სსრკ მანქანები: მოდელები და ფოტოები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

ახლა ჩვენი მშობლიური ქვეყნის გზებზე შეგიძლიათ იპოვოთ მანქანების უზარმაზარი არჩევანი. დიდი ნაწილი - რა თქმა უნდა, ლამაზი და ახალი უცხოური მანქანები. მაგრამ ასევე არიან საბჭოთა საავტომობილო ინდუსტრიის წარმომადგენლები. ჩვენი მიმოხილვა ეძღვნება ამ ძველ, დიდი ხნის რეტრო მანქანებს. ასე რომ, სსრკ-ს მანქანები, მანქანების ფოტოები და აღწერილობები.

სამთავრობო ZIL-111

ზოგადად 60-იანი წლების საშინაო ინდუსტრიის და კონკრეტულად საავტომობილო ინდუსტრიის მთავარი სლოგანი იყო სლოგანი "გასწიე ამერიკა ყველაფერში."კომუნისტური პარტიის პირველი მდივანი N. S. პრეზიდენტი. გარდა ამისა, "სტალინის" სამთავრობო მანქანა ZIS-110 უკვე საკმაოდ მოძველებული იყო და არ აკმაყოფილებდა ეპოქის სულს. ნიკიტა სერგეევიჩის და მთელი პარტიული ელიტის მისწრაფებების შედეგად 1959 წელს გამოჩნდა ახალი წარმომადგენლობითი მანქანა ZIL-111.

როგორც ბევრი მანქანა რუსეთში და სსრკ-ში, ZIL-111 ძალიან ჰგავდა ამერიკულ მოდელს Cadillac-ს. ყველაფერი საუკეთესო, რაც საბჭოთა ავტო ინდუსტრიას შეეძლო გაეკეთებინა, იყო ამ მანქანაში განსახიერება: ელექტროგადამცემი, ავტომატური ტრანსმისია,ელექტრონული ფანჯრები და ფართო ელეგანტური ინტერიერი. წარმომადგენლობითმა საბჭოთა მანქანამ გაუძლო ბევრ ცვლილებას და დამსახურებული პოპულარობით სარგებლობდა ოფიციალურ პირებს შორის.

GAZ-13 ჩაიკა

აღსანიშნავია, რომ სსრკ-ს მანქანები არ იყო განსაკუთრებით მიმზიდველი. მაგრამ "თოლია" … რა თქმა უნდა, ეს არის კავშირის ყველაზე თანამედროვე და ლამაზი წარმომადგენლობითი მანქანა. ეს უკვე აღინიშნა ადრე: რუსეთისა და სსრკ-ს მანქანები ძალიან ჰგვანან თავიანთი დიზაინით და ტექნიკური გადაწყვეტილებებით დასავლური საავტომობილო ინდუსტრიის პროდუქტებს. GAZ-13 დამზადებულია ე.წ. მანქანის წარმოება 1959 წელს დაიწყო და წარმოება 30 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში არ შეჩერებულა. "თოლია" სამართლიანად ეწოდა შიდა ავტოინდუსტრიის გრძელ ღვიძლს.

რაც შეეხება მანქანის ტექნიკურ მუშაობას, ისინი თავზე იყვნენ. მძლავრმა ძრავამ 5,5 ლიტრი მოცულობით შესაძლებელი გახადა 20 წამში „ასის“დაშლა. ჩაიკას სიჩქარის ჭერი იყო 160 კმ/სთ.

"თოლია" არც ისე ადვილი იყო. განსაკუთრებით წარმოების პირველ წლებში მანქანაზე „ნადირობდნენ“მინისტრები, პარტიის პირველი მდივნები და დიპლომატები. ამიტომ, GAZ-13 დიდი ხნის განმავლობაში მიუწვდომელი იყო რიგითი საბჭოთა მოქალაქეებისთვის. მხოლოდ 70-იანი წლების ბოლოს დაიწყო მანქანების გამოყენება საბჭოთა ინსტიტუტებში, როგორიცაა რეესტრის ოფისები და აღმასრულებელი კომიტეტები.

ZAZ 965-968 "ზაპოროჟეც"

ომისშემდგომ პერიოდში საბჭოთა საზოგადოებაში ცოცხლობდა ეგრეთ წოდებული „სახალხო მანქანის“ოცნება. და მას ნამდვილად ჰქონდა განზრახული ახდენა. Ბოლოში1960 წლის ნოემბერს ლეგენდარული Zaporozhets გადმოვიდა ZAZ ასამბლეის ხაზიდან. ავტომობილი მთავრობის გეგმების მიხედვით გამოუშვეს. გადაწყდა, რომ გამოეყენებინათ იტალიური Fiat 600, როგორც მომავალი მანქანის მოდელი. მაგრამ უნდა აღინიშნოს, რომ მანქანა არ გახდა ნიმუშის ასლი და ზოგიერთ ასპექტში მას აჯობა კიდეც, რადგან მიიღო ეროვნული აღიარება კომპაქტურობისთვის. შედარებითი საიმედოობა და, რაც მთავარია, დაბალი ფასი (დაახლოებით 3000 საბჭოთა რუბლი).

მანქანის ტექნიკური მახასიათებლები იმ დროისთვის საკმაოდ ღირსეული და თანამედროვე იყო. მანქანას შეეძლო აჩქარდეს 90 კმ/სთ-მდე და გადალახოს მნიშვნელოვანი დაბრკოლებები გზაზე. აღსანიშნავია, რომ „ზაპოროჟეცების“რამდენიმე თაობა იყო. ადრინდელებმა სხეულის ფორმის გამო მიიღეს კომიკური მეტსახელი "კუზი", იგი მემკვიდრეობით მიიღეს სსრკ-ში წარმოებული მანქანების გვიანდელმა მოდელებმა - ZAZ-966 და ZAZ-968..

GAZ-24 ვოლგა

შავ-თეთრი 24-ე ვოლგა საბჭოთა ეპოქის ცნობილი სიმბოლო გახდა. მანქანა იწარმოებოდა 32 წლის განმავლობაში (1970-1992). "ვოლგა" ყველა საბჭოთა ადამიანისთვის ასოცირდებოდა კეთილდღეობასთან და კეთილდღეობასთან და, შესაბამისად, სანუკვარი ოცნება იყო. მანქანა გამოშვებისთანავე გამოვიდა მასობრივ გაყიდვაში, მაგრამ მისი ყიდვა ძალიან რთული იყო. მოდელების უმეტესობა სამთავრობო უწყებებს დარიგდა ან ექსპორტზე გავიდა. გარდა ამისა, ვოლგა ძალიან ძვირი ღირდა მოსკოველებთან ან ზაპოროჟეტებთან შედარებით. მანქანამ მრავალი ცვლილება განიცადა, მაგრამ სედანი ყოველთვის იყო ყველაზე პოპულარული და თანამედროვე ვარიანტი.

GAZ-24 ტექნიკურად ძალიან კარგად იყო აღჭურვილი.პაკეტში "ვოლგა" მოიცავდა: საჭის გამაძლიერებელს, ოთხ სიჩქარიან გადაცემათა კოლოფს, ორკამერიან კარბუტერს, მრუდე მინას. მანქანის კაპოტის ქვეშ იყო ძალიან მძლავრი ძრავა (95 ცხენის ძალა) 2.4 ლიტრი მოცულობით.

მანქანა უბრალოდ იდეალური იყო იმ დროისთვის. ვოლგის კომფორტმა, საიმედოობამ და უპრეტენზიურობამ ის საბჭოთა კავშირის ნამდვილ სიმბოლოდ აქცია.

VAZ-2101 - "პენი"

მაშ, კიდევ ერთი ლეგენდა. სსრკ მანქანები განსხვავებული იყო, მაგრამ ეს ალბათ ყველაზე პოპულარულია. ისევ კოპეიკას პროტოტიპად იქნა აღებული Fiat 124. მართალია, იტალიური მანქანა ცოტა უფრო სრულყოფილი იყო. 1970 წელს ვოლგის საავტომობილო ქარხნის ასამბლეის ხაზიდან გამოვიდა ჟიგულის პირველი მოდელი, რომელმაც მაშინვე მოიპოვა აღიარება და პოპულარობა. მანქანა თავის დროზე რევოლუციური იყო. მაღალი ხარისხის შეკრება და დიზაინის გადაწყვეტილებები კარგად იყო შერწყმული ხელმისაწვდომ ფასთან. VAZ-2101 პოპულარული იყო სსრკ-ს საზღვრებს მიღმა, კამბოჯაში, კუბაში და მესამე სამყაროს ბევრ სხვა ქვეყანაში, მას დღემდე მართავენ.

საინტერესო ფაქტი. რუსული საავტომობილო ჟურნალის Za Rulem-ის მიერ ჩატარებული გამოკითხვის შედეგად VAZ-2101 Kopeika აღიარებულ იქნა საუკუნის საუკეთესო შიდა მანქანად.

VAZ-2121 Niva

საბჭოთა საავტომობილო ინდუსტრიის ლიდერები 70-იანი წლების შუა პერიოდში საუბრობდნენ სრულამძრავ მანქანაზე, რადგან სსრკ სატვირთო მანქანები ვერ ასრულებდნენ მათთვის დაკისრებულ ყველა ფუნქციას. თავად მინისტრთა საბჭოს ხელმძღვანელმა ა.კოსიგინმავაზის ქარხანას დაუსვა ასეთი დავალება, რომელსაც დეველოპერები გაუმკლავდნენ უფრო მეტს, ვიდრე "შესანიშნავი". 1977 წელს გამოვიდა შესანიშნავი საბჭოთა მანქანა VAZ-2121 Niva. ეს იყო მსოფლიოში პირველი პატარა SUV. აპარატის აწყობა ხასიათდება მაღალი ხარისხით, ხოლო მუდმივი სრულამძრავის დიზაინის გადაწყვეტილებებმა მნიშვნელოვნად შეამცირა დატვირთვა გადაცემათა კოლოფზე. ნივამ აღიარება საზღვარგარეთ მოიპოვა, არაერთი მსოფლიო რეკორდი დაამყარა და დღემდე დამსახურებული პოპულარობით სარგებლობს.

სსრკ და თანამედროვეობის მანქანები

სსრკ მანქანების მოდელები ძალიან მრავალფეროვანია. ბევრი მათგანი შეიძლება უცხოურ მანქანებთან შედარებით. დღემდე არის სსრკ-ს მოდერნიზებული მანქანები. ზოგიერთი მათგანის ფოტოები შეგიძლიათ იხილოთ როგორც სტატიაში, ასევე სხვა წყაროებში. უფრო მეტიც, ბევრი მათგანი გაკეთდა პირველი მოდელის მოდელის მიხედვით. რუსეთში და მსოფლიოში, საბჭოთა საავტომობილო ინდუსტრიის პროდუქტები კვლავ გამოიყენება, როგორც რეტრო გადაწყვეტილებები და უბრალოდ ყოველდღიური გაგებით. სსრკ-ს მოდერნიზებული ქარხნები დღეს აწარმოებენ უამრავ თანამედროვე მანქანას. თვალსაჩინო მაგალითია AvtoVAZ, რომელიც ეფუძნება საბჭოთა ვოლგის საავტომობილო ქარხნის საფუძველს. საბჭოთა კავშირის მანქანებზე საუბრისას უნდა ვისაუბროთ ხარისხზე, საიმედოობაზე და სტილზე.