია.

მნიშვნელოვანი პუნქტი: სანამ მანქანას სხვა დეფორმაციებზე შეამოწმებთ, კარგად გარეცხეთ. ასე რომ, თქვენ უფრო მეტად დაინახავთ მიკრობზარებს, რომლებიც დამალულია მტვრის ფენის ქვეშ და დროულად შეაკეთებთ მათ.

დემონტაჟი

თუ დეფორმაცია მოხდა რთულად შესაკეთებელ ადგილებში, როგორიცაა კარის სახელურები ან ემბლემებთან, წარწერებთან და ჩამოსხმებთან ახლოს, რეკომენდებულია მათი ამოღება სამუშაოს დროს. ამ ადგილების წებოვანი ლენტით ჩასმა ყოველთვის არ ზოგავს, რადგან შეღებვის საბოლოო აკორდის შემდეგ ის ტოვებს მკაფიო ზოლს, რომელიც გამოყოფს შეღებილ ნაწილს. ამიტომ, თუ შესაძლებელია, ამოიღეთ ეს ელემენტები, რათა საბოლოო შედეგში იმედგაცრუებული არ დარჩეთ.

გასწორება

შემდეგი, თქვენ უნდა გაასწოროთ ნაწილი. ეს არ არის სავალდებულო ოპერაცია და კეთდება მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ტერიტორია ძალიან ძლიერ დეფორმირებულია. ლითონის ქვიშის ქაღალდით დამუშავების შემდეგ ზედაპირი გაასწორეთ ფენით. შემდეგი არის ხელახალი დამუშავება sandpaper. მაგრამ ეს უნდა გაკეთდეს მხოლოდ მას შემდეგ, რაც პუტი მთლიანად გაშრება, ანუ 30-60 წუთის შემდეგ. ნუ დაივიწყებთ თანმიმდევრობას - ჯერ უხეში, შემდეგ წვრილმარცვლოვანი ქაღალდი. მას შემდეგ, რაც პრაიმერი წაისვით ერთ ან მეტ ფენად.

ფერწერა

ნაწილის შეღებვის ორი გზა არსებობს - სპრეის იარაღი და აკრილის საღებავი, ან ნიტრო მინანქრის ქილა.

ბოლო შემთხვევაშიმნიშვნელოვანია, რომ არასწორად გამოთვალოთ ჩრდილის ნომერი. მანქანის ძარაზე ამოტვიფრულია საღებავის ზუსტი კოდი. მისი თქმით, ნიტრო მინანქარი უნდა აირჩიოთ. რაც შეეხება ლაქის არჩევანს, ეს შეიძლება იყოს ნებისმიერი. რაც მთავარია - განკუთვნილია სხეულის ზედაპირებისთვის და ყოველგვარი ჩრდილის გარეშე.

პოლირება

ფინალური ეტაპის შემდეგ რეკომენდებულია ერთჯერადი აბრაზიული პოლირების ჩატარება. მთავარია დაველოდოთ საღებავის მთლიანად გაშრობას. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ყველაფრის გამეორება მოგიწევთ. ხშირად ნიტრო საღებავი შრება 1 საათის შემდეგ, აკრილის 3-4 საათის შემდეგ. ამის შემდეგ რეკომენდებულია დამცავი ლაქის ფენის წასმა, რომელიც ბზინვარებას შემატებს დეტალებს და არბილებს გადასვლას ქარხნულ საღებავსა და რესტავრირებულს შორის.

აწყობა

სამუშაოს დასასრულს აუცილებელია ამოღებული ელემენტების ხელახლა დაყენება. რაც შეეხება ჩამოსხმებს, თუ ქარხნული წებოვანი ჩამორჩება, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ორმხრივი ლენტი ან წაისვათ ისეთი ხელსაწყო, როგორიცაა "Moment" ან "Liquid Nails"..

სემინარის ღირებულება

რა ღირს ადგილობრივი მანქანის მოხატვა კიევში? სხეულის ნაწილების აღდგენა საშუალოდ 200-250 გრივნადან იწყება. ყველაზე ძვირი არის საბარგულის სახურავის, კაპოტისა და სახურავის აღდგენა. აქ ფასმა შეიძლება მიაღწიოს 500 გრივნას. მოსკოვში ერთი და იგივე სამუშაოსთვის რამდენჯერმე მეტს იღებენ. მაგალითად, მანქანის ადგილობრივი შეღებვა სამხრეთ-დასავლეთ ადმინისტრაციულ ოლქში (სამხრეთ-დასავლეთ ადმინისტრაციულ ოლქში) ეღირება 2,8-12 ათასი რუბლი. ღირებულება დამოკიდებულია მომსახურების სადგურის რეპუტაციის დონეზე და შესრულებული სამუშაოს მასშტაბზე.

დასკვნა

მაშ, ჩვენ გავარკვიეთ, რა არის ადგილობრივი მანქანის მოხატვა. მისი ფასი, ნაწილის სრული შეღებვისგან განსხვავებით, 40-50 პროცენტით დაბალია.

ამავდროულად, სავსებით შესაძლებელია ამ ოპერაციის შესრულება საკუთარი ხელით. მთავარია გქონდეს თეორიული ცოდნა და მასალების საჭირო ნაკრები, რომელთაგან მთავარია საღებავი. მისი ნომერი აუცილებლად უნდა ემთხვეოდეს თქვენი მანქანის კორპუსის ფირფიტაზე არსებულ კოდს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ქარხნული საღებავებით არატონალური შეღებვის დიდი რისკი არსებობს.