მანქანის სტარტერზე ბენდიქსის შეცვლა საკუთარი ხელით

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

Bendix (aka overrunning clutch) არის მექანიზმი, რომელიც შექმნილია ბრუნვის გადასაცემად დამწყებ როტორიდან ძრავის ბორბალზე, ასევე დამწყებლის დასაცავად ძრავის მაღალი სიჩქარისგან. ელემენტი უაღრესად საიმედოა და საკმაოდ იშვიათად იშლება, მაგრამ ავარია ხდება. მექანიზმის გაუმართაობის საერთო მიზეზია მექანიზმის შიდა ელემენტების და ზამბარების ბუნებრივი ცვეთა. ვნახოთ როგორ ანაცვლებენ Bendix-ს მანქანაზე საკუთარი ხელით თუ ის გატეხილია.

როგორ მუშაობს ეს მექანიზმი?

თავისუფალი ბორბლიანი მოდელების უმეტესობა რამდენიმე ელემენტის კომპლექსია. ასე რომ, კომპონენტებს შორის არის გარე რგოლი ან წამყვანი გალია, რომლის შიგნით დამონტაჟებულია ლილვაკები და ზამბარები. მოწყობილობას ასევე აქვს ამოძრავებული კლიპი.

წამყვან გალიაზე არის სოლი არხები, რომლებიც მნიშვნელოვნად განსხვავდებასიგანე ერთ მხარეს. მათში ბრუნავს ლილვაკები, რომლებსაც ზამბარები აჭერენ. გალიის არხების ვიწრო ნაწილში ლილვაკები იკეტება მამოძრავებელ გალიასა და ამოძრავებულს შორის. ლილვაკები არხების ვიწრო ნაწილში გადასაყვანად საჭიროა ზამბარები.

ოპერაციის პრინციპი

ბენდიქსის მოქმედების პრინციპი არის ინერციული ეფექტი გადაცემათა კოლოფზე, სანამ ის არ ჩაერთვება საფრენ ბორბალთან. როდესაც მძღოლი აბრუნებს ანთების გასაღებს, ბატარეიდან დენი მიეწოდება სოლენოიდის რელეს, მისგან კი გრაგნილებს და დამწყებ არმატურას. ამრიგად, წამყვანი მოძრაობს. ბენდიქსის შიდა მხარეს სპირალური ღარების არსებობისა და არმატურის ბრუნვითი მოძრაობის გამო, კლაჩს აქვს უნარი სრიალის ხაზების გასწვრივ მანამ, სანამ არ ჩაერთვება მფრინავის გვირგვინთან.

ამძრავი მექანიზმის ზემოქმედებით ამოძრავებულია გალია და მექანიზმი. თუ საფრენ ბორბალზე და გადაბმულობის მექანიზმზე კბილები არ ემთხვევა, მაშინ გადაბმული ბრუნავს მყარ ჩართულობის მისაღებად. ბენდიქსის დიზაინს აქვს ბუფერული ზამბარა - ის ემსახურება ძრავის გაშვების დარბილებას. ის ასევე ხელს უწყობს გადაცემათა კოლოფის კბილების გატეხვას თავისუფალ ბორბალზე ჩართვისას.

როდესაც შიგაწვის ძრავა უკვე ამუშავდა, საფრენი ბორბლის კუთხური სიჩქარე ბევრად აღემატება იმ სიჩქარეს, რომლითაც მფრინავი ატრიალებდა სტარტერს. აქედან გამომდინარე, გადაბმული ბრუნავს საპირისპირო მიმართულებით და სრიალებს ხაზების გასწვრივ საპირისპირო მიმართულებით, იხსნება საფრენი ბორბალიდან.

როგორ შევამოწმოთ მექანიზმი?

ბენდიქსის გამოცვლამდე აუცილებელია მექანიზმის მუშაობის შემოწმება. ეს შეიძლება გაკეთდეს ასევიზუალურადაც და სმენითაც. ბოლო გზა უფრო ადვილია.

როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ბენდიქსის მთავარი ამოცანაა ძრავის მფრინავის რგოლთან ხისტი ჩართულობა და მისი დასაწყებად საკმარისი სიჩქარით დატრიალება. ამიტომ, თუ ძრავის ამოქმედების პროცესში გესმით, რომ სტარტერი ამოქმედდა და ტრიალებს და თავად ძრავიდან ისმის ზარის ხმა, ეს არის სიგნალი იმისა, რომ ბენდიქსი გაუმართავია.

თუ ჭექა-ქუხილის ხმა ისმის, მაშინ უნდა ამოიღოთ დამწყები. აუცილებელია მისი დაშლა, შემდეგ კი გულდასმით შეამოწმოს ბენდიქსი და მისი დაზიანება. დამწყებლის ამოსაღებად გახსენით ორი ან სამი სამონტაჟო ჭანჭიკი.

ასე რომ, ბენდიქსი ამოღებულია და მისი გადახედვაა საჭირო. თქვენ უნდა შეამოწმოთ ბრუნავს თუ არა ერთი ან ორი მიმართულებით. თუ ის ადვილად ბრუნავს თითოეული მიმართულებით, მაშინ ბენდიქსი უნდა შეიცვალოს. მექანიზმი დეფექტურია. ამის შემდეგ, შეხედეთ გადაცემათა კბილებს (ხელუხლებელია თუ არა). შემდეგ ზამბარა შემოწმდება. აქ მნიშვნელოვანია, რომ ის არ იყოს მოდუნებული. ამის შემდეგ, ამოიღეთ დანამატი და შეისწავლეთ მისი მთლიანობა, აცვიათ. დარწმუნდით, რომ შეამოწმეთ ბენდიქსის უკანა მოქმედება არმატურის ლილვზე. თუ არის თუნდაც მინიმალური თამაში, ბენდიქსი უნდა შეიცვალოს.

წარუმატებლობის მიზეზები

გადაცემათა კოლოფი უნდა ტრიალდეს მხოლოდ ერთი მიმართულებით. ეს საუბრობს მუშაობის მექანიზმზე. თუ ის ბრუნავს ორივე მიმართულებით, მაშინ ეს არის გაუმართაობა. საჭიროა ბენდიქსის შეცვლა. კვანძის ამ ოპერაციის რამდენიმე მიზეზი არსებობს.

სამაგრში სამუშაო ლილვაკების დიამეტრი შემცირდა ბუნებრივი ცვეთა გამო. იაფია სიტუაციიდან თავის დაღწევა შესაფერისი დიამეტრის ბურთების შერჩევით და შეძენით. ხანდახანმძღოლები ბურთების ნაცვლად იყენებენ საბურღი ბიტებს. მაგრამ თვითაქტიურობა ამ შემთხვევაში არასასურველია. ჯობია არც კი ეცადო გამოსწორებას. მაგალითად, VAZ ბენდიქსის შეცვლა მარტივი ოპერაციაა, ხოლო ბენდიქსის ფასი იაფია.

ლილვაკების ერთ მხარეს არის ბრტყელი ზედაპირი. ისინი წარმოიქმნება ბუნებრივი ცვეთა და ცვეთის გამო. შეკეთება წინა შემთხვევის მსგავსია. მამოძრავებელი ან ამოძრავებული გალიის სამუშაო ზედაპირები ასევე დაფქულია. ის განსაკუთრებით აქტიურად იფქვება იმ ადგილებში, სადაც ზედაპირები ურთიერთქმედებენ ლილვაკებთან. შეკეთება შეუძლებელია და წამგებიანი - შეუძლებელი იქნება განვითარების ამოღება. საუკეთესო და მარტივი გამოსავალია VAZ სტარტერზე ბენდიქსის შეცვლა ახლით. უცხოური მანქანიდან დამწყები იგივე მიდგომას მოითხოვს.

ბენდიქსის შეკეთება სრულიად წამგებიანია. ფაქტია, რომ სტარტერის მუშაობის დროს, გადახურვის გადაბმულობის შიგნით არსებული ყველა ელემენტი თითქმის თანაბრად ცვდება. ამიტომ, თუ რამე არ მუშაობს, მაშინ დანარჩენი ელემენტები მალე ჩავარდება. ერთი ან ორი გორგოლაჭის გამოცვლა პრობლემას არ მოაგვარებს - სხვა რამე გაფუჭდება და აწყობა ხელახლა უნდა შეკეთდეს.

მაგალითად, VAZ-2109 ბენდიქსის გაუმართაობის და შემდგომი ჩანაცვლების კიდევ ერთი მიზეზი არის გადაცემათა კოლოფის კბილების ცვეთა ან გატეხვა. ცვეთა და ცვეთა ჩვეულებრივ ბუნებრივია და შეკეთებას ისევ აზრი არ აქვს. თქვენ შეგიძლიათ შეცვალოთ მხოლოდ მექანიზმი, მაგრამ ის მაინც უნდა იპოვოთ გასაყიდად და ეს რთულია. ბევრად უფრო სწრაფად შეიცვლება მთელი თავისუფალი ბორბალი.

ვინაიდან დამწყები არა მხოლოდ განიცდის მძიმე დატვირთვას, არამედ აქვსკონტაქტი აგრესიულ გარე გარემოსთან, მტვერი, ჭუჭყიანი, ზეთი, ტენიანობა მუდმივად ხვდება მასში. ხშირად, ბენდიქსი სრიალებს ლილვაკებსა და ღარებში სხვადასხვა დეპოზიტების გამო. ამის დადგენა შეგიძლიათ არმატურის და ძრავის სტაციონარული ამწე ლილვის ხმაურით.

როგორ შევცვალოთ ბენდიქსი VAZ-2110-ით?

ბენდიქსის შეცვლა 2110-ით გაცილებით იაფი და სწრაფი იქნება მანქანის მფლობელებისთვის. ვნახოთ, როგორ კეთდება ეს. უპირველეს ყოვლისა, გახსენით ორი ზედა და ერთი ქვედა ჭანჭიკი, რომლებიც ამაგრებენ სტარტერს გადაცემათა კოლოფის კორპუსზე. შემდეგ თავად სტარტერი ამოღებულია. ჭანჭიკები აჯობებს ახლით შეცვალოთ - დროთა განმავლობაში ისინი ძალიან მჟავიანდება და როცა ცდილობთ მათ გამოხსნას, ადვილად იშლება.

ამის შემდეგ ხდება დამწყებლის დემონტაჟი. ამოღებულ ლილვზე ამოღებულია დამჭერი რგოლი - შეგიძლიათ დააგდოთ მანდრილით და ასევე მაღალი თავით ჩამოაგდოთ 15-ით. რგოლი მოიხსნება ქლიბით. შემდეგ ძველი ბენდიქსი ამოღებულია.

ლილვზე დაყენებულია ახალი სათადარიგო ნაწილი, სამაგრი რგოლი დამონტაჟებულია ადგილზე. ჩანაცვლება შეიძლება ჩაითვალოს დასრულებულად. ამის შემდეგ ხდება სტარტერის აწყობა, ძრავზე დაყენება, ჭანჭიკების დაჭიმვა და ელექტრო ნაწილის შეერთება. VAZ-2114 ბენდიქსის შეცვლამდე და სხვა მოდელებზე, მათ შორის უცხოურ მანქანებზე, მნიშვნელოვანია შეამოწმოთ სერვისის მექანიზმი - ახლა ისინი ხშირად ყიდიან დეფექტურ სათადარიგო ნაწილებს.

როგორ შევცვალოთ მექანიზმი უკანა ამძრავიან მანქანებზე?

აქ მუშაობის ალგორითმი მარტივი და ყველასთვის ხელმისაწვდომია. გახსენით ჭანჭიკები, რომლებიც ამაგრებენ სტარტერს გადაცემათა კოლოფში. სტარტერი მიმაგრებულია სამი ჭანჭიკით. თუ ის არასოდეს ყოფილა გადაღებული, მაშინ მოგიწევთ მუშაობამანქანით. ბოლო ჭანჭიკი კაპოტის ქვემოდან არ შეიძლება გაიხსნას.

შემდეგ, შემქმნელის მარჯვნივ გადაბრუნებით, ამოიღეთ ტერმინალი რეტრაქტორის რელეზე და თხელი მავთული. ამის შემდეგ, შემქმნელის ამოღება შესაძლებელია. ასუფთავებენ, ხსნიან სოლენოიდის რელეს, ხსნიან ჭანჭიკებს, რომლებიც ამაგრებენ სტარტერს. ამოიღეთ უკანა საფარი, გრაგნილი და შუა ნაწილი. ასევე ამოიღეთ სამაგრი, დაარტყით საცობი. ახლა თქვენ შეგიძლიათ მიიღოთ წამყვანმა და გადახურვის სამაგრი. დაუყოვნებლივ შეამოწმეთ ჯაგრისები, შეცვალეთ ნახმარი ნაწილები. ახალი ბენდიქსი დამონტაჟებულია თავის ადგილას წამყვანთან. ამის შემდეგ, საცობი იკეტება, დამონტაჟებულია სამაგრი და აწყობა. ეს ასრულებს VAZ-2107 ბენდიქსის შეცვლას. შეგიძლიათ დააყენოთ სტარტერი და შეამოწმოთ ის უკვე მანქანაზე.

VAZ-2106

საბჭოთა "ექვსზე" ჩანაცვლების პროცესი ანალოგიურად მიმდინარეობს. მაგრამ მხოლოდ დამჭერის ამოღების შემდეგ, უნდა გახსოვდეთ პოზიცია. შემდეგ, საპირისპირო ნაწილი ამოიძვრება დამწყებლის უკანა მხრიდან. მხოლოდ ამის შემდეგ იხსნება ჩანგალი გადახურული სამაგრიდან.

დასკვნა

ბევრს ეშინია სტარტერის, მაგრამ მისი საკუთარი თავის შეკეთება დიდ ფულს დაზოგავს. ავტო ელექტრიკოსები ასრულებენ სტარტერების მარტივ შეკეთებას და ყველას შეუძლია ამის გაკეთება თავად.