მანქანის წამყვანი მოწყობილობა

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

ყველამ იცის, რომ ძრავის მთავარი ამოცანაა ბორბლების მოძრაობისთვის საჭირო ბრუნვის გამომუშავება. თუმცა, ყველამ არ იცის ზუსტად რომელი მოწყობილობები და მექანიზმებია ჩართული ამ გზით, რათა მომენტი გადაიტანოს ბორბალიდან თავად რგოლზე. მანქანის დიზაინიდან გამომდინარე, აქ შეიძლება სხვადასხვა სისტემების გამოყენება. თუმცა, მათ აქვთ იგივე სახელი - კარდანის გადაცემა. მოდით განვიხილოთ მისი მიზანი, ტიპები და მახასიათებლები ახლავე.

აღწერა

მაშ, რისთვის გამოიყენება ეს ელემენტი? ის ემსახურება ბრუნვის გადაცემას ლილვებს შორის, რომლებიც ერთმანეთთან შედარებით კონკრეტული კუთხით არიან. როგორც წესი, ასეთი ტრანსმისია გამოიყენება გადამცემ ერთეულებში.

იგი აკავშირებს შემდეგ ელემენტებს:

• ძრავი და გადაცემათა კოლოფი.
• გადაცემათა კოლოფი და გადაცემათა კოლოფი.
• გადაცემათა კოლოფი და ბოლო წამყვანი.
• ამძრავი დისკები და დიფერენციალი.
• გადაცემის ტრანსმისია და საბოლოო დრაივი (ნაპოვნია SUV-ებზე).

როგორც ხედავთ, კვანძს შეუძლია ურთიერთქმედება სხვადასხვა მექანიზმებსა და ერთეულებში.

Hinge

ეს არის წამყვანი ელემენტი წამყვანი მოწყობილობაში. რა ტიპები აქვს? ამ დროისთვის, არსებობს რამდენიმე ტიპის კარდანის გადაცემათა კოლოფი, რაც დამოკიდებულია სამაგრის დიზაინზე:

• CV ერთობლივი.
• SHRUS.
• ნახევრად კარდანის სახსრით. ეს შეიძლება იყოს ელასტიური ან ხისტი. ამჟამად არ გამოიყენება მანქანებში.

მაშ, მოდით შევხედოთ ამ სახეობებს უფრო დეტალურად.

გადაცემათა კოლოფი არათანაბარი კუთხური სიჩქარის სახსრით

ის შედგება შემდეგი ელემენტებისაგან:

• ჩანგლის მოცურების საყრდენი.
• შუალედური ლილვი.
• თავად ჩანგალი ტალახის დეფლექტორით.
• დაცვის ბეჭედი.
• შუალედური მხარდაჭერა.
• ტარება.
• საკეტის გამრეცხი და თეფში.
• Spline plug.
• ჯვარი.
• უკანა ლილვი.
• საბოლოო წამყვანი ფლანგა.
• გიმბალ.
• O-ring.
• გაჩერდი ჭანჭიკით.
• ნემსის საკისარი.

ასეთ გადმოცემას უბრალო ხალხში "კარდანი" ერქვა. იგი გამოიყენება მანქანებზე უკანა ან სრულამძრავიანი ამძრავით. ეს ძირითადად ჯიპები ან კომერციული მანქანებია. მსგავსი კარდანის ტრანსმისია ასევე გამოიყენება კლასიკური მოდელების VAZ-ებზე. ეს კვანძი მოიცავსთავად ანჯები არათანაბარი კუთხური სიჩქარით. ისინი განლაგებულია კარდანის ლილვებზე. ზოგიერთ მანქანაში შეიძლება გამოყენებულ იქნას შუალედური საყრდენი საკისრით (ჩვეულებრივ, როდესაც კარდანი შედგება ორი ნაწილისგან). ამ გადაცემის ბოლოებში არის დამაკავშირებელი მოწყობილობები (ფლანჟები).

ასეთი საკიდი შედგება ორი ჩანგლისგან, რომლებიც განლაგებულია 90 გრადუსიანი კუთხით. ჯვარი ბრუნავს ნემსის საკისრის გამო, რომელიც დამონტაჟებულია ჩანგლების თვალებში. ეს საკისრები მოვლის გარეშეა. ამდენად, ცხიმი, რომელიც არის საფარის ქვეშ, იწურება მთელი მომსახურების ვადის განმავლობაში და არ იცვლება ექსპლუატაციის დროს.

ამ ტიპის მექანიზმების მახასიათებლებს შორის აღსანიშნავია შემდეგი. ძალების გადატანა ხდება არათანაბრად (ციკლურად). ასე რომ, ერთ რევოლუციაში ამოძრავებული ლილვი ორჯერ აჭარბებს ძრავას და ორჯერ ჩამორჩება. არათანაბარი ბრუნვის კომპენსაციის მიზნით, ამ შეკრებაში გამოყენებულია მინიმუმ ორი საკინძები. ისინი განლაგებულია წამყვანი ხაზის თითოეულ მხარეს. და საპირისპირო ანჯისების ჩანგლები ბრუნავს იმავე სიბრტყეზე.

თუ ვსაუბრობთ ლილვების რაოდენობაზე, შეიძლება იყოს რამდენიმე ან ერთი. ეს ყველაფერი დამოკიდებულია მანძილზე, რომელზედაც ძალა გადაეცემა მანქანის მთავარ მექანიზმს. ორი ლილვის სქემის გამოყენებისას პირველი ლილვი შუალედურია, მეორე კი უკანა. ამ პრინციპის მიხედვით შექმნილი ელემენტი აუცილებლად ითვალისწინებს შუალედური საყრდენის არსებობას. ეს უკანასკნელი მიმაგრებულია მანქანის ჩარჩოზე (ან, ასეთის არარსებობის შემთხვევაში, სხეულზე). კომპენსაციისთვისგადაცემის სიგრძის ცვლილება, პირველ ან მეორე ლილვში კეთდება სლაინ კავშირი. მექანიზმი ურთიერთქმედებს გადაცემის ელემენტებთან (გადაცემათა კოლოფი და უკანა ღერძი) შეერთების და მილტუჩების მეშვეობით.

გადაცემა CV ერთობლივი

ახლა ეს დიზაინი ყველაზე პოპულარული და პრაქტიკულია მანქანების სამყაროში. ხშირად მსგავსი სქემა პრაქტიკულია წინა ამძრავიან მანქანებზე. ამ ტრანსმისიის მთავარი დანიშნულებაა წამყვანი ბორბლის კერისა და დიფერენციალის შეერთება.

სტრუქტურულად, ეს კვანძი შედგება შემდეგი ელემენტებისაგან:

• ნახევარი ლილვები.
• საყელო.
• კლიპები.
• საკინძები.
• გამყოფი.
• სამაგრი ბეჭედი.
• შარიკი.
• კონუსის ბეჭედი.
• საგაზაფხულო სარეცხი.
• გადასხმის საფარი.

ეს ტრანსმისია მოიცავს ორ საკინძს. ისინი ერთმანეთთან დაკავშირებულია წამყვანი ლილვით. გადაცემათა კოლოფთან ყველაზე ახლოს CV სახსარი შიდაა, ხოლო საპირისპირო (ამძრავი ბორბლის მხარეს) გარეა.

ასევე, საკინძების გამოყენების მსგავსი სქემა გამოიყენება უკანა და სრულამძრავიან მანქანებზე (ამის ნათელი მაგალითია შიდა Niva). ასეთი სქემის გამოყენებამ შეიძლება მნიშვნელოვნად შეამციროს ხმაურის დონე გადაცემის მუშაობის დროს. ობობებთან შედარებით, CV სახსარი უფრო თანამედროვე დიზაინია და უზრუნველყოფს ბევრად უფრო დიდ ბრუნვის გადაცემას მუდმივი კუთხური სიჩქარით.

SHRUS შესახებ

თავად CV სახსარი არის სამაგრი, რომელიც მოთავსებულია სპეციალურ კეისში. სამაგრებს შორის მოძრაობს ლითონიბუშტები. სხეული სფერულია. მასში კეთდება ღარები ბურთების გადაადგილებისთვის. ეს დიზაინი საშუალებას გაძლევთ გადაიტანოთ ბრუნი 30 გრადუსიანი ან მეტი კუთხით. დიზაინში ასევე გამოიყენება გამყოფი, რომელიც ატარებს ბურთებს გარკვეულ მდგომარეობაში.

მტვრის ქურთუკი

ცალკე აღნიშვნის ღირსია ანტერი. ეს ტალახი არის შეუცვლელი ელემენტი, რომლის გარეშეც შეუძლებელია CV სახსრის მუშაობა. ეს ჩექმა დამაგრებულია დამჭერებით და ხელს უშლის ჭუჭყს, მტვერს და სხვა ნარჩენებს კორპუსში შეღწევას. ექსპლუატაციის დროს ყოველთვის უნდა აკონტროლოთ ჭუჭყისგან დამცავი საფარის მდგომარეობა. წინააღმდეგ შემთხვევაში, მტვერი და წყალი გაანადგურებს საკინძების სტრუქტურას და გამორეცხავს ლუბრიკანტს.

გაზრდილი ცვეთის გამო, ყუმბარა შეიძლება მალე აკაჟუნოს. წამყვანი ხაზის შეკეთება არ მოგცემთ საშუალებას დააბრუნოთ იგი წინა, სამუშაო მდგომარეობაში. ასეთი ნიშნებით, ელემენტი მთლიანად იცვლება ახალში. ჩვენ ასევე აღვნიშნავთ, რომ CV სახსრის დამზადებისას მოლიბდენის დისულფიდზე დაფუძნებული საპოხი მოთავსებულია შიგნით. იგი დადგენილია CV სახსრის მთელი მომსახურების ვადის განმავლობაში. ხოლო ანტერის დაზიანების შემთხვევაში მისი გამოცვლისას ლუბრიკანტიც იცვლება.

ნახევრად კარდანის სახსრით

ახლა იშვიათად გამოიყენება. ასეთი კარდანის გადაცემა შედგება შემდეგი ელემენტებისაგან:

• ჩასმა.
• ცენტრული ყდის.
• ელასტიური ელემენტი.
• გადაცემათა კოლოფის გამომავალი ლილვის მილაკი ჭანჭიკით.
• ჯირკვალი გალიით.
• გამომავალი შახტი.
• ჭუჭყიანი დეფლექტორი.
• ამძრავი ლილვი.
• სამონტაჟო კაკალიფლანგა.
• ცენტრირების ბეჭედი.
• ტრაფიკი.
• ცენტრული ბეჭედი.

როგორ მუშაობს ეს კვანძი? ეს მექანიზმი გადასცემს ძალებს ორ ლილვებს შორის, რომლებიც მცირე კუთხით არიან დრეკადი ელემენტის დეფორმაციის გამო. ხშირად ასეთ სქემაში გამოიყენება Guibo დაწყვილება. ეს არის ექვსკუთხა ელასტიური ელემენტი. შეერთება ორივე მხრიდან არის მიმაგრებული მამოძრავებელ და ამძრავ ლილვზე.

დასკვნა

მაშ, გავარკვიეთ, რა ტიპები არსებობს და როგორ არის მოწყობილი მანქანის კარდანი. ყველაზე პოპულარული და სრულყოფილი დღეს არის გადაცემა CV სახსრებზე. თუმცა, ჯერ კიდევ არის მანქანები, რომლებიც იყენებენ ძველ კარდანს ჯვრებზე, რაც წლების განმავლობაში დადასტურდა. ეს განსაკუთრებით ეხება კომერციულ მანქანებს. ეს დიზაინი არის მთავარი სატვირთო მანქანებისთვის, ავტობუსებისთვის და სპეციალური აღჭურვილობისთვის.