რალის მანქანები: კლასები, მოდელები, მაქსიმალური სიჩქარე, ძრავის სიმძლავრე, საუკეთესოთა რეიტინგი

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

რალის რბოლა მოტოსპორტის ერთ-ერთი ყველაზე ექსტრემალური და საინტერესო სახეობაა. ის მოითხოვს სრულ კონცენტრაციას მფრინავისაგან მოღალატე მოხვევების გადალახვისას და შემდეგი მონაწილის გვერდის ავლით. მაგრამ ყველაზე მომზადებული და გამოცდილი სპორტსმენებიც კი ნაკლებად სავარაუდოა, რომ წარმატებას მიაღწევენ კარგი რალის მანქანის გარეშე.

ჩვენ მხოლოდ დღეს ვისაუბრებთ მათზე. მსგავსი მანქანები ბევრია მსოფლიო რალის ჩემპიონატზე, სადაც თითოეული მონაწილე ცდილობს თავისი მანქანა მძლავრ, საიმედო და მაღალსიჩქარიან იარაღად აქციოს კონკურენტების დასამარცხებლად.

ასე რომ, წარმოგიდგენთ თქვენს ყურადღებას სპორტის ამ სპორტის ისტორიაში საუკეთესო რალის მანქანების სიას. განვიხილოთ მანქანების ძირითადი ტექნიკური მახასიათებლები, მათი დამსახურება დიდ ასპარეზზე და ასევე აღვნიშნოთ პილოტები, რომლებიც მართავდნენ მათ.

კლასიფიკაცია

დასაწყისად განვსაზღვროთ რალის მანქანების კლასები და როგორ განსხვავდებიან ისინი ერთმანეთისგან. შემდეგ კი პირდაპირ თავად მოდელებზე და მათ შესანიშნავ მახასიათებლებზე გადავალთ.

რალის მანქანების კლასიფიკაცია:

• ჯგუფი N. ეს არის კონვეიერის პროდუქტები, რომლებიცგამოიცა არანაკლებ 2500 ეგზემპლარი ტირაჟით. ამ შემთხვევაში დასაშვებია კორპუსის მოდიფიკაცია, ამორტიზატორების შეცვლა და გამონაბოლქვი სისტემის მორგება, როგორც ფიზიკური, ასევე პროგრამული. სხვა ყველაფრის შეხება აკრძალულია.
• A ჯგუფი. აქ უკვე დაშვებულია რალის მანქანის უფრო რადიკალური მომზადება, რაც მნიშვნელოვნად განასხვავებს მანქანას წარმოების მოდელებისგან. ეს არის გადაცემათა კოლოფით მოდიფიცირებული სპორტული საკიდარი, ძრავის მახასიათებლების მცირე ცვლილებები (დგუშის დარტყმა, ცილინდრის დიამეტრი). მაგრამ ზოგადად, აპარატის დიზაინი უნდა შეესაბამებოდეს ასამბლეის ხაზის ორიგინალურ მოდელს.
• WRC (მსოფლიო რალის მანქანა). აქ უკვე არის რალის მანქანების წმინდა პროფესიონალური მოდელები ყველაზე ლიბერალური მოთხოვნებით. შესაძლებელია მანქანების ტექნიკურ და ვიზუალურ ნაწილებში მაქსიმალური ცვლილებები. სულაც არ არის აუცილებელი სპორტული მანქანა იყოს სერიული მანქანა. შეგიძლიათ დაამონტაჟოთ სპორტული ძრავა, რადიკალურად შეცვალოთ საკიდარი და ექსპერიმენტი გააკეთოთ სხეულის დინამიკაზე, როგორც გსურთ, ასევე ტილოები. მთავარი ის არის, რომ სპორტული ავტომობილი ჯდება სამგზავრო მანქანების კატეგორიაში.

ზემოხსენებული ჯგუფები, თავის მხრივ, იყოფა სხვა ქვეჯგუფებად (N3, A7, Kit Car და ა.შ.). ეს უკანასკნელი კლასიფიცირებს თითოეულ მანქანას ძრავის მოცულობისა და სიმძლავრის, მინიმალური წონის და სხვა პარამეტრების მიხედვით. მაგრამ დიდი სურათი ნათელი უნდა იყოს.

საუკეთესო რალის მანქანების რეიტინგი ასეთია:

1. Audi Quattro.
2. Porsche 911 (პროექტი 50).
3. Citroen C4 WRC.
4. Peugeot 205 T16.
5. Lancia Stratos HF.
6. Ford Escort 1600 RS.

გაითვალისწინეთ მონაწილეებიმეტი.

Ford Escort 1600 RS

ეს არის ერთ-ერთი საუკეთესო რალის მანქანა, რომელიც ასპარეზობდა გასული საუკუნის 60-იან და 70-იან წლებში. მოდელი არის Ford-ის სპეციალური განვითარება ასეთ რბოლებში მონაწილეობისთვის. ბრენდმა ამავდროულად გამოიყვანა კიდევ ერთი მანქანა - GT70, მაგრამ ყველაზე მეტი გამარჯვება სწორედ Escort 1600 RS-მა მოიპოვა.

ამ მანქანის რამდენიმე მოდიფიკაციაა, რომლებიც ერთმანეთისგან განსხვავდება ძრავის მოცულობით: 1, 6/1, 85/2, 0/2, 3 ლიტრი. მანქანას აქვს წინა ძრავა და უკანა წამყვანი. ამ რალის მანქანამ მოიგო ლეგენდარული 1970 წლის რალის მსოფლიო თასი. რბოლა ლონდონში დაიწყო და მეხიკოში დასრულდა. თასი გაგრძელდა 19 აპრილიდან 27 მაისამდე, სადაც ტრასების საერთო სიგრძე თითქმის 26 ათასი კილომეტრი იყო. მანქანის მაქსიმალური სიჩქარე საწყის მოდიფიკაციაში (ჯგუფი N) არის დაახლოებით 183 კმ/სთ.

პილოტირებდა სპორტულ მანქანას ჰანნუ მიკოლას და მისი და მისი გამძლეობის წყალობით, ამ მანქანამ თასი მოიპოვა ღირსეული უპირატესობით მეტოქეებთან შედარებით.

Lancia Stratos HF

ეს მანქანა არის პირველი სპორტული მანქანა, რომელიც შექმნილია სპეციალურად WRC-ში მონაწილეობისთვის. 1974 წელს 75, 76 მფრინავმა სანდრო მუნარმა და ბიორნ ვალდეგარდმა მოიპოვეს ჩემპიონატის ტიტულები. შესაძლოა, გამარჯვების სერია გაგრძელდა, მაგრამ Fiat-მა დაიწყო სხვა მანქანის პოპულარიზაცია - Fiat 131 Abarth, რომელიც 1977 წელს ვერ იკავებდა ხელკეტს.

ლანჩის ძრავის სიმძლავრე ძირითად ვერსიაში შემოიფარგლებოდა 280 ცხენის ძალით, მაგრამ ტურბინის დამატებითგაიზარდა 560 ლიტრამდე. თან. ეს მანქანა 230 კმ/სთ სიჩქარეს აღწევდა.

Peugeot 205 T16

რალის სპორტის კიდევ ერთი ლეგენდა პატივცემული Peugeot-ისგან. მანქანა პირველად 1984 წელს Tour de Corse-ზე შევიდა ტრასაზე. დიდი რაოდენობის ნაკლოვანებებისა და დიზაინის შეცდომების გამო, პირველი ბლინი გაფუჭდა. მაგრამ უკვე მომდევნო სეზონში მანქანამ გამოიჩინა თავი მთელი თავისი დიდებით და დაიწყო პირველი ადგილების მოპოვება.

მანქანამ მიიღო 1.8 ლიტრიანი ტურბო ძრავა 350 ცხ.ძ. თან. ხოლო მაქსიმალური სიჩქარე 205 კმ/სთ. ერთ-ერთი მთავარი "ჩიპი", რომელიც დაეხმარა ფრანგებს გამარჯვებაში, არის დანაყოფის იდეალური ადგილმდებარეობა. ძრავის ცენტრალური პოზიციონირებით, მანქანა გამოირჩევა განსაკუთრებული მართვაში.

ორი წელი ზედიზედ 1985 და 1986 წლებში პილოტებმა იუჰა კანკუნენმა და ტიმო სალონენმა აიღეს თასები Peugeot-ის ამ სპორტულ მანქანაზე.

Citroen C4 WRC

მანქანა გამოვიდა 2004 წელს და 2007 წლიდან ზედიზედ სამჯერ გახდა ჩემპიონი. ჩვენი დროის ერთ-ერთი საუკეთესო პილოტი, სებასტიან ლოები, პასუხისმგებელი იყო მანქანის მართვაზე. მანქანა შთაბეჭდილებას ახდენს არა მხოლოდ ექსტერიერით, არამედ ძალიან კარგად დაბალანსებული ტექნიკური მახასიათებლებით.

მანქანამ მიიღო 320 ცხენის ძალის ტურბო ძრავა, რომელიც მშვიდად ინარჩუნებდა სიჩქარეს 200 კმ/სთ რეგიონში, ისევე როგორც მოწინავე 6 სიჩქარიანი თანმიმდევრული გადაცემათა კოლოფი. მოგვიანებით, მანქანა დააყენეს კონვეიერზე, მაგრამ არ დაივიწყეს სისწრაფის შენელება. სერია C4იყიდება დღემდე და ძალიან წარმატებით.

Porsche 911 (პროექტი 50)

მიუხედავად საკმაოდ სპეციფიკური ბრენდინგის სტატუსისა, 911 Porsche-მა მოახერხა რალიში მონაწილეობაც და საკმაოდ პროდუქტიულად. მანქანა ჩემპიონი გახდა 1966 წელს G3 რალიზე, 1967 წელს - G1, 1968 წელს - პირველი ადგილი ევროპის ჩემპიონატზე და 1971 წელს - საერთაშორისო არენაზე (ICM). ასეთი წარმატება ნებისმიერ მანქანას შეშურდება.

თუ ვიმსჯელებთ პილოტების გამოხმაურებით, ესენი იყვნენ სობესლავ ზასადა, გიუნტერ კლასი და ვიკ ელფროდი, იმ დროს კარგად ცნობილი, მანქანა უკიდურესად რთული იყო. ძრავა განლაგებული იყო უკანა მხარეს, შესაბამისი ამძრავით, ხისტი საკიდებით - ეს ყველაფერი იყო მძღოლების პროფესიონალიზმის ნამდვილი გამოცდა.

ორლიტრიანი ძრავა აჩქარებდა მანქანას 220 კმ/სთ-მდე. მაგრამ სიჩქარე ტექნიკურად აუცილებელი იყო პორშესთვის. ფაქტია, რომ მანქანის სისტემებს მხოლოდ ჰაერის გაგრილება ჰქონდა და საკმაოდ სწრაფად თბებოდა გზის რთულ მონაკვეთებზე და მხოლოდ სიჩქარემ იხსნა გადახურებისგან.

Audi Quattro

ეს არის პირველი სრულამძრავიანი სუპერ სწრაფი რალის მანქანა. 1982 წლის მოდელი მიაღწია სიჩქარეს 250 კმ/სთ-მდე. სწორედ Audi Quattro-ით დაიწყო სრულამძრავიანი რალის მანქანების ერა. WRC ჩემპიონატში მონაწილეობის ხუთი წლის განმავლობაში მანქანამ სპორტსმენებს 23 გამარჯვება მოუტანა. და ყველა ბრენდს არ შეუძლია დაიკვეხნოს ასეთი მიღწევებით.

მანქანების პირველ ვერსიებს ჰქონდათ შედარებით მცირე ძრავის სიმძლავრე - დაახლოებით 300 ლიტრი. თან. მაგრამ 591-ზე S2 მოდიფიკაციის გამოქვეყნების შემდეგლ. თან. მანქანა გადაიქცა ნამდვილ სარბოლო მონსტრად და დაიწყო სპორტული მწვერვალების დაპყრობა. მანქანა, როგორც იტყვიან, ტრასაზე დახია და რკინა, მაგრამ ხშირი ავარია „ყველა ან არაფერი“ფილოსოფიის მატარებელი გახდა.

აღსანიშნავია, რომ მიშელ მაუნტონმა მსოფლიო რალის ჩემპიონატის თასი Audi Quattro-ში მოიგო. ის ასევე გახდა პირველი ქალი გამარჯვებული ამ სპორტში.