მანქანის ნაწილები, ძარა და ინტერიერის ელემენტები. მანქანის მოწყობილობა

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

საავტომობილო ინდუსტრია სწრაფად ვითარდება: ჩნდება ახალი ტექნოლოგიები, იზრდება მანქანების სიჩქარე და გამტარიანობა, მცირდება მათი ზიანი გარემოსთვის, იზრდება უსაფრთხოების დონე, ელექტრონიკის წყალობით, ნაკლები ფუნქციები ენიჭება. მძღოლი. ამავდროულად, მანქანის ფუნდამენტური სტრუქტურა უცვლელი რჩება. ბევრმა, ვინც მუშაობს მანქანაზე, არც კი იცის რისგან შედგება და როგორ მუშაობს. დიახ, ეს ისეთი პარადოქსია. დღეს განვიხილავთ მანქანის ძირითად დეტალებს, უფრო სწორად, მის ძირითად კომპონენტებსა და შეკრებებს.

არის მანქანების დიზაინის სამი სქემა, რომელთა განმსაზღვრელი მახასიათებელია დრაივი. არის წინა, უკანა და სავსე. მანქანა შედგება შემდეგი ნაწილებისგან:

1. სხეული.
2. შასი.
3. ძრავა.
4. გადაცემა.
5. საჭის.
6. სამუხრუჭე სისტემა.
7. ელექტრომოწყობილობა.

ზოგჯერ მანქანის ნაწილები კლასიფიცირდება ოდნავ განსხვავებულად, მაგალითად, შასის, ტრანსმისიის, საჭის და დამუხრუჭების სისტემის გაერთიანებით მექანიზმების ერთ ჯგუფში, რომელსაც ეწოდება "შასი". მაგრამ ამის არსი არ იცვლება. მოდით განვიხილოთ თითოეული ელემენტი უფრო დეტალურად.

სხეული

ძარა არის არა მხოლოდ მანქანის ლამაზი გარსი, არამედ მისი მზიდი ნაწილიც. თითქმის ყველა ნაწილი მიმაგრებულია თანამედროვე მანქანების ძარაზე. ზოგიერთ ჯიპსა და სატვირთო მანქანაზე ჩარჩოს როლს ასრულებს სპეციალური ჩარჩო. სამგზავრო მანქანებში იგი დიდი ხანია მიტოვებული იყო წონის შემცირების მიზეზების გამო. მანქანის ძარის ნაწილები:

• სპარსი (წინა და უკანა);
• სახურავი;
• ძრავის განყოფილება;
• დამონტაჟებული ელემენტები.

ეს დაყოფა ძალიან პირობითია, რადგან სხეულის ყველა ნაწილი ურთიერთდაკავშირებულია. სპარსები, როგორც წესი, აერთიანებენ ერთ ნაწილს ქვედა ნაწილში ან შედუღებამდე. ისინი ასრულებენ შეჩერების საყრდენების როლს. მანქანის ძარის ჩამოკიდებული ელემენტები წარმოდგენილია კარებით, კაპოტით, საბარგულის სახურავით და ფარებით. ამ შემთხვევაში, უკანა ფარები ჩვეულებრივ შედუღებულია ჩარჩოზე, ხოლო წინა ფარები არის მოსახსნელი. ძარაზე შეგიძლიათ იპოვოთ მანქანის პრიალა, მქრქალი ან ქრომირებული ნაწილები (სახელურები, ემბლემები, დეკორატიული ელემენტები და ა.შ.).

შასი

სავალი შედგება უკანა და წინა საკიდარი, წამყვანი ღერძები და ბორბლები. თანამედროვე მანქანების უმეტესობა აღჭურვილია მაკფერსონის წინა დამოუკიდებელი საკიდებით. ის საშუალებას გაძლევთ მაქსიმალურად კომფორტული გახადოთ მოძრაობა მანქანაში. დამოუკიდებელი საკიდარი ნიშნავს, რომ თითოეული ბორბალი ცალკეა მიმაგრებული სხეულზე. რაც შეეხება დამოკიდებულს, ის უკვე დიდი ხანია მოძველებულია. თუმცა, ბევრ მანქანაზე ის კვლავ უკანა მხარეს არის განთავსებული. დამოკიდებული საკიდარი შეიძლება დამზადდეს ხისტი სხივის სახით ან - უკანა ამძრავიანი მანქანის შემთხვევაში -ამძრავი ღერძის სახით.

ძრავა

ძრავა მექანიკური ენერგიის წყაროა. ის, თავის მხრივ, ქმნის ბრუნს ლილვზე, რომელიც მოძრაობს ბორბლებს. როგორც წესი, ძრავა მდებარეობს მანქანის წინა მხარეს, მაგრამ ზოგჯერ ის მოთავსებულია უკანა მხარეს. გარდა შიდა წვის ძრავისა (ICE), არის ელექტრო და ჰიბრიდული ძრავებიც.

შიგაწვის ძრავში საწვავის წვის პროცესში მიღებული ქიმიური ენერგია გარდაიქმნება მექანიკურ ენერგიად. ICE არის დგუში, გაზის ტურბინა და მბრუნავი დგუში. დღეს ძირითადად გამოიყენება დგუშიანი ძრავა.

მანქანებს, რომლებსაც ელექტროძრავა მართავს, ელექტრომობილებს უწოდებენ. ამ შემთხვევაში, ბატარეები გამოიყენება ენერგიის გამომუშავებისთვის.

ჰიბრიდი აერთიანებს შიდა წვის ძრავას და ელექტროს. მათი შეხება ხდება გენერატორის დახმარებით. ეს ტიპი ყველაზე პერსპექტიულია, ვინაიდან, ერთის მხრივ, ის ნაკლებ ზიანს აყენებს გარემოს, ვიდრე შიგაწვის ძრავა, ხოლო მეორე მხრივ, არ საჭიროებს ხშირ დატენვას, როგორც ელექტროძრავა.

გადაცემა

ვაგრძელებთ მანქანის დეტალების ზედაპირულ შესწავლას და გადაცემათა კოლოფის გადაცემას. ამ ელემენტის მთავარი მიზანია ბრუნვის გადატანა ძრავის ლილვიდან მანქანის ბორბლებზე. ტრანსმისია შედგება:

1. Clutch.
2. გადაცემათა კოლოფი (გადაცემათა კოლოფი).
3. ამძრავი ღერძი.
4. CV სახსრები (მუდმივი სიჩქარის სახსრები) ან წამყვანი ხაზი.

Clutch შექმნილია ძრავის ლილვის გადაცემათა კოლოფის ლილვის დასაკავშირებლად და მათ შორის ბრუნვის შეუფერხებლად გადასატანად. გადაცემათა კოლოფი, თავის მხრივ, ამცირებს ძრავის დატვირთვას შესაბამისი გადაცემათა კოეფიციენტის შერჩევით. წინა წამყვანის შემთხვევაში, ამძრავი ღერძი დამონტაჟებულია გადაცემათა კოლოფში. თუ მანქანას აქვს უკანა ამძრავი, მაშინ ის მდებარეობს უკანა მხარეს და დამატებით ასრულებს სხივის როლს. CV სახსრები ან კარდანის მექანიზმი საჭიროა გადაცემათა კოლოფიდან ბორბლებზე ბრუნვის გადასატანად.

საჭის

ბორბლების ბრუნვის კუთხე დამოკიდებულია საჭის პოზიციაზე. ამ პროცესზე პასუხისმგებელია საჭის სისტემა. თუ რამე არასწორია, მანქანა ხდება უმართავი, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს შეუქცევადი შედეგები. საჭე შედგება წამყვანი და მექანიზმისაგან. როდესაც საჭე ბრუნავს, სპეციალური ღეროები აყენებენ ბორბალს შესაბამისი კუთხით. დღეისათვის გავრცელებულია სამი სახის საჭის მექანიზმი: „ჭია-გორგოლაკი“, „ლიანდაგის სექტორი“და „ხრახნიანი კაკალი“. ძირითადი საავტომობილო კონცერნები სერიოზულად მუშაობენ საჭის მექანიკური სისტემების ელექტრონულით შეცვლაზე. ამძრავებისა და წნელების ნაცვლად განთავსდება სამართავი ბლოკი, რომელიც ბორბლებს ელექტროძრავების დახმარებით დაატრიალებს.

სამუხრუჭე სისტემა

როგორც ხედავთ, მანქანაში არ არის უმნიშვნელო ნაწილები. მიუხედავად ამისა, ზოგიერთ მათგანს, როდესაც გატეხილია, მხოლოდ უხერხულობა მოაქვს, ზოგი კი შეიძლება სიცოცხლის ფასად დაუჯდეს. ეს უკანასკნელი არის მუხრუჭები. ეს არის სისტემა, რომელიც შედგება რამდენიმე ნაწილისა და კომპონენტისგან, რომლებიც ერთად მიზნად ისახავს მანქანის შენელებასა და გაჩერებას.

ძირითადად, სამუხრუჭე სისტემა იყოფა ორად: სამუშაო და პარკირება. როგორც სახელი გულისხმობს, პირველი გამოიყენება სიჩქარის შესამცირებლად და მანქანის სრულად გასაჩერებლად. პარკირების სისტემა ინახავს მანქანას ავტოსადგომზე. სამუხრუჭე სისტემის ნაწილები წარმოდგენილია ასეთი ელემენტებით: დისკები, ბარაბნები, ცილინდრები, ბალიშები და დისკები.

თანამედროვე მანქანების ლომის წილი აღჭურვილია ხახუნის მუხრუჭებით, რომლებიც მუშაობენ ხახუნის გამოყენებაზე. მაგალითად, ფიქსირებული ბალიშები ერევა მოძრავ დისკებს. სიმძლავრე გადადის პედლიდან ბალიშებზე ჰიდრავლიკური სისტემის მეშვეობით.

ელექტრომოწყობილობა

აქ შედის მანქანის შემდეგი ნაწილები:

1. ბატარეა.
2. გენერატორი.
3. გაყვანილობა.
4. ელექტროენერგიის მომხმარებლები.
5. სისტემა, რომელიც აკონტროლებს ძრავას.

ბატარეა არის ელექტროენერგიის განახლებადი წყარო, რომელიც ძირითადად გამოიყენება ძრავის გასაშვებად. როდესაც ეს პროცედურა დასრულდება, ინსტრუმენტები იკვებება ძრავიდან გენერატორის მეშვეობით, რომელიც გარდაქმნის მექანიკურ ენერგიას ელექტრო ენერგიად. როდესაც ძრავა მუშაობს, ბატარეა ყველა მოწყობილობას თავისით კვებავს.

გენერატორი ინარჩუნებს მუდმივ ძაბვას ბორტ ქსელში და იტვირთება ბატარეას ძრავის მუშაობის დროს. ელექტრო გაყვანილობა წარმოდგენილია მრავალი მავთულით, რომლებიც, ისევე როგორც ჩვენს სხეულში სისხლძარღვები, ნაწილდება მთელ მანქანაში. ისინი იმალებიან მანქანის სალონის პლასტმასის ნაწილების ქვეშ.

ძრავის მართვის სისტემა შედგება ბლოკისგანკონტროლი და მრავალი განსხვავებული სენსორი. ენერგიის მომხმარებლები არიან ფარები, ანთება, საქარე მინის საწმენდები და სხვა მოწყობილობები.

მანქანის ინტერიერი

მანქანის საჭესთან ადამიანი ჭვრეტს უამრავ ჩამრთველს, ინდიკატორს, ბერკეტს, ღილაკს და სხვა ნივთებს. მოდით გავაანალიზოთ აპარატის ძირითადი შიდა კონტროლი, რომელიც წარმოდგენილია მანქანის თითქმის ყველა მოდელზე.

დაფა

აქ შეგიძლიათ იხილოთ ინფორმაცია თქვენი მანქანის ძირითადი სისტემების სტატუსის შესახებ. დაფაზე მანქანის ფასიდან გამომდინარე, სიჩქარის შესახებ ინფორმაციის გარდა (ყველას აქვს სპიდომეტრი), შეგიძლიათ ნახოთ: რა სიჩქარით მუშაობს ძრავა, რა მექანიზმია ამჟამად აქტიური, როგორია გამაგრილებლის ტემპერატურა, რამდენი საწვავია საწვავის ავზში და ა.შ. თუ მოდელი აღჭურვილია საბორტო კომპიუტერით, მაშინ ინსტრუმენტთა პანელზე შესაძლებელია შემდეგი მონაცემების ჩვენებაც: საწვავის მომენტალური მოხმარება, დღიური გარბენი, სავარაუდო გარბენი საწვავის შევსებამდე და ა.შ.

საჭე

როგორც უკვე იცით, საჭის შემობრუნება იწვევს ბორბლების შემობრუნებას. მაგრამ თანამედროვე მანქანისთვის ეს შორს არის ამ ელემენტის ყველა ფუნქციისგან. ახლა საჭეზე დამონტაჟებულია ღილაკები აუდიო სისტემის, კლიმატ კონტროლისა და სხვა მოწყობილობების სამართავად. ეს ყველაფერი მწარმოებლის ფანტაზიაზეა დამოკიდებული.

საჭის ბალიშები

თითქმის ყველა მანქანაში ისინი ერთნაირია და ასრულებენ გააქტიურების ფუნქციას: განათება, სიგნალი, საწმენდები და საქარე მინის სარეცხი საშუალებები. ხშირად საჭის ქვეშ ასევე შეგიძლიათ იპოვოთ გადაცემათა კოლოფი. აქ, ისევ და ისევ, ყველაფერი დამოკიდებულია მწარმოებლის კონცეფციაზე.

პედალის აწყობა

აქ მარტივია. თუ მანქანას აქვს მექანიკური ტრანსმისია, მაშინ არის სამი პედლები: გადაბმული, მუხრუჭი და ამაჩქარებელი ("გაზი"). ავტომატური ტრანსმისიის შემთხვევაში, გადაბმულობის პედლები არ არის.

ცენტრალური კონსოლი

უხეშად რომ ვთქვათ, ეს არის სივრცე წინა სავარძლებს შორის. აქ არის გადაცემათა ბერკეტი (ზოგჯერ არის სარეცხი), მისი უგულებელყოფის პანელი, პარკირების სამუხრუჭე ბერკეტი („ხელის მუხრუჭი“), ყველა სახის დამხმარე გადამრთველი, ჭიქის დამჭერები, საფერფლეები და სხვა.

ცენტრალური პანელი

აქ შეგიძლიათ იპოვოთ რეგულატორები და გადამრთველები გათბობის/ვენტილაციის სისტემისთვის (კონდიციონერი ძვირადღირებულ მანქანებზე). ცენტრალური პანელის კიდევ ერთი ელემენტი, რომელიც შეგიძლიათ ნახოთ ყველა მანქანაზე, არის აუდიო სისტემა. ასევე არის მულტიმედიური სისტემა, თუ ის მოწოდებულია პაკეტში.

დასკვნა

დღეს ჩვენ გამოვიკვლიეთ მანქანის ფუნდამენტური სტრუქტურა და კიდევ ერთხელ დავრწმუნდით, რომ მანქანა რთული სისტემაა. მიუხედავად ამისა, იმისთვის, რომ ის ფილისტიმურ დონეზე გაიცნოთ, საკმარისია მხოლოდ ცოტა შეუპოვრობა. ისე, მანქანის ძირითადი ნაწილების საფუძვლიანად შესწავლას და მათი შეკეთების სწავლას, წლები დასჭირდება.